Prijevoz robe pod carinskim nadzorom. carinski prijevoznik

Jedan od postupaka prethodnog carinjenja je isporuka robe pod carinskim nadzorom. U skladu s Carinskim zakonikom Ruske Federacije, odgovornost za provedbu postupka isporuke robe leži na prijevozniku.

dostava robe, vozila i dokumentacija za njih pod carinskom kontrolom(u daljnjem tekstu: isporuka robe) je prijevoz robe, vozila i isprava za njih od jednog carinskog tijela, koji se naziva otpremni organ, do drugog carinskog tijela, koji se naziva odredišni carinski organ, pod carinski nadzor bez naplate carine, poreza na dodanu vrijednost, trošarina, drugih poreza čije je naplaćivanje u nadležnosti carinskih organa, kao i bez primjene mjera ekonomske politike. Ovaj postupak počinje nakon što carinski organ primi obavijest o prelasku carinske granice ili o namjeri izvoza robe.

Isporuka pod carinskim nadzorom primjenjuje se ako postoje određeni razlozi. Dakle, u odnosu na uvezenu robu, isporuka se primjenjuje u slučajevima kada je ona stavljena pod određeni carinski režim ne u carinskom tijelu, u regiji čijeg djelovanja je mjesto uvoza robe u carinsko područje ili mjesto njezina uvoz s područja slobodnih carinskih zona i iz slobodnih skladišta u ostalo se nalazi.dio carinskog područja Rusije.

Isporuka se također odnosi na inozemnu izvezenu robu koja podliježe carini i porezima, kada je stavljena pod carinski režim puštanja u slobodni promet i u odnosu na koju takva plaćanja ne naplaćuju carinska tijela.

Postupak isporuke pod carinskim nadzorom također se primjenjuje na proizvode prerade strane robe izvezene s carinskog područja Ruske Federacije, kao i robu koja se kreće između skladišta, te u nekim drugim slučajevima određenim carinskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

Isporuka robe dopuštena je uz dopuštenje otpremne carinarnice pod sljedećim uvjetima:

Roba nije zabranjena za uvoz u Rusku Federaciju i izvoz iz nje, osim u slučajevima isporuke takve robe u skladu s čl. 20 Zakona o radu Ruske Federacije za skladišta za privremeno skladištenje u vlasništvu carinskih tijela;

U vezi s uvezenom robom obavljen je veterinarski ili fitosanitarni nadzor, ako uvezena roba podliježe takvom nadzoru ili je pribavljeno dopuštenje tijela veterinarskog ili fitosanitarnog nadzora za obavljanje tog nadzora na mjestu odredišta;

Postoji dozvola (licenca) za uvoz robe u Rusiju, ako je uveden postupak dozvole (licence) za uvoz takve robe;

Ispunjeni su zahtjevi carinskih organa za ispravnost vozila, za carinsku pratnju robe, za prijevoz robe carinskim prijevoznikom, za osiguranje plaćanja carine i dr.;

Osigurana je mogućnost identifikacije isporučene robe;

Dostavljena je isprava o kontroli isporuke robe i drugi dokumenti potrebni za carinjenje.

Odluku o carinskoj pratnji ili prijevozu robe od strane carinskog prijevoznika donosi otpremna carinarnica pri isporuci robe zabranjene za uvoz u Rusiju i izvoz iz nje (ako je potrebno prevoziti takvu robu između carinskih tijela), a može i poduzeti prilikom prijevoza robe koja podliježe licenciranju, certificiranju ili kontroli drugih državnih agencija.

Plaćanje carine i poreza može se osigurati zalogom robe i vozila, bankovnom garancijom ili polaganjem dugovanih iznosa kod carinskog organa.

Robu koja se prevozi pod carinskim nadzorom carinski organ mora identificirati. Identifikacija se provodi kako bi se isključili slučajevi zapljene bez dopuštenja carinskih tijela robe koja se prevozi pod carinskim nadzorom ili njezine zamjene.

Ukoliko gore navedeni uvjeti nisu ispunjeni, roba se neće predati pod carinski nadzor.

Za kontrolu dostave robe na mjesto koje odredi carinsko tijelo koristi se posebna isprava - isprava o kontroli isporuke (skraćeno DKD). Takav dokument popunjava svaka zainteresirana osoba za svaku pošiljku robe. Dopušteno je popunjavanje DCD-a i službenim osobama carinskih organa. Obrazac DCD-a i postupak popunjavanja regulira Državni carinski odbor Rusije.

Mjesta isporuke robe, s izuzetkom robe izvezene iz Rusije, su skladišta za privremeno skladištenje V područje djelovanja odredišne ​​carinske službe. Mjesta isporuke izvezene robe su granični prijelazi u području djelovanja odredišne ​​carinske službe. A pri izvozu robe i vozila na područje slobodnih carinskih zona ili slobodnih skladišta, mjesta isporuke su skladišta koja se nalaze u području djelovanja odredišne ​​carinske službe.

Prema zahtjevima čl. 140 Zakona o radu Ruske Federacije, prijevoznik je dužan isporučiti robu, vozila i dokumente za njih bez ikakvih promjena u pakiranju ili stanju, osim promjena uzrokovanih prirodnim trošenjem ili gubitkom u normalnim uvjetima prijevoza i skladištenja , bez korištenja u bilo koju drugu svrhu osim isporuke. Isporuka robe mora se izvršiti u rokovima koje odredi carinski organ. Rok isporuke određuje carinski organ na temelju mogućnosti vozila, ali ne više od 2000 km mjesečno.

Ispunjenje obveze isporuke robe odredišnoj carinarnici od strane prijevoznika kontrolira otpremna carinarnica. U slučaju nepotvrde odredišne ​​carinarnice u roku od 10 dana nakon isteka utvrđenog roka za prijevoz robe pod carinskim nadzorom, otpremna carinarnica šalje primjerak DCD-a odredišnoj carinarnici s napomena da nema potvrde isporuke, obveze jamstva i ostalih dokumenata.

Prethodno

Pravno uređenje redoslijeda predaje robe koja se prevozi. Pravna osnova za utvrđeni postupak kretanja robe na i kroz područje Carinske unije je Carinska konvencija o međunarodnom prijevozu robe prema karnetu TIR (1975.), Konvencija o ugovoru o međunarodnom prijevozu robe cestom (CMR) (1956.), Carinska konvencija o karnetu A.T.A. za privremeni uvoz robe (1961.), Odluka Komisije Carinske unije od 17. kolovoza 2010. br. 438 „O postupku carinskih tijela za obavljanje carinskih radnji u vezi s podnošenjem, registracijom provozne deklaracije i popunjavanjem carinski postupak za carinski provoz”, Carinski zakonik Carinske unije, Savezni zakon br. 311-FZ od 27. studenog 2010. (s izmjenama i dopunama 4. lipnja 2014.) „O carinskoj regulativi u Ruskoj Federaciji”.

