Britanski brodovi. Pomoćni brodovi

Svi znaju da je Engleska glavna država i bilo bi naivno vjerovati da Britanci neće postati vođe svih mora i oceana. Od 14. do 18. stoljeća provedene su reforme koje su jasno podijelile sve dužnosti službenika, poduzetnika i graditelja. Izgrađena su mnoga brodogradilišta, a brodovi su također podijeljeni u redove. Osim toga, Britanci su prvi uveli stalnu flotu u sporazum. U kojemu je uvijek bio određeni broj brodova, koji su prema rasporedu išli na popravak, ili su rashodovani.

Brodogradnja

Sam proces izgradnje započeo je ne samo crtežom, već i izradom male makete u mjerilu 1:100. Svi potrebni papiri i nacrti bili su “razbacani” po radionicama, gdje su radnici izrađivali potrebne detalje u svim aspektima, a zatim ih slali monterima, koji su brod sastavljali u cijelu strukturu. Početkom 17. stoljeća Britanci su koristili drvene tiple, ne baš prikladan materijal za redoviti kontakt s vodom, no do kraja stoljeća u upotrebu su ušli čavli, pa je taj problem eliminiran. Nakon što je "zdjela" samog plovila bila spremna, jednodijelni trup je porinut u vodu, gdje se već odvijao proces ugradnje svih potrebnih komponenti. Na vodi su postavljeni jarboli, poluge, opute i tako dalje. Vrijedi napomenuti da su Britanci osim uobičajenih završnih radova na brodu, poput postavljanja paluba i bojanja, imali i postavljanje skulptura. Nakon svih tih radova, brod je bio spreman za plovidbu, ali ne i za vojne operacije. Stoga je nakon svih opisanih radova na brodu postavljeno naoružanje i dovezene zalihe. Cijeli proces trajao je oko dvije godine.

Koža trupa

Engleska se suočavala s istim problemima kao i ostale pomorske sile svijeta. Budući da su svi brodovi bili izrađeni od drva, koje je podložno brzom propadanju u vodenom mediju, odlučeno je podmazati ga mješavinom smole, lanenog ulja i terpentina prije izrade bakrene oplate dna. Osim toga, Engleska je imala drugu metodu obrade drva, naime podmazivanje podvodnog dijela ribljim uljem, sumporom i terpentinom. Ni tu pomorski majstori nisu stali, pa su u trećoj vrsti obrade katran i katran zagrijavali, a zatim dodavali sumpor.

Naravno, najviše je stradao donji dio broda, no zbog velike vlage stradao je i površinski dio broda te je odlučeno da se oboji terpentinom, uljem, katranom i okerom. Zadnja dva elementa poslužila su kao boje za cijelu smjesu. Krajem 17. stoljeća napredak nije stajao mirno i dao je Engleskoj bakrenu oblogu. Po prvi put, bakar je fiksiran na fregatu "Alarm". Istodobno je primijećeno da bakar ne samo da ima svojstva zaštite, već i izglađuje kutove broda i ubrzava ga do veće brzine. Bakreni limovi su se pričvršćivali običnim čavlima, ali bakar i željezo su izveli kemijsku reakciju, pri čemu je željezo brzo zahrđalo i svi su spojnici ispali, a limovi su se tijekom plovidbe jednostavno izgubili. Godine 1768. mjed je ušla u flotu i već ove godine problem je riješen, čavli od ovog materijala sastojali su se od 59% bakra i 40% cinka, preostalih jedan posto bile su nečistoće kositra i olova, a u pravilu oko jedan i pol pola je potrošeno na standardni brod.tona sličnih čavala. Osim dna, podvodni dio kormila također je bio obložen bakrom.

Valja napomenuti da je zbog ovakvih inovacija cijena svih jedrilica porasla, ali zbog povećane brzine i produljenja životnog vijeka, ova tehnologija je ostala unatoč svojoj “impresivnoj cijeni”. Nakon toga brodovi su se samo razvijali i razvijali, ali sličan primjer razvoja dao je putokaz mnogim flotama svijeta.

Engleski trgovački brod (1395.)

Po pripadnosti je cogg. Njegov izgled obnovljen je prema pečatu Ed. Rutlanda 1395. godine. Na oba kraja lađe bile su kasli. Za zatvaranje mjesta korišten je bedem borbenih štitova. Za čuvare i strijelce osigurana je marsovska platforma u obliku bačve pričvršćene za jarbol. Kormilo je bilo na šarkama, jedro je bilo pravokutno, ukrašeno grbom. Jarbol je napravljen od greda pričvršćenih užadima. Brod je imao dobru plovnost. Pramčani sprit je relativno malen i služio je za guranje užadi. Potonji su korišteni za povlačenje prednjeg dijela jedra.

Veliki okviri imali su razmak od 0,5 metara. Obloga je izrađena od hrastovine metodom rezanja, uz zadržavanje debljine od 5 cm.Paluba je počivala na gredama, a krajevi su bili prošireni izvan trupa. Slične brodove koristili su i trgovci Hanze.

Brod Richarda III (1400.)

Izgradnja ove vrste brodova započela je početkom 1400-ih. To je ono što je na kraljevskom pečatu.

Vrlo je sličan skandinavskim shnekkerima, ali nije bez nekih razlika. Stabljike su skošene, jako zakrivljene i visoke. Borbene platforme, na kojima je bila smještena kraljeva osobna straža, uredno su prelazile u samu palubu, što je brodu dalo još veću sofisticiranost.

Brod je imao samo jedan jarbol i pravokutno jedro, s grbom. Na krmi se nalazio upravljač koji su držali upravljački klinovi.

Engleski ratni brod "Henry Grace e'Dew" (1514.)

Brod se pojavio 1514. godine, kada je Henry VIII dao naredbu za stvaranje najvećeg "člana" svoje eskadre. Ime se doslovno prevodi kao - Kralj Henrik milošću Božjom. U skraćenoj verziji moglo se čuti Harry, Great Harry. Posuda se odlikovala aristokratskim ukrasom, što je također bilo olakšano pogreškom načinjenom metodom prekrivanja. Za pričvršćivanje dasaka korištene su igle, a rezni spojevi pričvršćeni su zakovicama od čistog bakra. Dosezao je 50 metara duljine, širine 12,5 metara, a deplasman je bio na razini od 1500 tona. Brod je bio opskrbljen ogromnom količinom oružja - 184, uključujući 43 topa velikog kalibra. Ispred je bio par jarbola koji su držali trostruka pravokutna jedra. Ostatak je bio isporučen s kosim opcijama, s izuzetkom pramčanog sprita, gdje su se nalazili zastor i zastor. Broj posade na brodu bio je 351, uključujući 50 članova zapovjednog osoblja. Njima se također pridružilo 349 ratnika. Kasnije, 1535.-1536., došlo je do nekih promjena, zbog čega se broj pušaka smanjio na 122. To je omogućilo brodu da padne u klasu karakk. Od ovog se broda puno očekivalo, no svijeća koja je slučajno pala na suho drvo dovela je do požara 1553. godine, zbog čega je spaljen.

Engleski brod "Mary Rose" (1536.)

Ovaj brod je bio predstavnik najvećeg i vojno najsposobnijeg među cijelom armadom Henrika VIII. Karakka je ugledala svjetlo 1536. Imao je 4 jarbola i deplasman od 700 tona, što je znatno više od tog vremena. Palube "" izvedene su u kontinuiranoj verziji, što je opet posebnost, i bile su naoružane s 39 velikih topova i 53 malokalibarskih. Sve je to omogućilo osjećaj samopouzdanja tijekom bitke na otvorenom moru. No, sudbina je odlučila da je brod potonuo 11. (21.) srpnja 1545. godine. Prilikom izlaska iz luke, kako bi se suprotstavio francuskoj floti, kada su počeli dizati bramssel, brod se neočekivano prevrnuo na desni bok. Već nakon 2 minute bio je na dnu. Glavni razlog naziva se prekomjerno opterećenje alata. U nesreći je poginulo 660 ljudi od ukupno 700 članova posade.

Tek u XX. stoljeću brod je podignut s dna i restauriran. Sada su njegovi elementi u muzeju.

Engleski galion "Zlatna košuta" (1560.)

Ovaj se brod pojavio 1560. godine u Engleskoj. Prvo ime mu je zvučalo kao Pelikan, ali je onda dobio modernije - Zlatna košuta. Na tom je brodu Francis Drake oplovio svijet i napravio gusarski napad u Zapadnoj Indiji. Zahvaljujući brodu uspio je izbjeći izravan sudar sa Španjolcima, po čemu se pojavio naziv Golden Doe. Također, u prednjem dijelu pojavila se figurica ove ponosne životinje, izlivena od 100% zlata.

Duljina broda dosegla je 18,3 metra, a širina 5,8 metara. Mogao je nositi do 150 tona, a gaz je bio oko 2,45 metara. Kao što se vidi iz veličine, među svim plovilima tipa galije, ova zaslužuje titulu najmanjeg. Ali bilo je i velikih predstavnika, koji su se mogli pohvaliti impresivnih 50 metara duljine i pomakom od oko 1 tisuću tona. Na palubi su bile opremljene 2 top platforme, koje su mogle primiti do 80 topova.

Engleski bark Mayflower (1615.)

U duljini je ovaj brod dosegao 18,5 metara i bio je opremljen s 3 jarbola odjednom. Istisnina je oko 180 tona. Prvi je brod ugledao svjetlo 1615. godine, a na svoje prvo putovanje krenuo je 6. (16.) rujna. Isplovio iz luke Plymouth, vodeći na put 102 osobe. Putovanje je trajalo 67 dana, nakon čega se stiglo do luke Provincetown, Massachusetts, gdje se nalazila glavna kolonija Britanaca.

Sada nije moguće razmotriti detaljne crteže, jer nijedan od njih nije preživio do danas. Prikupljanjem svih zrnaca informacija, bilo je moguće utvrditi približnu veličinu i dijelove strukture. Ali to je također omogućilo Društvu doseljenika da rekonstruira brod i čak ga natjera da otplovi, opet, do luke Provincetown, gdje je ostao za beskrajno zaustavljanje. Gradnja je trajala 10 godina, od 1947. do 1957., a samo putovanje trajalo je 53 dana.

Engleski ratni brod "Soverin of the SIZ" (1673.)

Istisnina ovog broda bila je 1530 tona. To je prvi predstavnik koji ima 3 baterijska paluba odjednom. Pojavio se 1637. zahvaljujući engleskim brodograditeljima. Za izradu jednog primjerka plovila bilo je potrebno upotrijebiti 4000 osušenih borovih debala. Ime se doslovno prevodi kao Gospodar mora, i to je potpuno opravdano, jer u to vrijeme nije imao premca u borbenoj moći. Paluba je sadržavala 104 topa na površini. U duljini je dosegao 71 metar, od čega je 52,7 zauzimala baterijska paluba. Širina je bila 14,2 metra, a visina skladišta 5,9. Gaz je bio na razini od 6,75 metara. Tijekom svog postojanja doživio je nekoliko strukturnih promjena, uglavnom manjih, a izgled je također preuređen. To je utjecalo na nadgrađe u prednjem dijelu, smanjena je veličina spremnika i polupalube. Oputa je potpuno redizajnirana, nestao je bonaventurin jarbol pa je brod postao trojarbolni. Brod se isticao svojim aristokratskim izgledom.

Engleski bark Endeavour (1762.)

Earl of Pembroke pojavio se u Engleskoj 1762. godine i koristio se za prijevoz drvenog ugljena. Kad je Cook odlučio otići na ekspediciju, morao je preurediti brod. Kao rezultat toga, dobio je poznatije ime Endeavour. Bio je sličan klasičnom barku iz 1700-ih. Pravokutna jedra ojačana su na prednjem i glavnom jarbolu, dodatno opremljena vršnim jarbolima. Kruysel je bio na jarbolu i bio je uz kontra-jarbol. U slučaju pramčanog sprita mogu se koristiti blind i boom-blind, stajler, flok. Ukupna površina platna dosegnula je 700 m2, što je omogućilo postizanje maksimalne brzine od 8 čvorova. Duljina broda bila je 36 metara, a širina 9,2. Na brod je moglo stati 370 tona tereta. Izvana Endeavour nije imao ništa posebno, ali je u pogledu karakteristika čvrstoće i plovidbenosti bio na visokoj razini. Za zaštitu je korišteno 10 topova, kao i 12 dalekometnih minobacača. Na ovom je brodu napravljeno prvo putovanje oko svijeta pod zapovjedništvom Cooka.

Popis uključuje sve linijske jedrenjake francuske mornarice od 1600. do 1860. godine. Na početku svakog pojedinačnog popisnog broja navodi se naziv broda, zatim broj topova koje nosi, datum izgradnje (nabave) i datum ... ... Wikipedia

Sve veći popis nizozemskih linijskih brodova izgrađenih od 1620. do 1860. Linijski brodovi izgrađeni 1620. 1660. Brodovi 1. reda 2. reda 3. reda 4. reda ... Wikipedia

Daska broda "Vaza" (1628). Topovske luke Popis sadrži podatke o jedrenjačkim bojnim brodovima Švedske od 1622. do 1860. ... Wikipedia

Popis uključuje sve jedrenjake i borbene brodove s propelerima koji su bili u službi ruske flote tijekom više od 150 godina njezine povijesti (1700.-1862.). Podjela bojnih brodova ruske flote u 4 reda (100, 80, 66 i 54 topa) ... ... Wikipedia

Ovaj izraz ima i druga značenja, vidi Bojni brod. Bojni brod HMS Victory, zastavni brod admirala ... Wikipedia

Sadržaj 1 Čin u jedriličarskoj mornarici 2 Čin kao mornarički čin ... Wikipedia

Velika oluja 1703. (eng. Great Storm of 1703; nizozemski Stormvloed van 1703) je najveća uraganska oluja u povijesti Engleske koja je nastala na zapadu južne Engleske između jedanaest i dvanaest sati u noći 26. studenoga. , 1703 ... ... Wikipedia

Velika oluja 1703. (eng. Great Storm of 1703; nizozemski Stormvloed van 1703) je najveća uraganska oluja u povijesti Engleske koja je nastala na zapadu južne Engleske između jedanaest i dvanaest sati u noći 26. studenoga. , 1703. (prema staroj ... ... Wikipediji

Davno prije nego što je car Petar "probio prozor" u Baltik i postavio temelje ruske mornarice, "gospodarica mora" Engleska je stoljećima vladala valovima diljem svijeta. Preduvjeti za to bili su kako poseban, otočni položaj Velike Britanije, tako i geopolitička potreba borbe protiv moćnih europskih sila - Španjolske, Francuske, Portugala.

Početak

Prvim ozbiljnim brodovima Britanije mogu se smatrati trireme i direme Rimskog Carstva, koje je pitanju brodogradnje pristupilo jednako ozbiljno kao i svemu drugom - njegovi jedrenjaci i brodovi na vesla bili su vrhunac tehnologije tog vremena. Nakon odlaska Rimljana i formiranja mnogih različitih kraljevstava na području Britanskog otočja, britanski brodovi značajno su izgubili u svim komponentama - tonaži, proizvodnosti i količini.

Poticaj za pojavu naprednijih brodova bili su pohodi Skandinavaca - žestoki Vikinzi na brzim i pokretljivim drakkarima izvršili su razorne pohode na obalne crkve i gradove. Izgradnja velike patrolne flote omogućila je Britancima da značajno smanje gubitke od invazija.

Sljedeća faza u razvoju britanske mornarice bila je invazija Williama Osvajača i formiranje unitarne države, Engleske. Od tog vremena vrijedi govoriti o izgledu engleske flote.

Engleska kraljevska mornarica

Službena povijest Kraljevske mornarice Engleske trebala bi započeti s Henrikom VII., koji je povećao britansku flotu s 5 na 30 brodova. Sve do kraja 16. stoljeća Britanci nisu nalazili neke posebne lovorike na moru, ali nakon pobjede nad španjolskom „Nepobjedivom armadom“ i niza drugih pobjeda situacija s pomorskim odvajanjem od europskih zastavnica (Španjolska i Francuska) počela se izravnavati.

Korziri i pirati - dvije strane iste medalje

U povijesti britanske mornarice posebnom i kontroverznom crtom vrijedi istaknuti djelovanje slavnih engleskih korsara, od kojih su najpoznatiji bili Henry Morgan. Unatoč svojoj iskreno grabežljivoj "glavnoj djelatnosti", prvi je od njih postao vitez i porazio Španjolce, a drugi je engleskoj kruni dodao još jedan dijamant - karipski arhipelag.

Britanska mornarica

Službena povijest britanske mornarice (postoje odstupanja vezana uz prisutnost flota Engleske i Škotske prije 1707., kada su se ujedinile) počinje sredinom 17. stoljeća. Od tog vremena Britanci su počeli nizati sve manje poraza u pomorskim bitkama, postupno stječući slavu najmoćnije pomorske sile. Vrhunac engleske nadmoći na valovima pada na Napoleonove ratove. Postali su i trenutak slave za jedrenjake koji su do tada dosegnuli svoj tehnološki plafon.

