Neobične podmornice Drugog svjetskog rata. Podmornice u Drugom svjetskom ratu

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni red.

Oni tvrdoglavi koji se usude zanemariti pravila igre čeka brzu i bolnu smrt u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i naftnim mrljama. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila sposobna slomiti svakog neprijatelja.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tipa T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakovicama trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone osiguravala je domet površinskog krstarenja od 8000 milja.
Naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), opterećenje streljivom - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protuavionski "Oerlikon".

HMS Putnik

Britanska podmornica Terminator sposobna razbiti sranje iz glave bilo kojeg neprijatelja salvom s 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj moći među svim podmornicama iz razdoblja Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.

Notorni britanski konzervativizam je stvar prošlosti - Britanci su među prvima opremili svoja plovila ASDIC sonarima. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci tipa T za otvoreno more nisu postali najučinkovitiji među britanskim podmornicama Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz zapaženih pobjeda. "Tritoni" su aktivno korišteni u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom oceanu i nekoliko su puta primijećeni u hladnim vodama Arktika.

U kolovozu 1941. u Murmansk su stigle podmornice Taigris i Trident. Britanski podmorničari demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda potopljena su u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" s tisućama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati T-boat trofeji uključuju njemačku laku krstaricu Karlsruhe i japansku tešku krstaricu Ashigara. Samuraji su imali "sreće" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trencent - primivši 4 torpeda na brodu (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, snažni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri broda ovog tipa u kasnim 1960-ima - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nerazjašnjenim okolnostima.

Brodovi tipa "Krstarenje" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; podvodno - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet površinskog krstarenja 16 500 milja (9 čvorova)
Domet podvodnog krstarenja - 175 milja (3 čvora)
Naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protuavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.

... 3. prosinca 1941. njemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardirali su sovjetski čamac koji je pokušao napasti konvoj u blizini Bustad Sunda.

Hans, čuješ li to stvorenje?
- Devet. Nakon niza eksplozija, Rusi su potonuli na dno - otkrio sam tri pogotka na tlu ...
- Možete li reći gdje su sada?
- Donnerwetter! Ispuhani su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.

Njemački mornari nisu bili u pravu. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareća podmornica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja zasula baražnu topničku vatru. Od pete paljbe sovjetski su mornari uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, primivši dva izravna pogotka, zapušio je i okrenuo se u stranu - njegovi protuzračni topovi od 20 mm nisu se mogli natjecati sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rastjeravši Nijemce kao psiće, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan brod za svoje vrijeme. Zavareni trup, snažno topničko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih tankova. Radio postaja sposobna odašiljati signale od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan komfor: tuš kabine, rashladni spremnici, dva desalina morske vode, električna kuhinja… Dva broda (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarom.

Ali, čudno, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu učinkovitom - uz mračni napad K-21 na Tirpitz, tijekom ratnih godina, čamci serije XIV činili su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 tisuća br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štoviše, vlastiti gubici iznosili su pet krstarica.

K-21, Severomorsk, danas

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Kad je plovio na dubini od 30-40 metara, golemi 97-metarski čamac mogao je udariti pramcem o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarima Sjevernog mora bilo je malo lakše - kao što je praksa pokazala, učinkovitost borbene upotrebe katjuša bila je komplicirana lošom obukom osoblja i nedostatkom inicijative zapovjedništva.

Šteta je. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez
Serije VI i VI bis - 50 izgrađenih.
Serija XII - 46 izgrađeno.
Serija XV - izgrađeno 57 (4 su sudjelovala u borbama).

TTX brod tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, granica - 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora).
Naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomatski.

Dijete!

Projekt mini podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna značajka čamaca tipa M bila je mogućnost prijevoza željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - služba na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uvjeti, snažno "brbljanje" - valovi su nemilosrdno bacili "plovac" od 200 tona, riskirajući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizelski motor, jedan električni motor - sićušna "Beba" nije ostavljala nikakve šanse neopreznoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je podmornici smrću.

Djeca su se brzo razvijala - karakteristike performansi svake nove serije nekoliko su se puta razlikovale od prethodnog projekta: konture su poboljšane, električna oprema i alati za detekciju su ažurirani, vrijeme ronjenja smanjeno, autonomija povećana. "Bebe" serije XV više nisu nalikovale svojim prethodnicima serije VI i XII: jedan i pol dizajn trupa - balastni tankovi pomaknuti su izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni raspored s dvije osovine s dva dizelska motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV pojavila se prekasno - najveći teret rata podnijele su "Bebe" serije VI i XII.

Unatoč skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, malene ribe odlikovale su se jednostavno zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svjetskog rata sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 tisuća bruto tona , uništio 10 ratnih brodova, a također oštetio 8 transportera.

Mališani, izvorno namijenjeni samo za djelovanje u priobalnom pojasu, naučili su se učinkovito boriti u otvorenim morskim područjima. Oni su, zajedno s većim čamcima, presijecali neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima neprijateljskih baza i fjordova, vješto svladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte točno na gatovima unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Nevjerojatno je kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabašnim čamcima! Ali borili su se. I pobijedili su!

Čamci tipa "Srednji" serije IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, granica - 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; potopljeno - 8,8 čvorova.
Domet površinskog krstarenja 8000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za prekrcaj. Dva topa s velikom količinom streljiva, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom riječju, ima se čime boriti. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućuje vam da prestignete gotovo svaki konvoj i ponovno ga napadnete. Tehnika je dobra…”
- mišljenje zapovjednika S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Ščedrina

Eskije su se odlikovale racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, snažnim naoružanjem te izvrsnom vožnjom i plovnošću. Izvorno njemački dizajn tvrtke Deshimag, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da plješćete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekt je revidiran s ciljem potpunog prijelaza na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tražilicu buke, žirokompas ... - nije bilo niti jednog čamca koji je dobio oznaku "IX-bis serija".vijci strane proizvodnje!

Problemi borbene uporabe čamaca tipa "Middle" općenito su bili slični krstarećim čamcima tipa K - zatvoreni u plitkoj vodi zaraženoj minama, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. Stvari su bile mnogo bolje u Sjevernoj floti - tijekom ratnih godina brod S-56 pod zapovjedništvom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polarnog, nakon čega je postao najproduktivniji brod sovjetske mornarice.

Jednako tako fantastična priča povezana je s "hvatačem bombi" S-101 - tijekom ratnih godina Nijemci i saveznici su na brod bacili preko 1000 dubinskih bombi, ali se svaki put S-101 sigurno vratio u Polyarny.

Konačno, upravo je na S-13 Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Torpedni odjeljak S-56

“Brutalne izmjene u koje je brod upao, bombardiranje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju službenu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."

- iz memoara G.I. Ščedrina

Brodovi kao Gato, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet površinskog krstarenja 11 000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
Naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm Bofors protuavionski top, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb bio je opremljen višecevnim raketnim sustavom za granatiranje obale.

Oceanske podmornice tipa Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najučinkovitijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, presjekli sve linije opskrbe, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima s Gatowom Carska je mornarica izgubila dva teška nosača zrakoplova, izgubila je četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Brzo, ubojito torpedno oružje, najsuvremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, pelengator, sonar. Domet krstarenja koji osigurava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je izvrsna obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve zaredom - upravo su oni donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

... Jedno od glavnih postignuća čamaca Getow, koje je promijenilo cijeli svijet, je događaj od 2. rujna 1944. Tog dana podmornica Finback detektirala je signal za pomoć aviona u padu i nakon mnogo sati potrage , pronašao uplašenog pilota u oceanu, a tamo je već bio očajni pilot . Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.

Kabina podmornice "Flasher", spomenik u gradu Grotonu.

Popis trofeja Flashera zvuči kao flotni vic: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže 100.231 bruto tona! A za užinu, brod je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Srećo prokleta!

Tip XXI električni roboti, Njemačka

Do travnja 1945. Nijemci su uspjeli lansirati 118 podmornica serije XXI. Međutim, samo su dvojica uspjela postići operativnu spremnost i izaći na more u posljednjim danima rata.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet površinskog krstarenja 15 500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
Naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 17 torpeda;
- 2 protuavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na vječnom parkiralištu u Bremerhavenu, danas

Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na Istočni front - Fritz nije imao dovoljno resursa da pusti jato fantastičnih "Električnih brodova" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije – i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u borbi za Atlantik.

Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - velika količina streljiva, snažno topništvo, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu učinkovitost podmornice su brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalni boravak pod vodom: najjednostavnije tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve u svrhu minimiziranja podvodnog otpora. Disalica, šest grupa baterija (3 puta više nego na klasičnim brodovima!), snažan el. full speed motori, tihi i štedljivi el. puzajući motori.

Krmeni dio U-2511, potopljen na dubini od 68 metara

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Electrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško vidljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njezina je prednost postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje podmornice iz ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za samonavođenje, skup najnaprednijih sredstava za otkrivanje ... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, definirajući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama. .

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom - kao što su poslijeratni testovi pokazali, Electrobotovi su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu uzajamnog dometa detekcije sonara američkim i britanskim razaračima koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet površinskog krstarenja 8 500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
Naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, streljivo - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942.), osam opcija za dodatke s protuavionskim topovima 20 i 37 mm.

* dane radne karakteristike odgovaraju brodovima podserije VIIC

Najučinkovitiji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim oceanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i ubojito sredstvo za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIJUNA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači zrakoplova, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti sa zrakoplovima, tenkovima, automobilima, gumom, rudama, alatnim strojevima, streljivom, uniformama i hranom ... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i neiscrpni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban nadoknaditi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi imali su sve šanse "zadaviti" Veliku Britaniju i promijeniti tijek svjetske povijesti.

U-995. Graciozan podvodni ubojica

Često se uspjesi "sedmorica" povezuju s "dobnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sustav pratnje i sonare Asdik, završili su uspjesi njemačkih podmorničara. Potpuno populistička tvrdnja koja se temelji na pogrešnoj interpretaciji „prosperitetnih vremena“.

Postroj je bio jednostavan: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac dolazio jedan saveznički protupodmornički brod, "sedmorke" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nijemci su već imali pobjedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protupodmorničkih brodova i 10 zrakoplova za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!

Počevši od proljeća 1943., Jenkiji i Britanci počeli su metodično bombardirati Kriegsmarine protupodmorničkim ratovanjem i ubrzo postigli odličan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su brže od protivnika ostali bez brodova.

Cijela povijest njemačkih "sedmorki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja učinkovitog sustava za suzbijanje podvodne prijetnje.

Funky američki poster tih godina. "Pogodite bolne točke! Dođite služiti u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni

U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Vojno izdavaštvo, 1990.

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni red.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

HMS Putnik

... 3. prosinca 1941. njemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardirali su sovjetski čamac koji je pokušao napasti konvoj u blizini Bustad Sunda.

K-21, Severomorsk, danas

Šteta je. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez
Serije VI i VI bis - 50 izgrađenih.
Serija XII - 46 izgrađeno.
Serija XV - izgrađeno 57 (4 su sudjelovala u borbama).

Dijete!

Projekt mini podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna značajka čamaca tipa M bila je mogućnost prijevoza željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

Konačno, upravo je na S-13 Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Torpedni odjeljak S-56

“Brutalne izmjene u koje je brod upao, bombardiranje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju službenu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."

- iz memoara G.I. Ščedrina

Kabina podmornice "Flasher", spomenik u gradu Grotonu.

Tip XXI električni roboti, Njemačka

Do travnja 1945. Nijemci su uspjeli lansirati 118 podmornica serije XXI. Međutim, samo su dvojica uspjela postići operativnu spremnost i izaći na more u posljednjim danima rata.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na vječnom parkiralištu u Bremerhavenu, danas

Krmeni dio U-2511, potopljen na dubini od 68 metara

* dane radne karakteristike odgovaraju brodovima podserije VIIC

Najučinkovitiji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim oceanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i ubojito sredstvo za totalni podvodni teror.

U-995. Graciozan podvodni ubojica

Funky američki poster tih godina. "Pogodite bolne točke! Dođite služiti u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni

U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Vojno izdavaštvo, 1990.

Ovaj bi tekst, možda, trebao započeti malim predgovorom. Pa, za početak, nisam to namjeravao napisati.

Međutim, moj članak o anglo-njemačkom ratu na moru 1939.-1945. izazvao je sasvim neočekivanu raspravu. Sadrži jednu frazu - o sovjetskoj podmorničkoj floti, u koju su, očito, prije rata uložena velika sredstva, i "... čiji se doprinos pobjedi pokazao zanemarivim ...".

Emotivna rasprava koju je ova fraza izazvala nije bitna.

Primio sam nekoliko e-mailova u kojima me se optužuje za "...nepoznavanje teme...", "...rusofobiju...", "...prešućivanje napretka ruskog oružja...", i "... vođenje informacijskog rata protiv Rusije...".

Ukratko - na kraju sam se zainteresirao za temu, i malo sam iskopavao. Rezultati su me iznenadili - sve je bilo puno gore nego što sam zamišljala.

Tekst koji se nudi čitateljima ne može se nazvati analizom – prekratak je i plitak – ali može biti koristan kao svojevrsna referenca.

Evo s kojim su podmorničkim silama ratovale velike sile:

1. Engleska - 58 podmornica.
2. Njemačka - 57 podmornica.
3. SAD - 21 podmornica (operativne, Pacifička flota).
4. Italija - 68 podmornica (izračunato iz flota stacioniranih u Tarantu, La Speziji, Tripoliju itd.).
5. Japan - 63 podmornice.
6. SSSR - 267 podmornica.

Statistika je škakljiva stvar.

Prvo, brojnost tih borbenih jedinica je u određenoj mjeri uvjetovana. To uključuje i borbene čamce i čamce za obuku, zastarjele, na popravku i tako dalje. Jedini kriterij da brod bude uvršten na popis je da postoji.

Drugo, nije definiran sam pojam – podmornica. Primjerice, njemačka podmornica deplasmana 250 tona, namijenjena za djelovanje u obalnim područjima, i japanska prekooceanska podmornica deplasmana 5000 tona, ipak nisu ista stvar.