Carinska radnja kretanja robe preko carinske granice može, kao što je već navedeno, uključivati ​​njezinu dostavu do odredišne ​​točke u postupku carinskog provoza (PP), ako strana roba nije puštena odmah nakon prolaska carinske kontrole na granici. (dijelovi 3., 5. čl. 160. Carinskog zakonika Carinske unije, 1. dio članka 194. FZ-311). Bit ovog postupka je da se premještena roba prevozi pod carinskim nadzorom do odredišta kroz carinsko područje Carinske unije (uključujući područja država koje nisu članice Carinske unije) bez plaćanja carine i poreza, ali uz primjenu zabrana i ograničenja, izuzev mjera necarinske i tehničke regulacije. Carinski provoz primjenjuje se pri prijevozu strane robe od carinskog tijela u mjestu dolaska do carinskog tijela u mjestu polaska ili od carinskog tijela u mjestu polaska do carinskog tijela u mjestu dolaska preko teritorija država. koje nisu članice Carinske unije (članak 215. Carinskog zakonika Carinske unije). Istovremeno, carinsko tijelo koje sastavlja postupak carinskog provoza određuje mjesto i vrijeme isporuke robe, mjere za osiguranje poštivanja carinskog provoza, uključujući određivanje puta za prijevoz robe (čl. 216., 217. , 219, 220 Carinskog zakonika Carinske unije).

Carinsko zakonodavstvo Carinske unije utvrđuje obveze carinskih prijevoznika da se pridržavaju zahtjeva i uvjeta za stavljanje robe u carinski postupak carinskog provoza (članci 182., 216. Carinskog zakonika Carinske unije), kako bi se osigurala sigurnost robu i sredstva za identifikaciju, isporučiti robu i dokumente za nju u rokovima koje su odredila carinska tijela polazišta do odredišta duž određene rute, ako je utvrđena (članak 223. Carinskog zakonika Carinske unije), na poštivanje pravila za rukovanje robom pod carinskim nadzorom tijekom prijevoza (članci 222., 226. Carinskog zakonika Carinske unije).

Za neispunjavanje dodijeljenih obveza tijekom prijevoza robe, prijevoznik je odgovoran u skladu sa zakonodavstvom države - članice Carinske unije, na čijem je području otkriveno kršenje carinskih pravila, a posebno , s upravnim zakonodavstvom Ruske Federacije (članak 224. Carinskog zakonika Carinske unije). Znakovi upravnih prekršaja ove klasifikacijske skupine i sankcije za njihovo počinjenje utvrđeni su čl. 16.6, 16.9, 16.10, 16.11, 16.13 Upravnog zakona Ruske Federacije. Treba napomenuti da u svim slučajevima, osim čl. 16.10, prekršaji su također povezani s kršenjem pravnog statusa robe pod carinskim nadzorom, u smislu njihove uporabe i odlaganja (članak 153. Carinskog zakonika Carinske unije). Stoga u ovu klasifikacijsku skupinu ubrajamo i znanstveni i tehnički napredak, predviđen 2. dijelom čl. 16.19 i čl. 16.20 Administrativni zakonik Ruske Federacije. Međutim, nesretni događaji predviđeni ovim člancima, a koji su izravno povezani s isporukom izmještene robe, iznimno su rijetki, razmatraju se i kvalificiraju prema posebnim pravilima.

Sukladno čl. 182. Zakona o radu Carinske unije i čl. 233 FZ-311, kada se roba stavlja u postupak carinskog provoza, provozna deklaracija se podnosi carinskom tijelu na mjestu polaska, nakon čega carinsko tijelo ima pravo utvrditi mjesto isporuke robe carini. kontrolna zona u području djelovanja carinskog tijela na odredištu. Prilikom premještanja TiTS-a željeznicom, zona carinske kontrole su pristupne ceste odredišne ​​stanice (čl. 220. Carinskog zakonika Carinske unije). Carinsko tijelo također određuje rok prijevoza robe, na temelju vrste prijevoza i utvrđenog puta, druge uvjete prijevoza. Rok za carinski provoz ne može premašiti razdoblje utvrđeno po stopi od 2.000 kilometara mjesečno (članak 219. Carinskog zakonika Carinske unije). Dakle, glavne odgovornosti prijevoznika prilikom premještanja TiTS-a preko carinske granice uključuju pravovremenu dostavu robe na odredište i osiguravanje njihove sigurnosti tijekom prijevoza.

Povrede carinskog provoznog postupka i redoslijeda isporuke robe. Članak 16.10 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije utvrđuje upravnu odgovornost za nepoštivanje prijevoznika carinskog provoznog razdoblja koje je odredilo carinsko tijelo ili određene prijevozne rute, ili za isporuku robe u zonu carinske kontrole drugo od onog koje je carinsko tijelo odredilo kao mjesto isporuke. Dakle, izravni predmet zadiranja bit će postupak, ruta i rokovi isporuke transportirane robe do odredišta utvrđenog carinskim zakonodavstvom (čl. 217, 219, 220, 225 Carinskog zakonika Carinske unije; članci 234, 235, 237 FZ-311).

Objektivna strana djela izražava se u nepoštivanju uvjeta dostave robe na odredište, nepoštivanju puta dostave, ako je to utvrdilo carinsko tijelo, ili u predaji robe drugoj carinskoj kontroli. zona različita od one koju je carinsko tijelo odredilo kao mjesto isporuke. Kada su takve radnje počinjene, postupak utvrđen čl. 160, 215, 219, 220, 223 Zakona o radu Carinske unije i čl. 233, 235 FZ-311. Istodobno, treba imati na umu da prilikom određivanja vremena isporuke robe carinska tijela polaze od zahtjeva prijevoznika, koji zadržava pravo podnijeti carinskim tijelima duž puta dostave obrazloženi zahtjev. zahtjev za njegovo produljenje, posebice zbog okolnosti više sile. Osim toga, liberalizacija carinskog zakonodavstva rezultirala je ukidanjem obveznog usmjeravanja dostave. Određivanje rute za prijevoz robe primjenjuje se samo uz druge mjere za osiguranje usklađenosti s carinskim provozom u slučajevima utvrđenim na temelju sustava upravljanja rizikom (3. dio članka 217. Carinskog zakonika Carinske unije).