Završetak Napoleonovih ratova podigao je Kraljevsku mornaricu Velike Britanije na pijedestal najjače flote svijeta. U 19. stoljeću Britanci su prvi zamijenili drvo i jedra za željezo i paru. Unatoč činjenici da britanska mornarica praktički nije sudjelovala u velikim bitkama, smatrala se vrlo prestižnom, a pozornost na održavanje snage i borbene spremnosti pomorskih snaga bila je prioritet. O ozbiljnosti britanskog stava prema njihovoj prednosti u oceanima svjedoči činjenica da je neizgovorena doktrina propisivala održavanje sljedeće ravnoteže snaga: britanska mornarica trebala je biti jača od bilo koje dvije mornarice zajedno.

Prvi svjetski rat: Velika flota protiv flote otvorenog mora

Britanska mornarica u Prvom svjetskom ratu nije se pokazala tako sjajnom kao što se moglo očekivati ​​prije njegovog početka: Velika flota, čiji je glavni zadatak bio poraziti njemačku flotu otvorenog mora, nije se nosila sa svojim zadatkom - njeni su gubici bili mnogo veći od onih Nijemaca. Unatoč tome, brodograđevni kapaciteti Britanije bili su toliko veliki da je zadržala svoju prednost, prisilivši Njemačku da napusti taktiku velikih bitaka i prijeđe na taktiku juriša koristeći pokretne podmorničke formacije.

Iz tog vremena datira stvaranje dva, bez pretjerivanja, značajna ratna broda, koji su postali začetnici čitavih trendova u brodogradnji. Prvi je bio HMS Dreadnought, novi tip bojnog broda sa snažnim naoružanjem i parnoturbinskim postrojenjem koje mu je omogućilo da razvije za ono vrijeme fantastičnu brzinu od 21 čvor. Drugi je bio HMS Ark Royal, nosač zrakoplova koji je služio u britanskoj mornarici do 1944. godine.

Unatoč svim gubicima u Prvom svjetskom ratu, Velika Britanija je do njegova kraja imala ogromnu flotu u svojoj bilanci, koja je na teškom teretu visila na propusnom proračunu. Stoga je Washingtonski sporazum iz 1922. godine, koji je ograničio posadu na određeni broj u svakoj od klasa brodova, bio pravi spas za otočane.

Drugi svjetski rat: rad na bubama

Na početku Drugog svjetskog rata, Kraljevska mornarica Velike Britanije imala je dvadeset i dva velika nosivosti i nosača zrakoplova), 66 brodova klase krstarica, gotovo dvjesto razarača i šest desetaka podmornica, ne računajući one u izgradnji. Te su snage nekoliko puta premašivale one koje su bile na raspolaganju Njemačkoj i njezinim saveznicima, što je Britancima omogućilo da se nadaju povoljnom ishodu za sebe u pomorskim bitkama.

Nijemci, itekako svjesni britanske nadmoći, nisu se upuštali u izravne sukobe s moćnim savezničkim eskadrilama, već su se uključili u gerilski rat. Posebnu ulogu u tome imale su podmornice, kojih je Treći Reich zakovao gotovo tisuću!

Karl Dönitz, "podvodni Guderian", razvio je taktiku "čopora vukova", koja je uključivala napade na konvoje i napade "ugrizi i odskoči". I u početku su leteći odredi njemačkih podmornica doveli Britance u stanje šoka - početak neprijateljstava u sjevernom Atlantiku obilježen je nevjerojatnim brojem gubitaka iu trgovačkoj floti i u britanskoj mornarici.

Dodatni povoljan čimbenik za Njemačku bila je činjenica da su baze britanske mornarice 1941. značajno izgubile na broju i kvaliteti - poraz Francuske, zauzimanje Belgije i Nizozemske zadali su težak udarac planovima otočana. Pa, Njemačka je dobila priliku učinkovito koristiti male podmornice s kratkim vremenom autonomne plovidbe.

Situacija je preokrenuta dešifriranjem kodova njemačkih podmorničara, stvaranjem novog sustava konvoja, izgradnjom dovoljnog broja specijaliziranih konvojnih brodova, kao i zračne potpore. Daljnji uspjesi Velike Britanije na moru bili su povezani kako s ogromnim brodograđevnim kapacitetima (Britanci su gradili brodove brže nego što su ih Nijemci potapali), tako i s uspjesima saveznika na kopnu. Italijansko povlačenje iz rata lišilo je Njemačku njenih vojnih baza u Sredozemlju, a Bitka za Atlantik je dobivena.

Falklandi: sukob interesa

U poslijeratnom razdoblju, brodovi britanske mornarice bili su ozbiljno zapaženi u Argentini. Unatoč neslužbenoj prirodi sukoba, gubici otočana iznosili su nekoliko stotina ljudi, nekoliko brodova i desetak boraca. Naravno, Britanija, koja je bila red veličine superiornija u pomorskoj moći, lako je povratila kontrolu nad Falklandima.

hladni rat

Glavna utrka u naoružanju nije se odvijala sa starim protivnicima - Japanom ili Njemačkom, već s nedavnim blokovskim saveznikom - Sovjetskim Savezom. Hladni rat mogao se zahuktati svakog trenutka, pa je britanska mornarica još uvijek bila u stanju pripravnosti. Razmještanje pomorskih baza, razvoj i puštanje u rad novih brodova, uključujući podmornice s nuklearnim oružjem - sve su to Britanci već učinili na drugom mjestu. Glavni sukob odvijao se između dva titana - Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država.

Britanska mornarica danas

Do danas se smatra najvećim u Starom svijetu i uključen je (na rotacijskoj osnovi) u formacije NATO mornarice. Nosači zrakoplova i raketne krstarice s mogućnošću nošenja nuklearnih bojevih glava glavna su udarna snaga mornarice u ovom trenutku: 64 broda, od čega 12 podmornica, 2 nosača zrakoplova, 6 razarača, 13 brodova klase fregate, tri desantna, 16 minolovaca, te dvadeset stražarskih i patrolnih čamaca. Još jedan pomoćni brod, Fort George, smatra se vojnim brodom prilično uvjetno.

Glavni brod je nosač zrakoplova "Bulvark" - višenamjenski brod koji obavlja ne samo zadaće baziranja nosača zrakoplova, već i desantne funkcije (prijevoz do 250 marinaca i opreme za slijetanje). Bulvark je izgrađen 2001. godine, a pušten u rad 2005. godine.

Glavnu površinsku snagu čine fregate serije Norfolk, nazvane po engleskim vojvodama, a podvodnu snagu čine SSBN serije Vanguard, opremljene nuklearnim projektilima. Flota je bazirana u Plymouthu, Clydeu i Portsmouthu, a plymouthska baza Devonport je u ovoj ulozi od 1588. godine! Tada su se u njemu skrivali brodovi koji su čekali upravo španjolsku "Nepobjedivu armadu". Također je jedini gdje se popravljaju brodovi s nuklearnim motorima.

Rastavljanje brodova britanske mornarice klase SSBN (nuklearne podmornice) se ne provodi - otočani nemaju takvu tehnološku sposobnost. Stoga su podmornice koje su odslužile svoj radni vijek jednostavno zatvorene do boljih vremena.

Prolazak ruske raketne krstarice u blizini teritorijalnih voda Velike Britanije 2013. šokirao je ne samo stanovnike, već i mornaricu te zemlje. Ruska mornarica uz obalu Velike Britanije! Unatoč statusu pomorske sile, Britanci nisu lako pronašli brod usporedive klase i sposoban napredovati prema ruskoj krstarici.

Britanci su prednjačili u stvaranju dviju pomorskih bitaka koje su na mnogo godina promijenile lice pomorskih bitaka: drednota, snažnog i brzog vojnog broda koji nadmašuje svoje suparnike i manevarskom sposobnošću i snagom paljbe, i nosača zrakoplova, broda koji danas je glavna snaga mornarice svih velikih zemalja.

Konačno

Što se promijenilo u engleskoj floti od vremena rimske vladavine do danas? Britanska mornarica prošla je put od krhkih brodova saksonskih velmoža do pouzdanih fregata i najmoćnijih "manovara" Drakeove i Morganove ere. A tada, već na vrhuncu moći, bio je prvi u svemu na moru. Dva svjetska rata uzdrmala su vlast Pax Britannika, a nakon njega i njegovu mornaricu.

Do danas je britanska mornarica po tonaži na 6. mjestu, iza Indije, Japana, Kine, Rusije i SAD-a, a "otočani" gube od Amerikanaca gotovo 10 puta! Tko bi rekao da će nekoliko stoljeća kasnije bivša kolonija snishodljivo baciti pogled na nekadašnju metropolu?

Ipak, britansku mornaricu ne čine samo topovi, nosači zrakoplova, projektili i podmornice. Ovo je povijest. Priča o velikim pobjedama i teškim porazima, herojskim djelima i ljudskim tragedijama... "Živjela Britanija, gospodarice mora!"

Do početka 1980-ih. Velika Britanija već dugo nije najveća pomorska sila, ali je zemlja imala vrlo značajnu mornaricu, koja je uključivala samu flotu, mornaričko zrakoplovstvo i marince. Mornarica je uključivala podmorničke i površinske snage. Prva se sastojala od četiri eskadrile: jedna - nosači nuklearnih projektila, dvije - nuklearne višenamjenske i jedna - dizel podmornice. Druga se sastojala od dvije flotile eskortnih brodova (svaka se sastojala od tri eskadrile fregata i jednog razarača), a treća flotila uključivala je dva laka nosača zrakoplova, brodove za pristanište helikoptera i jedan razarač. Ovdje je potrebno napraviti rezervu: britanska klasifikacija brodova u to je vrijeme izgledala vrlo neobično. Na primjer, predstavnici tipa "County" i tipa 82 službeno su navedeni kao lake krstarice, a predstavnici tipa 22 klasificirani su ili kao fregate ili kao razarači.

Prema riječima stručnjaka, Kraljevskoj mornarici očito je nedostajalo desantnih brodova, što nije dopuštalo raspoređivanje velike skupine kopnenih snaga preko 7000 milja od Britanskog otočja. No, taj je problem riješen privlačenjem mobiliziranih i rekviriranih brodova trgovačke flote.

Nedostatak udarne komponente mornaričkog zrakoplovstva - zrakoplova Sea Harrier FRS.1 VTOL - djelomično je nadoknađen činjenicom da su zrakoplovi Harrier GR.3 Air Force korišteni s palube nosača zrakoplova. Osim toga, strateški bombarderi zračnih snaga korišteni su za napad na otoke koje su okupirali Argentinci. Također, u interesu flote djelovali su bazni patrolni zrakoplovi.

Kao rezultat sukoba, primijećeno je da je osoblje oružanih snaga Velike Britanije pokazalo prilično visoku razinu borbene obuke. Nadmoćnost britanskih vojnih profesionalaca nad argentinskim ročnicima, te općenito viša razina obuke i časnika i vojnika, također je utjecala.

Operacija vraćanja britanskog suvereniteta nad Falklandskim otocima i Južnom Georgijom nazvana je "Korporativna". Premijerka M. Thatcher preuzela je generalno vodstvo, operativno vodstvo povjereno je Prvom gospodaru mora, admiralu D. Fieldhouseu. Ustrojene su dvije operativne formacije: TF.317 (glavne snage) i TF.324 (podmorničke snage).

Kontraadmiral D. Woodward, koji je prethodno bio na čelu 1. flotile površinskih brodova, postao je zapovjednik operativne grupe TF.317. Vrijedi napomenuti da je, prema njegovim riječima, dosta vrlo kompetentnih ljudi i ozbiljnih organizacija od samog početka sumnjalo u uspjeh operacije. Među njima su bili:

Stručnjaci i visoki časnici američke mornarice, koji su vjerovali da je povratak Falklanda vojnim putem nemoguć;

britanskog ministarstva obrane, koje je cijeli pothvat smatralo previše riskantnim;

Dio armijskog zapovjedništva, koji je postupke smatrao nepromišljenim zbog nepovoljnog brojčanog odnosa snaga na kopnu;

Kraljevske zračne snage, koje su svoje sposobnosti smatrale ograničenima zbog velike udaljenosti područja i bojale su se da to ne ostavlja nikakvu šansu floti da se odupre neprijateljskim zrakoplovima;

Ministar obrane J. Nott. Činjenica je da bi uspjeh operacije mogao pobiti sve njegove argumente u korist smanjenja mornarice, iznesene u Pregledu obrane 1981. godine.

Unatoč svim poteškoćama, već 5. travnja prvi ešalon TE317 napustio je Portsmouth. Do 25. travnja napredne snage približile su se Južnoj Georgiji, a do 29. travnja glavne su snage već bile na Falklandskim otocima. Drugi je vlak krenuo iz Portsmoutha 9. svibnja i stigao u ratnu zonu do 26. svibnja. Osim toga, neki su ratni brodovi stigli sami, dok su pomoćni i transportni brodovi stigli u sklopu manjih konvoja.

Nakon završetka neprijateljstava, dodatni brodovi i transportni brodovi poslani su u južni Atlantik.

ß Imena britanskih brodova sadrže kraticu "HMS", što znači "Brod Njenog Veličanstva" (Her Majesty Ship). Treba imati na umu da, prema davno uvriježenoj tradiciji, Britanci također označavaju svoje brodove i plovila prema departmanskoj pripadnosti.

Nekoliko uobičajenih kratica u engleskoj literaturi su:

RN (Royal Navy) - Kraljevska mornarica,

RFA (Royal Fleet Auxiliary) - Pomoćna služba Kraljevske mornarice,

RMS (Royal Mail Service) - Kraljevska poštanska služba,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - Kraljevska pomoćna flota,

FAA (Fleet Air Army) - Flota BSC,

RAF (Kraljevska zračna flota) - Royal BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) - zona zabrane plovidbe (zona od 200 milja oko otoka, proglašena ratnom zonom).

Nosač zrakoplova klase Centaur

Istisnina: ukupna - 28 700 tona, standardna - 23 900 tona Dimenzije: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.

EU: parna turbina; dvije Parsonsove turbine od 38.000 KS, četiri Admiralty kotla. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova

Domet krstarenja: 6000 milja pri 20 čvorova.

Posada: 1071 osoba + 350 zrakoplovnih grupa (od 1983.).

Naoružanje: SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS 22.

Zrakoplovstvo (u trenutku ulaska u područje sukoba): 18 helikoptera

"Sea King", 12 VTOL "Sea Harrier".

Radar 965 - otkrivanje zračnih ciljeva jednostrukim antenskim sustavom tipa AKE-1;

Radar 993 - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; Ryas 1006 - navigacijski; podkilni GAS 184.

"Hermes" (R-12)

Položen: 21.6.1944., Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Porinut: 16.2.1953. Pušten u pogon: 18.11.1959.

Tijekom usluge došlo je do brojnih renoviranja i nadogradnji. VTOL nosač postao je nakon svibnja 1981.

U zoni sukoba od 25.4.1982. (kapetan L.E. Middleton).

Glavni brod britanske operativne jedinice.

U trenutku izbijanja neprijateljstava, na njemu su bili zrakoplovi iz 800. eskadrile i po devet helikoptera iz 826. i 846. eskadrile. Od 17. do 20. svibnja stigla su još četiri "Sea Harriera" iz 809. eskadrile za popunu 800., kao i šest "Harriera" GR.3 iz 1. borbene eskadrile Zračnih snaga. Na brod su po potrebi stizali dodatni helikopteri iz transporta.

Prema službenim britanskim podacima, tijekom sukoba piloti zrakoplovne grupe Hermes uništili su 18 zrakoplova (16 zrakoplova i 2 helikoptera) neprijatelja, još dva su “podijelili” (helikopter s pilotima 801. eskadrile i zrakoplov s protuavionskim topnicima FR "Ardent"). Piloti su oštetili i koćaricu (izviđački brod) "Narwal", transportnu flotu "Bahía Buen Suceso", transportni brod "Rio Carcarana" i patrolni brod "Rio Iguaza". Sve te jedinice kasnije su uništile druge snage.

Vlastiti gubici iznosili su dva zrakoplova Sea Harrier, od kojih je jedan poginuo u nesreći, a jedan su oborili argentinski protuavionski topnici. Izgubljena su i četiri "Harriera" GR.3, od kojih je jedan poginuo zbog tehničkog kvara, a ostale je oborila neprijateljska protuzračna obrana. 826. eskadrila je izgubila dva helikoptera kao rezultat nesreća, 846. - također dva i također kao rezultat nesreća. Još jedan "Sea King" iz ove eskadrile uništila je njegova posada nakon hitnog slijetanja u Čile tijekom specijalne misije.

Nosač zrakoplova je stavljen izvan upotrebe 4.12.1984., isključen iz flote 7.1.1985. Prodan u Indiju 19/4/1986, preimenovan u "Viraat". Trenutno na servisu, čeka se zamjena.

Laki nosači zrakoplova klase Invincible

Istisnina: ukupna - 19 810 tona, standardna - 16 000 tona Dimenzije: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.

Pogon: plinska turbina, četiri turbine Rolls-Royce Olympus TMZV od po 28.000 KS. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova

Domet krstarenja: 5000 milja pri 18 čvorova. Posada: 1000 ljudi (podaci u referentnoj literaturi i na internetskim stranicama uvelike variraju. Najpouzdanijima od 1982. može se smatrati sljedeća opcija konfiguracije: 725 članova posade broda i 365 ljudi u zračnoj skupini). Naoružanje: SAM "Sea Cat" 1x2 RPU GWS 30, streljivo 22 SAM. Zrakoplovstvo (u trenutku ulaska u zonu sukoba): 11 "Sea King", 8 "Sea Harrier".