Treće, ratni brod se nipošto ne ocjenjuje deplasmanom, već kombinacijom mnogih parametara - na primjer, brzina, naoružanje, autonomija i tako dalje. U slučaju podmornice, ti parametri uključuju brzinu ronjenja, dubinu ronjenja, podvodnu brzinu, koliko dugo brod može ostati pod vodom - i druge stvari koje su preduge za nabrajati. Oni uključuju, na primjer, tako važan pokazatelj kao što je obuka posade.
Ipak, iz gornje tablice mogu se izvući neki zaključci.

Na primjer, očito je da se velike pomorske sile - Engleska i SAD - nisu posebno aktivno pripremale za vođenje podmorničkog rata. A brodova su imali malo, a i taj broj se "razmazao" po oceanima. Američka pacifička flota - dvadesetak podmornica. Engleska flota - s mogućim neprijateljstvima na tri oceana - Atlantskom, Tihom i Indijskom - broji tek pedesetak.

Također je jasno da Njemačka nije bila spremna za pomorski rat - ukupno je do rujna 1939. u službi bilo 57 podmornica.

Evo tablice njemačkih podmornica - prema vrsti (podaci preuzeti iz knjige "Rat na moru", S. Roskill, vol.1, stranica 527):

1. “IA” - ocean, 850 tona - 2 jedinice.
2. "IIA" - obalni, 250 tona - 6 jedinica.
3. "IIB" - obalni, 250 tona - 20 jedinica.
4. “IIC” - obalni, 250 tona - 9 jedinica.
5. “IID” - obalni, 250 tona - 15 jedinica.
6. "VII" - ocean, 750 tona - 5 jedinica.

Dakle, za operacije u Atlantiku na samom početku neprijateljstava Njemačka nije imala više od 8-9 podmornica.

Iz tablice također proizlazi da je apsolutni prvak u broju podmornica u prijeratnom razdoblju bio Sovjetski Savez.

Sada pogledajmo broj podmornica koje sudjeluju u neprijateljstvima, po zemlji:

1. Engleska - 209 podmornica.
2. Njemačka - 965 podmornica.
3. SAD - 182 podmornice.
4. Italija - 106 podmornica
5. Japan - 160 podmornica.
6. CCCP - 170 podmornica.

Vidi se da su gotovo sve zemlje tijekom rata došle do zaključka da su podmornice vrlo važna vrsta oružja, počele naglo graditi svoje podmorničke snage i vrlo ih široko upotrebljavati u vojnim operacijama.

Jedina iznimka je Sovjetski Savez. U SSSR-u se u ratu nisu gradili novi čamci - nije bilo prije toga, a nije više od 60% izgrađenih stavljeno u pogon - ali to se objašnjava mnogim prilično dobrim razlozima. Na primjer, činjenica da Pacifička flota praktički nije sudjelovala u ratu - za razliku od baltičke, crnomorske i sjeverne.

Njemačka je apsolutni prvak u izgradnji snaga podmorničke flote i njezinoj borbenoj uporabi. To je posebno vidljivo ako pogledate platni spisak njemačke podmorničke flote: do kraja rata - 1155 jedinica. Velika razlika između broja izgrađenih podmornica i broja onih koje su sudjelovale u ratnim dejstvima objašnjava se činjenicom da je u drugoj polovici 1944. i 1945. godine bilo sve teže dovesti brodove u borbenu spremnost - brodske baze su nemilosrdno bombardirane. , brodogradilišta su bila prioritetna meta za zračne napade, flote za obuku na Baltičkom moru nisu imale vremena za obuku posada, i tako dalje.

Doprinos njemačke podmorničke flote neprijateljstvima bio je golem. Broj gubitaka koje su nanijeli neprijatelju i gubici koje su pretrpjeli variraju. Prema njemačkim izvorima, tijekom ratnih godina Doenitzove podmornice potopile su 2882 neprijateljska trgovačka broda, ukupne tonaže 14,4 milijuna tona deplasmana, plus 175 ratnih brodova, uključujući bojne brodove i nosače zrakoplova. Izgubljeno je 779 brodova.

Sovjetski priručnik daje drugačiju brojku - 644 njemačke podmornice su potopljene, 2840 trgovačkih brodova koje su one potopile.

Britanci (“Totalni rat”, Petera Calviocoressija i Guya Winta) navode sljedeće brojke: 1162 njemačke podmornice izgrađene, a 941 potopljena ili predana.

U navedenoj statistici nisam našao objašnjenje razlike. Mjerodavno djelo kapetana Roskilla, "Rat na moru", nažalost ne daje sažete tablice. Možda je poanta u različitim načinima obračunavanja potopljenih i zarobljenih brodova – recimo, prema kojoj koloni je uzet u obzir oštećeni brod, nasukan i napušten od strane posade?

U svakom slučaju, može se tvrditi da su njemački podmorničari ne samo nanijeli goleme gubitke britanskoj i američkoj trgovačkoj floti, već su imali i dubok strateški utjecaj na cijeli tijek rata.

U borbu protiv njih bačene su stotine eskortnih brodova i doslovno tisuće zrakoplova - a ni to ne bi bilo dovoljno da nije bilo uspjeha američke brodogradnje, koja je omogućila više nego nadoknaditi cjelokupnu tonažu potopljen od Nijemaca.

Kako je bilo ostalim sudionicima rata?

Talijanska podmornička flota pokazala je vrlo loše rezultate, potpuno nerazmjerne svojoj nominalno velikoj snazi. Talijanski čamci bili su loše građeni, loše opremljeni i loše upravljani. Na njihovom računu - 138 potopljenih ciljeva, dok su 84 čamca izgubljena.

Prema tvrdnjama samih Talijana, njihovi brodovi su potopili 132 neprijateljska trgovačka broda, ukupne istisnine 665.000 tona, i 18 ratnih brodova, ukupno - 29.000 tona. Što daje prosjek od 5000 tona po transportu (što odgovara prosječnom engleskom transportnom brodu tog razdoblja), odnosno 1200 tona u prosjeku po ratnom brodu - što odgovara razaraču, odnosno engleskoj eskortnoj šalupi.

Što je najvažnije, nisu imali nikakav ozbiljan utjecaj na tijek neprijateljstava. Atlantska kampanja potpuno je propala. Ako je riječ o podmorničkoj floti, najveći doprinos talijanskom ratovanju dali su talijanski diverzanti koji su uspješno napadali britanske bojne brodove na aleksandrijskoj rivi.

Britanci su potopili 493 trgovačka broda s ukupnim deplasmanom od 1,5 milijuna tona, 134 ratna broda, plus 34 neprijateljske podmornice - dok su izgubili 73 broda.

Mogli su uspjesi biti i veći, ali nisu imali puno ciljeva. Njihov glavni doprinos pobjedi bilo je presretanje talijanskih trgovačkih brodova koji su išli u Sjevernu Afriku, te njemačkih obala u Sjevernom moru i uz obalu Norveške.

Akcije američkih i japanskih podmornica zaslužuju posebnu raspravu.

Japanska podmornička flota izgledala je vrlo impresivno u svojoj predratnoj fazi razvoja. Podmornice koje su bile dio toga varirale su od patuljastih dječjih čamaca dizajniranih za sabotažne operacije do ogromnih podmorničkih krstarica.

Tijekom Drugog svjetskog rata pušteno je u pogon 56 podmornica većih od 3000 tona deplasmana - od kojih su 52 bile japanske.

Japanska flota imala je 41 podmornicu sposobnu nositi hidroavione (do 3 odjednom) - što niti jedan drugi brod u bilo kojoj drugoj floti svijeta nije mogao. Ni na njemačkom, ni na engleskom, ni na američkom.

Japanske podmornice bile su bez premca u podvodnoj brzini. Njihovi maleni čamci mogli su pod vodom postići i do 18 čvorova, a eksperimentalni čamci srednje veličine čak 19, što je premašilo izvanredne rezultate njemačkih čamaca serije XXI, a bilo je gotovo tri puta brže od brzine standardne njemačke "radilice" - čamci serije VII .

Japansko torpedno oružje bilo je najbolje na svijetu, tri puta je nadmašivalo američko u dometu, dvaput u smrtonosnosti bojeve glave, a sve do druge polovice 1943. imalo je veliku prednost u pouzdanosti.

A ipak su učinili vrlo malo. Ukupno su japanske podmornice potopile 184 broda, ukupne istisnine 907.000 tona.

Radilo se o vojnoj doktrini - prema konceptu japanske flote brodovi su bili namijenjeni lovu na ratne brodove, a ne na trgovačke. A budući da su ratni brodovi išli tri puta brže od "trgovačkih", i u pravilu imali jaku protupodmorničku pratnju, uspjesi su bili skromni. Japanski podmorničari potopili su dva američka nosača zrakoplova, krstaricu, oštetili dva bojna broda - i nisu imali praktički nikakvog utjecaja na cjelokupni tijek neprijateljstava.

Od nekog vremena u potpunosti su korišteni kao opskrbni brodovi opsjednutih otočkih garnizona.

Zanimljivo, Amerikanci su započeli rat s potpuno istom vojnom doktrinom - brod je trebao pratiti ratne brodove, a ne "trgovce". Štoviše, američka torpeda, u teoriji tehnološki najnaprednija (trebala su eksplodirati pod brodom pod utjecajem njegovog magnetskog polja, razbijajući neprijateljski brod napola), pokazala su se strahovito nepouzdanima.

Kvar je otklonjen tek u drugoj polovici 1943. U isto vrijeme, pragmatični američki pomorski zapovjednici prebacili su svoje podmornice da napadnu japansku trgovačku flotu, a zatim su tome dodali još jedno poboljšanje - sada su japanski tankeri postali prioritetna meta.

Učinak je bio porazan.

Od 10 milijuna tona deplasmana, koliko su ukupno izgubile japanska vojna i trgovačka flota, 54% pripisano je podmorničarima.

Američka mornarica izgubila je 39 podmornica tijekom ratnih godina.

Prema ruskom priručniku, američke podmornice potopile su 180 ciljeva.

Ako su američki izvještaji točni, onda 5.400.000 tona podijeljeno sa 180 pogođenih "meta" daje neproporcionalno visoku brojku za svaki potopljeni brod - u prosjeku 30.000 tona. Engleski trgovački brod Drugog svjetskog rata imao je deplasman od oko 5-6 tisuća tona, tek tada su američki transporti Liberty postali dvostruko veći.

Možda je vodič uzeo u obzir samo vojne brodove, jer ne daje ukupnu tonažu ciljeva koje su Amerikanci potopili.

Prema Amerikancima, oko 1300 japanskih trgovačkih brodova potopljeno je njihovim brodovima tijekom rata - od velikih tankera, pa gotovo do sampana. To daje procijenjenih 3000 tona za svaku potopljenu maru - što je otprilike u skladu s očekivanjima.

Internetska referenca preuzeta s obično pouzdane stranice: http://www.2worldwar2.com/ - također daje brojku od 1300 japanskih trgovačkih brodova koje su potopile podmornice, ali procjenjuje više gubitke američkih brodova: 52 mrtva broda, od ukupno 288 jedinica (uključujući obuku i nesudjelovanje u neprijateljstvima).

Moguće je da se uzimaju u obzir brodovi koji su stradali uslijed nesreća - ne znam. Standardna američka podmornica tijekom Pacifičkog rata bila je klasa Gato, 2400 tona, opremljena izvrsnom optikom, izvrsnom akustikom, pa čak i radarom.

Američke podmornice dale su veliki doprinos pobjedi. Analiza njihovog djelovanja nakon rata otkrila ih je kao najvažniji čimbenik koji je ugušio vojnu i civilnu industriju Japana.

Akcije sovjetskih podmornica moraju se razmatrati odvojeno, jer su uvjeti za njihovu upotrebu bili jedinstveni.

Sovjetska prijeratna podmornička flota nije bila samo najbrojnija na svijetu. Po broju podmornica - 267 jedinica - to je bilo dva i pol puta više od engleske i njemačke flote zajedno. Ovdje valja napraviti rezervu - britanske i njemačke podmornice računale su se za rujan 1939., a sovjetske za lipanj 1941. Ipak, jasno je da strateški plan razmještaja sovjetske podmorničke flote - ako uzmemo prioritete njegov razvoj - bio bolji od njemačkog. Prognoza za početak neprijateljstava bila je puno realnija od one koju je odredio njemački "Plan-Z" - 1944.-1946.

Sovjetski plan napravljen je pod pretpostavkom da bi rat mogao početi tek danas ili sutra. Sukladno tome, sredstva nisu ulagana u bojne brodove koji su zahtijevali dugu gradnju. Prednost su davali malim ratnim brodovima - u prijeratnom razdoblju izgrađene su samo 4 krstarice, ali više od 200 podmornica.

Zemljopisni uvjeti za raspoređivanje sovjetske flote bili su vrlo specifični - ona je nužno bila podijeljena na 4 dijela - crnomorski, baltički, sjeverni i pacifički - koji, općenito, nisu mogli pomoći jedni drugima. Neki su brodovi, očito, uspjeli proći iz Tihog oceana u Murmansk, mali brodovi poput malih podmornica mogli su se prevoziti rastavljeni željeznicom - ali općenito, interakcija flota bila je vrlo teška.

Ovdje nailazimo na prvi problem - zbirna tablica pokazuje ukupan broj sovjetskih podmornica, ali ne kaže koliko ih je djelovalo u Baltiku - ili Crnom moru, na primjer.

Pacifička flota nije sudjelovala u ratu sve do kolovoza 1945. godine.

Crnomorska flota se gotovo odmah uključila u rat. Općenito, nije imao neprijatelja na moru - osim možda rumunjske flote. Sukladno tome, nema podataka o uspjesima - zbog odsutnosti neprijatelja. Također nema podataka o gubicima - barem detaljnih.

Prema A. B. Shirokoradu, dogodila se sljedeća epizoda: 26. lipnja 1941. vođe "Moskva" i "Kharkov" poslani su u napad na Constantu. Dok su se povlačili, čelnici su bili napadnuti s vlastite podmornice Shch-206. Poslana je u patrolu, ali nije upozorena na raciju. Kao rezultat toga, lider "Moskva" je potopljen, a podmornica je potopljena pratnjom - posebno, razaračem "Savvy".

Ova verzija je osporavana, a navodno su oba broda - i vodeća i podmornica - poginula u rumunjskom minskom polju. Točnih podataka nema.