Subjekt odgovornosti je carinski prijevoznik - pravna i (ili) fizička osoba. Službenik može biti podložan odgovornosti ako je donio odluku o promjeni rute ili odredišta isporuke robe bez dogovora s carinskim tijelom (2. dio članka 220. Carinskog zakonika Carinske unije).

Subjektivna strana AP-a izražena je krivnjom pravne osobe sukladno 2. dijelu čl. 2.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, krivnja pojedinca u obliku namjere ili nemara (članak 2.2 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Znakovi razmatranog AP-a su formalne prirode i nisu povezani s prirodom štete nanesene carinskim pravnim odnosima. Ako se u postupku formalizacije postupka carinskog provoza otkrije prekršaj, kršenje uvjeta za stavljanje robe u carinski postupak, tada nastaje upravna odgovornost prema 1. dijelu čl. 16.19 Administrativni zakonik Ruske Federacije.

U praksi primjene čl. 16.10 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, mogu nastati problemi prilikom razlikovanja njegovog sastava od Upravnog zakona, predviđenog u 1. dijelu čl. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, posebno pri isporuci robe u zonu carinske kontrole koja nije ona koju je carinsko tijelo odredilo kao mjesto isporuke. U tom slučaju može se promatrati vrijeme isporuke. Takve se radnje ne mogu kvalificirati kao neisporuka robe i dokumenata za nju, odnosno prema 1. dijelu čl. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, te ih također smatrati "idealnim skupom" znakova sastava 1. dijela čl. 16.9 i čl. 16.10 ili dio 1 čl. 16.6 i čl. 16.10 Administrativni zakonik Ruske Federacije.

Proizvodnja po čl. 16.10 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije može se provesti iu obliku protokola iu obliku upravne istrage. Slučajeve AP-a predviđene ovim člankom razmatraju ovlašteni službenici carinskih tijela (članak 23.8 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije), a odgovornost proizlazi iz zakonodavstva Ruske Federacije.

Ako je za neispunjavanje obveza tijekom prijevoza robe u skladu s postupkom carinskog provoza prijevoznik odgovoran prema ruskom zakonu (članak 224. Carinskog zakonika Carinske unije; članak 236. FZ-311), tada ako roba i dokumenti za njih nisu dostavljeni na odredište, može nastati odgovornost u skladu sa zakonodavstvom države - članice Carinske unije, čije je carinsko tijelo roba stavljeno pod carinski postupak TT (ako je predviđeno međunarodnim ugovorom Ruske Federacije - 2. dio članka 236. FZ-311).

Neisporuka, izručenje (prijenos) bez dopuštenja carinskog tijela ili gubitak robe ili dokumenata za nju smatraju se povredama postupka uporabe i raspolaganja robom pod carinskim nadzorom, a povredom carinskog postupka za carinu tranzit, koji je predviđen u dijelu 5. čl. 160 TC TS. Uspostavljanje odgovornosti za ovu vrstu znanstvenog i tehničkog napretka (članak 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije) ima za cilj spriječiti neovlašteno uključivanje u unutarnji promet robe koja nije prošla carinski nadzor, robe niske kvalitete ili krivotvorene robe. koji može predstavljati opasnost za stanovništvo, a zbog izuzetka slučajeva neplaćanja carine. Puštanje, uporaba i raspolaganje takvom robom dopušteno je na način propisan carinskim zakonodavstvom (članci 153., 195. Carinskog zakonika Carinske unije).

Objektivna strana kaznenog djela, prema dijelu 1. članka. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, predstavljaju radnje (nedjelovanje) prijevoznika koji nije ispunio obvezu isporuke TMS-a koji se prevozi u skladu s postupkom carinskog provoza do odredišta koje je odredilo carinsko tijelo, ili radnje povezane s do izdavanja (prijenosa) bez dopuštenja carinskih tijela ili gubitka robe, pod carinskim nadzorom.

Zahtjev da se roba isporuči na odredište sigurna i zdrava jedan je od glavnih uvjeta za poštivanje TT carinskog postupka. Sadržaj pojma „neisporuka“ po svojoj semantici dolazi od glagola „isporučiti“, odnosno „donijeti nešto na krajnje odredište prijevoza“. Konzola pod, ispod- znači nepotpunost svršene radnje, nedostatnost u odnosu na nešto dužno. Dakle, neisporuka robe može se smatrati dovršenim upravnim prekršajem ako roba nije dovedena u zonu carinske kontrole u roku koji je odredio carinski organ na mjestu njezina dolaska na carinsko područje Carinske unije, odnosno nakon isteka roka isporuke.

Isporuka robe u zonu carinske kontrole, koja nije mjesto isporuke, ne može se kvalificirati predmetnim člankom. U tom slučaju nastaje odgovornost prema čl. 16.10 Administrativni zakonik Ruske Federacije. Ako se roba isporučuje u skladište trećih strana, ali nije stvarno prenesena i zakonski izvršena, a rok za njihovu isporuku nije istekao, znakovi NTP-a predviđeni u dijelu 1. čl. 16.9 se ne vidi. Upravna odgovornost može nastati u slučaju kršenja postupka isporuke TiTS-a prema čl. 16.10 ili 16.14 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije nakon završetka TT postupka ili stavljanja robe na privremeno skladištenje.

Izdavanje (prijenos) robe bez dopuštenja carinskog tijela znači njezin prijenos trećim osobama sa ili bez pravne registracije te činjenice. Ovakve radnje također krše utvrđeni postupak za puštanje robe i prijenos prava korištenja i raspolaganja njome, kada carinjenje (carinjenje) robe nije dovršeno.

Što se tiče gubitka stvari ili njezina dijela, važna je sama činjenica da je stvar napustila posjed, nalog osoba koje su dužne osigurati njezinu sigurnost. Dakle, oblik događaja koji se dogodio nije od presudne važnosti (gubitak u procesu kretanja kao posljedica tehničke neispravnosti vozila, krađa, razbojništvo i sl.). Za utvrđivanje krivnje prijevoznika važno je utvrditi uzroke i uzročnu vezu događaja i postupanja odgovornih osoba (neopreznost, nesmotrenost, nepošten odnos prema izvršavanju postavljenih zadataka), odnosno subjektivnu stranu nezgode. Iznimka je oštećenje robe u provozu (članak 154. Carinskog zakonika Carinske unije), njezin gubitak kao posljedica nesreće, okolnosti više sile (članak 157. Carinskog zakonika Carinske unije). U potonjem slučaju nastaje odgovornost prema čl. 16.6 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Stjecanje robe koja nije puštena u domaću potrošnju od strane treće strane u skladu s utvrđenim postupkom može dovesti do odgovornosti te osobe prema čl. 16.21 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Ako se roba ne prenosi trećim osobama, već ju bez dopuštenja carinskog tijela koristi osoba odgovorna za njezinu sigurnost, tada je potrebno utvrditi postojanje osnova za njegovu odgovornost prema dijelu 2. čl. 16.19 i (ili) čl. 16.20 Administrativni zakonik Ruske Federacije.