Radio-elektronička oprema:

Radar 1022 - otkrivanje zračnih ciljeva;

Radar 992R - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva;

dva radara 1006 - navigacijski;

dva radara 909 - upravljanje PZO sustavom Sea Cat;

podkilnaya GAS 2016.

"Nepobjedivi" (R-05)

Porinut: 20/7/1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 8/5/1977 Pušten u pogon: 11/7/1980

U zoni sukoba od 25.4.1982. (satnik J.J. Black).

U vrijeme izbijanja neprijateljstava, u njemu su bili zrakoplovi iz 801. eskadrile i helikopteri iz 820. eskadrile. Od 17. do 20. svibnja dobio je još četiri vozila iz 809. eskadrile za 801. Na brod su po potrebi stizali dodatni helikopteri iz transporta.

Prema službenim britanskim podacima, tijekom sukoba piloti zrakoplovne grupe Invincible uništili su osam i pol neprijateljskih zrakoplova (osam zrakoplova + helikopter koji su dijelili s pilotima 800. eskadrile). Vlastiti gubici iznosili su četiri VTOL zrakoplova Sea Harrier, od kojih su tri poginula u nesrećama, a jednog su oborili argentinski protuavionski topnici.

Kasnije je sudjelovao u raznim vojnim i "policijskim" operacijama: u Jadranskom moru (bombardiranje položaja bosanskih Srba 1995.), u Perzijskom zaljevu 1998. Godine 1999. sudjelovao je u neprijateljstvima protiv Jugoslavije. Preveden u pričuvu 3.8.2005.

"Illustrious" (R-06)

Porinut: 7.10.1976., Lovac na labudove, rijeka Tyne Porinut: 1.12.1981. Pušten u pogon: 20.6.1982.

Nakon početka sukoba s Argentinom, radovi na brodu su se odvijali maksimalnim intenzitetom, njegovo puštanje u pogon dogodilo se mnogo ranije od planiranog. Dovršeni brod odmah je krenuo prema južnom Atlantiku, stigavši ​​na Falklandske otoke u kolovozu. Zamijenio je otišao u metropoli "Invincible". Nakon povratka u domovinu 1983., neki radovi na Illustriousu su dovršeni, a 20. ožujka službeno je uvršten u mornaricu.

Od 2006. brod je bio u službi.

Nuklearne podmornice poput "Churchill" i "Valiant"

Istisnina: potopljena - 4900 tona, standardna - 4400 tona.

Dimenzije: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.

EU: atomska; Rolls-Royce tip PWR1 vodeno hlađeni reaktor; dvije engleske električne parne turbine po 7500 KS Jedan propeler. Pomoćna elektrana: dizel-električna. Jedan Paxton dizel generator, jedan PED, baterija od 112 ćelija. Brzina: 28 čvorova potopljeno, 20 čvorova. - u površini. Dubina uranjanja: 230 m (maksimalno - 300 m). Posada: 103 osobe.

Naoružanje: 6 torpeda od 533 mm za torpeda Mk 8 ili Mk 24 i protubrodske rakete Sub Harpoon. Streljivo - 26 torpeda ili protubrodskih projektila. Umjesto torpeda, mogu uzeti mine. Radioelektronička oprema: radar 1006 - navigacijski; PLIN 2001, 2007, 197, 183.

Osvajač (S-48)

Porinut: 1.5.1967., Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 18.8.1969. Pušten u pogon: 11.9.1971.

U zoni sukoba od 16.4.1982. (zapovjednik S.K. Wreford-Brown).

30. travnja, jugoistočno od Falklandskih otoka, izvan takozvane "zone od 200 milja", podmornica je primijetila argentinsku krstaricu "General Belgrano". Zapovjednik operativne grupe, kontraadmiral J. S. Woodward, naredio je potapanje neprijateljskog broda. Poruka je presretnuta u Northwoodu, zapovjednom centru Kraljevske mornarice. Britanska vlada je nakon rasprave potvrdila ovu naredbu.

Dana 2. svibnja Conqueror je ispalio tri torpeda Mk 8 na krstaricu, od kojih su dva pogodila cilj. Uskoro je General Belgrano počeo brzo tonuti i posada ga je napustila, a 323 osobe su poginule.

Nakon potonuća neprijateljskog broda, podmornica nije sudjelovala u aktivnim neprijateljstvima, prateći argentinske zrakoplove koji su polijetali s kopna.

Podmornica je prevedena u pričuvu 8.2.1990. Čeka rezanje u metal.

"Hrabri" (S-50)

Porinuto: 15/5/1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinuto: 7/3/1970 Pušteno u pogon: 16/10/1971

U zoni sukoba od 30.5.1982.(zapovjednik R.T.N. Best). Podmornica je prebačena u pričuvu 10.4.1992. Trenutno je brod muzej u Devonportu.

Valiant (S-102)

Porinut: 22.1.1962., Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 3.12.1963. Pušten u pogon: 18.7.1966.

U zoni sukoba od 16. 5. 1982. (zapovjednik T.M. Le Marchand). Podmornica je prevedena u pričuvu 8.12.1994. Čeka rezanje u metal.

Nuklearne podmornice klase Swiftsure

Istisnina: pod vodom - 4500 tona, standardna površina - 4200 tona Dimenzije: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.

EU: atomska; vodeno hlađeni reaktor Rolls-Royce tip PWR 1 mod P2; dvije parne turbine General Electrica od po 7500 KS Jedan propeler.

Pomoćni agregat: jedan Paxman dizel, 4000 KS

Interventna elektrana: dizel-električna; dizel generator, jedan

HED, akumulatorska baterija od 112 ćelija.

Brzina: 30 čvorova potopljen, 18 čvorova. - u površini.

Dubina uranjanja: 300 m (maksimalno - 400 m).

Posada: 97 ljudi.

Naoružanje: 5 - 533 mm TA za torpeda Mk 8 ili Mk 24 i protubrodske rakete "Sub Harpoon". Streljivo - 20 torpeda ili protubrodskih projektila. Umjesto torpeda, mogu uzeti mine. > Radioelektronička oprema: radar 1006 - navigacijski; PLIN 2001, 2007, 197, 183.

"Spartan" (S-105)

Porinut: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 7/5/1978 Pušten u pogon: 22/9/1979

U zoni sukoba od 4.12.1982. (zapovjednik J.B. Taylor).

Prvi brod britanske mornarice koji je ušao u ratnu zonu. Pronašao argentinski transportni brod za polaganje mina u luci Port Stanley, ali nije dobio zapovijed da ga napadne. Tijekom pohoda obavljao je zadaće izviđanja i motrenja.

Podmornica je prebačena u pričuvu u siječnju 2006. godine.

Sjajno (S-106)

Porinut: 23.11.1977., Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Porinut: 5.10.1979. Pušten u pogon: 21.3.1981.

U zoni sukoba od 19.4.1982. (zapovjednik R.C. Lane-Nott). Tijekom pohoda obavljala je zadaće izviđanja i motrenja.

Krajem 1990-ih postala je prva britanska podmornica opremljena raketama Tomahawk američke proizvodnje. Tijekom rata u Jugoslaviji sudjelovala je u granatiranju Beograda. Također je koristila raketno oružje tijekom drugog Zaljevskog rata. U pričuvu preveden 2003. godine.

Podmornica klase Oberon

Istisnina: potopljena - 2410 tona, izronjena - 2030 tona, standardna - 1610 tona.Dimenzije: 90 x 8,1 x 5,5 m.

EU: dizel-električni; dva dizelska motora Admiralty Standard Range 16WS AS21 s po 1840 KS; dva engleska elektromotora od po 3000 KS Dvije grupe akumulatorskih baterija po 240 elemenata. Dva propelera.

Brzina: 17 čvorova potopljen, 12 čvorova. - u površini, 10 čvorova. - prema PRR-u. Dubina ronjenja: 200 m.

Domet krstarenja: 9000 izronilih milja. Posada: 69 ljudi.

Naoružanje: 8 - 533-mm TA (dva krmena su kasnije demontirana), streljivo 24 torpeda Mk 8 ili Mk 24. Umjesto torpeda može nositi mine. Radioelektronička oprema: radar 1006 - navigacijski; PLIN 2001., 2007., 187.

Porinut: 16.11.1964., Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 18.8.1966. Pušten u pogon: 20.11.1967.

U zoni sukoba od 28. 5. 1982. (potpukovnik A. O. Johnson).

Jedina nenuklearna podmornica Kraljevske mornarice koja je sudjelovala u sukobu. Mala deplasmana u usporedbi s nuklearnom podmornicom učinila ju je prikladnim sredstvom za isporuku izviđačkih i diverzantskih skupina specijalnih snaga u plitkim vodama, uključujući i obalu Argentine.

Podmornica je 1991. prebačena u rezervat. Izložena u Birkenheadu kao spomen brod. 2006. godine trebao je prijeći u Barrow-in-Furness.

Razarači tipa "Country"

Istisnina: ukupna - 6200 tona, standardna - 5440 tona Dimenzije: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.

EU: kombinirana parno-plinska turbina prema COSAG shemi (Combination of Steam and Gas); dvije Babcock & Wilson parne turbine od 15.000 KS, četiri G.6 plinske turbine od 7500 KS Dvije propelerne osovine. Brzina: 30 čvorova

Domet krstarenja: 4000 milja pri 28 čvorova. Posada: 471 osoba.

Naoružanje: SCRC "Exocet" 4x1 PU protubrodske rakete MM38; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, streljivo 36 SAM; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, streljivo 32 SAM; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20-mm AU "Oerlikon";

2x3 324 mm TA Mk 32, 12 torpeda Mk 46. Zrakoplovstvo: jedan Wessex helikopter. Radio-elektronička oprema:

Radar 278 - kontrola zračne situacije; Radar 993 - upravljanje vatrom;

Radar 1022 - pretraga;

Radar 901 - upravljanje sustavom protuzračne obrane Seaslug;

Radar 904 - upravljanje PZO sustavom Sea Cat;

Radar 1006 - navigacijski;

podkilni PLIN 184M.

"Antrim" (D-18)

Položen: 20.1.1966., Fairfield, Govin Porinut: 19.10.967. Pušten u pogon: 14.7.1970.

U zoni sukoba od 17.4.1982. (kapetan B.G. Young).

Bio je to admiralski brod formacije TF.60 tijekom operacije Paraquat (oslobođenje Južne Georgije, travanj 1982.). Njegov helikopter "Wessex" (iz 737. eskadrile) sudjelovao je u uspješnom napadu na argentinsku podmornicu "Santa Fe". Dana 21. svibnja, EM je pogođen neeksplodiranom bombom od 1000 lb (bačena od strane zrakoplova Dagger iz 6. borbeno-bombarderske grupe).

Godine 1984. brod je prebačen u pričuvu. Prodan Čileu 22/6/1984, preimenovan u "Almirante Cochrane" Povučen iz flote 22.9.2006.

"Glamorgan" (D-19)

Položen: 13/9/1962, Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne Porinut: 9/7/1964 Pušten u pogon: 11/10/1966

U zoni sukoba od 25.4.1982. (satnik M.E. Barrow).

Tijekom granatiranja argentinskih položaja u blizini Port Stanleya 1. svibnja zadobio je lakša oštećenja uslijed bliske eksplozije dviju bombi od 500 funti koje je izbacio zrakoplov Dagger iz 6. lovačko-bombarderske skupine.

Dok se nalazio oko 18 milja od obale u području Port Stanleya, 12. lipnja u 6.37 pogodio ga je protubrodski projektil Exoset ispaljen sa kopnene instalacije. Raketa koja je probila lijevu stranu broda nije eksplodirala, već se odbila u hangar, uništivši helikopter Wessex i izazvavši veliki požar. Kao rezultat toga, 13 osoba je poginulo, a 17 je ozlijeđeno. Do 10 sati požar je ugašen. Nakon povratka u Portsmouth, brod je dugo bio na popravku.

EM je sudjelovao u mirovnoj misiji u Libanonu 1984. Prebačen u pričuvu 1986. Prodan u Čile u rujnu 1986., preimenovan u Almirante Latorre. Povučen iz flote krajem 1998. Potonuo u prosincu 2005. dok je bio tegljen na otpad.

Razarač tipa 82

Istisnina: ukupna - 7100 tona, standardna - 6100 tona.Dimenzije: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (gaz prema GAS-u - 7 m). EU: kombinirana parno-plinska turbina prema COSAG shemi (Combination of Steam and Gas); dvije Admiralty Standard Range parne turbine od po 15.000 KS, dva kotla, dvije plinske turbine Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A od po 15.000 KS. Dvije propelerne osovine. Brzina: 29 čvorova

Domet krstarenja: 5000 milja pri 18 čvorova. Posada: 407 ljudi.

Naoružanje: SAM "Sea Darb 1x2 RPU, streljivo 30 projektila;

PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4,5755 AU Mk 8;

2x1 20mm Oerlikon top Mk 7.

Zrakoplovstvo: sletište za jedan helikopter Wasp. Radio-elektronička oprema:

Radar 965M - otkrivanje zračnih ciljeva dvostrukim antenskim sustavom tipa AKE-2;

Radar 992 - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; dva radara 909 - upravljanje PZO sustavom Sea Dart; Radar 1006 - navigacijski; PLIN 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"Bristol" (D-23)

Postavljeno: 15.11.1967., Swan Hunter Ltd., Wallsend Porinuto: 30.6.1969. Pušteno u pogon: 31.3.1973.

U zoni sukoba od 23. 5. 1982. (satnik A. Grose).

Bristol je projektiran kao eskortni razarač za nosače zrakoplova projekta CVA-01. Nakon zatvaranja programa njihove izgradnje ostao je jedini predstavnik svoje vrste. Brod je u radnu skupinu uvršten zbog činjenice da je bio naoružan protuzračnim obrambenim sustavom Sea Dart.

EM je povučen iz aktivne službe 1991. Od 1987. koristi se kao brod za obuku morskih kadeta i morskih izviđača.

Razarači tipa 42 ("Sheffield")

Istisnina: ukupna - 4100 tona, standardna - 3500 tona Dimenzije: 125 x 14,3 x 5,8 m.

Elektrana: kombinirana plinska turbina COGOG (Combined Gas and Gas), dvije plinske turbine s naknadnim izgaranjem Rolls-Royce Olympus TMZV od po 28.000 KS, dvije pogonske plinske turbine Rolls-Royce Tupe RM1A od po 4250 KS. Dvije osovine. Brzina: 29 čvorova

Domet krstarenja: 4000 milja pri 18 čvorova. Posada: 268 ljudi.

Naoružanje: SAM "Sea Dart" 1x2 RPU, streljivo 24 SAM GWS 30;

1x1 4,5755 AU Mk 8;

2x1 20-mm AU "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324 mm TA Mk 32, 12 torpeda Mk 46 (osim Sheffielda). Zrakoplovstvo: helikopter Lynx Mk 2. Elektronička oprema:

Radar 965R - otkrivanje zračnih ciljeva dvostrukim antenskim sustavom tipa AKE-2;

Radar 992Q - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva;

Radar 1022 - pretraga (na D-89);

dva radara 909 - upravljanje PZO sustavom Sea Dart;

Radar 1006 - navigacijski;

podkrilnik GAS 184M, 162.

Iako su brodovi tipa 42 koji su sudjelovali u ratu pripadali dvjema različitim serijama, razlike među njima su vrlo male.

1. serija "Cardiff" (D-108)

Položen: 6/11/1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

Porinuto: 22.2.1974. Pušteno u pogon: 24.9.1979.

U zoni sukoba od 23.5.1982. (satnik M.G.T. Harris).

Zbog propusta u razmjeni informacija između vojske i mornarice, 4. lipnja raketni obrambeni sustav Sea Dart oborio je s razarača helikopter britanske vojske Gazelle iz eskadrile 656, pri čemu su poginule četiri osobe (dva pilota i dva putnika). .

Godine 1991. EM je sudjelovao u Zaljevskom ratu. Povučen iz flote 14/7/2005 u Portsmouthu. Trenutno čeka prodaju.

Glasgow (D-88)

Porinuto: 16/5/1974, brodogradilište Swan Hunter, Wallsend Porinuto: 14/4/1976 Pušteno u pogon: 25/5/1977

U zoni sukoba od 20.4.1982. (kapetan A.R. Hoddinott).

U noći 2. svibnja protubrodske rakete Sea Squa koje su ispalili helikopteri s EM Glasgow i Coventry ozbiljno su oštetile argentinsku korvetu (patrolni brod) Alférez Sobral.