Ali to je apsolutno neosporno: u razdoblju od travnja do svibnja 1944. njemačke i rumunjske trupe evakuirane su s Krima morem u Rumunjsku. Tijekom travnja i dvadesetak dana svibnja neprijatelj je izveo 251 konvoj - više stotina ciljeva i uz vrlo slabu protupodmorničku pratnju.

Ukupno je u tom razdoblju 11 podmornica u 20 vojnih kampanja oštetilo jedan (!) transport. Prema izvješćima zapovjednika, navodno je potopljeno nekoliko ciljeva, ali za to nema potvrde.

Rezultat je zapanjujući u smislu neučinkovitosti.

Sažeti podaci o Crnomorskoj floti - broj čamaca, broj borbenih letova, broj pogođenih ciljeva, njihov tip i tonaža - nisu dostupni. Bar ih ja nigdje nisam našao.
Rat na Baltiku može se svesti na tri faze: poraz 1941., blokada flote u Lenjingradu i Kronštatu 1942., 1943., 1944. – i protuofenziva 1945. godine.
Prema informacijama pronađenim na forumima, 1941. Baltička flota Crvenog zastava izvela je 58 izlaza na njemačke pomorske putove na Baltiku.

Rezultati:
1. Jedna njemačka podmornica, U-144, je potopljena. Potvrđeno njemačkom referentnom knjigom.
2. Potopljena su dva transportera (5769 brt).
3. Pretpostavlja se da je i švedski mobilizirani patrolni čamac HJVB-285 (56 brt) također potopljen torpedom S-6 22.08.1941.

Ovu posljednju točku čak je teško komentirati - Šveđani su bili neutralni, brod je - najvjerojatnije - bio robot naoružan mitraljezom i jedva da je bio vrijedan torpeda koji je ispaljen na njega. U procesu postizanja ovih uspjeha izgubljeno je 27 podmornica. A prema drugim izvorima - čak 36.

Podaci za 1942. su nejasni. Tvrdi se da su pogođene 24 mete.
Sažeti podaci - broj uključenih čamaca, broj borbenih izlaza, vrsta i tonaža pogođenih ciljeva - nisu dostupni.

Što se tiče razdoblja od kraja 1942. do srpnja 1944. (vrijeme izlaska Finske iz rata), postoji potpuni konsenzus: niti jedan borbeni izlazak podmornica na neprijateljske komunikacije. Razlog je vrlo dobar - Finski zaljev je bio blokiran ne samo minskim poljima, već i protupodmorničkom mrežnom barijerom.

Kao rezultat toga, tijekom cijelog tog razdoblja, Baltik je bio tiho njemačko jezero - Doenitzove flote za obuku tamo su trenirale, švedski brodovi s važnim vojnim teretom za Njemačku - kuglični ležajevi, željezna rudača i druge stvari - prebacivali su njemačke trupe - s Baltika u Finsku i natrag, i tako Dalje.

Ali čak i na kraju rata, kada su mreže uklonjene i sovjetske podmornice otišle na Baltik da presretnu njemačke brodove, slika izgleda prilično čudno. Tijekom masovne evakuacije s Kurlandskog poluotoka i s područja Danziškog zaljeva, u prisutnosti stotina ciljeva, uključujući i one velike tonaže, često uz potpuno uvjetno protupodmorničko osiguranje u travnju-svibnju 1945., 11 podmornica u U 11 vojnih kampanja potopljen je samo jedan transporter, plutajuća baza i plutajuća baterija.

Upravo u to vrijeme dogodile su se glasne pobjede - potonuće Gustlova, na primjer - ali ipak je njemačka flota uspjela morem evakuirati oko 2 i pol milijuna ljudi, što je najveća spasilačka operacija u povijesti - a nije ni prekinuta niti čak usporen djelovanjem sovjetske podmornice.

Nema sažetih informacija o akcijama Baltičke podmorničke flote. Opet - možda postoje, ali ja ih nisam našao.

Ista je situacija i sa statistikama o akcijama Sjeverne flote. Zbirnih podataka nema nigdje, ili barem ne u javnom optjecaju.

Ima ih na forumima. Primjer je dat u nastavku:

“... Dana 4. kolovoza 1941. britanska podmornica “Tygris”, a potom i “Trident” stigla je u Polyarnoye. Početkom studenog zamijenile su ih dvije druge podmornice "Sivulf" i "Silayen". Ukupno su do 21. prosinca izveli 10 vojnih pohoda, uništivši 8 ciljeva. Je li to puno ili malo? U ovom slučaju, nije važno, glavna stvar je da je tijekom istog razdoblja 19 sovjetskih podmornica u 82 vojne kampanje potopilo samo 3 cilja ... ".

Najveću misteriju dobivaju informacije iz pivot tablice:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovjetski čamci.

Prema njemu, u borbama je sudjelovalo 170 sovjetskih podmornica. Od toga je ubijeno 81. Pogođeno je 126 ciljeva.

Kolika je njihova ukupna tonaža? Gdje su potopljeni? Koliko je među njima ratnih, a koliko trgovačkih brodova?

Tablica ne daje nikakve odgovore na ovaj rezultat.

Ako je "Gustlov" bio veliki brod, i ako je imenovan u izvještajima - zašto drugi brodovi nisu imenovani? Ili barem nije navedeno? Na kraju se i tegljač i čamac na četiri vesla mogu ubrojiti u pogođenu metu.

Ideja krivotvorenja jednostavno se nameće sama od sebe.

Tablica, inače, sadrži još jedan falsifikat, ovaj put sasvim jasan.

Pobjede podmornica svih flota koje su u njoj navedene - engleske, njemačke, sovjetske, talijanske, japanske - sadrže zbroj neprijateljskih brodova koje su potopile - trgovačkih i vojnih.

Jedina iznimka su Amerikanci. Iz nekog razloga pripisani su im samo ratni brodovi koje su potopili, čime su im se pokazatelji umjetno smanjili - s 1480. na 180.

A ta mala izmjena pravila nije niti predviđena. Možete ga pronaći samo detaljnom provjerom svih podataka u tablici.

Konačni rezultat provjere je da su svi podaci koliko-toliko pouzdani. Osim ruskih i američkih. Američke su očitim žongliranjem pogoršane za 7 i nešto puta, a ruske skrivene u gustoj "magli" - korištenjem brojki bez objašnjenja, detalja i potvrde.

Općenito, iz gornjeg materijala vidljivo je da su rezultati djelovanja sovjetskih podmornica tijekom rata bili zanemarivi, gubici veliki, a postignuća uopće nisu odgovarala ogromnoj razini troškova koji su uloženi u stvaranje sovjetske podmorničke flote u predratnom razdoblju.

Razlozi za to su općenito razumljivi. U čisto tehničkom smislu, čamci nisu imali sredstva za otkrivanje neprijatelja - njihovi zapovjednici mogli su se osloniti samo na ne baš pouzdane radio veze, te na vlastite periskope. To je općenito bio čest problem, ne samo sovjetskih podmorničara.

U prvom razdoblju rata njemački kapetani su sami sebi napravili improvizirani jarbol - brod je u nadzemnom položaju gurao periskop do krajnjih granica, a stražar s dalekozorom penjao se na njega, kao na stup na sajmu. Ta im je egzotična metoda malo pomogla, pa su se više oslanjali na dojavu - bilo kolega iz "vučjeg čopora", bilo izvidničke avijacije, bilo obalnog stožera koji je imao radioobavještajne podatke i službe za dešifriranje. Radiogoniometri i akustične postaje bili su naširoko korišteni.

Što su u tom smislu točno imali sovjetski podmorničari nije poznato, ali ako se poslužimo analogijom s tenkovima - gdje su se zapovijedi prenosile zastavama 1941. - onda možemo pretpostaviti da je situacija s komunikacijama i elektronikom u podmorničkoj floti u to vrijeme bila nije najbolji.

Isti faktor smanjio je mogućnost interakcije sa zrakoplovstvom, a vjerojatno i sa zapovjedništvom na kopnu.

Važan čimbenik bila je razina obučenosti posada. Na primjer - njemački podmorničari - već nakon što su završili kao članovi posade na odgovarajućim tehničkim školama - slali su brodove u flote za obuku na Baltiku, gdje su 5 mjeseci vježbali taktiku, izvodili gađanja i tako dalje.

Posebna pažnja posvećena je obuci zapovjednika.

Na primjer, Herbert Werner - njemački podmorničar, čiji memoari pružaju mnogo korisnih informacija - postao je kapetan tek nakon nekoliko putovanja, nakon što je uspio biti i mlađi časnik i prvi časnik, te primiti nekoliko naredbi u tom svojstvu.

Sovjetska flota se tako brzo okrenula da jednostavno nije bilo gdje uzeti kvalificirane kapetane, a imenovani su od ljudi koji su imali iskustva plovidbe u trgovačkoj floti. Osim toga, ideja vodilja tada je bila – “... ne zna slučaj – nije bitno. Učite u borbi ... ".

Kada se rukuje tako složenim oružjem kao što je podmornica, ovo nije najbolji pristup.

Zaključno, nekoliko riječi o učenju iz učinjenih pogrešaka.

Zbirna tablica koja uspoređuje akcije brodova iz različitih zemalja preuzeta je iz knjige A. V. Platonova i V. M. Luriea "Zapovjednici sovjetskih podmornica 1941.-1945.."

Tiskana je u nakladi od 800 primjeraka - očito samo za službenu uporabu, a očito samo za zapovjednike dovoljno visoke razine - jer je njezina naklada premala da bi služila kao pomoćno sredstvo za obuku časnika-polaznika pomorskih akademija.

Čini se - u takvoj publici stvari možete nazvati pravim imenom?

Međutim, tablica pokazatelja sastavljena je vrlo lukavo.

Uzmimo, na primjer, takav pokazatelj (usput, koji su odabrali autori knjige) kao što je omjer broja potopljenih ciljeva i broja izgubljenih podmornica.

Njemačka flota se u tom smislu procjenjuje okruglim brojkama na sljedeći način - 4 cilja za 1 čamac. Ako se ovaj omjer pretvori u drugi faktor - recimo, potopljena tonaža po izgubljenom brodu - dolazi se do oko 20.000 tona (14 milijuna tona tonaže podijeljeno sa 700 izgubljenih brodova). Budući da je prosječni prekooceanski engleski trgovački brod tog vremena imao istisninu od 5000 tona, sve se slaže.

S Nijemcima - da, konvergira.

Ali s Rusima - ne, ne konvergira. Jer koeficijent za njih - 126 potopljenih meta naspram 81 izgubljenog broda - daje brojku 1,56. Naravno, gore od 4, ali opet ništa.

Međutim, ovaj je koeficijent, za razliku od njemačkog, neprovjerljiv - nigdje nije navedena ukupna tonaža ciljeva koje su potopile sovjetske podmornice. A ponosna oznaka potopljenog švedskog tegljača, teškog čak pedeset tona, sugerira da to nije slučajno.

Međutim, ovo nije sve.

Njemački koeficijent od 4 gola za 1 brod je ukupni rezultat. Početkom rata – zapravo do sredine 1943. – bio je znatno viši. Ispadalo je 20, pa 30, a ponekad i 50 brodova za svaki brod.

Brojka je smanjena nakon pobjede konvoja i njihove pratnje - sredinom 1943. i do kraja rata.

Zato je i dano u tablici – pošteno i korektno.

Amerikanci su potopili otprilike 1500 ciljeva i izgubili približno 40 brodova. Imali bi pravo na koeficijent 35-40 - puno veći od njemačkog.

Ako bolje razmislite, ovaj omjer je sasvim logičan - Nijemci su se borili na Atlantiku protiv anglo-američko-kanadske pratnje opremljene stotinama brodova i tisućama zrakoplova, a Amerikanci su ratovali protiv slabo zaštićenog japanskog brodarstva.

Ali ta se jednostavna činjenica nikako ne može prepoznati, pa se stoga uvodi amandman.

Amerikanci – tako neprimjetno – mijenjaju pravila igre, pa se računaju samo “vojni” ciljevi, smanjujući im koeficijent (180/39) na brojku 4,5 – očito prihvatljiviju za ruski patriotizam?

Čak i sada - pa čak iu usko profesionalnom vojnom okruženju, za koje je objavljena knjiga Platonova i Luriea - već tada se pokazalo nepoželjnim suočiti se s činjenicama.

Možda je ovo najneugodniji rezultat naše male istrage.

p.s. Tekst članka (font je bolji i ima fotografija) možete pogledati ovdje:

Izvori, kratki popis korištenih internet stranica:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Američki čamci.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - podmornički rat.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - engleski brodovi.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - engleski čamci.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - Japanski čamci.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - Talijanski brodovi.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Sovjetski čamci.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Sovjetski čamci.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Sovjetski čamci.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - podmorničko ratovanje.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Sovjetski čamci.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Sovjetski čamci.
13. - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, Sovjetski brodovi.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - forum, vojna oprema. Dirigirao je Sergej Kharlamov, vrlo inteligentna osoba.

Izvori, kratki popis korištenih knjiga:

1. „Čelični lijesovi: njemačke podmornice, 1941.-1945.“, Herbert Werner, prijevod s njemačkog, Moskva, Tsentrpoligraf, 2001.
2. “Rat na moru”, S.Roskill, u ruskom prijevodu, Voenizdat, Moskva, 1967.
3. “Totalni rat”, Peter Calvocoressi i Guy Wint, Penguin Books, SAD, 1985.
4. “The Longest Battle, The War at Sea, 1939-1945”, Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. "Tajni pljačkaši", David Woodward, prijevod s engleskog, Moskva, Tsentrpoligraf, 2004.
6. "Flota koju je uništio Hruščov", A.B. Širokograd, Moskva, VZOI, 2004.

Recenzije

Dnevna publika portala Proza.ru je oko 100 tisuća posjetitelja, koji ukupno pogledaju više od pola milijuna stranica prema brojaču posjećenosti koji se nalazi desno od ovog teksta. Svaki stupac sadrži dva broja: broj pregleda i broj posjetitelja.

Čisto sumnjam da će od svega navedenog biti moguće pronaći nešto, ali ti će predmeti uvijek ostati u povijesti i na popisima tragača za blagom.