2. dio čl. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije utvrđuje odgovornost za neisporuku dokumenata za robu koja se prevozi u skladu s postupkom carinskog provoza do mjesta isporuke. Za ovaj dio čl. 16.9 Kvalificiranju podliježu samo slučajevi u kojima dokumenti uopće nisu dostavljeni carinskom tijelu, čak i ako je sama roba dostavljena. Ovaj prekršaj se smatra dovršenim istekom roka carinskog provoza. Ako je roba isporučena na vrijeme, a dokumenti za nju predani nakon isteka TT, takvo djelo treba kvalificirati prema čl. 16.10 Administrativni zakonik Ruske Federacije.

Za utvrđivanje objektivne strane djela potrebno je utvrditi razloge neisporuke dokumenata za robu: gubitak sigurnosnog paketa, otpremnih dokumenata, njihovo uništenje, krađa i sl.

Subjektivna strana UP-a najčešće se izražava kao krivnja u vidu nepažnje osobe koja prenosi robu, što ne isključuje postojanje namjere.

Predmeti kaznenih djela iz 1. dijela čl. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, samo su prijevoznici. Treba napomenuti da je obveza osiguranja sigurnosti robe koja se premješta dodijeljena ne samo carinskim prijevoznicima i osobama koje su dobile dopuštenje za prijevoz robe do mjesta isporuke koje nije ZTK carinskog tijela odredišta, . Predmet odgovornosti za sate.1 čl. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije može biti primatelj robe ako se privremeno skladištenje obavlja u skladištu primatelja, a Ruske željeznice, ako se privremeno skladištenje obavlja izravno u automobilima koji se nalaze na željezničkim tračnicama na mjestima koja nisu ZTK i privremeno skladište. Prema 2. dijelu čl. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, osim prijevoznika, vlasnici skladišta za privremeno skladištenje i carinskih skladišta, bescarinske trgovine (članci 22, 27, 32, 224 Carinskog zakona Carinske unije) također mogu biti odgovoran.

Što se tiče subjektivne strane znanstveno-tehničkog napretka, potrebno je povezati pojmove "izručenje (transfer)" i "neisporuka" s krivnjom u obliku namjere, a pojam "gubitak" - s neoprezan oblik krivnje.

U skladu s carinskim zakonodavstvom Carinske unije (članak 109. Carinskog zakonika Carinske unije), carinska tijela mogu identificirati robu pod carinskim nadzorom, uključujući osim plombi, i druga sredstva identifikacije koje nameće pošiljatelj ili prijevoznik. Sredstva carinske identifikacije mogu uništiti ili promijeniti samo carinski organi ili uz njihovo dopuštenje, osim u slučajevima kada postoji stvarna opasnost od uništenja, gubitka ili značajnog oštećenja robe i vozila. U takvim slučajevima odmah se obavještava carinsko tijelo o provedenim radnjama sa sredstvima za identifikaciju, dokazuju se navedena prijetnja i sastavlja akt utvrđenog obrasca.

Postupak korištenja sredstava za identifikaciju robe (plombe, plombe, crtični kodovi i druga sredstva za identifikaciju) pod carinskim nadzorom reguliran je pravnim aktima federalnog izvršnog tijela ovlaštenog u području carina (čl. 170 FZ-311).

Svrha identifikacije TiTS-a je omogućiti otkrivanje pokušaja unošenja, iznošenja robe, dodatnih ulaganja ili drugih neovlaštenih radnji s robom od strane carinskih tijela. Osim toga, izravna zabrana provođenja bilo kakvih radnji sa sredstvima za identifikaciju tijekom isporuke robe i vozila nakon prelaska carinske granice do mjesta dolaska utvrđena je stavkom 2. čl. 156 TC TS. Nepoštivanje ovih zahtjeva, izraženo u uništenju, promjeni ili zamjeni sredstava za identifikaciju (radnjom) ili njihovim gubitkom (nečinjenjem), čini objektivnu stranu kaznenog djela iz čl. 16.11 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Navedeni se članak također može primijeniti u slučajevima gubitka, uništenja, uklanjanja, zamjene, drugih radnji u vezi s plombama pošiljatelja, ako su carinski organi posebno zabilježili upotrebu plombi kao sredstva identifikacije u otpremnim dokumentima. UP se smatra dovršenim od trenutka saznanja, ako vrijeme i mjesto počinjenja prekršaja nije točno utvrđeno.

Predmetno djelo može imati "idealan skup" znakova s ​​AP, predviđen u dijelu 1. čl. 16.9 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije (gubitak robe i sredstava za identifikaciju). U tim slučajevima može se sastaviti jedan protokol prema dva članka, ako je razmatranje predmeta u nadležnosti jednog suca, jednog tijela, u ovom slučaju službene osobe carinskog tijela.

Članak 16.11 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije može se primijeniti zajedno s dijelom 3. čl. 16.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, ako su nezakonite radnje s krivotvorenim identifikacijskim sredstvima povezane s nezakonitim kretanjem TiTS-a preko carinske granice, a razlika između sastava NTP-a koji se razmatra temelji se na jasnoj definiciji koje su radnje provedene sa samim sredstvima identifikacije: oštećenje, potpuna ili djelomična zamjena, gubitak (čl. 16.11 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije) ili korištenje lažnih sredstava za identifikaciju ili sredstava povezanih s drugim TiTS (dio 3 članka 16.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Subjekti odgovornosti mogu biti i osobe koje su počinile određene nezakonite radnje u vezi sa sredstvima identifikacije i osobe koje su dužne osigurati njihovu sigurnost, uključujući i carinskog prijevoznika.

Subjektivnu stranu kaznenog djela karakterizira postojanje krivnje u obliku namjere ili nehaja. Dakle, gubitak sredstava za identifikaciju smatra se nepažnjom osobe koja je dužna osigurati njihovu sigurnost.

Povrede postupka postupanja s robom pod carinskim nadzorom. Isporuka transportirane robe povezana je s prirodnim rizicima povezanim s uporabom vozila, poštivanjem pravila prijevoza robe, prometom, višom silom i drugim okolnostima. Stoga carinsko zakonodavstvo predviđa algoritam za postupanje prijevoznika u izvanrednim situacijama prirodne i umjetno izazvane prirode, u slučaju nesreća, drugih događaja i okolnosti.

