Što je bolje Chevrolet Niva ili Patriot. Što je bolje - Chevrolet Niva ili UAZ Patriot? Odabir pouzdanog SUV-a za ruske stvarnosti

Ako postoji potreba za kupnjom automobila koji se lako može nositi s off-road na seoskim cestama, onda je vrijeme da obratite pozornost na SUV vozila. To je upravo tehnika koja će vam omogućiti udobno putovanje u lov ili ribolov, možete ga sigurno voziti u prirodi ili u zemlji, bez osvrtanja na sezonu. Ali odmah postaje jasno da će popis dostupnih opcija biti reguliran troškom, jer je cijena SUV-ova prilično visoka.

praktičan i popularan

Jedna od najboljih ponuda u proračunskoj seriji automobila u ovoj klasi može biti ili. Ovi su modeli uvijek dostupni na domaćem tržištu i znatno nadmašuju uvezene analoge u smislu troškova. Možda su inferiorni u dizajnu i tehničkim karakteristikama u odnosu na brendirane modele, ali to uopće ne znači da se ti automobili ne mogu nositi sa zadatkom i pružiti ugodan odmor u zemlji.

Razlike u opremi

Kompletan set automobila UAZ Patriot predstavljen je u tri verzije: Classic - osnovna oprema, Comfort - srednja verzija, Limited - vrhunska verzija. Procijenjena minimalna cijena novog UAZ Patriota je 731 tisuća rubalja. Za takav iznos možete kupiti automobil isključivo u osnovnoj (starterskoj) konfiguraciji, koja će uključivati ​​minimalan broj mogućih opcija. U ovom slučaju proizvođači su spremni ponuditi sljedeći set:

• neobojeni branici;
• utisnuti kotači veličine R16;
• nasloni za glavu sjedala;
• patosnice, kako za kabinu tako i za prtljažnik;
• servo upravljač;
• centralno zaključavanje.

Sljedeća oprema s oznakom Comfort opremljena je aluminijskim kotačima, audio sustavom koji reproduciraju 2 zvučnika, alarmnim sustavom, električnim pogonom za prednje podizače, grijanim stražnjim staklom, kao i retrovizorima i svjetlima za maglu koji se nalaze u prednji branik. Paket Limited razlikuje se po prisutnosti klima uređaja, grijanih prednjih sjedala i spojlera.

Kompletan set automobila Chevrolet Niva također je predstavljen u tri verzije - L, LC i top-end GLS. Približna današnja minimalna cijena novog Chevrolet Niva je 628 tisuća rubalja. Za ovaj novac kupcu će biti ponuđen automobil s osnovnom konfiguracijom:

• sigurnosni sustav s imobilizatorom;
• podešavanje visine upravljača;
• električno podizanje prednjeg stakla;
• servo upravljač;
• salon tkanina;
• automatska promjena položaja retrovizora i grijanja;
• rezervni u punoj veličini;
• grijane noge na stražnjem sjedalu;
• korektor farova.

Paket s oznakom LC dodatno uključuje i klima uređaj. U vrhunskoj GLS konfiguraciji dodatno se koristi kombinirani tip unutrašnje obloge. Također uključuje dodatnu rasvjetu za putnička sjedala, aluminijsku oblogu u kabini, audio sustav koji uključuje dva zvučnika plus daljinsku antenu. Osim toga, ova oprema uključuje grijana prednja sjedala, krovne nosače, lake aluminijske naplatke, izotermne prozore i aluminijski nosač za rezervni kotač.

Specifikacije Razlike

Oba predstavljena automobila ne mogu se nazvati trkaćim, štoviše, prema podacima iz putovnice, UAZ Patriot je superiorniji u snazi ​​od Chevrolet Nive, međutim, na kraju su dizajnirani za obavljanje sličnih zadataka, iako imaju niz razlika.

UAZ Patriot ima dvije opcije motora u svojoj konfiguraciji, u prvom slučaju radi na benzin, u drugom - na dizelsko gorivo. Benzinski motor ima obujam 2,7 litara sa snagom od 128 konjskih snaga, a dizelski agregat obujma 2,2 litre sa snagom od 112 konjskih snaga. Chevrolet Niva u svom arsenalu ima samo benzinsku verziju motora koji može isporučiti 80 konjskih snaga. Također, njegov motor nema visoke dinamičke performanse. Ali vrijedi napomenuti da je uređaj tvornice u Uljanovsku mnogo teži od svog protivnika i ne može koristiti motor manje snage.

Maksimalna brzina za koju su oba predstavljena stroja sposobna je u jednakim granicama. Ograničenje brzine za Nivu je 137 km na sat. UAZ Patriot s dizelskim agregatom ima najveću brzinu od 120 km na sat, a ako je opremljen benzinskim motorom, tada će njegova brzina porasti na 130 km na sat. Ipak, Patriot značajno pobjeđuje u snazi ​​i ima fleksibilnije dinamičke karakteristike.

Što se tiče karakteristika prijenosa, oba automobila nemaju značajnih razlika. U ovom pokazatelju oni zauzimaju jednake pozicije. Oba modela također su opremljena ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Ali razlike se uočavaju u pogonskom uređaju. Ako se Chevrolet razlikuje po pogonu na prednje kotače, dok ima mogućnost spajanja stražnje osovine, onda Patriot ima pogon na stražnje kotače i mogućnost korištenja prednje osovine. U slučaju da proizvođači odluče izdati verziju s pogonom na sve kotače, tada će UAZ pobijediti, poboljšavajući svoje performanse na cesti.