Dana 12. svibnja, tijekom patrole zajedno s Brilliant FR, koji je osiguravao uništavanje zrakoplova na malim udaljenostima projektilima Sea Wolf, oko 13.45 brodove su napali jurišni zrakoplovi Skyhawk iz 5. borbeno-bombarderske skupine. Tijekom prvog napada na Glasgow otkazao je protuzračni obrambeni sustav Sea Dart. Naporima "Brilliant" oborena su tri zrakoplova. Tijekom napada drugog vala problemi su se pojavili već na fregati - sustav protuzračne obrane Sea Wolf nije uspio. Kao rezultat toga, razarač je pogođen bombom od 1000 funti, koja je probila brod s jedne strane na drugu, ali nije eksplodirala. Nitko od posade nije ozlijeđen. Zbog nastale štete, Glasgow je morao biti poslan u Englesku na popravak; postao je prvi brod koji se vratio kući.

Avion koji je udario u razarač nije preživio taj dan. Dok su se vraćali u bazu u Rio Gallegu, na njihovu grupu pucalo je argentinsko protuzračno topništvo u području Goose Green. Jurišni zrakoplov je oboren, njegov pilot je poginuo.

EM je preveden u pričuvu 1.2.2005. Čeka se prodaja.

"Coventry" (D-118)

Porinut: 29.1.1973., Cammell Laird and Company, Birkenhead Porinut: 21.6.1974. Pušten u pogon: 20.10.1978.

U zoni sukoba od 20.4.1982. (satnik D. Hart-Dyke).

2. svibnja Lynx je s razarača sudjelovao u napadu na korvetu Alférez Sobral. Dana 9. svibnja projektil Sea Dart oborio je argentinski helikopter Puma SA.330L iz sastava 601. bataljuna vojnog zrakoplovstva (CAB 601). ■

Ujutro 25. svibnja u 9.30 PZO raketni sustav Sea Dart oborio je Skyhawk iz 5. lovačko-bombarderske skupine. U 12.45 - još jedan "Skyhawk" iz sastava 4. lovačko-bombarderske grupe. U 15.20 Coventry je pogođen s tri bombe koje su izbacili zrakoplovi Skyhawk iz 5. borbeno-bombarderske skupine (tijekom istog napada oštećen je Broadsword FR). Sat i pol kasnije, EM se prevrnuo i potonuo zajedno sa svojim helikopterom. Poginulo je 18 ljudi, a 30 ih je ozlijeđeno. Jedan od ranjenih je nekoliko mjeseci kasnije preminuo.

Sheffield (D-80)

Položen: 15.1.1970., Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

Porinuto: 6.10.1971. Pušteno u pogon: 16.2.1975.

8 zona sukoba od 20.4.1982 (satnik S. Salt).

Dana 4. svibnja oko 11 sati pogođena je protubrodska raketa Exocet AM39 koju je ispalio jedan od dva Super Etendarda iz 2. borbeno-jurišne eskadrile. Zrakoplov je poletio iz zračne baze Rio Grande. Projektil je ispaljen s udaljenosti od 6 (argentinski podaci) do 30 (britanski) milja. Detektirao ga je zastarjeli radar razarača (965 radar) 5 sekundi prije pogotka, koji nije dopuštao nikakve manevre izbjegavanja. Drugi projektil je navodno ispaljen na fregatu Yarmouth, ali nije pogodio metu.

Exocet je udario u sredinu broda otprilike 8 stopa iznad vodene linije. U službenom izvješću Ministarstva obrane stoji da bojna glava rakete nije detonirala, iako mnogi članovi posade tvrde da je došlo do eksplozije.

Nakon pogotka rakete, nepotrošeno gorivo se zapalilo, što je rezultiralo teškim požarom, čija je borba bila komplicirana kvarom električnih generatora i oštećenjem vodovoda. Nakon neuspješnih pokušaja rješavanja požara, izdana je naredba za napuštanje broda. Posada je uzela "Arrow" i "Yarmouth". Poginulo je 20 ljudi, još 24 su ozlijeđene i izgorjele.

Dana 9. svibnja Yarmouth je primio zapovijed da premjesti izgorjeli trup razarača iz TEZ-a. Tijekom tegljenja 10. svibnja po lošem vremenu, Sheffield je potonuo na 53°04" J, 56°56" W, postavši prvi brod Kraljevske mornarice koji je poginuo u 40 godina.

2. serija "Exeter" (D-89)

Porinuto: 22/7/1976, brodogradilište Swan Hunter, Wallsend Porinuto: 25/4/1978 Pušteno u pogon: 19/9/1980

U zoni sukoba od 19.5.1982. (kapetan N.M. Balfour).

Stigao iz Caribbean Baya, zamijenivši izgubljeni Sheffield. Tijekom borbi PZO sustav Sea Dart oborio je četiri argentinska zrakoplova: 30. svibnja - dva Skyhawka iz 4. lovačko-bombarderske skupine; 7. lipnja - korišten kao fotoizviđački "Learjet" iz 1. transportne grupe; 13. lipnja - Bombarder Canberra iz 2. bombarderske grupe (posljednji argentinski zrakoplov uništen tijekom sukoba).

EM je sudjelovao u "Zaljevskom ratu" 1991. Trenutno - u redovima.

Fregate tipa 22 ("Broadsword").

Istisnina: ukupna - 4000 tona, standardna - 3500 tona Dimenzije: 131,2 x 14,8 x 6 m.

Elektrana: kombinirana plinska turbina COGOG (Combined Gas and Gas), dvije plinske turbine s naknadnim izgaranjem Rolls-Royce Olympus TMZV od po 28.000 KS, dvije pogonske plinske turbine Rolls-Royce Thule

Domet krstarenja: 4500 milja pri 18 čvorova. Posada: 223 (250) ljudi.

Naoružanje: SCRC "Exocet" 4x1 PU protubrodske rakete MM38 GWS 50; SAM "Sea Wolf" 2x6 PU GWS 25, streljivo 32 SAM; 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324-mm TA Mk 32, streljivo 12 torpeda Mk 46. Zrakoplovstvo: dva helikoptera "Lynx" Mk 2. Elektronička oprema:

Radar 967, 968 - otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva; dva radara 910 - upravljanje PZO sustavom Sea Wolf; Radar 1006 - navigacijski; podkilnaya GAS 2006.

"Briljantin" (F-90)

Postavljeno: 25.3.1977., Yarrow Ltd., Glasgow Porinuto: 15.12.1978. Pušteno u rad: 15.5.1981.

U zoni sukoba od 20.4.1982. (kapetan J.F. Coward).

Tijekom neprijateljstava, helikopteri fregate sudjelovali su u uspješnom napadu na argentinsku podmornicu "Santa Fe". "Brilliant" je prvi od britanskih brodova upotrijebio sustav PZO Sea Wolf u borbenim operacijama, srušivši 12. svibnja tri neprijateljska zrakoplova (dva jurišna zrakoplova Skyhawk - izravno, treći je pao u vodu tijekom proturaketnog manevra ). 21. i 23. svibnja u blizini San Carlosa napadnut je od strane zrakoplova Dagger 6. lovačko-bombarderske grupe i neznatno oštećen vatrom iz zrakoplovnog oružja.

Dana 22. svibnja, helikopter s fregate otkrio je brod Monsunen koji su Argentinci zarobili u travnju. Nakon što je pokušaj grupe specijalnih snaga da se ukrca na brod završio neuspjehom, fregate "Brilliant" i "Yarmouth" prisilile su ga da se baci na obalu. Sljedeći dan Monsunena su Britanci odvukli u Darwin.

25. svibnja Brilliant je sudjelovao u spašavanju posade kontejnerskog broda Atlantic Conveyor (prijevoz zrakoplova), pogođenog argentinskim protubrodskim projektilom Exocet.

Zanimljiv detalj: siluete FR "Briljantina" i "Strijele" bile su naslikane na trupu lovca-bombardera "Kinžal" s repnim brojem C-412.

Brod je prebačen u pričuvu 1996. Prodan Brazilu 31. 8. 1996., preimenovan u "Dodsworth". Trenutno u službi.

"Široki mač" (F-88)

Porinut: 7/2/1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Porinut: 12/5/1976 Pušten u pogon: 3/5/1979

U zoni sukoba od 25.4.1982. (kapetan W.R. Canning).

21. svibnja zadobio je manju štetu kao rezultat granatiranja zrakoplova Dagger 6. borbeno-bombarderske skupine.

25. svibnja, nakon kvara PZO sustava Seawolf, pogođen je neeksplodiranom bombom koju je izbacio jurišni zrakoplov Skyhawk 5. lovačko-bombarderske skupine. Bomba je pogodila krmu i, nakon što je Lynx koji je tamo stacioniran učinio neupotrebljivim, odbila se u more. Nakon smrti "Coventry" je pokupio oko 170 ljudi.

Neki izvori navode da je tijekom sukoba sustav protuzračne obrane fregate oborio četiri zrakoplova. No, s određenom sigurnošću može se naznačiti samo "Kinžal" iz sastava 6. lovačko-bombarderske grupe, oboren 21. svibnja. FR "Argonaut" i "Plymouth" također tvrde da su uništili ovaj zrakoplov.

Brod je preveden u pričuvu 31.3.1995. Prodan u Brazil 30.6.1995., preimenovan u "Greenhalgh". Trenutno u službi.

Fregate tipa 21 ("Amazon")

Istisnina: ukupna - 3250 tona, standardna - 2750 tona Dimenzije: 117 x 12,7 x 5,8 m.

Elektrana: kombinirana plinska turbina COCOG (Combined Gas and Gas), dvije plinske turbine s naknadnim izgaranjem Rolls-Royce Olympus TMZV od po 28.000 KS, dvije pogonske plinske turbine Rolls-Royce Tupe

RM1A na 4250 KS Dvije osovine. Brzina: 30 čvorova

Domet: 4000 milja pri 17 čvorova. Posada: 175 ljudi.

Naoružanje: SCRC "Exocet" 4x1 PU protubrodske rakete MM38 (osim F-170); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, streljivo 20 SAM; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20-mm AU "Oerlikon";

2x3 324 mm TA Mk 1, streljivo 12 torpeda Mk 46. Zrakoplovstvo: jedan "Lynx" Mk 2 (1980. - 1982. zamijenili su prethodno bazirane helikoptere Wasp). Radio-elektronička oprema:

Radar 992Q - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; RTN-10X WSA-4 - digitalni sustav za upravljanje topničkom vatrom; Radar 978 - navigacijski; Radar 1010 - identifikacija; Radar PTR 461 - identifikacija; podkrilni GAS 184M, 162M.

"Strijela" (F-173)

Postavljeno: 28/9/1972, Yarrow Ltd., Glasgow Porinuto: 5/2/1974 Pušteno u rad: 28/7/1976

U zoni sukoba od 20.4.1982. (zapovjednik P.J. Bootherstone).

1. svibnja lakše je oštećena topničkom paljbom lovca-bombardera Bodež 6. lovačko-bombarderske grupe.

Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 3.1.1994., preimenovan u "Khaibar". Trenutno u službi.

"Osvetnik" (F-185)

Postavljeno: 30.10.1974., Yarrow Ltd., Glasgow Porinuto: 20.11.1975. Pušteno u rad: 15.4.1978.

U zoni sukoba od 23.5.1982 (kapetan N.M. White).

Prema službenim izvješćima, 30. svibnja brodski strijelci oborili su protubrodske projektile Exocet AM39 vatrom iz topova od 4,5 inča.

Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 23/9/1994, preimenovan u "Tippu Sultan". Trenutno u službi.

"Aktivno" (F-171)

Postavljeno: 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Porinuto: 23/11/1972 Pušteno u rad: 19/7/1977

U zoni sukoba od 23. 5. 1982. (zapovjednik P.C.B. Canter). Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 23. rujna 1994., preimenovan u Shah Jahan. Trenutno u službi.

"Alacritity" (F-174)

Postavljeno: 5/3/1973, Yarrow Ltd., Glasgow Porinuto: 18/9/1974 Pušteno u rad: 2/7/1977

U zoni sukoba od 25.4.1982. (zapovjednik C.J.S. Craig). Zadobio manju štetu tijekom jedne od racija 1. svibnja. .

Najznačajnija epizoda koja uključuje "Alacrity" bilo je potapanje argentinskog pomoćnog broda "Isla de los Estados" topničkom vatrom u noći s 10. na 11. svibnja. Ovo je bio jedini slučaj upotrebe oružja površinskog broda protiv površinskog cilja tijekom cijelog sukoba.

11. svibnja argentinska podmornica San Luis izvijestila je da su dva torpeda ispaljena na Alacrity i Arrow.

Brod je prebačen u pričuvu 1994. Prodan Pakistanu 1.3.1994., preimenovan u "Badr". Trenutno u službi.

"Ambuscade" (F-172)

Postavljeno: 1/9/1971, Yarrow Ltd., Glasgow Porinuto: 1/18/1973 Pušteno u rad: 5/9/1975

U zoni sukoba od 18. 5. 1982. (zapovjednik P.J. Mosse).

Brod je prebačen u pričuvu 1993. Prodan Pakistanu 28. 7. 1993., preimenovan u "Tariq". Trenutno u službi.

"Antilopa" (F-170)

Položeno: 23.3.1971., Vosper Thornycroft, Woolston Porinuto: 16.3.1972. Pušteno u pogon: 19.7.1975.

U zoni sukoba od 18. 5. 1982. (zapovjednik N. Tobin).

Ujutro 23. svibnja helikopter Lynx s protubrodske raketne fregate Sea Squa konačno je uništio prethodno oštećeni argentinski transportni brod Rio Carcarana. Istog dana, pokrivajući postrojbe koje su se iskrcale dva dana ranije, napala su ga četiri jurišna zrakoplova Skyhawk iz 5. lovačko-bombarderske skupine. Dvije neeksplodirane bombe od 1000 lb pogodile su desni bok broda (jedna osoba je poginula). Skyhawk koji ih je izbacio oboren je protuzračnim projektilom odmah nakon toga, a pobjedu su odnijeli Antelope, Broadsword FR i obalni protuzračni obrambeni sustav Rapier, kao i obračun Blowpipe MANPADS-a.

Oštećeni brod se povukao na sigurnije područje, gdje se pokušalo deaktivirati streljivo. Za to se uključio tim iz Kraljevskog inženjerskog zbora. Prilikom sljedećeg, četvrtog pokušaja deaktiviranja bombe, došlo je do eksplozije koja je izazvala detonaciju druge bombe. Jedan saper je poginuo, drugi je teško ranjen (kasnije umro), a još sedam ljudi je pobjeglo s lakšim ozljedama i ranama.

Fregata je dobila rupu od vodene linije do dimnjaka, izbio je požar u strojarnici, vatra se počela brzo širiti. Nakon kvara generatora struje i sustava za gašenje požara, kapetan je naredio napuštanje broda. Pet minuta nakon odlaska posljednjeg člana posade (u skladu s tradicijom - samog kapetana) dogodila se prva eksplozija streljiva. Eksplozije su se nastavile tijekom noći. Sljedećeg jutra, FR je još plutao, s oštećenom kobilicom i oštećenim i spaljenim nadgrađem. Istog dana, 24. svibnja, Antelope se raspao na dva dijela i potonuo.

"Varljiv" (F-184)

Postavljeno: 26/2/974, Yarrow Ltd., Glasgow Porinuto: 9/5/1975 Pušteno u rad: 10/13/1977

U zoni sukoba od 13. 5. 1982. (zapovjednik A. West).

Dana 21. svibnja Grantham Strait oko 14.40 napala su tri zrakoplova Dagger iz 6. borbeno-bombarderske skupine. Tri od devet bombi od 500 lb koje su pogodile brod eksplodirale su: dvije u hangaru, uništivši helikopter Lynx i uzrokujući eksploziju lansera Sea Cat; treći - u stražnjoj prostoriji pomoćnih mehanizama. Brod je izgubio snagu, ali je zadržao brzinu od oko 17,5 čvorova, osim toga, 4,5 "AU nije uspio.

U 15.10 ponovno su ga napala tri jurišna zrakoplova Skyhawk iz sastava 3. lovačko-bombarderske eskadrile iz sastava Mornarice. Pogodile su me dvije bombe (obje su eksplodirale). Na fregati je izbio jak požar, voda je počela teći u trup. Kapetan je naredio napuštanje broda. Posada je ukrcana na Yarmouth FR. "Ardent" je potonuo ujutro 22. svibnja. Poginula su 24 člana posade, a 30 ih je ozlijeđeno.

Prema službenoj stranici argentinskih zračnih snaga, napadi na Ardent odvijali su se malo drugačije. U 14.00 jurišni zrakoplov A-4B Skyhawk iz 5. borbeno-bombarderske grupe postigao je pogodak bombom od 1000 lb u krmeni dio fregate. U 14:40, dvije bombe od 1000 funti koje je izbacio zrakoplov Dagger iz 6. lovačko-bombarderske grupe ponovno su pogodile krmu. U 15.01 sati pogodio ga je jurišni zrakoplov A-4Q "Skyhawk" iz mornaričke 3. lovačko-bombarderske eskadrile. No, na stranici se navodi da je u potonjem slučaju korišteno i streljivo od 1000 lb, dok je prema svim dostupnim informacijama mornaričko zrakoplovstvo koristilo streljivo od 500 lb.

Nekoliko dana kasnije ronioci su s potonule fregate uklonili lako protuzračno topništvo koje je bilo instalirano na drugim brodovima.

Bivši kapetan broda Alan West 2002. - 2006. služio kao prvi gospodar mora.