Knjižnica Ivana Groznog

Vjeruje se da je knjižnicu Ivana Groznog u Rusiju donijela Sofija Paleolog. Vasilij III naredio je početak prevođenja ovih knjiga: postoji verzija da je slavni znanstvenik Maxim Grek zbog toga poslan u glavni grad.

Ivan IV razvio je poseban odnos prema "drevnoj Liberiji". Kralj je, kao što znate, bio veliki ljubitelj knjiga i trudio se ne odvajati od miraza svoje bizantske bake. Prema legendi, Ivan Grozni, nakon preseljenja u Aleksandrovsku Slobodu, sa sobom je donio knjižnicu. Druga hipoteza kaže da ju je Ivan sakrio u neku vrstu pouzdanog skrovišta Kremlja. Ali kako god bilo, nakon vladavine Ivana Groznog knjižnica je nestala.

Prva ruska tiskana knjiga "Apostol" (1564.). Sigurno je bila u knjižnici Ivana Groznog.

Postoje mnoge verzije gubitka. Prvi je da su neprocjenjivi rukopisi izgorjeli u jednom od moskovskih požara. Prema drugoj verziji, tijekom okupacije Moskve, Poljaci su "liberiju" odnijeli na Zapad i tamo je prodali u dijelovima. Prema trećoj verziji, Poljaci su doista pronašli knjižnicu, ali su je u uvjetima gladi pojeli na istom mjestu u Kremlju.

Mit, kao što znate, stvaraju ljudi. Prvi put o "liberiju" saznajemo iz Livanjske kronike. Opisuje kako je Ivan IV. pozvao zarobljenog župnika Johanna Vettermanna k sebi i zamolio ga da prevede njegovu knjižnicu na ruski. Župnik je odbio.

Sljedeći spomen nalazimo u doba Petra Velikog. Iz bilješke činovnika Konona Osipova saznajemo da je njegov prijatelj, činovnik Vasilij Makariev pronašao sobu punu škrinja u tamnicama Kremlja, rekao Sofiji o tome, ali je ona naredila da se zaboravi na nalaz. I tako je, u skladu s klasičnim zapletom, službenik nosio sa sobom tu tajnu ... dok sve nije rekao sakristanu. Konon Osipov ne samo da je poduzeo neovisnu potragu za dragocjenom sobom (pokazalo se da je prolaz prekriven zemljom), već je i samog Petra I pokrenuo u potrazi.

Godine 1822. Christopher von Dabelov, profesor na Sveučilištu Dorpat, napisao je članak "O Pravnom fakultetu u Dorpatu". Između ostalog, citirao je dokument koji je nazvao "Indeks nepoznate osobe". Bio je to ni manje ni više nego popis rukopisa koji se čuvao u knjižnici Ivana Groznog. Kad se drugi profesor, Walter Klossius, zainteresirao za originalni popis, Dabelov je izjavio da je original poslao u arhiv Pernova. Klossius je krenuo u potragu. Dokumenta nije bilo ni stvarno ni u inventaru.

Ipak, 1834., nakon Dabelovljeve smrti, Clossius je objavio članak "Knjižnica velikog kneza Vasilija Ioannoviča i cara Ivana Vasiljeviča", u kojem je detaljno govorio o profesorovom pronalasku i objavio popis rukopisa iz "Indeksa" - djela Tita Livija, Tacita, Polibija, Svetonija, Cicerona, Vergilija, Aristofana, Pindara itd.

Potraga za "liberijom" provedena je u 20. stoljeću. Kao što znamo, uzalud. Međutim, akademik Dmitrij Lihačov rekao je da legendarna knjižnica teško da ima veliku vrijednost. Ipak, mit o "libercu" vrlo je žilav. Već nekoliko stoljeća obrastao je novim "detaljima". Postoji i klasična legenda o "čaroliji": Sofija Paleolog je na knjige stavila "prokletstvo faraona", o čemu je saznala iz drevnog pergamenta pohranjenog u istoj knjižnici.

Jantarna soba

Više od pola stoljeća traje potraga za ovim remek-djelom. Radnja im je slična uvrnutom mističnom i detektivskom romanu u isto vrijeme.

Okrenimo se povijesti.

Godine 1709. majstor Schlüter stvorio je jantarni kabinet za kralja Prusije. Friedrich je bio oduševljen. Ali ne zadugo. U sobi su se počele događati čudne stvari: same su se svijeće gasile i bljeskale, zavjese su se otvarale i zatvarale, a sobu je redovno ispunjavao tajanstveni šapat.

"Ne treba nam takav jantar!" odlučio je monarh. Soba je rastavljena i premještena u podrum, a majstor Schluter protjeran je iz glavnog grada. Sin i nasljednik Friedricha, Friedrich-Wilhelm, poklonio je jantarnu sobu Petru I.

Rastavljeni ured nekoliko je desetljeća skupljao prašinu negdje u kraljevskom skladištu, sve dok ga nije otkrila carica Elizaveta Petrovna. Soba je bila sigurno sastavljena u Zimskom dvorcu, ali nešto je pošlo po zlu.

Mjesec dana kasnije, carica naređuje igumanu samostana Sestroreck da pošalje trinaest najpobožnijih monaha. Redovnici provode tri dana u jantarnoj sobi u postu i molitvi. Četvrte noći crnci pristupaju proceduri egzorcizma. Nakratko se soba "smirila".

S početkom Velikog domovinskog rata ured je misteriozno završio u kraljevskom dvorcu Königsberg. Nakon što su sovjetske trupe zauzele Königsberg u travnju 1945., jantarna je soba netragom nestala, a njezina je daljnja sudbina još uvijek misterij.

Za nestalom relikvijom se više puta tragalo. Svi koji su u njima sudjelovali umrli su pod misterioznim okolnostima.

Jantarna soba je restaurirana. S vremena na vrijeme, originalne stvari iz "loše stare" jantarne sobe koje se pojave na aukcijama potvrđuju dobar rad ruskih restauratora.

Zlatna vrata Vladimira

Izvanredan spomenik drevne ruske arhitekture sagrađen je pod knezom Andrejem Bogoljubskim 1164. godine. Ljepotom, veličinom i arhitektonskom snagom nadmašio je zlatna vrata Kijeva, Jeruzalema i Carigrada.

Masivna hrastova vrata bila su ukrašena lijevanim zlatnim pločama. "Knežite ih zlatom", kako je zapisano u Ipatijevskoj kronici.

Vrata su nestala u veljači 1238., kada su se tatarsko-mongolski rati približili gradu. Khan Batu je sanjao o trijumfalnom ulasku u grad kroz Zlatna vrata. San se nije ostvario. Batu nije pomoglo ni javno pogubljenje pred Zlatnim vratima kneza Vladimira Jurjeviča, zarobljenog u Moskvi.

Petog dana opsade Vladimir je odveden, ali kroz druga vrata. A Zlatna vrata ispred Batua nisu se otvorila ni nakon zauzimanja grada. Prema legendi, ploče sa zlatnim vratima uklonili su i sakrili građani kako bi zaštitili relikviju od napada Horde. Toliko su ga dobro sakrili da ga ni danas ne mogu pronaći.

Nema ih ni u muzejima ni u privatnim zbirkama. Povjesničari, nakon što su pažljivo proučili dokumente iz tih godina i na temelju logike branitelja Vladimira, sugeriraju da je zlato bilo skriveno na dnu Klyazme. Nije potrebno reći da ni potraga za profesionalcima ni kopanje crnih arheologa nisu dali rezultate.

U međuvremenu, krila Zlatnih vrata Vladimira navedena su u UNESCO-vim registrima kao vrijednost koju je čovječanstvo izgubilo.

Posmrtni ostaci Jaroslava Mudrog

Jaroslav Mudri, sin Vladimira Krstitelja, pokopan je 20. veljače 1054. u Kijevu u mramornoj grobnici sv. Klement.

Godine 1936. sarkofag je otvoren https://www.softmixer.com/2011/06/blog-post_8163.html i iznenadio se pronalaskom nekoliko miješanih ostataka: muških, ženskih i nekoliko kostiju djeteta. Godine 1939. poslani su u Lenjingrad, gdje su znanstvenici s Instituta za antropologiju utvrdili da jedan od tri kostura pripada Jaroslavu Mudrom. Međutim, ostala je misterija kome su pripadali ostali ostaci i kako su tamo dospjeli.

Jaroslav Mudri

Prema jednoj verziji, jedina Jaroslavova žena, skandinavska princeza Ingegerde, počivala je u grobnici. Ali tko je bio Jaroslav, dijete koje je pokopano s njim?

Pojavom DNK tehnologije ponovno se postavilo pitanje otvaranja grobnice. Relikvije Jaroslava - najstariji od preživjelih ostataka obitelji Rurik, morale su "odgovoriti" na nekoliko pitanja. Od kojih je glavni: rod Rurikoviča - Skandinavci ili svi isti Slaveni?

Dana 10. rujna 2009., gledajući blijedog antropologa Sergeja Szegedu, zaposlenici Muzeja katedrale Svete Sofije shvatili su da stvari stoje loše. Posmrtni ostaci velikog kneza Jaroslava Mudrog su nestali, a na njihovom mjestu ležao je sasvim drugi kostur i list Pravda iz 1964. godine.

Zagonetka izgleda novina brzo je riješena. Zaboravili su je sovjetski stručnjaci, posljednji koji su radili s kostima. No sa “samoproglašenim” relikvijama situacija je bila kompliciranija. Ispostavilo se da je riječ o ženskim ostacima, i to od dva kostura iz potpuno različitih vremena! Tko su te žene, kako su njihovi posmrtni ostaci završili u sarkofagu i gdje je nestao sam Jaroslav, još uvijek ostaje tajna.

Fabergeovo jaje. Poklon Aleksandra III svojoj ženi

Car Aleksandar III ga je poklonio svojoj ženi Mariji Fjodorovnoj za Uskrs 1887. godine. Jaje je bilo od zlata i bogato ukrašeno dragim kamenjem; okružena je vijencima od lišća i ruža, umetnutim dijamantima, a sav taj sjajni sjaj nadopunjuju tri velika safira.

Unutra je skriven švicarski satni mehanizam Vacheron & Constantin. Tijekom revolucije, boljševici su zaplijenili dar monarha, ali on "nije napustio" Rusiju, kako se spominje u sovjetskom popisu iz 1922. No, to je bio posljednji "trag" dragocjenog jajeta, antikvari su ga smatrali izgubljenim.

Kakvo je bilo iznenađenje stručnjaka kada je američki kolekcionar vidio fotografiju remek-djela u starom katalogu aukcijske kuće Parke Bernet (sada Sotheby's) za 1964. Prema katalogu, raritet je otišao pod čekić kao običan komad nakita, čiji je proizvođač naveden kao izvjesni "Clark".

Kraljevski dar prodan je za smiješan novac - 2450 dolara.Stručnjaci su se uzbudili jer je postalo poznato da je jaje u to vrijeme bilo u Velikoj Britaniji i malo je vjerojatno da je do sada izneseno iz zemlje. Najvjerojatnije sadašnji vlasnici nisu ni svjesni prave vrijednosti jajeta. Prema procjenama stručnjaka, njegova cijena sada iznosi oko 20 milijuna funti.

Kazanska ikona Majke Božje

Sveta slika je stečena 8. srpnja 1579. pojavom Majke Božje mladoj Matroni, na pepelu kuće kazanskog strijelca. Umotana u pohabani rukav, ikona nije nimalo stradala od požara. Odmah je postalo jasno da je slika čudesna. Tijekom prve vjerske procesije dva su kazanska slijepca progledala. Godine 1612. ikona je postala poznata kao zaštitnica Dmitrija Požarskog tijekom bitke s Poljacima.

Prije bitke kod Poltave, Petar Veliki sa svojom vojskom molio se upravo pred ikonom Kazanske Majke Božje. Kazanska slika Majke Božje zasjenila je ruske vojnike 1812. Čak i pod Ivanom Groznim, ikona je bila odjevena u haljinu od čistog zlata, a Katarina II je 1767. godine, prilikom posjete Bogorodičkom samostanu, stavila dijamantnu krunu na ikonu.

29. lipnja 1904. ikona je nestala. Iz hrama su ukradene dve svetinje: ikone Kazanske Bogorodice i Spasa Nerukotvornog. Lopov se brzo pojavio, seljak Bartholomew Chaikin, crkveni lopov. Optuženi je tvrdio da je prodao dragocjenu plaću, a sliku je spalio u pećnici. Godine 1909. pojavile su se glasine da su ikonu pronašli starovjerci. I počelo je...

Odmah je nekoliko zatvorenika koji su sjedili u različitim zatvorima priznalo da znaju gdje se nalazi svetište. Aktivna su pretraživanja provedena do 1915., ali niti jedna od verzija nije dovela do stjecanja čudotvorne slike. Da li je ikona spaljena? A gdje je nestao njezin dragocjeni ogrtač? Do sada je to jedna od najvećih misterija naše povijesti.

Križ Eufrozine Polocke

Uz ime ove princeze opatice vezuje se i izrada poznatog križa 1161. godine od strane draguljarskog majstora Lazara Bogše. Remek-djelo drevne ruske nakitne umjetnosti služilo je i kao kovčeg za pohranu kršćanskih svetinja primljenih iz Carigrada i Jeruzalema.

Šesterokraki križ bio je bogato ukrašen dragim kamenjem, ornamentalnim kompozicijama i dvadesetak emajliranih minijatura s prikazima svetaca. U pet četvrtastih gnijezda smještenih u sredini križa nalazile su se relikvije: kapi krvi Isusa Krista, čestica križa Gospodnjega, komadić kamena s Bogorodičinog groba, dijelovi relikvija sv. i Pantelejmona, i krv svetog Dimitrija. Na bočnim stranama svetište je bilo obloženo s dvadeset srebrnih ploča s pozlatom i natpisom koji upozorava one koji ukradu, poklone ili prodaju svetište čeka strašna kazna.

Unatoč tome, strah od Božje kazne nikoga nije zaustavio. Na prijelazu iz XII u XIII stoljeće, smolenski kneževi uzeli su križ iz Polocka. Godine 1514. prešao je Vasiliju III, koji je zauzeo Smolensk. Godine 1579., nakon što su Polock zauzeli Poljaci, svetište je pripalo isusovcima. Godine 1812. križ je uzidan u zid katedrale Svete Sofije daleko od očiju Francuza. Tijekom godina revolucije relikvija je postala muzejski eksponat grada Mogileva.