Razlike u vanjštini

U svom izgledu, oba predstavljena automobila nisu male veličine i razlikuju se po kapacitetu. Ali ako ih stavite jedan pored drugog, odmah će postati jasno da je UAZ veći od svog protivnika i da se odlikuje superiornim dimenzijama. Dizajn Nive odlikuje se glatkim oblicima i boljom racionalizacijom, dok Patriot, naprotiv, izgleda uglato, ali ne manje elegantno i brutalnije. Iako je kojem obliku automobila dati prednost individualna stvar za svakoga, koja se odnosi samo na njegov ukus.

Karoserija Nive i UAZ-a ima klasičan dizajn, što znači da je korišten dizajn s pet vrata. Što se tiče broja putnika koji se prevoze u osnovnoj verziji, također nema razlika, oba SUV-a imaju 5 sjedala. Međutim, ukupna unutrašnjost Patriota može se modificirati na štetu ne manje od ukupnog prtljažnika, nakon ugradnje dodatnih sjedala, već prima 9 putnika. Zauzvrat, Chevrolet Niva pobjeđuje u kompaktnosti, što može biti vrlo korisno na cesti.

Razlike u unutrašnjosti

Visoki razmak UAZ Patriota uzrokuje poteškoće pri slijetanju. Da biste došli do praga, morate prevladati visinu od pola metra. Stoga se prvo morate popeti na traku, a tek nakon toga možete ući u salon. No, kad jednom uđete u kabinu, možete dobiti ugodan osjećaj, promatrajući okolni prostor s pristojne visine.

Kabina Patriota odlikuje se prostranošću, u njoj se udobno mogu smjestiti vozač i svi putnici, bez obzira na građu. Japanska tvrtka Daewon bavi se proizvodnjom kompletnih sjedala. Oni mogu pružiti udoban kroj za udobnu vožnju. Posebnu pažnju zaslužuje prtljažnik automobila. Njegove dimenzije omogućuju vam da pri ruci držite veliki broj korisne opreme i uređaja.

Niži položaj Chevrolet Niva pragova omogućuje udobno uklapanje u automobil. Međutim, prostora u kabini je puno manje. Ovdje putnici na stražnjoj klupi moraju osloniti koljena na prednja sjedala. Ali, ako procjenjujemo u cjelini, onda su svi elementi interijera napravljeni prilično uredno, sjedala su udobna.

Razlike u prohodnosti

Patriotov ovjes je malo krut. Iz tog razloga se osjećaju male jame i rupe u kabini. No, prolaz snježnom stazom prolazi bez puno stresa, čak i ako su svi putnici u njemu. Također, automobil lako svladava snijegom prekrivene brežuljke ili gudure. Ovaj uređaj odlikuje se visokim karakteristikama cross-country, u kojima je jasno ispred Nive. Izvrsna sposobnost cross-country osigurana je visokim razmakom od tla, koji iznosi 210 mm, a za modele proizvedene u tvornici Volga, ta je brojka 220 mm.

Chevrolet Niva dobro se nosi s neravninama na cestama, uključujući tramvajske tračnice. Automobil dovoljno glatko prevladava manja oštećenja premaza, tako da se u kabini gotovo i ne osjeti. Ipak, od ovog modela ne treba očekivati ​​super prohodnost. Ipak, nije namijenjen uvjetima na planinskim cestama ili terenima koje je poplavila voda. Međutim, na seoskim cestama automobil se osjeća prilično samouvjereno. S njim možete pouzdano otići na piknik ili ribolov, pogotovo ako se brinete o visokokvalitetnoj gumi.

Prednosti i nedostatci

Oba predstavljena automobila imaju dovoljno razlika, kako u izgledu tako i u voznim osobinama. Jedina stvar koja ih ujedinjuje je samouvjereno ponašanje na seoskim cestama s lošim cestovnim površinama. Međutim, svaki automobil ima svoje prednosti i slabosti.

UAZ Patriot

Prednosti:

• visoka lakoća održavanja i savršena jednostavnost održavanja koja ne zahtijeva posebnu opremu;
• vrlo visoka propusnost;
• veliki unutarnji prostor i prostran prtljažnik;
• ima mnogo dodatnih opcija;
• relativno niske cijene.

Mane:

• pogon na stražnje kotače, što komplicira kretanje na stazama zimi;
• prekomjerna krutost ovjesa.

Chevrolet Niva

Prednosti:

• glavna prednost Nive je pristupačna cijena u usporedbi s drugim automobilima ove klase;
• jednostavnost održavanja i pristupačni rezervni dijelovi;
• ima pouzdan ovjes;
• svijetla prednja svjetla;
• kompaktne dimenzije;
• relativno prostran prtljažnik.

Mane:

• nedostatak ABS sustava u osnovnoj konfiguraciji;
• loša dinamika motora;
• nekvalitetno tvorničko bojanje karoserije i dna.

zaključke

Da biste odlučili kojem od predloženih automobila dati prednost, prije svega morate imati ideju o njegovoj budućoj namjeni. UAZ Patriot će odgovarati vlasniku koji pokupi automobil za sustavna putovanja izvan grada, s tvrtkom ili s velikom obitelji. Ovaj automobil ima zavidnu prolaznost i odlično se osjeća na seoskim cestama.

Ako se automobilom treba upravljati unutar granica grada, uzimajući u obzir redovita putovanja u zemlju ili ribolov, tada biste trebali dati prednost kompaktnijoj Nivi, koja ima prednost na autocesti, posebno zimi. Osim toga, razlika u cijeni je primjetna, jer se Chevrolet Niva može kupiti za 100 tisuća rubalja jeftinije. Stoga, pažljivo razmotrivši sve snage i slabosti predstavljenih automobila, vrijedi uskladiti odluku s obiteljskim proračunom.