Fregate klase Leander

Tip "Leander" sastojao se od tri serije (podskupine). Predstavnici dviju od njih sudjelovali su u kampanji za Falklande: 2. serija je u Britaniji nazvana "Exocet Group", a treća - "Broad Beam Group".

Istisnina: ukupna - 3200 tona, standardna - 2450 tona.Dimenzije: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m duž kobilice). EU: parna turbina tipa Y-136; dvije dvostruke ekspanzije White-English Electric parne turbine, svaka po 15.000 KS; dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova

Domet krstarenja: 4000 milja pri 15 čvorova. Posada: 223 osobe.

Naoružanje: SCRC "Exocet" 4x1 PU protubrodske rakete MM38;

SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

2x3 324 mm TA Mk 32 za torpeda Mk 44/46.

Zrakoplovstvo: jedan helikopter Wasp ili Lynx.

Radio-elektronička oprema:

Radar 965 - otkrivanje zračnih ciljeva s jednom antenom

sustav tipa AKE; N

Radar MRS 3 - upravljanje vatrom;

Radar 1006 - navigacijski;

podkilni GAS 184.

"Argonaut" (F-56)

Položeno: 27.11.1964., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinuto: 8.2.1966. Pušteno u pogon: 17.8.1967.

U zoni sukoba od 13.5.1982. (kapetan S.N. Layman).

21. svibnja oko 10.00 sati napadnut od strane jednog "Aermacchija" 1. borbene eskadrile. Lakše oštećen od topovske paljbe i posebno NUR-a, oštećen je radar 965. Nekoliko ranjenih.

Istog dana u 14.30 sati napadnuto je s pet jurišnih zrakoplova Skyhawk 5. lovačko-bombarderske skupine. Pogodak jedne od dvije neeksplodirane bombe u podrum PZO sustava Sea Cat izazvao je detonaciju dvaju projektila. Dvije osobe su umrle. Drugi AB je ušao u kotlovnicu. Nakon što je razoružao argentinske bombe, otišao je na radove popravka i modernizacije, koji su trajali oko godinu dana.

Tvrdnja koja se nalazi u literaturi da je u napadu na Argonaut sudjelovalo šest jurišnih zrakoplova nije točna: šesti zrakoplov iz udarne grupe vratio se na svoje uzletište prije nego što je stigao do Falklandskih otoka.

Preveden u pričuvu 31.3.1993.; rashodovan nekoliko godina kasnije.

Minerva (F-45)

Postavljeno: 25/7/1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Porinuto: 19/12/1964 Pušteno u rad: 14/5/1966

U zoni sukoba od 23. 5. 1982. (zapovjednik S.H.G. Johnston). Brod je stavljen u pričuvu u ožujku 1992., prodan na rashod u srpnju 1993.

"Penelope" (F-127)

Postavljeno: 14/3/1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Porinuto: 17/8/1962 Pušteno u rad: 31/10/1963

U zoni sukoba od 23. 5. 1982. (zapovjednik P.V. Rickard). Dana 13. lipnja, helikopter Lynx iz protubrodskih projektila Pénélope of the Sea Skua konačno je dokrajčio prethodno oštećeni argentinski patrolni brod (u vlasništvu Obalne straže) Rio Iguazu.

Prema navodima posade, istoga je dana Pénélope, koja je pratila nordijski trajektni prijevoz, odbila napad protubrodske rakete Exocet koju je lansirao argentinski zrakoplov. Drugi izvori ne potvrđuju činjenicu napada protubrodskim projektilima. FR se vratio u domovinu u rujnu 1982.

Brod je preveden u pričuvu 25.4.1991. Prodan Ekvadoru u lipnju 1991., preimenovan u "Presidente Eloy Alfaro" Trenutno u službi.

Istisnina: ukupna - 2962 tona, standardna - 2500 tona.Dimenzije: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m duž kobilice). EU: parna turbina tipa Y-160; dvije dvostruke ekspanzije White-English Electric parne turbine, svaka po 15.000 KS; dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 28 čvorova

Domet krstarenja: 4000 milja pri 15 čvorova. Posada: 260 ljudi.

Naoružanje: SCRC "Exocet" 4x1 PU protubrodske rakete MM38; SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20 mm/70 AU;

2x3 324 mm TA Mk 32 za torpeda Mk 44/46. Zrakoplovstvo: helikopter Lynx. Radio-elektronička oprema:

Radar 965 - otkrivanje zračnih ciljeva jednostrukim antenskim sustavom tipa AKE;

Radar 994 - otkrivanje površinskih ciljeva; Radar MRS 3 - upravljanje vatrom; Radar 1006 - navigacijski; podkilnaya GAS 2016.

"Andromeda" (F-57)

Porinut: 25/5/1966, HM Dockyard, Portsmouth Porinut: 24/4/1967 Pušten u pogon: 2/9/1968

Moderniziran 1977. uz zamjenu oružja: uklonjeni su topovi 4,5 ", sustavi protuzračne obrane Sea Cat, bombarderi Limbo. Ugrađeni su protubrodski projektili, novi sustav protuzračne obrane, TA.

U zoni sukoba od 23. svibnja 1982. (kapetan J.L. Weatherall).

Fregata je prebačena u pričuvu u lipnju 1993. Prodana Indiji. Ušao u sastav indijske mornarice kao školski brod "Krishna" 22.8.1995. Trenutno u službi.

Fregate klase Rothesay (modificirani tip 12)

Istisnina: ukupna - 2800 tona, standardna - 2380 tona Dimenzije: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.

EU: parna turbina; dvije parne turbine Admiralty Standard Range od 15.000 KS, dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 30 čvorova

Domet krstarenja: 5200 milja pri 12 čvorova. Posada: 235 ljudi.

Naoružanje: SAM "Sea Cat" 1x4 RPU GWS 20, streljivo 16 SAM;

1x2 4,5745 AU Mk 6;

1x3 Limbo bacač bombi Mk 10.

Zrakoplovstvo: Helikopter Osa.

Radio-elektronička oprema:

Radar 994 - otkrivanje i identifikacija površinskih ciljeva; Radar MRS 3 - upravljanje vatrom; Radar 978 - navigacijski; PLIN 174, 162, 170.

Yarmouth (F-101)

Postavljeno: 29.11.1957., John Braun & Co Ltd, Clydebank Lansirano: 23.3.1959. Pušteno u rad: 26.3.1960.

U zoni sukoba od 25. 4. 1982. (zapovjednik A. Morton).

Dana 4. svibnja ukrcao je dio posade s razaračem Sheffield. 22. svibnja sudjelovao je u hvatanju podmetača "Monsunen".

Fregata je prevedena u pričuvu 30.4.1986. Potonuo tijekom vježbanja gađanja od strane EM Manchester 16.6.1987.

Plymouth (F-126)

Položen: 1/7/1958, HM Dockyard, Devonport Porinut: 20/7/1959 Pušten u pogon: 11/5/1961

U zoni sukoba od 17.4.1982. (satnik D. Pentreath).

Sudjelovao je u oslobađanju Južne Georgije. Dana 25. travnja, helikopter fregate sudjelovao je u napadu na podmornicu Santa Fe.

Dana 8. lipnja napali su ga zrakoplovi Dagger 6. lovačko-bombarderske skupine. Na nju su pucali topovi, a pogodila ju je neeksplodirana bomba, što je izazvalo detonaciju jednog od Limbo punjenja i nanijelo manju štetu brodu.

Fregata je prebačena u rezervat 1988. Nakon toga je izložena u Birkenheadu kao brod-muzej. Do danas je Warship Preservation Trust, koji ga je posjedovao, bankrotirao i sudbina stare fregate je neizvjesna.

Dokovi platforme za slijetanje

Istisnina: puna - 12.120 tona, standardna - 11.060 tona, u balastu - 16.950 tona.

Dimenzije: 158,5 x 24,4 x 6,2 m (s punim teretom i napunjenom dokskom komorom - 9,8 m).

EU: parna turbina. Dvije engleske električne parne turbine od 11.000 KS, dva Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 21 čvor

Domet krstarenja: 5000 milja pri 20 čvorova. Posada: 550 ljudi. Naoružanje: SAM "Sea Cat" 4x4 RPU; 2x1 40mm/70 AU.

Zrakoplovstvo: platforma za pet helikoptera Sea King ili Wessex. Radio-elektronička oprema:

Radar 994 - otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva; Radar 978 - navigacijski.

Kapacitet desanta: 380 - 400 padobranaca (preopterećenje 700); 15 tenkova, 7 kamiona od tri tone i 20 Land Rovera. Desantne čamce: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 na sohama.

"Neustrašivi" (L-10)

Porinut: 25.7.1962., Harland & Wolff, Belfast Porinut: 19.12.1963. Pušten u pogon: 25.11.1965.

U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (kapetan E.S.L. Larken).

Sudjelovao je u desantu u San Carlosu 8. lipnja, pri čemu je jurišni zrakoplov Skyhawk iz sastava 5. lovačko-bombarderske skupine uništio desantnu letjelicu LCM / LCU Mk 9 F-4 (Foxtrot Four). Poginula su četiri marinca i dva mornara.

Tijekom operacije osigurao je značajan broj naleta i slijetanja helikoptera (pa čak i preuzeo izgubljeni Sea Harrier VTOL zrakoplov na platformu).

Protuavionski topnici jednog od desantnih brodova ("Fearless" ili "Intrepid") 27. svibnja ispalili su iz 40-mm topa oštećeni Skyhawk iz 5. borbeno-bombarderske skupine. Prilikom povratka na svoje uzletište, jurišni zrakoplov se srušio, pilot se katapultirao.

Brod je preveden u pričuvu 18. ožujka 2002. godine.

"Neustrašivi" (L-11)

Postavljeno: 19.12.1962., John Brown, Clydebank Porinuto: 25.6.1964. Pušteno u pogon: 11.3.1967.

U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (kapetan P.G.V. Dingemans). Brod: preveden u pričuvu 31.8.1999.

Desantna plovila (čamci)

LCM/LCU Mk 9

Istisnina: puna - 176 t, prazna - 75 t. Dimenzije: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.

EU: dizel. Dva 6-cilindrična Paxman YHXAM motora s po 312 KS. Dva vijka. Brzina: 10 čvorova

Nosivost: do 100 tona (oklopna vozila, specijalna vozila, automobili, razno naoružanje itd.).

Istisnina: puna - 13,5 tona, prazna - 8,5 tona Dimenzije: 12,7 3,1 0,8 m.

EU: dizel. Dva diesel motora Foden 100 KS Dva vijka. Brzina: 10 čvorova

Kapacitet desanta: 35 osoba ili 2 Land Rover kamiona.

Logistika desantnog broda

Tip Sir Bedivere

Istisnina: puna - 5674 tona ("Sir Lancelot" - 5550 tona), prazna - 3270 tona ("Sir Lancelot" - 3370 tona). Dimenzije: 125,1 x 19,6 x 4,3m.

EU: dva 10-cilindrična Mirrless 10-ALSSDM dizelska motora s po 4700 KS. (dva dizela Denny / Sulzer sa po 4760 KS na Sir Lancelotu). Dva propelera. Brzina: 17 čvorova

Domet krstarenja: 8000 milja pri 15 čvorova. Posada: 68 ljudi. Naoružanje: 2x1 40 mm top Bofors. Zrakoplovstvo: stražnja platforma.

Desantni kapacitet: 340 ljudi (maksimalno - 534), 16 tenkova, 34 kamiona, 120 tona goriva i maziva, 30 tona streljiva. Može nositi do 20 helikoptera.

"Sir Bedivere" (L-3004)

Postavljeno: listopad 1965. Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinuto: 20. 7. 1966. Pušteno u pogon: 18. 5. 1967.

U zoni sukoba od 18.5.1982. (satnik P.J. McCarthy).

Dana 24. svibnja primio je brzi udarac od neeksplodirane bombe koju je bacio jurišni zrakoplov Skyhawk iz 4. lovačko-bombarderske skupine.

Brod je sudjelovao u Zaljevskom ratu 1991. Trenutno je u službi.

"Sir Galahad" (L-3005)

Uspostavljeno: veljača 1965., Alex Stephen, Glasgow Porinuto: 19.4.1966. Pušteno u pogon: 17.12.1966.

U zoni sukoba od 5.8.1982. (kapetan P.J.G. Roberts).

Dana 24. svibnja pogođen je neeksplodiranom bombom koju je izbacio jurišni zrakoplov Skyhawk iz sastava 4. lovačko-bombarderske skupine. Dio ekipe je evakuiran, bomba je deaktivirana. Zadobio manju štetu.

Dana 8. lipnja, tijekom iskrcavanja trupa na Bluff Cove, napali su ga zrakoplovi Skyhawk iz 5. lovačko-bombarderske skupine. Kao rezultat udara dvije ili tri bombe, izbio je jak požar. Na brodu je poginulo 5 članova posade, 32 velška gardista i 11 vojnika iz drugih postrojbi. Osim toga, još 11 članova posade i 46 kopnenih vojnika zadobilo je ozljede i teške opekline. Izgorjeli trup je odtegljen u more i 25. lipnja je podmornica Swelling potopljena.

"Sir Geraint" (L-3027)

Složeno: lipanj 1965., Alex Stephen, Glasgow Porinuto: 26.1.1967. Pušteno u pogon: 7.12.1967.

U zoni sukoba od 5.8.1982. (kapetan D.E. Lawrence). Brod je prebačen u pričuvu u studenom 2003. godine.

"Sir Lancelot" (L-3029)

Postavljeno: ožujak 1962., Fairfield, Glasgow Porinuto: 25.6.1963. Pušteno u pogon: 16.1.1964.

U zoni sukoba od 8.5.1982 (kapetan CA. Purtcher-Wydenbruck).

24. svibnja pogođen je s desne strane neeksplodiranom bombom od 1000 funti koju je bacio jurišni zrakoplov Skyhawk iz 4. borbeno-bombarderske skupine. Brod je bačen u plitku vodu, posada je evakuirana. Nakon čišćenja streljiva vratio se u aktivnu službu.

"Sir Lancelot" je prebačen u rezervat 1989. Iste godine je prodan privatnoj tvrtki iz Južne Afrike, preimenovanoj u "Lowland Lancer". Neko je vrijeme služio kao transportni brod, zatim kao plutajući kazino

u Cape Townu. Godine 1992. preprodana je u Singapur, preimenovana u "Persévérance", uvrštena u singapursku mornaricu. Trenutno u službi.

"Sir Percivale" (L-3036)

Složeno: travanj 1966., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinuto: 4.10.1967. Pušteno u pogon: 23.3.1968.

U zoni sukoba od 5.8.1982. (kapetan A.F. Pitt).

Brod je sudjelovao u "Zaljevskom ratu" 1991. godine. Djelovao je u sastavu britanskih snaga na Balkanu 1992. - 1994., u Iraku 2003. godine. Preveden u pričuvu 17.8.2004.

"Sir Tristram" (L-3505)

Složeno: veljača 1966., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Porinuto: 12.12.1966. Pušteno u pogon: 14.9.1967.

U zoni sukoba od 05/08/1982 (kapetan G.R.Green).

8. lipnja Bluff Cove napali su Skyhawkovi iz 5. borbeno-bombarderske skupine. Dva mornara su ubijena vatrenim oružjem. Srećom, bomba od 1000 funti koja je probila palubu nije odmah eksplodirala, što je omogućilo evakuaciju tima. Nakon eksplozije bombe izbio je jak požar, brod je potonuo u plitku vodu. Nakon završetka neprijateljstava, podignut je i dotegljen u Port Stanley. Kasnije je odvučen u Englesku, popravljen i nadograđen. Vraćen u službu 1985.

Brod je sudjelovao u "Zaljevskom ratu" 1991., u operacijama na Balkanu te u invaziji na Irak 2003. Preveden u pričuvu 17.11.2005.

Minolovci tipa Hunt

Istisnina: ukupna - 725 tona, standardna - 615 tona Dimenzije: 60 x 9,9 x 2,2 m.

EU: dva dizelska motora Ruston-Paxman Deltic 9-58K, svaki od 1770 KS; pomoćni dizel Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Dva propelera; pramčani propeler; prisutnost hidrauličkih sustava za kretanje pri traženju mina - udar 8 čvorova. Brzina: 17 čvorova

Domet krstarenja: 1500 milja pri 12 čvorova. Posada: 45 ljudi.

Naoružanje: 1x1 40mm top Bofors Mk 9.

Radio-elektronička oprema:

Radar 1006 - navigacijski;

GAS 193M - ispod trbuha, otkrivanje mina;

GAS 2059 - donji dio, otkrivanje mina.

Minersko naoružanje: dvije ronilice PAP 104;

akustična koća Mk 3 "Osborn";

elektromagnetska koća MM Mk 2,

kontaktna koća Mk 8 "Oropesa".

Trupovi brodova izrađuju se od stakloplastike, nemagnetičnih ili slabomagnetnih materijala.

"Brekon" (M-29)

Porinut: listopad 1975., Vosper Thorny croft, Woolston Porinut: 21.6.1978. Pušten u pogon: 21.3.1980.

Stigao je u zonu sukoba nakon završetka neprijateljstava, sudjelovao u koćarenju (zapovjednik P.A. Fish).