Nepoduzimanje radnji u slučaju nezgode ili više sile čini sastav NTP-a, čija je odgovornost predviđena čl. 16.6 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Predmet kaznenih djela iz st. 1. i 2. ovoga članka su pravni odnosi u vezi s postupkom prijevoza robe koja se prevozi pod carinskim nadzorom. Značajka ovih pravnih odnosa je prisutnost različitih subjekata (pravnih i fizičkih) koji u njima sudjeluju. Ali u osnovi to su osobe koje obavljaju prijevoz robe, odgovorne za njegovu isporuku i sigurnost.

Objektivna strana kaznenog djela, prema dijelu 1. članka. 16.6 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, izražava se u propustu prijevoznika da poduzme mjere za osiguranje sigurnosti TiTS-a u slučaju nesreće, više sile ili drugih okolnosti koje sprječavaju isporuku robe na odredište , osim u slučajevima nepovratnog gubitka robe. Obveze prijevoznika da poduzmu sve mjere za osiguranje sigurnosti TiTS-a u ovim slučajevima, koji ometaju ispunjenje dodijeljenih obveza za isporuku robe u fazi njihovog kretanja kroz teritorij Rusije i prijevoza tijekom carinskog tranzita ( Članci 91, 169 Carinskog zakonika Carinske unije), utvrđeni su carinskim zakonodavstvom (čl. 226 TK TS).

Viša sila odnosi se na izvanredne i neizbježne okolnosti prirodne prirode i druge događaje koji su izvan ljudske kontrole (članci 202, 401 Građanskog zakonika Ruske Federacije). Pod nesrećom treba podrazumijevati događaj koji je nastao kao posljedica prometne nesreće u cestovnom prometu, u kojoj su oštećena vozila, roba ili druga materijalna šteta, poginule ili ozlijeđene osobe. Međutim, ni Građanski zakonik Ruske Federacije, ni FZ-311, ni Zakonik o upravnim prekršajima Ruske Federacije ne sadrže naznake o tome koje mjere treba poduzeti u tim slučajevima. Jasno je samo da oni moraju biti primjereni konkretnom događaju, situaciji i usmjereni su na osiguranje sigurnosti robe i tereta koji se prevoze.

Objektivna strana kaznenog djela iz 2. dijela čl. 16.6 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, izražava se u neispunjavanju druge obveze iz čl. 226 Carinskog zakonika Carinske unije (odmah obavijestiti najbliže carinsko tijelo o nesreći ili okolnostima više sile i lokaciji TiTS MP, ili u slučaju nemogućnosti osiguranja njihovog prijevoza do najbližeg carinskog tijela ili mjesta koje ono odredi.

Ova se povreda može okarakterizirati, prije, kao proceduralna. Samo prijevoznik može biti odgovoran u okolnostima koje se razmatraju. Kod utvrđivanja subjektivne strane treba istaknuti potrebu dokazivanja krivnje, jer propast ili gubitak stvari uslijed okolnosti koje prijevoznik nije mogao predvidjeti i otkloniti, isključuje odgovornost prema ovom članku. Krivnja može biti u obliku nehaja i namjere.

Kako bi se rizici vezani uz provedbu dostavnih i drugih carinskih postupaka u slučaju nastupanja okolnosti koje mogu dovesti do promjene stanja robe sveli na najmanju moguću mjeru, zakonodavac predviđa i postupak postupanja s robom koja se prevozi pod carinskim nadzorom. te utvrđuje niz zahtjeva i ograničenja. Uz tehničke zahtjeve za opremu vozila za međunarodni prijevoz (članak 221. Carinskog zakonika Carinske unije), glavni zahtjev zakona je obavijestiti carinsko tijelo o pojavi takvih okolnosti i (ili) pribaviti dopuštenje carinskog tijela za obavljanje poslova s ​​robom (2. dio članka 160., članak 222. Carinskog zakonika Carinske unije, 4. dio članka 224. FZ-311, nalog Federalne carinske službe Rusije).

Članak 16.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije utvrđuje odgovornost za obavljanje tereta ili drugih radnji s robom koja se prevozi ili za zamjenu MP vozila bez dopuštenja ili obavijesti carinskog tijela.

Dio 1 članka 16.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa upravnu odgovornost za nepoštivanje zahtjeva carinskog zakonodavstva. Prema čl. 108. Carinskog zakonika Carinske unije, tijekom provedbe različitih carinskih radnji i postupaka obavljaju se teretni i drugi poslovi (istovar, istovar, pretovar), što može rezultirati promjenom stanja robe, kršenjem njezine ambalaže ili oštećenje nametnutog sredstva identifikacije, kao i zamjena vozila međunarodnog prijevoza, koja se može izvršiti samo uz dopuštenje carinskog tijela (članak 160. članka 2. dijela Carinskog zakonika Carinske unije).

Treba napomenuti da je, u usporedbi s prethodnim izdanjem poglavlja 16. Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, struktura ovog članka: različiti stupanj kontrole carinskih tijela nad robom koja se premješta kriterij je za formulacija njegova dva dijela: 1. dio, čl. 16.13 predviđa odgovornost za neispunjenje obveze dobivanja dopuštenja od carinskog tijela za obavljanje poslova s ​​robom; dio 2 - za obavljanje poslova istovara, ponovnog utovara robe bez obavijesti carinskom tijelu. Osim toga, čl. 16.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa odgovornost za uzimanje uzoraka i uzoraka robe koja se prevozi, otvaranje prostorija ili drugih mjesta gdje se roba može nalaziti, bez dopuštenja ili obavijesti carinskih tijela. Posljedično, raspon njegove primjene je širi i ne odnosi se samo na razdoblje isporuke, kretanja robe pod carinskim nadzorom.

Objektivna strana predmetnog prekršaja carinskih propisa uključuje:

Obavljanje poslova istovara, utovara, pretovara (prekrcaja) i drugih radnji s robom bez dopuštenja (1. dio) ili obavijesti (2. dio) carinskih tijela;

Uzimanje uzoraka i uzoraka robe koja se prevozi bez dopuštenja carinskih organa (1. dio);

Otvaranje prostorija ili drugih mjesta gdje se takva roba može nalaziti (1. dio);

Zamjena vozila u međunarodnom prijevozu koja prevoze robu pod carinskim nadzorom bez dopuštenja (1. dio) ili obavijesti (2. dio) carinskih organa.