Muzejsko osoblje, naravno, počelo je slaviti masovno hodočašće u svetište. Križ je premješten u skladište. Propuštena je tek šezdesetih godina prošlog stoljeća. Ispostavilo se da je križ nestao ...

Razvijeno je više od deset verzija nestanka drevne relikvije. Postoji verzija da ga treba potražiti u muzejskom arhivu nekog provincijskog ruskog grada. Ili je možda križ otišao nekom od najviših vojnih dužnosnika tog vremena... Također je moguće da je križ Efrosinye Polocke završio u SAD-u zajedno s drugim dragocjenostima prebačenim kao plaćanje američke vojne pomoći. A postoji i pretpostavka da križ uopće nije napustio Polotsk, a 1812. su jednostavno zaboravili "zabraniti" svetište, zamijenivši jednu od mnogih krivotvorina za pravi križ.

Strane podmornice iz razdoblja Drugog svjetskog rata u mornarici SSSR-a

Dana 26. srpnja 1944. njemačka podmornica U250 krenula je u svoj prvi ratni pohod sa parkirališta kodnog naziva "Grand Hotel" s otoka Nuokko u finskim škrama. Podmornica je trebala djelovati u području na sjevernom ulazu u Bjerkezund. Sovjetsko zapovjedništvo je obaviješteno o prisutnosti neprijateljskih podmornica u ovom području, ali nisu dane upute o protupodmorničkim obrambenim akcijama.

Borba se ovdje odvijala s promjenjivim uspjehom.

Dana 15. srpnja, u blizini otoka Ruonti, podmornicu U679 napala je sovjetska patrola koja se sastojala od dva torpedna čamca i dva čamca - morska lovca, i jedva je uspjela pobjeći, pretrpjevši štetu, dok je izgubila tri osobe. Tri dana kasnije, podmornica U479 skoro je poslala brod MO-304 na dno. MO-304, koji je izgubio nos, uspio se vratiti u bazu. Sovjetsko zapovjedništvo pripisalo je oštećenje čamaca minama, budući da nitko nije pretpostavljao da Nijemci troše streljivo na ciljeve koji su jedva skuplji od samih torpeda.

Popodne 30. srpnja 1944. čamac MO-105 bio je usidren na liniji straže sjeverno od Bjerkezunda. U 12.43 čula se eksplozija u srednjem dijelu trupa broda, MO-105 se prepolovio i potonuo. Ubrzo se mjestu nesreće približio patrolni brod MO-103. Nakon što je iz vode izvukao sedam preživjelih članova posade poginulog čamca, MO-103 izvršio je protupodmorničku potragu, ali ništa nije pronašao i ostao je na patrolnoj liniji.

U večernjim satima s jednog od čamaca koji su pokrivali čamce minolovce koji su djelovali na tom području, pronašli su kabinu podmornice pod vodom na maloj dubini, te odmah pozvali patrolni čamac signalnim raketama i sirenom. U 19.15 MO-103, nakon što je uspostavio hidroakustički kontakt s podmornicom, krenuo je u napad dubinskim bombama, nakon čega je uočen pokretni trag mjehurića iznad vode. MO-103 ponovio je napad, koji je postao smrt podmornice U250: na površini vode pojavili su se razni predmeti, a među njima i šest ljudi koji su uspjeli napustiti umiruću podmornicu kroz otvor kormilarnice. Među spašenim podmorničarima bio je i zapovjednik U250, navigator, drugi navigator, mlađi predradnik, redar i mornar.

Gotovo odmah nakon toga donesena je odluka o podizanju U250, nakon čega je skupina stručnjaka iz Službe hitnog spašavanja Baltičke flote krenula s radom. Podmornica je ležala na stjenovitom plićaku, na dubini od trideset i tri metra. Radovi na dizanju brodova obavljali su se noću, jer je neprijatelj na sve moguće načine ometao rad ronilaca, granatirajući mjesto pogibije podmornice s jugozapadne obale Vyborškog zaljeva.

U noći 1. rujna, Kriegsmarine je još jednom pokušao uništiti trup podmornice dubinskim bombama, ali, izgubivši torpedni čamac S80 zbog mine, ubrzo je odustao od tog pothvata. Dana 14. rujna 1944., U250 je podignut, dotegljen u Kronstadt i isporučen DOK-u.

Tijekom pregleda odjeljaka podmornice, uz razne brodske dokumente, šifre, šifre, pronađen je šifrant Enigma-M, kao i najnovija akustična torpeda za samonavođenje T-5 s uputama za rad.

Osim toga, tijekom ispitivanja zarobljenika dobivene su informacije o organizaciji djelovanja njemačkih podmornica i sustavu obuke podmorničara. Nakon što su torpeda uklonjena s podmornice i podignuta na zid pristaništa, njihovo temeljito

Sama podmornica također je bila od velikog interesa za sovjetsko zapovjedništvo. Pripadajući seriji VIIC, bila je predstavnik najčešćeg tipa podmornica u povijesti svjetske podmorničke brodogradnje (ukupno je Njemačka izgradila više od sedam stotina podmornica ovog tipa). Ove su podmornice činile osnovu njemačke podmorničke flote i većina njemačkih podmorničkih asova postigla je svoje uspjehe na podmornicama tipa VIIC.

Dana 6. studenog 1944., naredbom narodnog komesara mornarice, osnovana je komisija pod predsjedanjem kapetana 1. ranga M. A. Rudnitskog, kojoj je povjereno proučavanje U250. Sovjetska strana bila je zainteresirana kako za uvođenje njemačkog iskustva podmorničke brodogradnje u SSSR-u, tako i za osobitosti životnih uvjeta posade podmornice.

Godine 1942. TsKB-18 započeo je razvoj podmornice Projekta 608, čiji su elementi bili bliski njemačkim podmornicama serije VII. Nakon što je U250 podignut, narodni komesar mornarice SSSR-a N.G. Kuznetsov odlučio je obustaviti rad na projektu dok se trofej ne prouči. Godine 1945., kada su se sovjetski stručnjaci mogli upoznati s najnovijim njemačkim podmornicama serije XXI i XXIII, rad na projektu je konačno zaustavljen. Ubrzo je TsKB-18 preuzeo razvoj crteža za podmornice Projekta 613.

U sastav Ratne mornarice SSSR-a U250 pod oznakom TS-14 (trofej srednje) ulazi 20. travnja 1945. godine, ali nikada nije ušao u službu, a četiri mjeseca kasnije isključen je s popisa i predan na rastavljanje.

Dana 20. kolovoza 1944. trupe 2. i 3. ukrajinske fronte započele su Yasso-Chisinau operaciju. Istog dana, zrakoplovstvo Crnomorske flote podvrgnulo je masovnom bombardiranju pomorske baze Constanta, gdje su bile bazirane njemačke i rumunjske podmornice. 29. kolovoza sovjetskim je mornarima predstavljena slika rezultata napada na Constantu. Od podmornica koje su se nalazile u luci, U9 je direktno pogođena i potonula tik uz gat, podmornice U18 i U24 su također teško oštećene, a kada je Crvena armija ušla u grad bile su potopljene u vanjskim cestama Constante. Bivše talijanske, a sada pod rumunjskom kontrolom, male podmornice SV-4 i SV-6 nisu izbjegle oštećenja.

Trofeji Crvene armije, osim navedenih podmornica, bile su i rumunjske podmornice "Rechinul" i "Marsuinul", kao i nekadašnje talijanske patuljaste podmornice SV-1, SV-2 i SV-3.

Treća rumunjska podmornica "Delfmul" zarobljena je u Sulini. Svi oni, osim teško oštećenog i nepopravljivog SV-6, upisani su u Crnomorsku flotu.

U9, U18 i U24 koji su poginuli u Constanti podignuta je od strane Službe hitnog spašavanja Crnomorske flote, ali nisu obnovljena; torpeda podmornice M-120 u blizini Sevastopolja.

Dana 29. kolovoza 1944., rumunjske (bivše talijanske) male podmornice SV-1, SV-2, SV-3 i SV-4 zarobile su sovjetske trupe u Constanti. Poput Rumunja, Sovjetski Savez nije našao primjenu bivšim talijanskim patuljastim podmornicama. Nakon proučavanja podmornice su izrezane u metal.

Među sovjetskim trofejima u Constanti bile su i dvije rumunjske podmornice – “Rechinul” i “Marsuinul”. Treća rumunjska podmornica - "Delfmul" zarobljena je u Sulini. Dana 5. rujna 1944. zarobljene podmornice podigle su sovjetsku pomorsku zastavu.

Rat na Crnom moru već je završio, a podmornice nisu morale sudjelovati u borbama na strani SSSR-a. Već u studenom 1945. SSSR je Rumunjskoj vratio Delfmul, koji je u sovjetskoj floti dobio oznaku TC-3. Podmornica nije bila od interesa za sovjetske stručnjake, au to vrijeme Rumunjska se već razmatrala kao potencijalna članica Istočnog bloka. Nakon što je podmornica rashodovana za otpad, njeni glavni mehanizmi postali su dio izložbe pomorskog muzeja u Constanti. Godine 1951. Rechinul je prebačen u Socijalističku Republiku Rumunjsku, koja je u sovjetskoj floti nosila oznaku TS-1. Treća podmornica "Marsuinul" (TS-2), teško oštećena eksplozijom vlastitih torpeda u luci Poti 20. veljače 1945., razrezana je u SSSR-u 1950. godine.

Dana 30. ožujka 1945. trupe 2. bjeloruskog fronta zauzele su Danzig. Ovdje, na zalihama tvornice Schichau, otkriveni su trupovi dvadeset najnovijih podmornica serije XXI (U3538 - U3557). Za još 14 podmornica (U3558 - U3571) pripremljene su sekcije. U ljeto 1945. porinuti su trupovi nedovršenih podmornica i prebačeni u Sovjetski Savez.

Prvih trinaest podmornica uvršteno je u sastav flote 13. travnja 1945. godine. Preostalih sedam - 12. veljače 1946. god. U sovjetskoj floti svi su dobili oznake TS-5 - TS-13, TS-15, TS-17 - TS-19, TS-32 - TS-38. U ožujku 1947. TS-5 - TS-12 dobivaju oznake R-1 - R-8. Dio podmornica imao je prilično visok stupanj spremnosti, pa su podmornice trebale biti dovršene prema projektu 614 uz zamjenu nedostajuće njemačke opreme komponentama domaće proizvodnje. Rad na projektu izveo je SKB-143 pod vodstvom V. N. Peregudova. Pod pritiskom bivših saveznika u antihitlerovskoj koaliciji morali su se odustati od planova za dovršetak izgradnje zarobljenih podmornica. P-1, P-2 i P-Z (bivše njemačke U3538, U3539, U3540) koje su se nalazile u najvišem stupnju pripravnosti potopljene su 8. ožujka 1947. 20 milja sjeverozapadno od svjetionika Ristna, ostatak podmornica je predan na rastavljanje 1947-1948.

Dana 10. veljače 1945. u brodogradilištu Schichau u Elbingu, napredne jedinice Crvene armije zarobile su 166 patuljastih podmornica serije Seehund XXVIIB, koje su u različitim fazama izgradnje. Najspremnije od njih - 16 jedinica, Nijemci su uspjeli dići u zrak.

Poslijeratna sudbina ovih podmornica nije poznata. Nisu bili uključeni u sovjetsku flotu i najvjerojatnije su nakon proučavanja rastavljeni na licu mjesta.

Serija U78 VIIC također se može uključiti u broj sovjetskih trofeja. Podmornicu je 15. veljače 1941. prihvatila Kriegsmarine unatoč tome što je bila naoružana sa samo dvije torpedne cijevi. Kao punopravna borbena postrojba nikada nije korištena, a do ožujka 1945. na njoj je treniralo osoblje 22. flotile u Gotenhafenu. Na kraju rata podmornica je prekvalificirana u plutajuću punionicu, ali je naoružanje podmornice zadržano. Formalno u 4. flotili, plutajuća stanica za punjenje nalazila se u Pillau. Tijekom borbi za grad 18. travnja 1945. podmornica je potopljena vatrom 2. baterije 523. korpusnog topničkog puka iz 11. gardijske armije 3. bjeloruske fronte točno na pristaništu Morske postaje. Nakon završetka rata, trup podmornice je podignut, ali sama podmornica nije bila od interesa za sovjetsku stranu, te je predana na rastavljanje.

U Njemačkoj je dizajnerski biro pod vodstvom G. Waltera aktivno razvijao projekt podmornica s parno-plinskom turbinskom jedinicom (PGTU). Izgrađena 1940. godine, testna podmornica U80 postigla je fantastičnu brzinu od 28 čvorova prvi put u povijesti podmorničke flote.

Tijekom ratnih godina u Njemačkoj, unatoč nedostatku materijala i radne snage, rad na PSTU se nastavio. Godine 1942. Nijemci su uspjeli izgraditi četiri takve podmornice - U792 i U793 prema projektu Wa201 te U794 i U795 prema projektu WK202, koje su dobile opću oznaku serije XVII. Do 1944. ove su podmornice prošle niz različitih testova. Do kraja rata, vodstvo Reicha odlučilo je o njihovoj masovnoj izgradnji. Do sredine 1945. godine planirano je izgraditi 108 podmornica serije XVII, ali su kao rezultat toga samo tri podmornice ugledale svjetlo - U1405, U1406 i U1407. Razvoj projekata za podmornice s PSTU provodio se u Njemačkoj do potpisivanja akta o predaji. Na kraju rata, sve podmornice iz PSTU su potopljene. Britanci su uspjeli pronaći i podići dvije podmornice - U1406 i U1407, od kojih su jednu predali Amerikancima.