Video probna vožnja

Ako vam je potreban univerzalni automobil, odnosno da možete bez problema ići izvan ceste kada putujete u zemlju, pecate, lovite itd., onda će UAZ Patriot, UAZ Hunter ili Niva Chevrolet biti najbolja opcija na pristupačna cijena. S malim proračunom možete dobiti pravi radni konj, nepretenciozan i jeftin za održavanje. Imajući pri ruci 600-700 tisuća rubalja, mnogi se pitaju koji je od ova tri automobila bolje odabrati, koji je praktičniji, udobniji i pouzdaniji. Usporedit ćemo.

Značajke automobila

UAZ Hunter, zbog svoje specifičnosti, treba razmotriti zasebno. Ali UAZ Patriot i Chevrolet Niva stvarno se natječu jedni s drugima. I jedan i drugi automobil su utjelovljenje dviju poznatih domaćih automobilskih tvornica, samo je auto koncern General Motors imao ruku u Nivi. Zbog svoje izdržljivosti i nepretencioznosti, oba su SUV-a postala popularna među vozačima.

UAZ Patriot i Chevrolet Niva

Oba imaju standardnu ​​karoseriju s pet vrata. Međutim, UAZ Patriot teži više od dvije tone. A temeljna razlika između njih je u tome što UAZ tradicionalno koristi okvir. Niva je mnogo skromnija u veličini, a kao osnova - tijelo. U međuvremenu, to su isti automobili u širini, oba imaju 1,7 m, inače se ukupne dimenzije razlikuju:

• duljina UAZ Patriota je 4100 mm, a Niva 3700 mm;
• visina 2 metra UAZ i 1670 mm kod Chevrolet Nive.

Automobili mogu prevoziti do 5 putnika u isto vrijeme, uključujući vozača. Ali strukturno, do 9 osoba može sjediti u UAZ Patriot: zbog ogromne veličine prtljažnika, gdje se mogu postaviti dodatna sjedala.

Unutrašnjost i eksterijer Chevrolet Niva

Dizajn, pogotovo ako ga usporedite s UAZ Hunterom, izgleda modernije, ali još uvijek amaterski. Ne koriste se kutni oblici, što cijeli izgled čini urednijim. Ne možete nazvati idealnim izgledom, ali ipak ovo nije UAZ Hunter s izgledom iz dalekih 70-ih.

Za razliku od prethodne Nive 2121, interijer je dobio mnogo promjena. Barem izgleda mnogo modernije. Općenito, dizajneri su koristili elemente iz različitih modela VAZ-a, na primjer, upravljačku ploču iz VAZ-a 2114 itd. Unutrašnjost ima standardna sjedala, plastika nije jako skupa, ali ni najniže kvalitete. Zbog kompaktne veličine, osobama visokog stasa neće biti previše udobno.

SUV ima većinu karoserijskih dijelova od pocinčanog čelika, što znači da se ne boji korozije. Još jedna značajka Chevrolet Nive je u njegovoj peći. U kabini je stvarno toplo, uključujući i putnike straga. Vidljivost ne trpi, veliki retrovizori sa strane pružaju dobru vidljivost iza.

Performanse vožnje

Izolacija buke Chevrolet Nive nije najudobnija, pa se motor čuje i izvana i iznutra. Moderni standardi Euro-4 ne dopuštaju motoru da pokaže već osrednju dinamiku, što ne čudi, s obzirom na samo 80 KS. S. Terenski automobil se dobro ponaša, lako guta sve rupe i jame, čime se osigurava glatka vožnja.

Od Chevrolet Nive ne biste trebali očekivati ​​visoke performanse na terenu, ali to je sasvim dovoljno za makadamske ceste izvan grada.

Interijer i eksterijer UAZ Patriota

Najveći od svih predstavljenih SUV-ova i odmah se vidi. Čvrsta veličina i izgled stvaraju sliku pravog džipa. Ali, nažalost, ugodan izgled UAZ Patriota kvari loša kvaliteta montaže i proizvodnje općenito, na primjer, neuredno zavarivanje, čiji su nedostaci vidljivi golim okom.

Glavna prednost kabine UAZ Patriot je njegova prostranost, koja vam omogućuje da lako primite do 9 putnika. Dizajn je standardan, plastika je siva i nije najbolje kvalitete, sjedala su udobna. Općenito, ovdje nema ništa posebno za vidjeti. Visoka visina sjedenja osigurava izvrsnu vidljivost. Grijač se savršeno zagrijava, ali zračni kanali ostavljaju mnogo željenog, zbog čega se prozori često magle.

Performanse vožnje

Usporedba UAZ Patriot i Chevrolet Niva odmah pokazuje razliku, snažniji motor utječe. Vožnja nije baš udobna: utječe prilično krut ovjes. Izolacija buke je loše kvalitete, zbog čega je u kabini u pokretu bučno i neudobno. Što se tiče terena, ovdje UAZ Patriot u potpunosti nadmašuje Nivu, lako prevladavajući sve (unutar razuma) prepreke.

Specifične značajke UAZ Hunter

Postao je klasični SUV srednje veličine.

Automobil može nositi do 700 kg tereta. U kabinu se bez problema smjesti 5 osoba, ali zbog istog prtljažnika iza stražnje klupe mogu stati još dva putnika. Za povećanje prtljažnika, stražnja se sjedala mogu potpuno rastaviti.

Hunter interijer

UAZ 469 i UAZ 3151 Hunter razlikuju se od svog prethodnika po tepihu. Nema govora o udobnosti kao takvoj - ni za vozača ni za putnike. Umjesto golog metala pojavila se jeftina crna plastika. Kontrolna ploča je izuzetno nezgodna (teško je čitati očitanja, posebno brzinomjer).