Specifične radnje za obavljanje transakcija s robom pod carinskim nadzorom uključuju:

Istovar i pretovar (pretovar) robe iz vozila koje je stiglo na carinsko područje Carinske unije, izvan mjesta dolaska, zone carinske kontrole ili izvan utvrđenog radnog vremena carinskog tijela;

Pretovar, istovar, utovar i drugi poslovi tereta s robom koja se prevozi u skladu s postupkom carinskog provoza;

Utovar robe u vozilo koje napušta carinsko područje Carinske unije i Ruske Federacije, u odsutnosti carinskog službenika, ako je donesena odluka o provođenju carinske kontrole u obliku carinskog nadzora;

Pretovar robe u tranzitu s vozila na kojem je roba uvezena na carinsko područje Carinske unije na vozilo na kojem će se roba izvesti s tog područja.

Popis konkretnih radnji koje čine objektivnu stranu ovog kaznenog djela sadržan je u dispoziciji dijela 1 razmatranog članka Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, otvoren je i predviđa mogućnost odgovornosti za počinjenje bilo kojeg druge poslove s teretom bez dopuštenja carinskih tijela, za koje je takvo dopuštenje potrebno. Odobrenje carinskog tijela za obavljanje carinskih radnji izdaje se po postupku predviđenom čl. 222. Zakona o radu Carinske unije, čl. 224 FZ-311.

Osim toga, čl. 16.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa odgovornost za otvaranje prostorija i drugih mjesta na kojima se može nalaziti roba koja se prevozi pod carinskim nadzorom. Privođenje osoba na odgovornost prema predmetnom članku također ne isključuje, a često je i izravno povezano s primjenom u agregatu čl. 16.11 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Obavljanje bez dopuštenja carinskog tijela poslova s ​​robom koja se nalazi u skladištima za privremeni smještaj, carinskim skladištima, slobodnim skladištima i skladištima primatelja robe, kao i s robom čiji se privremeni smještaj obavlja neposredno u vozilima koja se nalaze na željezničkim prugama, podliježe kvalifikaciji iz čl. 16.14 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije kao posebniji u odnosu na čl. 16.13.

Zabrana uvoza robe na carinsko područje Ruske Federacije utvrđena je zakonodavstvom o državnoj regulaciji vanjskotrgovinskih aktivnosti, stoga počinjenju ovog znanstvenog i tehničkog napretka može prethoditi počinjenje kaznenog djela kvalificiranog prema čl. . 16.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Dakle, mogućnost pozivanja osobe na odgovornost prema predmetnom članku ne ovisi o tijeku postupka u slučaju upravnog prekršaja iz čl. 16.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, što proizlazi iz sadržaja članka 33 naloga FCS-a Rusije.

Prema 1. dijelu čl. 222 Carinskog zakonika Carinske unije, pretovar robe dopušten je u nekim slučajevima kada nije povezan s njezinim gubitkom, ne podrazumijeva promjenu stanja i pakiranja robe ili oštećenja nametnutih sredstava identifikacije, podložno prethodna pisana obavijest carinskom tijelu, posebno pretovar robe koja se prevozi u skladu s postupkom carinskog provoza, iz jednog vozila u drugo bez oštećenja sredstava identifikacije koje je odredilo carinsko tijelo. Pretovar robe u takvim slučajevima bez prethodne obavijesti carinskom tijelu povlači odgovornost prema 2. dijelu čl. 16.13 Administrativni zakonik Ruske Federacije.

Predmet protupravnih zahvata predmetne klasifikacijske skupine NTP su pravni odnosi predviđeni carinskim zakonodavstvom nastali tijekom provedbe carinske radnje kretanja TiTS i njihove dostave do odredišta.

Predmet pravnog odnosa koji se razmatra je roba pod carinskim nadzorom.

Subjekt kaznenog djela je osoba koja je počinila predmete navedene u izreci čl. 16.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije. To može biti deklarant, prijevoznik, skladištar, primatelj, kao i osoba koja nije subjekt carinskih pravnih odnosa.

Subjektivnu stranu razmatranih pravnih odnosa čini krivnja kako u obliku namjere tako i u obliku nehaja. Istodobno, svrha, motiv počinjenog djela, koji je predviđen Zakonom o upravnim prekršajima Ruske Federacije, može biti kvalificirajući znak subjektivne strane.

Slučajeve upravnih prekršaja iz ovog članka razmatraju ovlašteni službenici carinskih organa.

Isporuka robe u TT postupku završava njezinim prispijećem na odredište i stavljanjem na privremeni smještaj u zonu carinske kontrole koju odredi carinsko tijelo na mjestu prispijeća (5. dio, čl. 160.; čl. 168., 220., 225. Carinske odredbe). Kodeksa Carinske unije; Članci 198, 201, 237 FZ-311), prije njihovog puštanja u skladu s prijavljenim carinskim postupkom ili drugim radnjama predviđenim carinskim zakonodavstvom (Članci 167, 195 Carinskog zakonika Carinske unije ). Osobe s ovlastima u vezi s robom pod carinskim nadzorom nemaju pravo koristiti je i raspolagati njome bez obavijesti carinskih tijela i dogovora s njima (članak 153.; dio 3. članak 167.; dio 2. članak 171. Carinskog zakonika Carinske unije) . Određene osobitosti postoje kod uvjetnog puštanja robe koja je stavljena u postupak puštanja u domaću potrošnju, pri čemu su predviđene olakšice za plaćanje uvoznih carina i poreza. Uvjetno puštena roba podliježe ograničenjima njezine uporabe i raspolaganja od strane osoba koje imaju zakonske ovlasti u vezi s robom (članak 200. Carinskog zakonika Carinske unije; članak 222. FZ-311).

Prilikom uvoza na carinsko područje carinske unije roba je pod carinskim nadzorom od trenutka prelaska carinske granice. Carinski nadzor provode carinski organi u skladu s carinskim zakonodavstvom Carinske unije i zakonodavstvom država članica Carinske unije. Zone carinskog nadzora su mjesta kretanja robe preko carinske granice, područja skladišta za privremeni smještaj, carinska skladišta, slobodne carinske trgovine i druga mjesta utvrđena zakonodavstvom država članica Carinske unije. (TC TS, dio 3). Carinski zakonik Ruske Federacije do njegovog otkazivanja vrijedi u dijelu koji nije u suprotnosti s Carinskim zakonikom Carinske unije.

Pravila za prijevoz vanjskotrgovinske robe imaju posebne značajke u Rusiji. Pri uvozu robe i vozila u Rusiju, kao i pri uvozu s područja slobodnih carinskih zona, skladišta na ostatak carinskog područja Ruske Federacije, prijevoznik je dužan obavijestiti carinsko tijelo Ruske Federacije o prelasku carinska granica Ruske Federacije (Članak 72. Carinskog zakona Ruske Federacije od 28. svibnja 2003. br. 61 - FZ). Prilikom izvoza robe i vozila iz Rusije, prijevoznik koji prevozi robu i vozila dužan je obavijestiti carinsko tijelo Ruske Federacije o namjeri izvoza te robe i vozila. (Članak 120. Carinskog zakona Ruske Federacije).