TShch je 1991. sudjelovao u koćarenju Perzijskog zaljeva. U siječnju 2004. postao je prvi brod Kraljevske mornarice kojim je zapovijedala žena (poručnik S. Atkinson). Preveden u pričuvu 2005. godine

"Ledbury" (M-30)

Složio: Vosper Thornycroft, Woolston Lansiran: 5.12.1979. Naručen: 11.6.1981.

Stigao je u zonu sukoba nakon završetka neprijateljstava, sudjelovao u koćarenju (potpukovnik A. Rose).

TShch je sudjelovao u koćarenju Perzijskog zaljeva 1991. godine. Trenutno je u službi.

Rekvirirani minolovci

U proljeće 1982. mobilizirano je pet koćara u vlasništvu ribarskih tvrtki, opremljenih kontaktnim koćama Mk 8 Oropesa i sustavima Mk 9 Kite Otter te poslane u zonu sukoba (zapovjednik - poručnik Holloway).

Na području Port Stanleya minolovci su uništili dva minska polja koja su postavili Argentinci. Nakon završetka radova, vraćeni su prijašnjim vlasnicima.

Rekvirirano od J. Marr Trawlers. Istisnina -1238 tona.

U zoni sukoba od 18. 5. 1982. (potpukovnik M.C.G. Holloway).

Rekvirirano od J. Marr Trawlers. Istisnina -1207 tona.

U zoni sukoba od 18. 5. 1982. (poručnik R.J. Bishop).

Rekvirirano od J. MarrTrawlers. Istisnina - 1615 tona.

U zoni sukoba od 18. 5. 1982. (dozapovjednik M. Rowledge).

Northella

Rekvirirano od J. Marr Trawlers. Istisnina -1238 tona.

U zoni sukoba od 18. 5. 1982. (dozapovjednik J. P. S. Greenop).

slika

Preuzeto od United Trawlersa.

stražarski (patrolni) brodovi tipa "Castle".

Istisnina - 1478 tona.

U zoni sukoba od 18. 5. 1982. (potpukovnik D.G. Garwood). Puna istisnina: 1427 tona Dimenzije: 81 x 11,5 x 3,6 m.

EU: dva dizelaša Ruston 12RKC, svaki po 2820 KS. Dva vijka. Brzina: 19,5 čvorova

Domet krstarenja: 10 000 milja pri 12 čvorova.

Posada: 50 ljudi.

Naoružanje: 1x1 30mm AU B MARC;

2x1 mitraljeza L7 7,62 mm.

Zrakoplovstvo: krmena platforma za helikopter.

Radio-elektronička oprema:

Radar 994 - otkrivanje površinskih ciljeva;

Radar 1006 - navigacijski.

Dodatna oprema: dva brza čamca na napuhavanje "Avon Searider" dužine 5,4 m; smještaj za 25 marinaca.

Brodovi mogu postavljati mine ako je potrebno.

"Dvorac Leeds" (R-258)

Položen: 18.10.1979., Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen Porinuto: 29.10.1980. Pušteno u rad: 27.10.1981.

Tijekom sukoba (poručnik zapovjednik C.F.B. Hamilton) korišten je kao glasnički brod. Nakon završetka neprijateljstava obavljao je razne zadatke. Neko vrijeme živi na Falklandskim otocima. Preveden u pričuvu 8.8.2005

Dvorac Dumbarton (P-265)

Napravio: Hall Russell Ltd, Aberdeen Lansiran: 3/6/1981 Pušten u rad: 26/3/1982

Tijekom sukoba (potpukovnik N.D. Wood) korišten je kao glasnički brod. Trenutno u službi.

Ledeni patrolni brod "Endurance" (A-171)

Puna istisnina: 3600 tona

Dimenzije: 91,5 x 14 x 5,5 m.

Pogon: dizel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 KS

Brzina: 14,5 čvorova

Domet krstarenja: 12 000 milja pri 14,5 čvorova. Posada: 119 ljudi. Naoružanje: 2x1 20mm Oerlikon topova. Zrakoplovstvo: dva helikoptera Wasp.

Postavljeno: 1955., Krogerwerft, Rendsburg Porinuto: svibanj 1956. Pušteno u pogon: prosinac 1956.

Izvorno pod imenom "Anita Dan" pripadala je tvrtki "Lauritzen Lines". Od 20.2.1967. - kao dio Kraljevske mornarice, preopremljen u brodogradilištu Harland & WolfF, preimenovan. Zbog karakteristične boje trupa, "Endurance" je neslužbeno nazvan "Crvena šljiva". Do početka 19Q2, dobio je nalog da se vrati u metropolu. Planirano je da se proda 1983. godine.

Bio je u južnom Atlantiku i prije početka sukoba (kapetan N.J. Barker).

Nakon što je 19. ožujka iskrcao argentinske radnike na Južnu Georgiju, ukrcao je devet marinaca iz garnizona Port Stanley i, zajedno s 13 marinaca koji su već bili na brodu, otplovio je za Južnu Georgiju 21. ožujka. 25. ožujka otkrio je iskrcavanje odreda od oko 100 ljudi iz argentinskog transporta "Bahia Paraíso". Iskrcavši svoje marince (22 osobe) na obalu, uputio se prema Falklandima. Nakon bitke marinaca s invazionim snagama kod Grytvikena, posada Endurancea spremala se napasti argentinske brodove i brodove koristeći svoje helikoptere i protuzračne topove. Dobivši najstrožu zabranu zapovjedništva, otišao je na sastanak s operativnom jedinicom.

22. travnja sudjelovao u iskrcavanju u Hound Bay na Južnoj Georgiji. Dana 25. travnja njegovi su helikopteri u blizini Grytvikena sudjelovali u napadu na argentinsku podmornicu "Santa Fe". Nakon predaje Argentinaca na Južnoj Georgiji 26. travnja, ostao je u području otoka kao patrolni brod. Nakon završetka rata sudjelovao je u potapanju "Santa Fea" na velikim dubinama.

Nakon završetka sukoba odustalo se od prodaje Endurancea. Plovilo je služilo do 1989. kada se sudarilo s santom leda. Nakon povratka u Englesku stavljen je na popravak, ali je inspekcija otkrila njegovu neispravnost. Preveden u pričuvu 1991., rashodovan.

Tankeri flote

Puna istisnina: 26 480 tona

Dimenzije: 170,8 x 22 x 9,2 m.

EU: 6-cilindrični dizel 1Ch.E. Doxford 9500 KS

Brzina: 15,5 čvorova

Posada: 55 ljudi.

Položeno: vojni objekt #7 Ogubosk, Northumberland Porinuto: 29.3.1960. Pušteno u službu: srpanj 1960.

Iznajmljen od W.M Corey & Co. Vraćen vlasniku tvrtke u svibnju 1985. Otpisan na Tajlandu.

"Pearleaf" (A-77)

Istisnina: puna - 25.790 tona.

Dimenzije: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.

EU: Rowan Doxford 6-cilindrični dizel 8800 KS

Brzina: 16 čvorova

Posada: 55 ljudi.

Postavio: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Porinut: 15.10.1959. Naručen: siječanj 1960. U zoni sukoba od 5.4.1982.

Chartered od londonske tvrtke "Jakobs and Partners Ltd". 1985. godine tanker je vraćen tvrtki vlasnika, a 1986. godine prodan Saudijskoj Arabiji.

Istisnina: puna - 36 000 tona, prazna - 10 890 tona Dimenzije: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.

Elektrana: dvije parne turbine Pametrada s dvostrukom ekspanzijom

13.250 KS, dva Babcock & Wilcox kotla.

Brzina: 19 čvorova

Posada: 87 ljudi.

Naoružanje: 1x2 40mm (1x2 20mm) AU.

"Olna" (A-123)

Položeno: Hawthorn Leslie, Hebburn Porinuto: 28/7/1965 Pušteno u rad: 1/4/1966

U zoni sukoba od 23.5.1982. (kapetan J.A. Bailey).

Tanker je sudjelovao u opskrbi brodova gorivom tijekom "Zaljevskog rata" 1991. godine. U rezervu je prebačen u kolovozu 2000. godine. U ožujku 2001. godine prodan je turskoj tvrtki i rashodovan.

"Olmeda" (A-124)

Položeno: Hawthorn Leslie, Hebburn Porinuto: 19.11.1964. Naručeno: 18.10.1965. Izvorno nazvano Oleander

U zoni sukoba od 25.4.1982. (satnik G.P. Overbury).

Tanker je prebačen u pričuvu 1993. godine. Prodan u Indiju na otpad.

Kasniji tip Tide

Istisnina: puna - 27 400 tona, prazna - 8531 tona.Dimenzije: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.

Elektrana: dvije dvostruke ekspanzijske turbine Pametrada od po 7500 KS,

dva Babcock & Wilcox kotla.

Brzina: 18,3 čvorova

Posada: 110 ljudi.

Zrakoplovstvo: četiri helikoptera Sea King.

"Tidespring" (A-75)

Položeno: 24/7/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Porinuto: 3/5/1962 Pušteno u pogon: 18/1/1963

U zoni sukoba od 17.4.1982. (kapetan S. Redmond).

Osim obavljanja glavne zadaće, tijekom sukoba tanker je korišten za smještaj argentinskih ratnih zarobljenika.

Preveden u pričuvu 13.12.1991. Prodano u Indiju za otpad.

"Tidepool" (A-76)

Položeno: 4/12/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Porinuto: 11/12/1962 Pušteno u pogon: 8/6/1963

U zoni sukoba od 13. 5. 1982. (kapetan J. McCullough).

U vrijeme kada je rat počeo, Tidepool je već bio na putu za Čile da dovrši kupoprodajni ugovor, ali je ponovno privremeno vraćen RFA-u.

Preveden u pričuvu 8.13.1982. Prodano u Čile.

Tip rovera

Istisnina: puna - 11 522 t, prazna - 4 700 t. Dimenzije: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.

EU: dva 16-cilindrična Pielstick dizelska motora s po 7680 KS. Jedna osovina propelera.

Brzina: 19 čvorova

Domet krstarenja: 15 000 milja pri 15 čvorova. Posada: 47 ljudi. Naoružanje: 2x1 20mm Oerlikon topova. Zrakoplovstvo: helikopter Sea King.

"Plavi rover" (A-270)

Položeno: Lovac na labudove, Hebburn-on-Tyne Porinuto: 11.11.1969. Pušteno u pogon: 15.7.1970.

U zoni sukoba od 5.2.1982. (kapetan D.A. Reynolds).

U ožujku 1993. TN je prodan Portugalu, preimenovan u Berrio.

Vrsta Appleleaf

Puna istisnina: 40 200 tona Dimenzije: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.

EU: dva 14-cilindrična dizelska motora Pielstick 14 RS2.2 V 400, svaki po 7000 KS.

Jedna osovina propelera.

Brzina: 16 čvorova

Posada: 56 ljudi.

Naoružanje: 2x1 20mm Oerlikon topova;

4x1 mitraljeza 7,62 mm.

"Jabukov list" (A-79)

Porinut: 1974., Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 24. srpnja 1975. Pušten u pogon: studeni 1979.

Tijekom sukoba, kapetan G.McDougall zapovijedao je tankerom.

Prodan u Australiju 9/10/1989, preimenovan u HMAS Westralia. Trenutno u službi.

"Brambleleaf" (A-81)

Složio: Cammell Laird, Birkenhead Porinut: 22.1.1976. Naručen: 6.5.1980.

Tijekom sukoba brodom je zapovijedao kapetan M.S.J. Farley.

Trenutno u službi.

"Lovorov list" (A-109)

Porinuto: Blyth Drydock, Northumberland Porinuto: 27.10.1981. Pušteno u pogon: 26.3.1982.

U zoni sukoba od 06/09/1982 (kapetan A.E.T. Hunter).

Trenutno u službi.

Mobilizirani tankeri

Istisnina: 57 732 tona Brzina: 16 čv.

Ovlašten od Finance for Shipping Ltd. Smješten u blizini otoka Uzašašća. Nije ušao u zonu sukoba (A. Lazenby).

"Anco punjač"

Istisnina: 25 300 tona Brzina: 15,5 čvorova.

U zoni sukoba od 15. svibnja 1982. (V. Hartón).

Iznajmljen od R&O.

"Ćelaviji London"

Istisnina: 33 751 tona Brzina: 16,2 čv.

Iznajmljen od Llyodsa iz Londona (K.J. Wallace). 2. svibnja 1984. pridružio se pomoćnoj floti pod imenom "Orangeleaf" (A-110). Trenutno u službi.

"Britanski Avon"

Istisnina: 25 620 tona Brzina: 15,5 čv.

U zoni sukoba od 7/5/1982 (J.W.M. Guy).

Iznajmljen od British Petroleuma. 25. svibnja ukrcao je argentinskog časnika Alfreda Astiza, ozloglašenog kao sudionika represija protiv disidenata, zarobljenog u Južnoj Georgiji. Vratio se u Portsmouth 5. lipnja.

"britanski pikado"

Istisnina: 25 651 tona Brzina: 15,5 čv.

U zoni sukoba od 14. 5. 1982. (JAM. Taylor).

Iznajmljen od British Petroleuma*.

Istisnina: 29 900 tona Brzina: 14,7 čv.

U zoni sukoba od 22. 4. 1982. (G. Barber).

Iznajmljen od British Petroleuma. Isporučio posadu preminulog broda Sheffield EM na otok Ascension.

Britanski tatag»

Istisnina: 25 500 tona Brzina: 14,7 čv. Iznajmljen od British Petroleuma* (D.O.W. Jones).

((Britanski Tau"

Istisnina: 25 000 tona Brzina: 14,7 čvorova.

U zoni sukoba od 23.4.1982. (R.T. Morris).

Unajmljen od ((British Petroleum). Nakon napada ((Atlantic Conveyor * 25. svibnja, preuzeo je na brod preživjele članove posade (133 osobe) i isporučio ih na otok Ascension.

Istisnina: 25 640t. Brzina: 14,7 čvorova

U zoni sukoba od 21. 5. 1982. (I.A. Oliphant).

Iznajmljen od tvrtke ((British Petroleum *. Isporučio posadu desantnog broda "Sir Galahad" na otok Ascension.

Istisnina: 25 147 tona Brzina: 15,5 čv.

U zoni sukoba od 5.5.1982. (PR. Waller).

Unajmljen od tvrtke ((British Petroleum). Ukrcao je posadu desantnog broda "Sir Tristram" (101 osoba) i isporučio ih na otok Ascension.

Istisnina: 25 196 tona Brzina: 15,5 čv.

U zoni sukoba od 25. 5. 1982. (D.M. Rundle).

Unajmljena od tvrtke ((British Petroleum). 29. svibnja, dok je nekoliko stotina milja od Falklandskih otoka i 830 milja istočno od Buenos Airesa, napadnut od strane argentinskog zrakoplova C-130 Hercules. Jedna od osam bačenih bombi pogodila je brod , ali se odbio od trupa i pao u more pri čemu je nastala manja materijalna šteta.

"Ebirpa"

Istisnina: 31 374 tona Brzina: 14,5 čv.

U zoni sukoba od 27. svibnja 1982. (J.C. Beaumont).

Iznajmljen od Shella.

Istisnina: 30 607 tona Brzina: 15 čv. Iznajmljen od tvrtke ((Canadian Pacific" (E.C. Metham).

Istisnina: 56 490 tona Brzina: 16,5 čv.

U zoni sukoba od 10. 6. 1982. (A. Terras).

Iznajmljen od King Line.

Prijevoz trupa

"Canerga"

Tonaža: 44.807 BRT Dimenzije: 249,9 x 31,2 x 10 m.

EU: turbo-električni; dva British Thompson Houston (AEI) trofazna elektromotora hlađena zrakom, parna turbina, četiri pomoćne parne turbine. Dva vijka. Brzina: 23,5 čvorova Posada: 795 ljudi.

Postavljeno: 23/9/1957, Harland & Wolff, Belfast Porinuto: 16/3/1960 Pušteno u rad: 2/6/1961

U zoni sukoba od 13. 5. 1982. (kapetan D.J. Scott-Masson).

Ministarstvo obrane zatražilo ga je od R&O 4. travnja 1982. Isplovio iz Southamptona 9. travnja nakon postavljanja heliodroma i medicinske opreme. Na brodu je bilo 2400 vojnika. 21. svibnja sletjeli su u San Carlos. Dana 27. svibnja u Južnoj Georgiji, ukrcao je osoblje 5. pješačke brigade s Queen Elizabeth 2 (iskrcavanje u San Carlos 2. lipnja).)

Nakon 14. lipnja istovremeno je prevezao 4400 argentinskih ratnih zarobljenika u Puerto Madryn (Patagonia). Vratio se u Southampton 11. srpnja s pripadnicima 3. brigade na brodu. Tijekom sukoba dobio je nadimak "Great White Whale" (veliki bijeli kit).

Nakon završetka neprijateljstava vraćena vlasniku. Zadnje putovanje - od 10. do 31. listopada 1997. Pokvaren za metal u Pakistanu.

"Kraljica Elizabeta II"

Tonaža: 70 327 BRT Dimenzije: 293,5 x 32 x 9,9 m.

EU: izvorno - parna turbina (1986. zamijenjena dizel-električnom). Brzina: 32,5 čvorova Posada: 1015 ljudi.