Auto je dizajniran za ruske zimske uvjete. Ne postoji drugi način da se objasni nedostatak regulatora temperature zraka, možete samo podesiti snagu i smjer protoka od ventilatora grijača. Zračni kanali za putnike straga nisu predviđeni, što znači da se pri prijevozu ljudi prozori zajamčeno magle.

Vanjski lovac

Što se tiče izgleda, ovdje su promjene uočljivije. Ovisno o konfiguraciji, ugrađeni su metalni ili plastični branici sa svjetlima za maglu, čelična zaštita komponenti prednjeg ovjesa, rezervni kotač u kutiji postavljenoj na stražnja vrata. Unatoč visokom razmaku od tla, nema stepenica, što je čudno, jer je automobil također pozicioniran kao urbana opcija.

Općenito, automobil je dizajniran za off-road. Ima minimalne pogodnosti, ali cijena je niska. Za toliko godina automobil se nije puno promijenio, osim što je napravljen lagani facelift i unutrašnjost je malo udobnija. Motor i sve ostale jedinice su ostale nepromijenjene.

Ali Hunter ima neporecive prednosti:

• solidan klasični izgled;
• visoko slijetanje i dizajn okvira;
• dizelski i benzinski motori s unutarnjim izgaranjem (ne treba očekivati ​​snagu);
• mogućnosti za podešavanje i druga poboljšanja.

Plus se može nazvati velikom debljinom metala karoserije i pouzdanošću automobila u cjelini. Za lovce i ribolovce, kao iu ruralnim područjima, UAZ Hunter postao je jedno od najpopularnijih terenskih vozila.

Tehničke karakteristike SUV vozila

Svaki od predstavljenih automobila ima svoje "čipove", zahvaljujući kojima se razlikuju jedni od drugih.

Značajke motora

Za SUV, motor je važna komponenta, jer zahvaljujući ovoj jedinici, automobil na mnogo načina može izaći iz svakog blata i prevladati prepreke. UAZ Patriot ima najveći 2,7-litreni motor snage 127 KS. S. Postoji i dizelska verzija radnog obujma 2,2 litre i snage 113 KS. S.

Ali Niva Chevrolet opremljen je isključivo benzinskim agregatom kapaciteta 80 litara. S. i zapremine 1,7 litara. Iz toga slijedi da je Patriot u tom pogledu puno moćniji. Ovaj motor se ugrađuje s razlogom, za ovako velik i težak SUV je neophodan. Štoviše, za off-road i ovaj volumen nije uvijek dovoljan. Chevrolet Niva se ne može pohvaliti tako snažnim motorom s unutarnjim izgaranjem, ali to je dovoljno za manje terenske vožnje, ali kada se vozite autocestom, dinamika ostavlja mnogo željenog. Maksimalna brzina dva SUV-a ne prelazi 150 km / h s približno istim vremenom ubrzanja od nule do stotine.

Linija elektrana UAZ Hunter koristi 4 motora:

• ZMZ-409.10, agregat sa 16 ventila, zapremine 2,7 litara i snage 140 litara. S.
• UMZ-409.10, motor 2,9 litara i 100 konjskih snaga, karburator.
• ZMZ-5143, dizel motor zapremine 2,24 litara, kapaciteta 98 ​​litara. S.
• 4ST90-Andoria, turbodizel 84 KS iz Poljske. S. s radnim volumenom od 2,4 litre.

Svi motori su zastarjeli i zadovoljavaju Euro-2 zahtjeve. Općenito, raspon je mali i svaki od motora ima i prednosti i nedostatke.

Prijenos UAZ Patriot i Chevrolet Niva

I jedan i drugi automobil opremljeni su ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, nadopunjenim prijenosnom kutijom. Postoje zasebne poluge za upravljanje mjenjačem i prijenosnom kutijom. U novim modelima Patriot ugrađena je posebna podloška za podešavanje za kontrolu prijenosnog kućišta.

Razlika u prijenosu SUV vozila prije svega leži u proizvođaču. Ako Niva ima mjenjač ruske proizvodnje, onda Patriot ima mjenjač Daimosa iz Koreje. Još jedna značajna razlika je u shemi pogona na sve kotače. Niva ima pogon na sve kotače cijelo vrijeme, UAZ Patriot ima pogon na stražnje kotače s mogućnošću povezivanja prednje osovine. Svi ostali sustavi su gotovo identični. Kočnice su disk naprijed i bubanj straga.

UAZ Hunter opremljen je isključivo ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa s prijenosnom kutijom. Stalni stražnji pogon s mogućnošću spajanja prednje osovine. Sprijeda je ugrađen opružni ovjes, a straga opružni tip.

Koliko benzina troše

Pri odabiru SUV-a ovaj je pokazatelj vrlo važan. Koristiti automobil s velikom potrošnjom goriva, s obzirom na sve veće cijene, blago je rečeno neracionalno. U mješovitom načinu rada Chevrolet Niva troši oko 12 litara benzina, UAZ troši oko 15 litara na 100 km. Patriot ima dva spremnika goriva, što neizravno potvrđuje nemale apetite SUV-a. Na UAZ Hunteru - na razini od 14-16 litara u mješovitom načinu rada na 100 km, ni potrošnja ni udobnost u unutrašnjosti nisu dizajnirani za velike udaljenosti.

Ako je potrošnja goriva od temeljne važnosti, trebali biste se zaustaviti na Chevrolet Nivi.

Chevrolet Niva ima "najgušći" i najatraktivniji cjenik. Raspon cijena za različite verzije je od 628.000 do 765.000 rubalja (u daljnjem tekstu ne uzimamo u obzir promocije i popuste). Raspon cijena za Renault Duster 2018 je mnogo veći - od 699.000 do 1.111.900 rubalja. Nedaleko i - od 746.500 do 1.049 rubalja. Očito, Shniva je puno jeftinija. Ali cijena nije sve.