Uvezena ili izvezena roba i vozila tijekom roka isporuke su pod carinskim nadzorom uvoz roba i vozila od trenutka prelaska carinskog područja Ruske Federacije do trenutka isporuke robe u carinsko skladište na adresi isporuke primatelja u regiji djelovanja carinskog tijela odredišta, kao i kada izvoz robe i vozila izvan carinskog područja Ruske Federacije. Pod, ispod Za uvozni ili robe i vozila koja se prevoze između carinskih skladišta podrazumijeva se carinsko tijelo u regiji čije se djelatnosti nalazi primatelj ili njegova strukturna jedinica. Kod dostave izvezeno robe i vozila pod odredišna carinarnica znači carinsko tijelo u području čijeg djelovanja se nalazi mjesto izvoza robe i vozila s carinskog područja Ruske Federacije ili carinsko tijelo u području čijeg djelovanja je područje slobodne zone ili carine nalazi se skladište.

Pod, ispod Za uvozni robe podrazumijeva se carinsko tijelo u regiji čijeg djelovanja postoji mjesto uvoza robe i vozila u carinsko područje Ruske Federacije ili mjesto njihova uvoza s područja carinskih skladišta i područja slobodne carinske zone na ostatak carinskog područja Ruske Federacije. Za izvezeno robu pod polazna carinarnica znači carinsko tijelo u regiji u kojoj se roba nalazi.

Mjesta isporuke robe i vozila pod carinskim nadzorom, osim robe koja se izvozi, su carinska skladišta u području djelovanja odredišne ​​carinske službe. Pri izvozu, mjesta isporuke su točke prelaska carinske granice Ruske Federacije ili carinska skladišta u regiji djelovanja odredišne ​​carinske službe. Drugim riječima, isporuka se obavlja pod carinskom kontrolom:

na uvoz od trenutka kada carinsko tijelo prihvati dokument kontrole isporuke (DCD) robe i vozila na carinskoj granici Ruske Federacije (u graničnoj carinarnici) do završetka carinskih formalnosti u carinskom skladištu na adresi isporuke primatelj u regiji djelovanja odredišne ​​carinske službe.

Komentar. U slučaju isporuke zračnim ili pomorskim prijevozom do zračne luke ili luke u Ruskoj Federaciji, uvozno carinjenje može se obaviti u toj zračnoj luci ili luci Ruske Federacije. U tom slučaju granična carinarnica obavlja poslove odredišne ​​carinske službe i ne izdaje se isprava o kontroli isporuke robe i vozila. Nakon uvoznog carinjenja, dostava od zračne luke ili luke do konačnog odredišta (na primjer, skladišta) primatelja obavlja se bez carinske kontrole;

na izvoz od trenutka prihvaćanja od strane carinskog tijela dokumenta o kontroli isporuke (DCD) robe i vozila na carinskoj granici Ruske Federacije do stvarnog izvoza izvan carinskog područja Ruske Federacije.

Komentar. Ako će pošiljatelj u Ruskoj Federaciji izvršiti izvozno carinjenje na bilo kojem mjestu prelaska carinske granice Ruske Federacije (u zračnoj luci, luci), a ne u regiji u kojoj djeluju carinski organi, gdje je pošiljatelj registriran kao sudionik vanjske gospodarske aktivnosti, tada se isporuka do ove točke provodi bez carinske kontrole. Ako pošiljatelj obavlja izvozno carinjenje u regiji u kojoj djeluju carinski organi, gdje je pošiljatelj registriran kao sudionik inozemne gospodarske djelatnosti, tada se isporuka do mjesta prelaska carinske granice Ruske Federacije odvija pod carinskom kontrolom.

Primjeri shema isporuke pod carinskom kontrolom kada uvoz:

– slanje robe kamionom iz zemlje izvoznice u Rusiju<=>prelazak carinskog područja Ruske Federacije na graničnom prijelazu, popunjavanje i podnošenje DCD-a s priloženim otpremnim dokumentima carinskim tijelima (1. i 4. list DCD-a ostavljaju carinska tijela za naknadni prijenos odjelu za kontrolu za isporuku robe, a 2. i 3. list se prenose prijevozniku) => => dostava kamionima pod carinskom kontrolom preko teritorija Ruske Federacije<=>carinsko skladište na teritoriju Ruske Federacije na adresi isporuke primatelja (prijevoznik prenosi 2. i 3. list DCD-a s priloženim otpremnim dokumentima odredišnoj carinskoj upravi; zatim se ostavlja 2. list DCD-a od strane carinskih tijela, a 3. list se vraća prijevozniku) => uvozno carinjenje od strane primatelja ili njegovog carinskog posrednika;

– otprema robe iz zračne luke zemlje polaska u Rusiju<=>=> prelazak carinskog područja Ruske Federacije u ruskoj zračnoj luci (tranzit kroz rusku zračnu luku), popunjavanje i podnošenje DCD-a s priloženim otpremnim dokumentima carinskim tijelima (1. i 4. list DCD-a ostavljaju carinskim tijelima za naknadni prijenos u odjel za kontrolu isporuke robe, a 2. i 3. list se predaju prijevozniku)<=>dostava kamionima pod carinskom kontrolom iz ruske zračne luke & carinsko skladište na teritoriju Ruske Federacije na adresi isporuke primatelja (prijevoznik prenosi 2. i 3. list DCD-a s priloženim otpremnim dokumentima odredišnoj carinskoj upravi; zatim se ostavlja 2. list DCD-a od strane carinskih organa, a 3. list se vraća prijevozniku) => uvozno carinjenje od strane primatelja ili njegovog carinskog posrednika.

Primjer sheme isporuke pod carinskom kontrolom kada izvoz:

- izvozno carinjenje od strane pošiljatelja ili njegovog carinskog posrednika u području djelovanja carinskih tijela, gdje je pošiljatelj registriran kao sudionik vanjske gospodarske djelatnosti, popunjavanjem i predajom DCD-a s priloženim otpremnim dokumentima carinskim tijelima ( listove 1 i 4 DCD-a ostavljaju carinske vlasti za naknadni prijenos odjelu za kontrolu isporuke robe, a 2. i 3. listovi se prenose prijevozniku) ^ dostava kamionskim prijevozom pod carinskom kontrolom u Rusiju) WHO zračna luka<=>prelazak carinskog područja Ruske Federacije u luci i zračnoj luci (prijevoznik predaje 2. i 3. LIST DCD-a s priloženim otpremnim dokumentima carinskom tijelu na mjestu prelaska carinske granice Ruske Federacije (■ zračna luka ); zatim 2. list DCD-a ostavlja carinsko tijelo, a 3. list se vraća prijevozniku<=>stvorenje je poslano s aerodroma, iz Rusije.