U kolovozu 1945. skupina sovjetskih inženjera brodogradnje, odjevena u vojne odore, poslana je u Njemačku u "tehničko izviđanje". Do tada je zaposlenik Walterovog biroa prebjegao od Amerikanaca u sovjetsku okupacijsku zonu. Uz njegovu pomoć, sovjetski stručnjaci obnovili su svu projektnu dokumentaciju njemačkih podmornica iz PSTU. Na temelju ove dokumentacije i tehničkih uzoraka koje su u sovjetskoj okupacijskoj zoni Njemačke pronašli djelatnici "tehničke obavještajne službe", u SSSR-u, snagama posebno stvorenog KB-143, razvijen je projekt 617 i Izgrađena je podmornica S-99.

Podmornica TS-14 (U250)

Njemačka podmornica serije VII-C položena je 9. siječnja 1943. u brodogradilištu Germaniawerft u Kielu, porinuta 11. studenog 1943., a puštena u službu 12. prosinca 1943. godine. 1943-1944 izvršila je dva borbena pohoda.

Dana 30. lipnja 1944. u području Björke-Sunda potopila je sovjetski patrolni čamac MO-105, ali je isti dan uništen dubinskim bombama morskog lovca MO-103. Poginulo je 46 članova posade podmornice. Ronioci su utvrdili da podmornica leži na dubini od 27 metara na ravnoj kobilici s nagibom od 14 stupnjeva udesno, te su pregledali rupu iznad odjeljka za dizel. Pod okriljem dimne zavjese i uz snažno protivljenje njemačkih torpednih čamaca i finskih obalnih trupa, podmornica je podignuta uz pomoć dva pontona i stigla je u Kronstadt 14. rujna. 15. rujna isporučen je na suhi dok. Na brodu su pronađeni tajni dokumenti, stroj za šifriranje Enigma i četiri nova akustična torpeda G7es, koje su kasnije proučavali britanski pomorski stručnjaci zajedno sa sovjetskim stručnjacima.

Podmornica je izazvala najveći interes među sovjetskim brodograditeljima.

Unatoč činjenici da u to vrijeme podmornice serije VII više nisu bile najnovije, jer su bile u serijskoj izgradnji više od pet godina, dizajn podmornice visoko su cijenili sovjetski brodograditelji. Narodni komesar mornarice N. G. Kuznjecov izdao je posebnu zapovijed da se obustavi tekući razvoj novog projekta srednje podmornice (projekt 608) dok se ne prouči zarobljeni U250. Posebno zanimanje stručnjaka bilo je neoštećeno tajno torpedo G7es, opremljeno akustičnim sustavom za navođenje.

Od 12. travnja do 20. kolovoza 1945. podmornica U250 pod imenom TS-14 (TS-zarobljeni brod) bila je u sastavu Sovjetske mornarice kao eksperimentalna podmornica. Bilo je planirano obnoviti je, ali zbog velikih oštećenja i nedostatka rezervnih dijelova, podmornica TS-14 povučena je iz flote i rastavljena za metal u lenjingradskoj bazi Glavvtorchermet na otočju Turukhany.

Taktičko-tehnički podaci podmornice TS-14:

Istisnina: površinska / podvodna - 769/871 tona. Glavne dimenzije: duljina - 67,1 metara, širina - 6,2 metra, gaz - 4,74 metra. Brzina: površinska / podvodna - 17,7 / 7,6 čvorova. Pogon: dva forsirana, šestocilindrična, četverotaktna dizelska motora Germaniaverft M6V 40/46, dva elektromotora ukupne snage 750 KS, dvije propelerne osovine. Naoružanje: top C35 88 mm sa 220 metaka, četiri pramčane i jedna krmena torpedna cijevi 533 mm, 14 torpeda ili 26 TMA mina, jedna jurišna puška M42U 37 mm i 2x2 jurišne puške C30 20 mm. Dubina ronjenja: 295 metara. Tim: 44–52 podmorničara.

o proučavanju njemačke podmornice U-250 i određivanju njezine daljnje uporabe

Opće vodstvo za proučavanje njemačke tehnologije podmorničke brodogradnje i utvrđivanje tehničkog stanja njemačke podmornice U250 podignute iz vode za njezinu daljnju uporabu dodijeljeno je načelniku Odjela za brodogradnju Ratne mornarice. Za neposredan rad na brodu, kao pomoć voditelju odjela za brodogradnju HRM-a, imenuje povjerenstvo u sljedećem sastavu:

Predsjednik komisije - načelnik odjela "E" NTC NKVMF inženjer-kapetan 1. ranga drug. Rudnitsky M.A., zamjenik predsjednik komisije - načelnik stožera ODSKR podmornice kapetan 2. ranga drug. Yunakova E.G., Članovi: iz Kaznenog zakona mornarice - rano. odjela ZKP-a KZ-a HRM-a na čel. broj 194 inženjersko-kapetan 2. reda drug. Martynchik, - šef odjela NTC-a NKVMF-a, inženjer-potpukovnik drug. Petelin, - čl. inženjer NTC NKVMF inženjer-satnik 2. ranga drug. Tsvetaeva, - umjetnost. inženjer 2. odjela III odjela KZ-a HRM-a, inženjer-potpukovnik drug. Khasina, iz TU Mornarice - inženjer-kapetan 2. ranga drug. Indeikin, iz AU mornarice - inženjer-pukovnik drug. Khudyakov, inženjer-potpukovnik drug. Zorin, iz MTU Mornarice - inženjer-kapetan 2. ranga drug. Martynenko, inženjer-kapetan 2. ranga drug. Saulsky, iz odjela za komunikacije Mornarice - inženjer-potpukovnik drug. Voronkov, inženjer-potpukovnik drug. Belopolsky, iz hidrografske vježbe. Mornarica - načelnik odjela navigacijskog odjela, kapetan 2. ranga drug. Gadov. Povjerenstvu su povjereni sljedeći poslovi:

1. Utvrditi tehničko stanje podmornice U250 radi donošenja odluke o njenoj obnovi i korištenju.

2. Odrediti najzanimljivije tehničko-taktičke dijelove čamca u svrhu njihova daljnjeg proučavanja i implementacije u domaće projektiranje i konstrukciju.

3. Pregledajte svu tehničku dokumentaciju za brod kako biste riješili pitanje njegove uporabe u projektiranju i izgradnji.

I. Zapovjednik baltičke flote Crvene zastave:

1) Snagama Kronštatskog pomorskog pogona, do 1. studenog 1944., na podmornici U250, radovi vezani za osiguranje njenog uzgona i očuvanje trupa, mehanizama, sustava, uređaja i opreme.

2) Prebacite podmornicu U250 u brodograđevni pogon br.-196 prije zamrzavanja u Lenjingradu i stavite je u drveni plutajući dok za daljnji rad na njoj, kao i za njeno proučavanje.

3) Opremiti podmornicu U250 do trenutka prebacivanja u Lenjingrad s osobljem prema državnom broju 4/22B.

4) Sve materijale pronađene na podmornici U250 (nacrte, upute, priručnike, knjige, osobne bilješke posade podmornice, brodske dnevnike, fotografije itd.) prenijeti predsjedniku komisije na proučavanje i preko načelnika Kaznenog zakona mornarice organizirao prijevod i umnožavanje.

5) Odabrati između drvenih plovaka dostupnih u Kronstadtu za ugradnju podmornice U250.

II. Načelnik Zavoda za pomorsku brodogradnju:

1) izdaje naloge industriji i sastavlja ugovore za izvođenje radova vezanih uz očuvanje trupa, sustava, uređaja, mehanizama i opreme, popravak i konzervaciju.

2) Prevesti s njemačkog na ruski materijale pronađene na podmornici i objaviti ih, te njima opskrbiti mornaričke organizacije.

3) Prema dostupnim njemačkim crtežima i iz prirode izraditi kompletan set crteža podmornice U-250 sa svim potrebnim podacima.

4) Zajedno sa načelnikom ronilačkog odjela mornarice izvijestite me do 1. siječnja 1945. o potrebi i stvarnim mogućnostima za obnovu podmornice U250 u ratni brod, kao i o mogućnosti prijenosa njemačke tehnologije u domaću brodogradnju.

III. Načelniku odjela za mine i torpeda Mornarice:

1) Poduzeti najhitnije mjere za proučavanje njemačkih torpeda koji se nalaze u torpednim cijevima i na nosačima podmornice U250 radi sigurnog razoružanja i uklanjanja iz podmornice.

2) Nakon proučavanja njemačkih torpeda i torpednih cijevi, izvijestite me o njihovim prednostima i nedostacima u usporedbi s domaćim električnim i zračnim torpedima i cijevima.

IV. Načelnik Uprave topništva Ratne mornarice:

Utvrditi potrebu dovođenja topničkih sustava skinutih s podmornice U-250 (mitraljezi 37 mm i dvostruki mitraljezi 20 mm) i periskopi u tehničko stanje i izvijestiti me do 1. siječnja 1945. o mogućnosti njihove uporabe za projektiranje. i izrada kućanskih instalacija.

V. Načelniku odjela za veze i načelniku hidrografskog odjela Mornarice: Poduzeti mjere za obnovu radijske, hidroakustičke i navigacijske opreme skinute s podmornice U250 kako bi se prenijelo iskustvo u proizvodnji domaće opreme i instrumenata.

VI. Načelnik tehničkog odjela mornarice:

Prije nego što podmornica krene u Lenjingrad, u radionicama baterija TO KBF-a, obradite bateriju izvađenu iz podmornice U250, poduzimajući sve mjere da je obnovite.

VII. Šef kemijskog odjela mornarice:

Na temelju materijala koje je prezentirao predsjednik komisije, proučiti spasilačke i identifikacijske uređaje i kemikalije pronađene na podmornici U250 (spasilačke maske, regeneracijske patrone, boje itd.) i izvijestiti me do 1. siječnja 1945. o svrsishodnosti i realne mogućnosti njihovog uvođenja za našu podvodnu flotu.

VIII. Načelniku Odjela za odjeću i Schipper-ekonomsku opskrbu mornarice:

1) Na temelju materijala koje je prezentirao predsjednik komisije proučiti uniforme njemačkih podmorničara pronađenih na podmornici U-250 i izvijestiti zamjenika. Narodni komesar mornarice, general-pukovnik obalne službe tovar. Vorobyov mogućnost pružanja posebne odjeće za osoblje naših podmornica.

2) Odjelu za pomorsku brodogradnju osigurati potrebnu količinu papira za tiskanje prevedenih materijala, te ih po potrebi tiskati u tipografskom obliku.

IX. Načelnik odjela za opskrbu hranom mornarice:

Ispitajte asortiman hrane koja se koristi na njemačkim podmornicama, kao i njezine spremnike za skladištenje i izvijestite zamjenika narodnog komesara mornarice, general-pukovnika obalne službe Comrade. Vorobjova o mogućnosti uvođenja takve hrane i spremnika za opskrbu naših podmornica.

X. Načelniku obavještajnog odjela Glavne vojne škole Mornarice:

Pružanje potrebne pomoći Zavodu za pomorsku brodogradnju u prevođenju materijala s njemačkog na ruski jezik i izradi fotografija.

XI. Kako bi se njemačka iskustva koncentrirala u jednom centru i racionalnije koristila, kako bi se sav materijal korišten na podmornici U-250 koncentrirao u odjelu brodogradnje Ratne mornarice, kao i omogućilo uklanjanje mehanizama i druge opreme s podmornice. samo uz znanje i pristanak potonjeg. XII. Do konačnog utvrđivanja daljnje uporabe podmornice U-250 uvrstiti je u sastav zasebnog odjela podmornica u izgradnji i remontu u Lenjingradu, s održavanjem prema državnom broju 4/22-B (bukve). XIII. Predsjednik povjerenstva ima pravo pozvati pojedine stručnjake iz istraživačkih instituta, za kojima se usput ukaže potreba. XIV. Zaključke i zaključke o njemačkoj podmornici U-250 u svim dijelovima, šefovima nadležnih središnjih odjela Ratne mornarice, dostaviti šefu odjela za brodogradnju Ratne mornarice do 25. prosinca na sažeti izvještaj meni.

KUZNJECOV

Podmornica U250 tijekom testiranja i puštanja u pogon njemačke mornarice 1943.

Podmornica U250.

Podmornica U250 u suhom DOKU nakon izvlačenja. Kronštat. rujna 1944.

Izvlačenje tijela poginulih njemačkih podmorničara iz tlačnog trupa U250.

Zarobljeni članovi posade podmornice U-250. U sredini je zapovjednik podmornice poručnik Werner Schmidt.

Podmornica TS-1 (SI "Rechinul" ("Morski pas")

Položen 1938. u državnom brodogradilištu u Galati (Rumunjska). 4. svibnja 1941. porinuta je podmornica S1 ("Rechinul"), u kolovozu 1943. rumunjska mornarica ušla je u službu. S1 je sudjelovao u borbama protiv sovjetske crnomorske flote. U prvoj borbenoj kampanji, S1 je patrolirao turskim područjem Zundulaka, zatim se prebacio u Batumi kako bi pokrio evakuaciju Krima.

U drugoj polovici lipnja do srpnja 1944. podmornica je vodila borbenu kampanju u regiji Novorossiysk. Ujutro 28. lipnja podmornicu su napali sovjetski lovci, uslijed čega je imala manju štetu. Rechinul je proveo još mjesec dana u dodijeljenom mu području, tijekom kojeg je podmornica više puta bila izložena neuspješnim napadima sovjetske protupodmorničke obrane.

Dana 29. kolovoza 1944. podmornicu SI ("Rechinul") kao trofej zarobila je Crvena armija u Konstanzu. Dana 5. rujna 1944. na podmornici je podignuta sovjetska pomorska zastava i 14. rujna postala je dio Crnomorske flote pod oznakom "TS-1" (TS - zarobljeni brod).

Dana 4. kolovoza 1947. podmornica je dobila oznaku "N-39" (u sovjetskoj mornarici, uvođenjem jedinstvenog sustava označavanja, slovo "N" (njemački) bilo je namijenjeno svim zarobljenim i popravnim brodovima, bez obzira na njihovo stvarno "podrijetlo"), 12. siječnja 1949. zarobljene podmornice službeno su klasificirane kao srednje podmornice. 16. lipnja 1949. podmornica je ponovno preimenovana u S-39.

Dana 3. srpnja 1951. godine, podmornica S-39 izbačena je iz Mornarice SSSR-a i prebačena u Socijalističku Republiku Rumunjsku, gdje je služila u njezinoj mornarici pod prijašnjim imenom "Rechinul" do kraja 50-ih, nakon čega je otpisan.