Dimenzije

Jao, tijesno je. To se može reći o kabini, a još više - o prtljažniku. Njegov volumen je samo 320 litara. S preklopljenim stražnjim kaučem - 650 litara. Salon u Dusteru je prostraniji, posebno u zadnjem redu. Zapremina prtljažnika ovisi o vrsti pogona. Za automobile s prednjim pogonom, njegov kapacitet je 475 litara s rasklopljenim sjedalima i 1636 s preklopljenim sjedalima. Pogon na sve kotače - 408 odnosno 1507 litara.

A Patriot je div. Na stražnjem sjedalu sasvim je moguće voziti nas čak troje, u zimskoj odjeći i na duge relacije. A prtljažnik - 650 litara samo ispod zastora, 1130 litara do stropa (i to s rasklopljenim sjedalima) i 2415 litara s preklopljenim sjedalima! Odmah se sjetim da je nekada Patriot bio devetosjed, sa sklopivim klupama sa strane. A vjeruje se i da je u njemu moguće zajedno udobno prenoćiti. U Dusteru i Shnivi - teško.

I naravno, Patriot ima veću nosivost: 600 kg naspram 510 i 450 kg kod konkurenata.

Udobnost

Usput! Chevrolet Niva nije baš najspartanskiji automobil, pogotovo u verzijama GLC i LE+. Međutim, plastika u kabini ostavlja mnogo za željeti, kao i izolacija. Morate se zakačiti za sjedala (iako bi trebalo biti obrnuto), multimedijskog sustava nema niti je ikada bilo. Postoji radio i dva zvučnika (u istom GLC i LE +). Možete dodati još dva. Plus (ne, minus) - niska glatkoća.

Renault Duster je udobniji. Nešto bolja plastika i zvučna izolacija, veća udobnost vožnje zbog postavki ovjesa i puno veći međuosovinski razmak (2673 mm naspram 2450 mm za Shnivy). Baza Dustera nije samo veća, nego je i šira. Prednji trag - 1560 mm, stražnji - 1567 mm. Chevrolet ima 1466 odnosno 1456 mm. Odnosno, europski je još stabilniji.

I opet najudobniji UAZ Patriot. Međuosovinski razmak - 2760 mm. Najnovija restilizacija za danas imala je za cilj značajno povećanje pogodnosti SUV-a. A da je imao tišu šasiju, na kolniku bi se Ulyanovsk automobil malo razlikovao od stranih automobila.

S lisnatim oprugama, glatkoća vožnje postala je veća, sa stabilizatorom i amortizerom upravljača nije bilo potrebe stalno prilagođavati kurs. Inženjeri su radili na eliminaciji vibracija. Sjedala su prilično udobna za osobu bilo koje građe, upravljač je podesiv i po dosegu i po visini. Dostupni su razni sustavi grijanja i klimatizacije (natjecatelji imaju samo klima uređaj). A multimedijski sustav barem nije lošiji nego na Dusteru. Osim toga, možete gledati u ekran izravno, i bez saginjanja glave.

Nedavno je postalo ugodnije u gradu s prednjom osovinom iz Pro-a s novim zglobovima upravljača. Do sada je dosta izgubio na manevarskim sposobnostima.

Dodana je pogodnost automobilu i upravljačkoj ploči mjenjača - kao u pristojnim stranim automobilima. Prije sam morao raditi s polugama prijenosne kutije, kao na Shnivi, i razviti vještinu kako se poluge ne bi izbacile.

Poluslužbeno kažu da će Patriot uskoro ipak imati automatik, s kojim je puno praktičnije voziti se. Šteta što ga još nema.

jedinica za napajanje

Nažalost, kupcima Chevrolet Nive nudi se jedan, zastarjeli agregat - 1.7 benzinac snage 80 KS. s 5-brzinskom mehanikom. Najblaže rečeno, uz suvremeni ritam kretanja to nije dovoljno. I potrošnja je velika - 13,2 litre u gradu. I to prema proizvođaču! Svojedobno je GM pokušao uvesti "opelov" motor u Shnivu, ali je napravljeno vrlo malo takvih strojeva, a nećete ih naći ni na sekundarnom tržištu.

Čini se da su to potpuno različiti automobili: veliki SUV UAZ Patriot i dva kompaktna crossovera s nosivim karoserijama - Chevrolet Niva i Renault Duster. Ali uspoređuju se, prije svega, zbog pogona na sve kotače i usporedive cijene, iako su dva od tri automobila već prešla granicu od milijun rubalja. Počnimo s ovim.

Duster ima puno bogatiji izbor. Benzinski 1.6 i 2.0 za 114 i 143 KS, dizel 1.5 sa 109 KS, ručni mjenjač s pet i šest stupnjeva prijenosa, 4-stupanjski "automat". Osim toga, možete kupiti verziju s pogonom na prednje kotače. Takmičari ne pružaju takvu priliku.

Patriot je sada opremljen samo ZMZ Pro obujma 2.7, snage 149 KS, s okretnim momentom od 235 N.m. Mjenjač je također samo jedan, peterostupanjski mehanički. Ali ova pogonska jedinica ima sreće. Istina, potrošnja goriva odgovara: 14 litara na 100 kilometara u gradu, prema službenim podacima. Zapravo - najmanje 15 litara. Srećom, spremnik Patriota je najveći od tri - 68 litara. Shnivy ima 58 litara, Duster ima 50.

prohodnost

Unatoč činjenici da Chevrolet Niva i Renault Duster mogu imati određenu prednost u odnosu na UAZ na pijesku i u tekućem blatu zbog svoje manje težine i s pravim gumama, UAZ je i dalje favorit za off-road u većini slučajeva. Prije svega, zbog izvrsnih geometrijskih parametara. Razmak u sredini baze je oko 300 mm, najmanji 210 mm, ulazni kut 35°, izlazni 30°, 360 mm do prednjeg branika pri punom opterećenju... Hodovi ovjesa Patriota su veliki čak i nakon uvođenja stabilizatora i malih lisnatih opruga. Dovoljno snažan agregat s velikim okretnim momentom i mogućnosti prijenosa imaju pozitivan učinak na sposobnost cross-country. Eatonova tvornička elektronički kontrolirana blokada stražnjeg diferencijala sada je dostupna. Opcije uključuju BF Goodrich AT gume, vitlo, cijeli Offroad paket, pa čak i posebnu verziju za ekspedicije.