Naoružanje: za potrebe protuzračne obrane planirano je korištenje mitraljeza i MANPADS-a koji se nalaze u sastavu trupa koje se prevoze brodom. Određena su mjesta za njihov smještaj i raspoređeno osoblje.

Porinut: 5/6/1965, John Brown Shipyard, Clydebank Porinut: 20/9/1967.

Ceremoniji je nazočila britanska kraljica Elizabeta II. Koristila je iste zlatne škare kojima su njezina majka i baka spustile Queen Elizabeth odnosno Queen Mary. Stupio u službu: 5.2.1969

U zoni sukoba od 23.5.1982 (kapetan R. Jackson).

Rekvirirano od strane Ministarstva obrane od Cunard Linea 4. svibnja u Southamptonu. Broj prihvaćenih putnika povećao se za 1000 i dosegnuo 3150 ljudi. 12. svibnja krenuo prema južnom Atlantiku s vojnim osobljem 5. pješačke brigade na brodu. Dana 27. svibnja, u Južnoj Georgiji, osoblje i streljivo su prebačeni u transporte Canberra i Norland. Napustio je Južnu Georgiju 29. svibnja, dovodeći kući članove posade potopljenih brodova Antelope, Ardent i Coventry. Bili su počašćeni susretom kraljice Elizabete II i kraljice majke, koje su bile na kraljevskoj jahti

Nakon završetka neprijateljstava vraćena vlasniku. Trenutno se koristi kao putnički brod.

Istisnina: 13 000 tona Brzina: 19 čvorova.

U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (D.A. Ellerby).

Rekvirirano od R&O 17. travnja. Prošao remont u Portsmouthu 22. - 25. travnja. Ukrcao je vojno osoblje 2. padobranske pukovnije. Sudjelovao u desantu 21. svibnja. Nakon završetka neprijateljstava prevozio je argentinske ratne zarobljenike.

"Baltički trajekt"

U zoni sukoba od 25. 5. 1982. (E. Harrison).

"Nordijski trajekti"

Istisnina: 6455 tona Brzina: 17 čv.

U zoni sukoba od 25. 5. 1982. (R. Jenkins).

Rekvirirano od Townsenda Thorsena. Nosio je ljudstvo 5. pješačke brigade, kao i streljivo.

Istisnina: 9000 tona Brzina: 21 čvor.

U zoni sukoba od 6.7.1982. (M.J. Stockman).

Preuzeto od Sealinka. Prevozio vojno osoblje 5. pb i zračnih snaga. U veljači 1983., kupljen od strane Ministarstva obrane, postao je dio Kraljevske mornarice kao HMS Kegep.

Istisnina: 9387 tona Brzina: 21 čvor.

U zoni sukoba - od početka srpnja 1982.

Zračni prijevoz

"Atlantski transporter"

Istisnina: 14 946 tona Brzina: 22 čvora. U zoni sukoba od 13. 5. 1982. (I. Sjev).

Rekvirirano od strane Ministarstva obrane od Cunard Containera 14. travnja u Liverpoolu. Ponovno opremljen u pomorskoj bazi Devonport s opremom za uzletište postavljenom na gornjoj palubi. Opremljen za popravak zrakoplova.

Napustio luku 25. travnja s pet helikoptera Chinook iz 18. eskadrile RAF-a i šest helikoptera Wessex iz 848. eskadrile FAA-a. Po dolasku na otok Ascension primio je osam lovaca Sea Harrier iz eskadrile FAA 809 i šest Harriera GR.3, jedan od helikoptera Chinook je uklonjen.

Dana 25. svibnja, dok je bio 90 milja sjeveroistočno od Port Stanleya, zajedno s nosačima zrakoplova, napala su ga dva argentinska zrakoplova Super Etendard iz 2. borbeno-jurišne eskadrile. Otprilike 16. lipnja s udaljenosti od 30 milja na brod su ispalili dva protubrodska projektila Exocet AM39 od kojih je jedan pogodio cilj. U eksploziji i požaru koji je uslijedio poginulo je 12 osoba, uključujući i kapetana. Uništena su tri helikoptera Chinook, šest helikoptera Wessex i jedan Lynx iz 815. eskadrile. Pokušalo se tegljenje oštećenog broda, ali je Atlantic Conveyor potonuo tijekom tegljenja 28. svibnja.

Britanska i argentinska verzija događaja razlikuju se. Argentinac kaže da je zapovjedništvo znalo za ulogu preuređenog kontejnerskog broda i da je bio jedan od prioritetnih ciljeva, a dva su projektila pogodila brod. Britanci navode da su glavni zadatak Super Etendarda bili nosači zrakoplova, ali su prateći brodovi uspjeli zaglaviti i dezorijentirati glave projektila. Međutim, nakon napuštanja polja smetnji, "glava" jedne od protubrodskih raketa uhvatila je veliku metu, za koju se pokazalo da je Atlantic Conveyor.

"Atlantski prolaz"

Istisnina: 14 946 tona Brzina: 22 čvora.

U zoni sukoba od 25. svibnja 1982. (M.N.S. Twomey).

Kontejnerski brod istog tipa kao Atlantic Conveyor. Preuzeto od Cunard Containera. Pretvoren u zračni prijevoz.

"Pretendent Bezant"

Istisnina: 11 445 tona Brzina: 19 čv.

U zoni sukoba od 7. 6. 1982. (A. MacKinnon).

Kontejnerski brod preuzet od Sea Containers Ltd. Pretvoren u zračni prijevoz.

Istisnina: 27 870 tona Brzina: 22 čvora.

U zoni sukoba od 25. lipnja 1982. (H.S. Braden).

Rekvirirano 29. svibnja. U Devonportu preuređen za nošenje i popravak helikoptera. Ugrađena 2x1 topova 20 mm.

22.4.1983. zakupljen od strane Ministarstva obrane, postao dio Kraljevske mornarice, preimenovan u "Reliant".

Opskrbni brodovi

Istisnina: 11 804 tona Brzina: 18 čv.

U zoni sukoba od 21.5.1982. (H.R. Lawton).

Unajmljen od China Mutual Steamship.

Istisnina: 12 030 tona Brzina: 23,5 čv.

U zoni sukoba od 20. 5. 1982. (N. Evans).

Rekvirirano od Cunarda.

Istisnina: 5463 tone Brzina: 18,5 čv

U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (J.P. Morton).

Preuzeto od R&O. Ugrađena 2x1 topova 40mm Bofors.

"Europski trajekt"

Istisnina: 4190 tona Brzina: 19,5 čv.

U zoni sukoba od 13. svibnja 1982. (W.J.C. Clarke).

Rekvirirano od Townsenda Thorsena.

"Tor Kaledonija"

Istisnina: 5060 tona Brzina: 18,5 čv. U zoni sukoba od 6.6.1982 (A. Scott).

Rekvirirano od Whitwill-a. 28. lipnja za vrijeme oluje nasukala se. Ozbiljnih oštećenja nije zadobila, isti dan je uklonjena iz plićaka.

Istisnina: 12 600 tona Brzina: 18 čvorova. U zoni sukoba od 15.7.1982.

Prijevozi opskrbe

Regentski tip

Puna istisnina: 22 890 tona Dimenzije: 195,1 x 23,5 x 8 m.

Elektrana: dvije AEI parne turbine od 10.000 KS, dva Foster kotla

Brzina: 21 čvor

Posada: 119 RFA, 52 RN državna službenika; helikopterski tim iz RN.

Naoružanje: opremljeno platformama za ugradnju 2x1 40-mm AU "Bofors".

Zrakoplovstvo: dva helikoptera Sea King (maksimalno - 4).

"Regent" (A-486)

Postavljeno: 4/9/1964, Harland & Wolff, Belfast Porinuto: 3/9/1966 Pušteno u rad: 6/6/1967

U zoni sukoba od 5.8.1982. (satnik J. Logan).

TP je sudjelovao u opskrbi britanskih snaga u Bosni 1992. - 1994. godine. Prebačen u pričuvu 1997. Prodan u staro željezo u Indiji.

"Resurs" (A-480)

Porinuto: 19/7/1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Porinuto: 11/2/1966 Pušteno u pogon: 6/5/1967

U zoni sukoba od 25.4.19812 (kapetan V.A. Seymour).

"Resource" je bio jedan od prvih brodova koji je pomogao posadi EM "Sheffield" - bio je blizu njega u vrijeme napada (završivši pretovar zaliha).

Povučen iz flote nakon 2002.

Upišite "Fort Grange"

Istisnina: puna - 23.484 tona.

Dimenzije: 183,9 x 24,1 x 9 m.

EU: 8-cilindrični dizel Sulzer 8RND90 23.200 KS

Brzina: 22 čvora

Domet krstarenja: 10 000 milja pri 20 čvorova.

Posada: 114 iz RFA, 36 iz mornaričke transportne službe

(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 od FAA.

Naoružanje: 2x1 topova 20 mm Oerlikon GAM-B01;

4x1 mitraljeza 7,62 mm.

Zrakoplovstvo: jedan Sea King helikopter (maksimalno -4).

"Fort Austin" (A-386)

Položen: 9.12.1975., Scott-Lithgow, Greencock Porinut: 9.3.1978. Pušten u pogon: 11.5.1979.

U zoni sukoba od 26.4.1982. (zapovjednik S.C. Dunlop).

TP je trenutno u funkciji.

"Fort Grange" (A-385)

Porinut: 9/11/1973, Scott-Lithgow, Greencock Porinut: 9/12/1976 Pušten u pogon: 6/4/1978

U zoni sukoba od 26.5.1982. (satnik D.G.M. Averill).

Godine 1997. - 2000. god TP je sudjelovao u operacijama na Balkanu. U svibnju 2000. preimenovana u "Fort Rosalie" (A-385). Trenutno u službi.

Istisnina: puna - 16.792 tona (normalna 14.000 tona), prazna - 9010 tona.

Dimenzije: 159,7 x 22 x 6,7 m.

EU: 8-cilindrični dizel Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 konjskih snaga Brzina: 18 čvorova

Domet krstarenja: 12 000 milja pri 16 čvorova. Posada: 151 osoba. Zrakoplovstvo: helikopter Sea King.

"Stromness" (A-344)

Postavljeno: 1.10.1965., Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Porinuto: 1.9.1966. Pušteno u rad: 10.8.1967.

U zoni sukoba od 13. 5. 1982. (kapetan J.B. Dickinson).

TP prodan SAD-u 1.10.1983., preimenovan u "Saturn", dio vojnog pomorskog zapovjedništva. Trenutno u službi.

Helikopterski brod za podršku Engadine (K-08)

Puna istisnina: 9000 tona Dimenzije: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.

Pogon: Sulzer RD68 5-cilindrični turbo dizelski motor, 5500 KS Brzina: 14,5 čvorova

Posada: 63 iz RFA, 14 iz RN (postoje objekti za

smještaj još 114 osoba iz RN).

Zrakoplovstvo: četiri Wessex helikoptera, dva Wasp ili Sea King.

Postavljeno: 18. 8. 1964., Henry Robb Ltd., Leith Porinuto: 9. 8. 1965. Pušteno u rad: 15. 9. 1966.

U zoni sukoba od 6.2.1982. (kapetan D.F. Freeman).

Korišten kao brod za popravke.

Prebačen u pričuvu 1989. 1996. prodan u Indiju za otpad.

Plovila Kraljevske pomorske pomoćne službe

Brod za spašavanje "Later Wild Duck"

Istisnina: puna - 1622 tona, prazna - 941 tona.Dimenzije: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.

Pogon: Davey Paxman 16-cilindrični dizel 750 KS Jedna osovina. Brzina: 10,8 čvorova

Domet krstarenja: 3260 milja pri 9,5 čvorova. Posada: 26 ljudi.

Naoružanje: prilagođeno za postavljanje 1x2 topova kalibra 40 mm.

"Goosander" (A-94)

Snimio: Robb Caledon Ltd. Porinuto: 4.12.1973. Pušteno u pogon: 9.10.1973.

Brod, kojim je zapovijedao A. MacGregor, prilično je aktivno korišten u borbenom području.

Tegljač "Turpoop" (A-95)

Istisnina: ukupna - 1380 tona, standardna - 800 tona Dimenzije: 61 x 13 x 4 m.

EU: dva turbo dizela tipa Vee s po 1375 KS. Brzina: 16 čvorova

Postavio: Henry Robb & Co Ltd, Leith Porinut: 14.10.1958. Naručen: 1960. Tijekom sukoba, brodom je zapovijedao J.N. Morris.

Mobilizirani pomoćni brodovi tegljači (Irac)

U zoni sukoba od 5.9.1982 (W. Allen).

Sudjelovao u spašavanju desantnog broda "Sir Tristram" i argentinskog transportera "Bahia Buen Suceso".

"Yorkshireman"

Istisnina: 689 tona Brzina: 14 čv.

U zoni sukoba od 5.9.1982. (P. Rimmer).

Oceanski tegljač, rekviriran od United Towinga.

Isti tip kao i "Irac". 27. svibnja zajednički su pokušali odvući kontejnerski brod Atlantic Conveyor koji su oštetili argentinski zrakoplovi. međutim, tijekom tegljenja 28. svibnja, teško oštećeni brod je potonuo.

Istisnina: 1598 tona Brzina: 17,5 čv

U zoni sukoba od 2/5/1982 (A.J. Stockwell).

Oceanski tegljač, rekviriran od United Towinga.

Od 28. lipnja do 15. srpnja, zajedno s Yorkshiremanom i Enduranceom, sudjelovao je u radovima na vraćanju plovnosti podmornice Santa Fe.

Žičara "Iris"

Istisnina: 3843 tona Dimenzije: 97,2 x 15 x 5,5 m. Brzina: 15 čv. Postavljen 1973. Pušten u rad 1976.

U zoni sukoba od 21. 5. 1982. (kapetan A. Fulton).

Iznajmljen od British Telecoma, nije korišten za svoju namjenu, već kao "sluga za sve".

Daljnja sudbina: demontiran za metal 2003

Brodovi za održavanje naftnih platformi

"Britanski poduzetnik III"

Istisnina -1600 tona.

Rekvirirano od BUE Sjeverno more (D. Grant)

Stena Seaspread

Istisnina: 6061 tona Brzina: 16 čv.

U zoni sukoba od 8. 5. 1982. (N. Williams).

Rekvirirano iz Stene Sjeverno more. Korišten kao brod za popravke.

Stena Inspektor

U zoni sukoba od 25. 5. 1982. (D. Ede).

Rekvirirano iz Stene Sjeverno more.

Nakon završetka sukoba otkupljena je od vlasničke tvrtke. Pregrađen u transportno-remontni brod i 12.03.1984. upisan u pomoćne snage Ratne mornarice pod imenom "Diligence". Ima sljedeće radne karakteristike: Istisnina: ukupna - 10 765 tona Dimenzije: 112 x 20,5 x 6,8 m.

EU: dizel-električni; pet Nohab-Polar dizel generatora; četiri NEBB elektromotora. Jedan propeler; potisnici. Brzina: 12 čvorova

Domet krstarenja: 5000 milja pri 12 čvorova.

Posada: 38 (može primiti dodatnih 147 i dodatnih 55 na kratko vrijeme). Naoružanje: 4x1 topova Oerlikon 20 mm; 4 mitraljeza X 7,62 mm.

Zrakoplovstvo: platforma koja vam omogućuje primanje bilo kojeg helikoptera (do CH-47 "Chinook"). Trenutno u službi.

Plutajuća baza minolovca “Sv. Helena"

Istisnina: 3150 tona

Prijevoz opskrbe. Zatraženo od United International Bank Ltd. Tijekom trajanja ugovora brodom je zapovijedao M.L.M. Smith.

Hladnjaci

"Zvijezda Avelona"

Istisnina: 9784 tona Brzina: 24 čv.

Iznajmljen 28. svibnja 1982. Opremljen u Portsmouthu za Južni Atlantik. Tijekom sukoba brodom je zapovijedao N. Dyer.

Istisnina: 7730 tona Brzina: 19 čv. U zoni sukoba od 6.6.1982. (G.F. Foster).

Prijevoz opskrbe "Laertes"

Istisnina: 11 804 tona Brzina: 18 čv.

Rekvirirano 28. svibnja 1982. Opremljeno u Devonportu za Južni Atlantik, dovršeno 8. lipnja. Na Falklandsko otočje stigao početkom srpnja (HT. Reid).

Upaljač "Wimpey Seahorse"

Istisnina: 1598 tona Brzina: 15 čv.

U zoni sukoba od 6.2.1982. (M.J. Slack).

Rekvirirano od Marine Wimpey.

Tanker za vodu "Fort Toronto"

Istisnina: 31 400 tona Brzina: 15 čv.

U zoni sukoba od 12. 5. 1982. (R.I. Kinnier).

Unajmljen iz kanadskog Pacifika.

Bolnički brodovi "Uganda"

Istisnina: 16 907 tona Dimenzije: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.

Elektrana: šest Parsons (2x3) parnih turbina, tri Babcock & Wilcox kotla. Dva propelera. Brzina: 16 čvorova

Postavio: Barclay Curie & Company, Gpasgo Lansiran: 15.1.1952. Naručen: 2.8.1952.