Položen 1938. u državnom brodogradilištu u Galati (Rumunjska). Dana 22. svibnja 1941. podmornica je porinuta u more, au srpnju 1943., bez prihvatnih testova, formalno je postala dio Kraljevske rumunjske mornarice. U rujnu 1943. podmornica je konačno ušla u službu.

Pod kraljevskom zastavom Rumunjske, podmornica S2 ("Marsuinul") sudjelovala je u borbama protiv crnomorske flote, izlazeći na obalu Kavkaza. Tijekom cijele borbene kampanje podmornica je bila izložena stalnom i dugotrajnom progonu kako vlastitih, tako i sovjetskih protupodmorničkih obrambenih snaga.

29. kolovoza 1944. podmornicu je kao trofej zarobila Crvena armija u Constanti. Na njemu se 5. rujna zavijorila sovjetska pomorska zastava i 14. rujna 1944. pod oznakom "TS-2" (TS - zarobljeni brod) ušao je u sastav Crnomorske flote.

Poslijepodne 20. veljače 1945. na parkiralištu u luci Poti, prilikom pokušaja izvlačenja njemačkog torpeda G7a iz torpedne cijevi na TC-2 eksplodirao je odjeljak za punjenje torpeda. Prema komisiji koja istražuje katastrofu, do eksplozije je došlo zbog preranog uklanjanja uzdužne torpedne grede. Torpedo je naglo podigao nos i udario u odjeljak za punjenje na izbočenim dijelovima trupa. Od posljedica eksplozije torpeda poginulo je četrnaest podmorničara, a sama podmornica, iako je bila u luci, potonula je šezdeset i pet minuta kasnije, jer zbog zbunjenosti osoblja borba za preživljavanje podmornice nije vođena. . Nakon 9 dana, do 16 sati 1. ožujka 1945., TS-2 je podignut s dubine od šest metara i ispražnjen snagama 36. hitno spasilačkog odreda Crnomorske flote i odtegljen u Sevastopolj na obnovu. Poginuli članovi posade podmornice pokopani su na gradskom groblju u Potiju.

Prema rezultatima "organizacijskih zaključaka", načelnik minsko-torpednog odjela Crnomorske flote, kapetan 2. ranga A. P. Dubrovin, zastavni brod miner Crnomorske flote, kapetan 1. ranga S. V. Rogulin i zapovjednik divizija podmornica, Heroj Sovjetskog Saveza B.A. Alekseev, smanjeni su u vojnim činovima za jedan stupanj, načelnik odjela za ronjenje, kontraadmiral P.I. Boltunov, smijenjen je s dužnosti, zapovjednik ronilačke brigade, kontraadmiral S.E. Chursin i načelnik stožera, kapetan 2. ranga N. D. Novikov, strogo su ukoreni. Zapovjedniku TS-2 kapetanu 3. ranga A.S. Alinovskom "zbog sustavnog pijanstva, urušavanja discipline i organizacije službe" sudio je vojni sud.

Dana 4. kolovoza 1947. podmornica je dobila oznaku H-40, a 16. lipnja 1949. S-40. Dana 28. studenog 1950., zbog nemogućnosti restauracije, podmornica S-40 isključena je iz popisa Ratne mornarice SSSR-a, a 8. prosinca 1950. prebačena je u Odjel za dioničku imovinu na rastavljanje.

Podmornica TS-3 ("Delfinul" ("Delfin")

Položen 1929. godine u brodogradilištu Cantieri Navali dei Quamaro u Fiume (Italija) po narudžbi Rumunjske. Istovremeno s izgradnjom podmornice, Talijanima je naručena izgradnja ploveće baze Constanta. Podmornica je porinuta 22. lipnja 1930., a 1931. ušla je u službu talijanske mornarice. U travnju 1936. podmornicu je kupila rumunjska vlada i ušla u službu Kraljevske rumunjske mornarice.

S početkom rata protiv Sovjetskog Saveza, podmornica je sudjelovala u borbama protiv sovjetske crnomorske flote. Unatoč činjenici da je Delfinul bila jedina podmornica Osovine na Crnom moru prije dolaska njemačkih i talijanskih podmornica, sovjetsko zapovjedništvo je bilo prisiljeno preusmjeriti značajne snage za provedbu zadaća protupodmorničke obrane. Postoji legenda koja govori da je u jesen 1941. zapovjednik Delfinula, nakon što je otkrio sovjetski bojni brod Parizhskaya Kommuna, u trenutku dok je ovaj hodao bez straže i zamijenio bok za torpednu salvu, izdao zapovijed “Spusti slušalicu”. !”. Zaprepaštenom pomoćniku objasnio je: "Nitko neće vjerovati da je jedina rumunjska podmornica potopila jedini ruski bojni brod na Crnom moru."

Dana 20. kolovoza 1941. Delfinui je postao meta napada sovjetske podmornice M-33, koja je bezuspješno ispalila torpedo na rumunjsku podmornicu. Dana 5. studenog 1941., 5 milja sjeverno od Jalte, Delfinui je napao jedan nepoznati sovjetski brod. Napad nije zabilježen sa sovjetske strane. Možda je objekt napada bio sovjetski motorni tanker "Kremlj" (bivši "Sojuz Vodnikov"). Parni brodovi Uralles i Lenjin, koji se ovom prilikom spominju u nizu izvora, ne mogu se smatrati takvima, budući da je Uralles stradao u njemačkom zračnom napadu kod Evpatorije 30. listopada 1941., a Lenjin je poginuo na sovjetskoj mini u blizini rta Sarych. koncem 27. srpnja 1941. god.

27. kolovoza 1944. podmornicu Delfinui zarobili su kao trofej sovjetske trupe u Sulini. Dana 5. rujna 1944. na podmornici je podignuta zastava Ratne mornarice SSSR-a, a 14. rujna 1944. podmornica je postala dio sovjetske Crnomorske flote. U listopadu je podmornica koja nije spremna za borbu dotegljena u Balaklavu, 20. listopada 1944. podmornica je dobila oznaku "TS-3" (TS - zarobljeni brod). Kao dio mornarice SSSR-a, nije vodila vojne pohode.

12. listopada 1945. podmornica Delfinui vraćena je Rumunjskoj, a 6. studenog 1945. isključena je iz popisa mornarice SSSR-a. Pod prijašnjim imenom "Delfinui" podmornica je služila u mornarici Socijalističke Republike Rumunjske do 1957. godine, nakon čega je isključena s popisa, razoružana i rashodovana.

Taktičko-tehnički podaci podmornica TS-1, TS-2, TS-3:

Istisnina: površinska/podvodna -636/860 tona. Glavne dimenzije: duljina - 68,0 metara, širina - 6,45 metara, 4,1 metara. Brzina: površinska / podvodna - 16,6 / 8,0 čvorova. Domet krstarenja: površinski / podvodni - 8040 / 8,2 milja. Elektrana: dizel-električna. Naoružanje: četiri pramčane torpedne cijevi od 533 mm - 4, dvije krmene torpedne cijevi od 533 mm, jedan top od 88 mm. Dubina ronjenja: 80 metara. Autonomija: 45 dana. Tim: 45 podmorničara.

Podmornica S1 ("Rechinul").

Podmornica C-39 (bivši Rechinul).

Podmornica "Delfinul" u doku. 1942. godine

Podmornica "Delfinul".

Podmornica TM-4 (SV-1)

Talijanska podmornica SV-1 ("Costiero", tip "B") položena je 27. siječnja 1941. u brodogradilištu Kaproni Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu talijanske flote, u sastavu 11. flotile podmornica, sudjelovala je u protupodmorničkoj obrani Napulja i Salerna.

Krajem travnja - početkom svibnja 1942. prebačena je u Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote. 8. rujna 1943., nakon povlačenja Italije iz rata, prebačen u rumunjsku mornaricu.

29. kolovoza 1944. postao je trofej Crvene armije u Constanti (Rumunjska), a 20. listopada 1944. uvršten u Crnomorsku flotu. 16. veljače 1945. zbog tehničkog stanja podmornice TM-4, zbog neprikladnosti za daljnju borbenu uporabu, isključena je iz sastava Mornarice SSSR-a i predana na rastavljanje.

Podmornica TM-5 (SV-2)

Talijanska podmornica SV-2 položena je 27. siječnja 1941. u brodogradilištu Kaproni Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu talijanske flote, u sastavu 11. flotile podmornica, sudjelovala je u protupodmorničkoj obrani Napulja i Salerna. Krajem travnja - početkom svibnja 1942. prebačena je u Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote.

8. rujna 1943. premješten u talijansko zapovjedništvo rumunjske mornarice. Dana 29. kolovoza 1944. postala je trofej Crvene armije u Constanti (Rumunjska), a 20. listopada 1944. upisana je u Crnomorsku flotu. Dana 16. veljače 1945. godine, zbog neprikladnosti za daljnju borbenu uporabu zbog tehničkog stanja, podmornica SV-2 isključena je iz sastava Mornarice SSSR-a. Za detaljnu studiju, prebačen je u poduzeća Narodnog komesarijata industrije u Lenjingradu, gdje je predan na rastavljanje.

Podmornica TM-6 (SV-3)

Talijansku patuljastu podmornicu SV-3 položio je 10. svibnja 1941. Kaproni Taliedo (Milano). Od 25. travnja do 2. svibnja 1942. prebačena je kopnenim putem iz La Spezije u Constantu. Izvela je šest borbenih izlazaka u Sredozemno more. Unutar mjesec dana podmornica je porinuta i stavljena u borbenu spremnost. Tijekom Velikog domovinskog rata djelovala je u sastavu IV flotile i bila je bazirana u Jalti, a zatim u Burgasu. Za zimu je podmornica stigla u Constantu.

Godine 1942. planirano je prebacivanje talijanskih patuljastih podmornica iz Crnog u Kaspijsko more, ali poraz njemačkih trupa kod Staljingrada i njihovo kasnije povlačenje osujetilo je te planove. Dana 2. siječnja 1943. svi su talijanski brodovi povučeni iz Crnog mora, ali se nisu mogli vratiti u domovinu, jer su crnomorski tjesnaci bili zatvoreni, a put u Sredozemno more preko Balkana blokirali su jugoslavenski partizani.

U 1942-1944, SV-3 je izvršio šest borbenih kampanja. Informacija da je 26. lipnja 1942. godine, 10 milja južno od rta Sarych, SV-3 potopila sovjetsku podmornicu S-32 nije istinita.

Nakon potpisivanja primirja između Italije i saveznika, SV-3 je, zajedno s ostalim talijanskim patuljastim podmornicama, prebačena u rumunjsku mornaricu, gdje su 29. kolovoza 1944. podmornicu zarobile napredujuće sovjetske trupe kod Constanta Navala Baza. 20. listopada 1944. SV-3 je uključen u sastav sovjetske Crnomorske flote pod oznakom TM-6 (zarobljen mali).

Dana 16. veljače 1945. godine, zbog neprikladnosti za daljnju borbenu uporabu zbog tehničkog stanja, podmornica TM-6 izbačena je iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i prebačena u Odvojeni divizijun školskih podmornica za korištenje u trenažne svrhe. Godine 1955. podmornica TM-6 je rastavljena za metal.

Podmornica TM-7 (SV-4)

Talijanska patuljasta podmornica SV-4 položena je 10. svibnja 1941. u brodogradilištu Cargopi Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu talijanske flote, u sastavu 11. flotile podmornica, sudjelovala je u protupodmorničkoj obrani Napulja i Salerna. Krajem travnja - početkom svibnja 1942. prebačena je u Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote. 27. lipnja 1942. podmornica je neuspješno napala vođu "Taškenta". 26. kolovoza 1943. sovjetska podmornica Shch-203 potopljena je torpedom SV-4. 8. rujna 1943. premješten u talijansko zapovjedništvo rumunjske mornarice.

29. kolovoza 1944. postao je trofej Crvene armije u Constanti (Rumunjska), a 20. listopada 1944. uvršten u Crnomorsku flotu.

16. veljače 1945. zbog tehničkog stanja podmornice SV-4, zbog neprikladnosti za daljnju borbenu uporabu, isključena je iz sastava Mornarice SSSR-a. Prebačen u odvojeni odjel za obuku podmornica za potrebe obuke, gdje je predan na rastavljanje.

Taktičko-tehnički podaci podmornica SV-1 - SV-4:

Istisnina: površinska / podvodna - 35,96 / 45 tona. Glavne dimenzije: 14,9 metara, širina 3,0 metra, gaz 2,05 metara. Brzina: iznad vode / pod vodom - 7,5 / 6,6 čvorova. Snaga dizelaša: 80 KS, snaga elektromotora: 100 KS Domet krstarenja: površinski / podvodni - 1400/50 milja. Naoružanje: dvije torpedne cijevi 457 mm. Posada: 4 ronioca.

Patuljasta podmornica SV-1.

Patuljasta podmornica SV-4.

Talijanske patuljaste podmornice:

SV-3 u Jalti.

SV-1 - SV-4 u Sevastopolju na Morzavodu.

Talijanski SMPL SV-2 na površini kod obale Krima. 1942.

Talijanski SMPL tijekom transporta.

Talijanske patuljaste podmornice tipa SV u Constanti.

Talijanske podmornice tipa SV u Constanti. 1942. godine

Talijanska podmornica CB-3. Jalta. 1942., ljeto.

Podmornica TS-16 (U9)

Podmornica serije PV položena je 8. travnja 1935. u brodogradilištu Germaniawerft AG u Kielu. 30. srpnja 1935. U9 je porinut i u službu je ušao 21. kolovoza 1935.

Podmornica je sudjelovala u Drugom svjetskom ratu na Zapadu i na Istoku, izvršila 19 vojnih pohoda, uništila četrdeset sedam brodova i francusku podmornicu "Doris". U jesen 1941. Kriegsmarine je odlučila prebaciti šest podmornica u Crno more, uključujući U9. Budući da je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, prebacivanje je obavljeno rutom Kiel - Hamburg - Dresden (duž Elbe), zatim kopnom do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do baze - do Constanta. Za premještanje podmornice U9 bilo je potrebno samo šest tjedana.