Shnivy off-road jako nedostaje snažan motor. I Duster - ovjes se pomiče. Osim toga, ima viskoznu spojku, koja je sklona pregrijavanju tijekom intenzivnog klizanja. U ovom slučaju, pogon na sva četiri kotača je isključen, morate pričekati dok se ne ohladi.

Trošak održavanja

Prema našim stručnjacima, troškovi održavanja UAZ-a mogu se usporediti s "Dusterom", a najpristupačniji je Shniva. Da, UAZ nije strani automobil, za razliku od Renaulta (čak i ako je lokalno sastavljen). Ali ima najveću potrošnju goriva, prilično kratke servisne intervale (15.000 km u normalnim uvjetima i 7.500 u teškim uvjetima) i mnogo uvoznih dijelova (kupljenih za valutu). Ako je automobil nov, morate kupiti ne samo OSAGO, već i CASCO.

Isti Duster je ekonomičniji, ali u njemu ima još više uvezenih dijelova, a usluga košta u stranoj marki. A svejedi ovjes, koji vam omogućuje da se ne bojite neravnina, prisiljava vas da ga često popravljate.

Ishod

Možda se naši redoviti čitatelji sjećaju da je 2016. izgubio. Autori su ga stavili na zadnje mjesto, prvenstveno zbog lošeg ponašanja na cestama. Ali prošlo je više od dvije godine, a za to vrijeme Ulyanovsk SUV postao je mnogo bolji na kolniku. I off-road je već bio najbolji. Tako da se postava potpuno promijenila.

Osim činjenice da ovi automobili pripadaju različitim "težinskim kategorijama", oni još uvijek imaju mnogo strukturnih razlika sa svim proizlazećim prednostima i nedostacima. Jedan ima nosivu karoseriju, drugi ima okvir, jedan ima stalni pogon na sve kotače, drugi ima plug-in, jedan ima nezavisni prednji ovjes, drugi ima kontinuirane osovine...

Rasprave na internetskim forumima, gdje korisnici saznaju što je bolje, "Patrick ili Shniva", zauzimaju desetke stranica, a sporovi u garažama potpuno su beskrajni. Sami proizvođači automobila nedavno su dolijevali ulje na vatru. S jedne strane izašao je UAZ Patriot Sport - u biti skraćeni i pojednostavljeni Patriot, as druge strane, restilizirana Chevy Niva, ažurirana uz sudjelovanje talijanskog dizajnerskog biroa Bertone. I ako je "veliki" Patriot bio osjetno skuplji od Nive, onda Sport spada u istu cjenovnu nišu. Tako je Sollers Auto odlučio oduzeti dio kupaca GM-AVTOVAZ-u. Oni to ne skrivaju: kada su najavili UAZ Patriot Sport, predstavnici tvrtke rekli su da je upućen onima koji nemaju dovoljno Chevy Nive i puno "običnog" Patriota. Sollers se ne boji unutarnje konkurencije: kupac će, vjeruju trgovci, sam shvatiti koji mu SUV treba, srednje ili pune veličine.

U početnoj konfiguraciji, Sport je jeftiniji od najjednostavnijeg Patriota za 52 tisuće rubalja, što je više od jedne desetine cijene automobila. Razlika je značajna za razmišljanje: trebaju li nam veliki međuosovinski razmak i ogroman prtljažnik, zračni jastuci i ABS? Možda je važnija prohodnost i upravljivost, koje su bolje u kratkoj verziji?

Što se tiče konkurencije Chevrolet Nivi, predstavnici Sollersa pripremaju još jedan težak argument - ispod haube UAZ Patriot Sport pojavit će se dizelski motor, talijanski Iveco F1A. Istina, takva modifikacija bit će skuplja za najmanje 44.000 rubalja (toliko sada plaćaju dodatno za dizel Patriot Classic u usporedbi s benzincem). Ovo će biti auto!

Međutim, čak ni sada se ne može reći da benzinski Patriot Sport osjeća nedostatak struje. I u verziji od 112 konjskih snaga ide prilično dobro. A verzija od 128 konjskih snaga čak je nagrađena titulom "najdinamičnijeg ruskog SUV-a". Iako je razlika s Chevrolet Nivom u ubrzanju do stotina samo sekunda. A dobitak u maksimalnoj brzini od 15 km / h prilično je teoretski, jer se vožnja brža od 140 na UAZ-u ne može nazvati udobnom. Da, vrijeme je da usporimo, inače smo već prilično otišli naprijed ... Prvo, pogledajmo oko sebe.

pogledao

Sport verzija je 307 mm kraća od običnog Patriota i ima 360 mm kraći međuosovinski razmak. Masa je smanjena za 50 kg, dok su širina i visina ostale nepromijenjene, tako da je UAZ po svim masama i ukupnim karakteristikama znatno superiorniji od Chevroleta. Ali u usporedbi s "velikim bratom", Sport je manje gostoljubiv: uža vrata čine pristup stražnjoj klupi pomalo skučenim. Prtljažni prostor je također ovdje izrezan, iako je tri puta veći od prtljažnika rivala. Sport je zadržao nosivost - istih 600 kg, što je plus. Istina, Sport izgleda iskreno kurguzo, podsjećajući na svog pretka, UAZ-3160. Možda će "kozati" kao predak?