Putnički brod, rekviriran 4.10.1982. od P&O Lines Ltd. Pretvoren u bolnički brod, koji je u ratnu zonu stigao 8. 5. 1982. (J.G. Clark). Dana 13. srpnja povučena je iz bolničkih sudova. 25. rujna "Uganda" se vratila vlasniku tvrtke. Unajmilo ga je Ministarstvo obrane u studenom 1982. za prijevoz tereta između otoka Ascension i Falklandskih otoka. 27.4.1985 ugovor je završen.

Dana 15. srpnja 1986. brod je stigao u Tajvan na otpad od strane An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 22.8.1986. na obalu ga je izbacio tajfun Wayne. Do 1993. godine ostao je nesastavljen.

U travnju 1982. hidrografski brodovi Hydra, Hecla i Herald pretvoreni su u bolničke brodove. Tijekom sukoba ranjenici su s bolničkog broda baze Uganda prebačeni u Montevideo, odakle su zatim transportnim zrakoplovom VC-10 ratnog zrakoplovstva prebačeni u Englesku.

Hidrografski brodovi tipa "Hecla"

Istisnina: ukupna - 2733 tona, standardna - 1915 tona Dimenzije: 79,3 x 15 x 4,7 m.

EU: dizel-električni; tri 12-cilindrična turbo dizelska motora Paxman Ventura s po 1280 KS, jedan HED s 2000 KS Jedna osovina propelera. Brzina: 14 čvorova

Posada: 127 ljudi.

"Hekla" (A-133)

Postavljeno: 6/5/1964, Yarrow & Co, Blytheswood Porinuto: 21/12/1964 Pušteno u rad: 9/9/1965

U zoni sukoba od 05.09.1982. (kapetan G.L. Nore).

1997. godine preveden u pričuvu.

"Hidra" (A-144)

Postavljeno: 14/5/1964, Yarrow & Co, Blytheswood Porinuto: 14/7/1965 Pušteno u rad: 5/5/1966

U zoni sukoba od 14. 5. 1982. (zapovjednik R.J. Campbell).

18/4/1986 prodan u Indoneziju, preimenovan u "Dewa Kembar". Trenutno u službi.

Hidrografsko plovilo tipa "Improved Hecla".

Istisnina: ukupna - 2945 tona, standardna - 2000 tona Dimenzije: 79,3 x 15 x 4,7 m.

EU: dizel-električni; tri 12-cilindrična dizelska motora Paxman YJCZ s turbopunjačem, jedan HED od 2000 KS Jedna osovina propelera. Brzina: 14 čvorova

Domet krstarenja: 12 000 milja pri 11 čvorova.

Posada: 128 ljudi.

Zrakoplovstvo: jedan helikopter Wasp.

Desantne čamce: dva motorna lansirna od 35 stopa.

Projektil visoke preciznosti Exocet leti 300 metara u sekundi, ima masu od 600 kg u startu, od čega je 165 bojevih glava.

Brzina projektila 15-inčnog pištolja na udaljenosti od 9000 metara dosegnula je 570 m / s, a masa je bila točno jednaka njegovoj masi u trenutku pucanja. 879 kilograma.

Metak je glup, ali oklopni projektil je još gori. 97% njegove mase potječe iz čvrstog čeličnog ingota. Nije bilo važno kakvu je prijetnju predstavljalo 22 kg šelita koje se skrivalo na dnu ovog neobičnog streljiva. Glavni uzrok uništenja bila je kinetička energija "prskanja", leteći pri dvije brzine zvuka.

140 milijuna džula brzine i vatre!

Što se tiče točnosti ispaljivanja na zadanim udaljenostima, mornaričko topništvo jedva da je bilo inferiorno visokopreciznim projektilima našeg vremena. Naime, za ovaj top (britanski top BL 15"/42 Mark I) poznat je presedan kada je bojni brod Warspite pogodio talijanski Giulio Cesare s udaljenosti od 24 kilometra ("pucanje s Kalabrije").

Posljednji od britanskih bojnih brodova, Wangard, naslijedio je iste divne topove od nedovršenih bojnih krstaša klase Glories: kupole s dva topa bile su neiskorištene četvrt stoljeća dok nisu korištene u dizajnu novog super bojnog broda.

Proći će još četrdeset godina, a Britanci će gristi laktove, žaleći zbog čudovišta poslanog na otpad. Godine 1982. "Vanguard" je gotovo sam mogao "dovesti red" na daleke Falklandske otoke. Da je postojao bojni brod, Britanci ne bi morali tjerati strateške bombardere s otoka Uzašašća i ispaljivati ​​8000 granata duž obale iz svojih bijednih "prdača" od 114 mm koji su činili topničko naoružanje razarača i fregata tog doba.

Snažni topovi Vangarde sravnili bi sve argentinske utvrde, posijavši nekontroliranu paniku među vojnicima. Bataljun Gurka i škotski strijelci morali su samo pristati i prenoćiti na hladnom otoku kako bi do jutra prihvatili predaju argentinskog garnizona.

U te svrhe Britanci su razvili cijelu liniju visokoeksplozivnih granata od 381 mm koje sadrže od 59 do 101 kg eksploziva (više nego u bojnoj glavi rakete Exocet). Važno je napomenuti da je, za razliku od modernih brodova, čije se udarno naoružanje sastoji od nekoliko desetaka projektila, streljivo bojnog broda uključivalo je 100 metaka za svaki od osam topova!

Sam Vanguard i njegova posada nisu ništa riskirali. Pokazalo se da je drevni bojni brod savršeno prilagođen stvarnosti tog rata. Superprojektili Exocet, koji su pogodili brodove na radijski najkontrastnijem mjestu (trup, odmah iznad vodene linije), udarili bi u najzaštićeniji dio bojnog broda. Vanjski oklopni pojas od 35 cm koji bi plastične bojeve glave razbijao kao prazne orahe. Ipak bih! Vanguard je dizajniran da izdrži monstruozne "svinje" koje probijaju oklop - poput onih koje su izletjele iz njegovih cijevi.

Svuda okolo zatamnjeni oklop

Da, sve je moglo biti drugačije ... Štoviše, održavanje i očuvanje drevnog bojnog broda dva desetljeća koštalo bi peni, u usporedbi s razaračem Sheffield koji je izgorio od neeksplodirane rakete.

Ne bih volio članak o ovako zanimljivom brodu pretvarati u alternativnu farsu, pa se okrenimo glavnoj temi pitanja. Koliko je posljednji bojni brod odgovarao tituli "krune evolucije" za brodove ove klase?

Tehnika za pobjedu

"Vangarda" plijeni jednostavnošću i ozbiljnošću namjera, kao u ratnim uvjetima. Bez pretjerano rafiniranih pokreta i besmislenih tehničkih zapisa. Gdje se moglo štedjeti, štedjelo se. Štoviše, sva pojednostavljenja - prisilna ili namjerno zamišljena, samo su pogodovala bojnom brodu.

Međutim, vrijeme izgradnje bojnog broda odigralo je značajnu ulogu u tome. "Vangard" je pušten u rad tek 1946. godine. Njegov dizajn utjelovljuje cjelokupno borbeno iskustvo oba svjetska rata, zajedno s najnovijim dostignućima tehničkog napretka (automatizacija, radar itd.).

Smiju mu se da ima tornjeve s bojnih krstaša iz Prvog svjetskog rata. Ali ako shvatite što znači nekoliko milimetara i postotaka, izražavajući masu i domet paljbe, kada su deseci izmjenjivih cijevi za ovaj kalibar pohranjeni u skladištima. Možete pucati do plave boje, neće biti problema s rezervnim dijelovima. Tvorci Vanguarda dobili su ove puške praktički besplatno, iz druge ere. S obzirom da napredak u mornaričkom topništvu nije mnogo napredovao u dva desetljeća između svjetskih ratova, i sam britanski top 381 mm bio je izvanredan za sva vremena

Stare su kule još uvijek modernizirane. Prednji dio od 229 mm zamijenjen je novom pločom debljine 343 mm. Ojačan je i krov, gdje je debljina oklopa povećana sa 114 na 152 mm. Nema nade da će neka jadna bomba od 500 funti uspjeti svladati takvu prepreku. Čak i ako je 1000 funti...

Bolje je obratiti pažnju na takve malo poznate činjenice, zahvaljujući kojima bi se Vanguard mogao smatrati idealnim bojnim brodom u smislu omjera cijene / učinkovitosti / kvalitete.

Na primjer, Britanci su odustali od zahtjeva da se osigura pucanje u nos pod nultim kutom elevacije cijevi glavnog kalibra. Ono što se činilo važnim potpuno je izgubilo smisao do sredine 40-ih. A bojni brod je samo profitirao.

Značajno podizanje trupa na krmi učinilo je Vanguard kraljem olujnih širina. Britanska traka 30 čvorova. u svim vremenskim uvjetima, ali što je još iznenađujuće, njegov pramac i uređaji za upravljanje paljbom ostali su "suhi". O ovoj značajci prvi su progovorili Amerikanci koji su tijekom zajedničkih manevara u Atlantiku primijetili bolju plovnost Vanguarda u odnosu na Iowu.

Silazak "Wangard" na vodu

I evo još jedne malo poznate činjenice: Vanguard je bio jedini bojni brod te vrste, prilagođen za djelovanje u svim klimatskim uvjetima - od tropskih do polarnih mora. Svi njegovi kokpiti i borbena mjesta imali su parno grijanje, zajedno sa standardnim sustavima klimatizacije. Odjeljci u koje je ugrađena visokoprecizna oprema (radioelektronika, analogna računala) bili su najzahtjevniji u pogledu temperaturnih uvjeta.

3000 tona. Upravo je ta rezerva deplasmana potrošena na protufragmentacijski oklop! Zajedno sa svojim prethodnicima (LK tipa "King George V") "Vangard" nije imao bojni toranj. Umjesto "časničkog skloništa" s pola metra čeličnih zidova, sav je oklop ravnomjerno potrošen na brojne protufragmentacijske pregrade (25 ... 50 mm), koje su štitile sve borbene položaje u nadgrađu.

Gladak, ravan, kao da je isklesan od granita, zid koji je činio prednji dio nadgrađa Vanguarda bio je ... metalni zid, debeo 7,5 centimetara (kao širina glave željezničke tračnice!).

Ono što se činilo dvojbenim u smislu klasičnih pomorskih dvoboja (jedan "zalutali" projektil mogao je "odrubiti" brod i ubiti sve više časnike), postalo je briljantno otkriće u eri zrakoplovstva i zračnog napada. Čak i ako "pokrijete" bojni brod tučom od 500 lb. bombe, tada će većina borbenih mjesta u nadgrađu ostati u vlastitom interesu. Kao i dvjestotinjak mornara koji su bili na smjeni.

Druge nevjerojatne činjenice o posljednjem bojnom brodu na svijetu?

Vanguard je imao 22 radara. Barem toliko radara trebalo je postaviti prema projektu.

Nabrajati ih je zadovoljstvo.

Dva glavna radara za upravljanje vatrom tipa 274 (pramčani i krmeni).
Četiri američka KDP sustava PZO Mark-37 postavljena prema shemi "romba" (s dvokoordinatnim engleskim radarima tipa 275 koji su određivali domet i elevaciju cilja).

Svaka od jedanaest Boforsovih protuzračnih instalacija trebala je imati vlastito mjesto za upravljanje vatrom, opremljeno radarom tipa 262. Naravno, to nije učinjeno u mirnodopsko vrijeme. Jedini koji je dobio vlastiti FCS na žiro-stabiliziranoj platformi na kojoj je postavljen radar, koji radi u tandemu s analognim računalom, bio je protuavionski top STAAG na krovu druge glavne kupole.

Unaprijediti. Radar za opću detekciju “Tip 960” (na vrhu glavnog jarbola). Radar za praćenje horizonta “Tip 277” (na sprederu prednjeg jarbola). Dodatni radar za davanje oznake cilja "Tip 293" (na prednjem jarbolu), kao i par navigacijskih radara "Tip 268" i "Tip 930".

Naravno, sve to nije bilo idealno: radarski signali sukobljavali su se jedni s drugima, zagušili frekvencije i reflektirali se od nadgrađa. Ipak, postignuta tehnološka razina je impresivna...

Tijekom vremena, kompleks elektroničke opreme bojnog broda kontinuirano se razvijao i razvijao: pojavili su se novi transponderi sustava "prijatelj ili neprijatelj", detektori zračenja, antene za komunikaciju i sustave za ometanje.

Protuavionsko oružje "Vanguard". O tome kako su "zrakoplovi porazili bojne brodove", pričajte nekom drugom. Protuzrakoplovna baterija Vanguard sastojala se od 10 šesterocijevnih Bofors nosača (power drive, clip-on power), jednog dvocijevnog protuavionskog topa STAAG (cijevi iz Boforsa, vlastiti MSA) i 11 jednocijevnih Boforsa Mk.VII jurišne puške.

Ukupno 73 cijevi kalibra 40 mm. S najnaprednijim sustavima upravljanja vatrom u to vrijeme.

Britanci su oprezno odbili koristiti Oerlikone malog kalibra.

Autor namjerno nije spomenuo "zračnu obranu velikog dometa" bojnog broda, koja se sastojala od 16 dvostrukih univerzalnih topova kalibra 133 mm. Vrijedno je priznati da su britanski mornari ostali bez dalekometne protuzračne obrane, jer. ovaj se sustav pokazao krajnje nesretnim izborom.

Međutim, sve univerzalne puške (čak i one koje su ispaljivale projektile s radarskim upaljačima) bile su od male vrijednosti u doba kada su brzine zrakoplova već bile vrlo blizu brzini zvuka. Ali američki 127 mm "univerzalni" imao je barem relativno visoku brzinu paljbe (12-15 metaka / min.), Dok su britanski topovi s odvojenim punjenjem u praksi ispalili samo 7-8 hitaca u minuti.

Jedina utjeha bila je ogromna snaga topova od 133 mm, čije su granate bile blizu mase topova od šest inča (36,5 kg naspram 50), što je osiguravalo dovoljnu učinkovitost u pomorskoj borbi (uostalom, Vanguard, kao i svi engleski -saksonski bojni brodovi, nisu imali prosječan kalibar), a imali su i veći doseg u visini. Osim toga, takvo bi oružje moglo biti vrlo korisno prilikom granatiranja obale.

Zaštita od torpeda. Još jedna zanimljiva točka.

Britanci su hladnokrvno procijenili prijetnju i došli do očitih zaključaka. Protutorpedna zaštita bojnih brodova klase King George V pokazala se kao potpuno smeće. Štoviše, bilo koji, čak i najnapredniji PTZ, ne jamči zaštitu od torpeda. Podvodne eksplozije, poput udaraca čekića, drobe trup broda, uzrokujući opsežne poplave i oštećenja mehanizama od jakih udaraca i vibracija.

"Vanguard" nije postao rekorder u području PTZ-a. njegova je obrana općenito ponovila shemu korištenu na bojnim brodovima tipa "King George V". Širina PTZ-a dosegla je 4,75 m, smanjujući se u području krmenih tornjeva Građanskog zakonika na "smiješnih" 2,6 ... 3 m. Jedina stvar koja je mogla spasiti britanske mornare bila je da su svi uzdužni pregrade koje su bile dio PTZ sustava proširene su do srednje palube. To je trebalo povećati zonu širenja plinova, smanjujući razorni učinak eksplozije.

Ali glavna stvar nije ovo. Vanguard je prvak u borbenoj stabilnosti i sustavima kontrole oštećenja.

Napredni sustav crpljenja i protuplavljenja koji je apsorbirao sva iskustva ratnih godina, šest neovisnih energetskih i kontrolnih postaja, četiri turbogeneratora od 480 kW i četiri dizel generatora od 450 kW smješteni u osam odjeljaka raspoređenih po cijeloj dužini broda. Usporedbe radi, američki "Iows" imao je samo dva interventna dizel generatora od po 250 kW (pravde radi, "Amerikanci" su imali dva ešalona elektrana i osam glavnih turbogeneratora).
Nadalje: izmjena kotlovnica i turbinskih odjeljaka u "naprednom redoslijedu", razmak vodova unutarnjih i vanjskih okana od 10,2 do 15,7 metara, daljinsko hidrauličko upravljanje ventilima parovoda, osiguravanje rada turbina čak iu slučaju potpunog ( !) plavljenje turbinskih odjeljaka .. .

- iz filma "Pomorska bitka"”

Epilog

Bilo bi krajnje nekorektno izravno uspoređivati ​​Vanguard s Tirpitzom ili Littoriom. Ne nivo znanja i tehnologije. Stariji je od Yamata gotovo pet godina i dulji od američke Južne Dakote za 50 metara.

U situaciji u kojoj su ginuli heroji prijašnjih godina (potonuće Bismarcka ili herojska pogibija Yamata), on bi svoje protivnike razbježao kao psiće i s hodom od 30 čvorova otišao u sigurne vode.

Uz Iowu, British Vanguard je priznata kruna evolucije za cijelu naznačenu klasu brodova. No, za razliku od brzih borbenih brodova američke mornarice, koji su prštali američkom taštinom i prosperitetom, ovaj se brod pokazao kao žestoki lovac, čiji je dizajn potpuno adekvatan zadacima koji su pred njim.