U9 je bila prva podmornica koja je nosila vlastite simbole, bio je to metalni Željezni križ, postavljen na bojnom tornju u miru. Znak je trebao evocirati podmornicu U9 iz Prvog svjetskog rata. Trenutno je znak s ograde kabine U9 izložen u Muzeju crnomorske flote u Sevastopolju.

Podmornica U9 u sastavu 30. flotile podmornica sudjelovala je u borbenim operacijama protiv sovjetske crnomorske flote, izvršivši 12 borbenih kampanja. U9 je 11. svibnja 1944. oštetio eskortni brod Oluja.

20. kolovoza 1944. U9 je potopljen u pomorskoj bazi Constanta bombama iz zrakoplova Pe-2 40. zrakoplovne pukovnije ronilačkih bombardera Zračnih snaga Crnomorske flote.

Početkom 1945. podmornicu je podigla Služba hitnog spašavanja Crnomorske flote, dotegljena u Nikolaev i stavljena na obnovu 19. kolovoza 1945. Upisan u Mornaricu SSSR-a s dodjelom oznake TS-16 (TS - zarobljeni brod).

Dana 12. prosinca 1946. podmornica TS-16 isključena je iz popisa mornarice SSSR-a zbog nemogućnosti restauracije i predana na rastavljanje.

Taktičko-tehnički podaci podmornice TS-16:

Istisnina: površinska / podvodna - 279/328 tona. Glavne dimenzije: duljina - 42,7 metara, širina - 4,08 metara, visina - 8,6 metara, gaz - 3,9 metara. Pogon: dva šestotaktna 4-taktna dizelska motora MWM RS127S po 350 KS, dva elektromotora Siemens po 180 KS. Brzina: površinska / podvodna - 13/7 čvorova. Domet krstarenja: površinski / podvodni - 3100/43 milje. Naoružanje: jedno topničko oružje 2. / 65 S / 30 (1000 granata), tri pramčane torpedne cijevi 533 mm (5 torpeda ili 18 mina TMV ili 12 TMA). Maksimalna dubina ronjenja: 150 metara. Posada: 25 podmorničara.

Podmornica U9. Silazak do vode.

Podmornica U9.

Njemačke podmornice U9 (privezane uz prvi trup), U14 i U8 na pristaništu u Konstanzu. 1941. godine

Podmornica U9 u jesen 1944. i početkom 1945. godine.

U znak sjećanja na podmornicu U9 iz Prvog svjetskog rata, brod je na ogradi kormilarnice nosio amblem u obliku željeznog križa.

Amblem u obliku željeznog križa, uklonjen s ograde kabine U9 u Muzeju crnomorske flote u Sevastopolju.

Podmornica U18

Podmornica serije PV položena je 10. srpnja 1935. u brodogradilištu Germaniawerft u Kielu. Podmornica je porinuta 6. prosinca 1935. i pridružila se Kriegsmarine 4. siječnja 1936.

Dana 20. studenog 1936., tijekom napada za obuku u zaljevu Lübeck, na nju je udario razarač T-156 i potonula. Od posljedica nesreće poginulo je osam podmorničara. Podmornica je podignuta u rujnu 1937. i ponovno puštena u pogon.

Početkom Drugog svjetskog rata bila je u sastavu 3. flotile podmornica. Sudjelovala je u borbama na Zapadu, tijekom šest vojnih kampanja podmornica je potopila šest brodova, a dva transportera su oštećena. U jesen 1941. šest podmornica, uključujući U18, prebačeno je u Crno more. Budući da je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, prebacivanje podmornica izvršeno je rutom Kiel - Hamburg - Dresden (duž Elbe), zatim kopnom do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do baze - u Constantu. Premještanje podmornice počelo je u ljeto 1942., a krajem svibnja 1943. U18 ponovno ulazi u službu, a na transport podmornice utrošeno je samo šest tjedana.

Podmornica je sudjelovala u borbama protiv sovjetske crnomorske flote, izvršivši osam vojnih pohoda, 29. kolovoza 1943. potopila je pomoćni minolovac Džalita. Dana 18. studenoga 1943. torpedom je oštetila tanker Josif Staljin koji se vlastitim pogonom vratio u Tuapse, a 30. kolovoza 1943. oštetila je patrolni čamac broj 2, naoružan samo mitraljezima.

20. kolovoza 1944. podmornicu U18 teško su oštetili sovjetski zrakoplovi u luci Constanta i zbog nemogućnosti puštanja u pogon potopila ju je posada na vanjskom rejdu. Krajem 1944. podmornicu je podigla Služba hitnog spašavanja Crnomorske flote. Dana 14. veljače 1945. odlučeno je da se podmornica ne obnavlja. Isključena je s popisa flote i stavljena na šalu.

26. svibnja 1947. podmornica U18 potopljena je tijekom vježbe topničkom paljbom s podmornice M-120 kod Sevastopolja. 19. lipnja 1947. po drugi put isključen s popisa brodova sovjetske mornarice.

Taktičko-tehnički podaci podmornice U18:

Podmornica U18 na Crnom moru. 1943., rujan.

Amblem podmornice U18 na zaštitnoj ogradi

Podmornica U18.

Podmornica U24

Njemačka podmornica serije IIB položena je 21. travnja 1936. u brodogradilištu Germaniaverf u Kielu. Porinuta je 24. rujna 1936., a puštena u službu 10. listopada 1936. Početkom Drugog svjetskog rata bila je u sastavu 3. flotile podmornica. Sudjelovala je u borbama na Zapadu, tijekom kojih je podmornica potopila sedam brodova, a jedan transport je oštećen. U jesen 1941., kada je postalo jasno da je "blitzkrieg" u SSSR-u propao, njemačko zapovjedništvo odlučilo je dio svojih pomorskih snaga prebaciti u Crno more. Odlučeno je uključiti šest podmornica u njihov broj, objedinjene u 30. flotilu. Ove podmornice uključuju U24. Budući da je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, prebacivanje podmornica izvršeno je rutom Kiel - Hamburg - Dresden (duž Elbe), zatim kopnom do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do baze - u Constantu. Podmornica je ušla u borbene operacije protiv sovjetske crnomorske flote. Izvršila je dvadesetak borbenih pohoda, uništila minolovac T-411 ("Defender"), tanker "Emba", dva motorna čamca (topnička), patrolni čamac SKA-0367.

20. kolovoza teško ju je oštetio zrakoplov Crnomorske flote u luci luke Constanta. Zbog nemogućnosti izlaza na otvoreno more, podmornica je potopljena u vanjskom rejdu.

U proljeće 1945. podigla ju je Služba hitnog spašavanja Crnomorske flote, bacila u konzervu i predala u stražnji dio flote na dugotrajno skladištenje. Dana 7. lipnja 1945. upisana je u Crnomorsku flotu, ali nije obnovljena i 26. svibnja 1947. potopljena je tijekom vježbi torpedima s podmornice M-120 u blizini Sevastopolja. 19. lipnja 1947. konačno je isključena s popisa.

Taktičko-tehnički podaci podmornice U24:

Istisnina: površinska / podvodna - 279/328 tona. Glavne dimenzije: duljina - 42,7 metara, širina - 4,08 metara, gaz - 8,6 metara. Brzina: površinska / podvodna - 13 / 7,0 čvorova. Pogon: dva šestocilindrična četverotaktna dizelska motora MWM RS127S po 350 KS, dva elektromotora Siemens po 180 KS. Naoružanje: dva topnička oruđa 2ssh/65 S/30 (1000 granata), tri pramčane torpedne cijevi 533 mm (5 torpeda ili 18 mina TMV ili 12 TMA). Maksimalna dubina ronjenja: 150 metara. Posada: 25 podmorničara.

Podmornica U24 iz Kriegsmarine.

Podmornice U9 i U24 prevoze se na teglenicama s ciljem prebacivanja u Crno more. 1941., jesen.

Amblem podmornice U24 na ogradi kormilarnice.

Podmornica U78

Srednja njemačka podmornica VIIC položena je 28. ožujka 1940. u brodogradilištu Bremen-Vulkan pod brojem zgrade 6, porinuta 7. prosinca 1940. godine. Podmornica je ušla u službu 15. veljače 1941. godine. Zbog nedostatka torpednih cijevi, U-78 je umjesto pet dobila samo tri cijevi: dvije pramčane i jednu krmenu. Dakle, podmornica nije napravila vojne kampanje, tijekom svoje karijere korištena je kao obučna, do ožujka 1945., osoblje 22. flotile u Gotenhafenu treniralo je na njoj.

Na kraju rata podmornica je reklasificirana kao plutajuća stanica za punjenje, ali je naoružanje podmornice zadržano. Formalno u 4. flotili, PZS je bio smješten u Pillau. Tijekom borbi za grad 18. travnja 1945. podmornica je potopljena vatrom 2. baterije 523. korpusnog topničkog puka iz 11. gardijske armije 3. bjeloruske fronte točno na pristaništu Morske postaje.

Iz knjige Tvrđave na kotačima: Povijest oklopnih vlakova Autor Drogovoz Igor Grigorijevič

Prilog 3. Sovjetski oklopni vlakovi iz razdoblja Drugog svjetskog rata "Aleksandar Nevski" - br. 683 "Aleksandar Suvorov" - br. 707 "Neustrašivi" - br. 15 "Boris Petrovič" - br. 14 "Bryansk radnik" - br. 48 "Vasily Chapaev" "Voykovets" " Naprijed na zapad! - br. 731 "Gornyak" "Dzerzhinets" -

Iz knjige Tehnika i oružje 2012 10 Autor

Strana protuminska gađanja iz razdoblja Drugog svjetskog rata Semyon Fedoseyev Gore: pješački tenk Mk II Matilda s borbenim gađanjem Scorpion I u Sjevernoj Africi. Poklopac ugrađene jedinice je uklonjen kako bi se pokazao dodatni pogonski motor rotora. Na krmi tenka

Iz knjige Tehnika i oružje 2012 12 Autor Časopis "Tehnika i oružje"

Iz knjige Tehnika i oružje 2013 01 Autor Časopis "Tehnika i oružje"

Iz knjige Morski vragovi Autor Čikin Arkadij Mihajlovič

2. POGLAVLJE Podvodni diverzanti u Drugom svjetskom ratu Cilj je postavljen i narudžba se ne može poništiti... Walt Whitman Tragedija će se odvijati na golemom prostranstvu granica koje razdvajaju desetke država. Deseci milijuna ljudi okupit će se u smrtonosnoj borbi. Karta će

Iz knjige Japanski asovi mornaričkog zrakoplovstva autor Ivanov S. V.

Japanske pomorske zračne skupine tijekom Drugog svjetskog rata Dolje je sažetak glavnih borbenih zračnih grupa japanskog pomorskog zrakoplovstva tijekom Drugog svjetskog rata, borbene eskadrile na nosaču nisu uzete u obzir. Yokosuka Air Group

Iz knjige SSSR i Rusija u klanju. Ljudski gubici u ratovima XX. stoljeća Autor Sokolov Boris Vadimovič

Poglavlje 6 Gubici drugih zemalja koje su sudjelovale u Drugom svjetskom ratu, osim SSSR-a i

Iz knjige Veliki domovinski rat sovjetskog naroda (u kontekstu Drugog svjetskog rata) Autor Krasnova Marina Aleksejevna

Poglavlje 7 Gubici SSSR-a i Rusije u ratovima i sukobima nakon Drugog svjetskog rata Sovjetsko sudjelovanje u građanskom ratu u Kini, 1946.-1950. Tijekom građanskog rata između Kuomintanga i komunista, koji je započeo 1946., SSSR je poslao

Iz knjige Staljinov mlazni proboj Autor Podrepni Jevgenij Iljič

7. USPOREDNA TABLICA BILANCA KORIŠTENJA LJUDSKIH RESURSA U ORUŽANIM SNAGAMA SSSR-a I NJEMAČKE U RAZDOBLJU DRUGOG SVJETSKOG RATA (1939.–1945.) (u tisućama ljudi) Krivosheev G. Usporedna tablica bilanci korištenja ljudskih resursa u oružanim snagama SSSR-a i

Iz knjige Battlecruisers of Germany Autor Muženikov Valerij Borisovič

Poglavlje 1. Razvoj zrakoplovne konstrukcije u SSSR-u nakon Drugog svjetskog rata

Iz knjige Tajne Drugog svjetskog rata Autor Sokolov Boris Vadimovič

PROJEKT NJEMAČKE LINIJSKE KRUZERA IZ RAZDOBLJA DRUGOG SVJETSKOG RATA U projektnom odjelu mornarice 1937.-40. pod vodstvom glavnog dizajnera Henniga izradili su projekt novog bojnog krstaša. Predviđena je izgradnja tri broda

Iz knjige Veliki domovinski rat: istinom protiv mitova Autor Iljinski Igor Mihajlovič

Usporedba sovjetskih i njemačkih herojskih mitova Drugog svjetskog rata Sovjetski podvizi mitologizirani u Drugom svjetskom ratu bili su bitno drugačiji od onih koje je veličala propaganda u Njemačkoj i drugim zapadnim zemljama. Tu na prvom mjestu

Iz knjige Tajne ruske mornarice. Iz arhive FSB-a Autor Hristoforov Vasilij Stepanovič

MIT DRUGI. “Nije fašistička Njemačka ta koja je navodno iznenada napala SSSR, nego SSSR, koji je isprovocirao Njemačku na prisilni preventivni udar,” bio je kriv za izbijanje Drugog svjetskog rata.Tijekom Hladnog rata, mit da je Sovjetski Savez

Iz knjige Strane podmornice u sovjetskoj mornarici Autor Bojko Vladimir Nikolajevič

NJEMAČKE PODMORNICE I BAZE KRIGSMARINE U ARKTIČKIM VODAMA SSSR-a (1941.–1945.). PREMA DOKUMENTIMA VOJNE KONTRAOBAVJEŠTAJNE. Akcije njemačke podmorničke flote tijekom Drugog svjetskog rata u prostranstvima Svjetskog oceana od stalnog su interesa domaćih i stranih

Iz autorove knjige

Strane podmornice prijeratnog razdoblja u RKKF SSSR-a Do početka Velikog Domovinskog rata RKKF je uključivao pet podmornica koje su prethodno služile u flotama drugih država. Prvi trofej sovjetske flote bila je britanska podmornica L55, koja je