Iznutra nema razlika od uobičajenog Patriota u sličnoj "top-end" Limited konfiguraciji.

Chevy Niva - crna plastična armaturna ploča ovdje izgleda bolje i ljepša je na dodir. I izvana je Niva, po našem mišljenju, privlačnija. Ima holističku sliku koja se ne raspada u fragmente, posebno nakon talijanskog finog podešavanja. Unutarnje transformacije ne mogu se nazvati kardinalnima. Pseudo-metalni umetci na ručicama za upravljanje mjenjačem izgledaju kontroverzno - ne izgledaju kao djelo talijanskih majstora. Ni kombinacija umjetne kože s tkaninom u presvlakama sjedala nije impresivna. Stolice također nisu tako vruće, ne bih ih nazvao udobnima, dok su se sjedala Patriot Sport (dobio od SsangYonga) svidjela mnogo više.

Bolje u UAZ-u i vidljivost: zahvaljujući visokom slijetanju, cesta je vidljiva vrlo daleko. U Chevy Nivi također se sjedi nešto više nego u običnom osobnom automobilu, ali to ne daje neke posebne prednosti. Osim toga, linija prozorske klupice je viša i ima manje ogledala. Ispada da se u Chevy Nivi osjećate kao u automobilu golf klase, au UAZ Patriot Sport - kao u malom kamionu.

Kvaliteta materijala i uklapanje dijelova u Chevy zaslužuju više pohvala. Kao rezultat toga, Chevy Niva pobjeđuje na bodove u ovoj rundi. Dodamo da se unutrašnjost "Nive" zagrijava brže, a to ne čudi s tako impresivnom razlikom u unutarnjim volumenima. No, nakon svega, kapacitet je daleko od posljednje potrošačke imovine.

pometen

U načinu rada sa stražnjim pogonom, UAZ Patriot Sport mrda stražnjim dijelom kad god niste dovoljno nježni s papučicom gasa - skraćena baza povećava sklonost klizanju. Spajanje prednje osovine, očekivano, oslobađa nervoze... Tamo gdje se ispod kotača vidi asfalt, opet se morate vratiti na monopogon kako ne biste preopteretili mjenjač koji nema središnji diferencijal. Chevy Niva mnogo je ugodnija za vožnju: ne zahtijeva posebne vještine.

Na neravnim cestama Patriot Sport, očekivano, teži "kozi". U urbanim skučenim prostorima kratak međuosovinski razmak postaje prednost, jer je radijus okretanja Sporta gotovo 70 cm manji od običnog Patriota. Niva pobjeđuje u manevriranju za samo 18 mm. Parkiranje kratkog UAZ-a također je lakše.

Patriot Sport lakše postiže brzinu i stvara manje buke, ne troši više goriva od Nive.

UAZ također pobjeđuje u tako specifičnoj, čisto ruskoj nominaciji kao što je "autoritet" u struji.

O off-road govoru je poseban. Patriot Sport cijenjen je ne samo zbog visokog razmaka od tla, već i zbog najbolje, zahvaljujući kratkoj osnovi, geometrijske sposobnosti cross-country. Iako... Chevyjev je razmak od tla tek centimetar manji, a Nivini ulazno-izlazni kutovi nisu ništa lošiji. Budući da je lakša, manja je vjerojatnost da će Niva zapeti, a ako se i dogodi, lakše ju je izvući. Vozači UAZ-a pariraju: Niva stiže točno do mjesta gdje počinje pravi "UAZ-ov trag", a Patriot sravnjuje prepreke poput tenka. A u ekstremnim slučajevima, možete ga vući traktorom bez straha da ćete nešto otkinuti!

Ne može se tvrditi da je Niva lošija u pogledu sposobnosti cross-country. Jednostavno je drugačiji, a kada presvučete u njega nakon UAZ-a, odmah se prebacite, shvativši da imate drugačiji instrument u rukama i da biste ga trebali koristiti drugačije. Ali baš kao i Patriot Sport, Niva ulijeva povjerenje u svoje sposobnosti. Ove su automobile napravili ljudi koji znaju što je off-road.

Rezultati runde: Niva je udobnija u gradu, ali gubi na prigradskoj autocesti, UAZ je jači na terenu. Tako je rezultat u ovom kolu 6:5 u korist Patriota.

pitao cijenu

UAZ Patriot Sport u početnoj konfiguraciji Classic, s motorom od 112 konjskih snaga, bez električnih pogona, grijanja, klimatizacije i na čeličnim kotačima košta 460.000 rubalja. Ako dodate kalupe, plastičnu kutiju za rezervni kotač, apsorbirajuću energiju, kako ih proizvođač naziva, staklo, audio i sigurnosne sustave, električne pogone i svjetla za maglu, tada će automobil koštati 495.000 rubalja. Dodatnih 50 tisuća morat ćete doplatiti za dodavanje grijanih prednjih sjedala, klima-uređaja i ... krovnog spojlera na popis. Usput, ovo je posebnost UAZ Patriot Sport u Limited konfiguraciji.

Nedavno je jamstveni rok za UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup produžen na 3 godine ili 100.000 kilometara.

Na samom početku godine GM-AVTOVAZ također je napravio novogodišnji poklon svojim kupcima produživši jamstveni rok za Niva SUV vozila na 2 godine ili 35.000 kilometara, što god nastupi prije. Prije toga uvjeti jamstva podrazumijevali su godinu dana ili 30 tisuća km.

Istodobno, trošak svih verzija Chevy Nive povećan je za 5000 rubalja. Nakon poskupljenja, Chevrolet Niva u početnoj konfiguraciji L procijenjena je na 429.000 rubalja. Istina, nije ga lako pronaći u prodajnim salonima - prodavači preferiraju skuplje opcije. U uobičajenijoj verziji LC-a, opremljenoj klima uređajem, Niva već košta 458.000 rubalja. Bogatiji GLS paket bez klime košta 478 000. GLC (još uvijek isto plus klima) - 505 000. Uz to trgovci imaju katalog odobrene dodatne opreme i budite sigurni da će vam pokušati prodati što više.

Dakle, ovi SUV-ovi koštaju oko pola milijuna svaki. Od novih automobila mogu se natjecati samo s kineskim vozilima s pogonom na sve kotače i onima koje je sastavio TAGAZ. I tamo, i tamo svoje nijanse. Naravno, govorimo samo o početnim troškovima, ne uzimajući u obzir troškove rada. U praksi bi se moglo pokazati da će cijena po kilometru Chevy Nive biti niža od cijene UAZ Patriot Sport. Ali Sollers nudi svoju robu pod povoljnijim uvjetima, što nedvojbeno impresionira potrošača. Ovdje je rezultat 7:6, opet u korist UAZ Patriot Sporta.

Tema usporedbe UAZ Patriot i Chevrolet Niva sve se više pojavljuje u raspravama na forumima gdje vlasnici domaćih SUV-ova pomno ispituju prednosti i nedostatke automobila. Zaključci usporedne analize bit će korisni i za one koji već imaju Patriot ili Nivu, i za one koji tek namjeravaju kupiti automobil, ali još nisu u potpunosti odlučili.

U principu, mišljenja o ovim automobilima podijeljena su u dva tabora. Šifra podjele sastoji se od baze za usporedbu dimenzija, sposobnosti trčanja i izdržljivosti. Pristalice Patre ne smatraju Nivu punopravnim SUV-om, jer zdepasta kontura karoserije i manje dimenzije čine Nivu vrlo sličnom crossoveru. Širina automobila je ista i iznosi samo 2m Niva je 32 cm niža i 70 cm kraća od UAZ-a. Patriot svojim izgledom u potpunosti opravdava svoje ime, ne može se zamijeniti ni s jednim drugim predstavnikom obitelji džipova. Ali za brutalni opseg u veličini i zbog uglatosti oblika i visokog razmaka od tla, Patriot jasno gubi u odnosu na manevriraniju Nivu na stazi, gdje neće previše zaostajati za putničkom "braćom". Kao rezultat toga, u ovoj fazi, Patriot je za one koji se lako prilagođavaju impresivnim dimenzijama automobila i vole agresivnu tvrdu terensku vožnju, a Niva je za one koji više vole svestranost i nemaju tendenciju voziti jedan automobil s tvrtka koja uključuje više od 5- ti čovjek.

A sada o skrivenim detaljima i tehničkim značajkama "punjenja" UAZ Patriota i Chevro Nive. Sigurno, jednostavno postoji ogromna razlika u parametrima snage. Prije svega, vrijedi shvatiti da je Patras teška kategorija u domaćoj automobilskoj industriji, jer. njegova težina, ovisno o modifikaciji, kreće se od 2070 do 2170 kg (s izuzetkom Sporta), a težina lakše Nive je 1860 kg. Benzinski motor UAZ za 127 konja sve je preferiraniji od dizelskog motora, koji je manje snage, ali tvrdoglavo održava dobru brzinu pri povećanim opterećenjima. Motor Niva omogućuje vam da držite korak u gustom prometu na autocesti, ali pretjecanje s naporom ga ubrzava.

Općenito, oba automobila očito nisu dizajnirana za brzi drift i, naravno, Patriot ima veću potrošnju goriva od Nive. U urbanom ciklusu te će razlike biti najuočljivije. Shniva na stazi se uklapa u klasičnu potrošnju od 10\100, ali Patriot zaostaje za 13\100. U gradu bilo koji od automobila poraste za još 3 litre, pa je Patriot SUV za one koji se neće zamarati kalkulacijama potrošnje goriva.

Nema zamjerki na upravljivost oba automobila, ali postoje i značajne razlike. I UAZ Patriot i Shniva opremljeni su 5-stupanjskim mjenjačima s odvojenom kontrolom poluge prijenosa iz putničkog prostora. Na restiliziranim Patriotima, prijenosno kućište već se automatski uključuje. Samo dugotrajno uključivanje prednje osovine i stalni rad stroja u ekstremnim uvjetima dovode do trošenja same kutije. možete se osloniti na Patriot za cross-country vožnju, ali pregledi stanja kutije trebaju biti redoviti. Niva je u tom pogledu automobil sa "stalnim pogonom na sve kotače" i iako se uspješno nosi s terenskom vožnjom, ipak Shniva nije dizajnirana za demonstracijske nastupe izvan turističkih ruta.

I na kraju, aspekt udobnosti kod Patriota i Nive koncepcijski je drugačiji. Naravno, dimenzijama Patr osvaja prostranošću, au Nivi uredan i ugodan dizajn interijera može primiti do 5 osoba koje nisu osobito ljubitelji brze hrane). Patriot u pokretu, naravno, tvrđi, tako da će se Niva za "miroljubive" svrhe na utabanim stazama ponašati susretljivije, tk. u pokretu je mekši i glatkiji. Kao rezultat toga, taj Patrick, taj Shniva - oba su automobila vrijedna pažnje (osobito u usporedbi s cijenama stranih automobila iste klase), ali u usporedbi se razlikuju najviše ne u kvaliteti, već glavni kriterij odabira su radni uvjeti stroja.