DKD je standardizirani dokument odobren od strane carinskih tijela. DCD može sastaviti svaka zainteresirana osoba, no u praksi ga najčešće ispunjava carinski posrednik ili špediter. Kao DCD, carinski organi mogu za kontrolu koristiti i TIR karnet ili dodatnu kopiju i kopije carinske deklaracije tereta.

Isporuka pod carinskim nadzorom provodi se po postupku DT1 za isporuku robe koja podliježe carini i/ili porezima pri puštanju u slobodan promet, a po postupku DT2 za isporuku robe, Ne podliježu carini i/ili porezima nakon puštanja u slobodni promet. Prema postupku DT1, otpremni carinski organ ima pravo donijeti odluku o carinskoj pratnji (pratnja robe, vozila i otpremnih dokumenata od strane službenih osoba carinskog organa) ili prijevozu robe od strane carinskog prijevoznika.

Isporuka robe pod carinskim nadzorom

ISPORUKA ROBE POD CARINSKIM NADZOROM - prijevoz robe, vozila i isprava za njih od otpremne do odredišne ​​carinarnice pod carinskim nadzorom bez naplate carine, PDV-a, trošarina, drugih poreza, čije se naplaćivanje povjerena carinskim tijelima, kao i bez primjene mjera ekonomske politike. Kada se roba i vozila uvoze na carinsko područje Ruske Federacije, registracija isporuke, dostava, završetak isporuke su preliminarne radnje. prije glavnog carinjenja. Prilikom izvoza robe i vozila izvan carinskog područja Ruske Federacije, na područje slobodnih carinskih zona i slobodnih skladišta, ta je roba pod carinskim nadzorom tijekom razdoblja isporuke. D.t. pod jer se dijeli na dvije vrste:

a) isporuka dobara koja podliježu oporezivanju u carinskom režimu puštanja u slobodan promet;

b) isporuka dobara koja ne podliježu ovom oporezivanju.

D.t. pod jer se odnosi na:

a) uvezenu robu, ako je stavljena pod carinski režim u drugu carinsku upravu u regiji u kojoj se nalazi mjesto uvoza;

b) strana uvozna roba koja podliježe oporezivanju kada je stavljena u režim puštanja u slobodan promet i za koju nije plaćena (nenaplaćena) carina koja se plaća prilikom puštanja u slobodan promet;

c) proizvodi prerade strane robe izvezene s carinskog područja Ruske Federacije;

d) roba koja se kreće između skladišta;

e) druga dobra utvrđena zakonskim aktima.

D.t. pod budući da se provodi uz dopuštenje carinskog tijela, u rokovima koje je ono utvrdilo, a koje određuje na temelju mogućnosti vozila, rute. D.t. pod jer - odgovornost prijevoznika. Mjesta D.t. pod jer (osim izvoznih) - skladišta u regiji djelovanja odredišne ​​carinske službe; izvezena roba - granični prijelazi Ruske Federacije koji se nalaze u području djelovanja odredišne ​​carinske službe.

D.t. pod jer je to dopušteno uz ispunjavanje potrebnih uvjeta: roba nije zabranjena za uvoz (izvoz), obavljena je veterinarska ili fitosanitarna kontrola, postoji uvozna dozvola, osigurana je mogućnost identifikacije, dostavljeni su potrebni dokumenti. Kontrolni dokument za D.t. pod jer (DKD), potreban za potrebe carinjenja i kontrole, popunjava se za svaku pošiljku robe. Kao takav dokument koristi se i karnet TIR, dodatni primjerak i preslike carinske deklaracije tereta. Istovremeno s DCD-om dostavljaju se dokumenti čiji je popis odobren propisima Državnog carinskog odbora Ruske Federacije.

Cargo poslovi s robom u D.t. pod budući da se mogu provoditi uz dopuštenje carinskog tijela u skladištima ili u zonama carinske kontrole. Odluka o mogućnosti isporuke D.t. pod jer se prihvaća nakon provjere od strane carinskog tijela polaska: usklađenost s pravilima za ispunjavanje DCD-a, dostupnost relevantnih dokumenata, ako je potrebno, tehničko stanje teretnog odjeljka vozila itd.

Po dolasku na mjesto isporuke, prijevoznik robu, vozila, dokumente predočuje odredišnom carinskom tijelu, koje nakon obavljene odgovarajuće provjere izdaje prijevozniku potvrdu o potvrdi D.t. pod t.

Dikanova T.A.

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (ME) autora TSB

Iz knjige Praksa letenja na zrakoplovu Tu-154 Autor Eršov Vasilij Vasiljevič

Prilikom manevriranja u penjanju, uključujući i izbjegavanje grmljavinske oluje, treba stalno imati na umu da se brzina zraka može lako i neprimjetno izgubiti. U svakom slučaju, na visokim ešalonima brzina ne smije pasti ispod 450 km/h, uz obaveznu kontrolu zaliha.

Iz knjige Tehnologija skladištenja i transporta robe Autor Bogatyrev Sergej

Priprema tereta za prijevoz, rad na putu, isporuka tereta Priprema uključuje: pakiranje, označavanje, vaganje, utovar, pričvršćivanje, komercijalni pregled. Prilikom otpreme roba se vaga, odnosno utvrđuje masa prema normativima bez vaganja (drvo, stoka),

Iz knjige Commodity Research: Cheat Sheet Autor autor nepoznat

4. ASORTIMAN PROIZVODA Asortiman robe je skup robe raznih vrsta i sorti, objedinjenih prema potrošačkim, trgovačkim, proizvodnim ili materijalno-tehničkim svojstvima.Industrijski asortiman je niz proizvoda koje proizvodi

Iz knjige Građanski zakonik Ruske Federacije autor GARANT

13. KODIRANJE ROBE Šifriranje robe je postupak kojim se robi dodjeljuje utvrđeni digitalni, slovni ili alfanumerički broj – šifra Crtični kod (BC) je zaštitni znak koji se aplicira na proizvod ili njegovu ambalažu u obliku trake ili digitalni simbol,

Iz knjige The Complete Medical Handbook of the Paramedic autor Vyatkina P.

Iz knjige Enciklopedija odvjetnika autora

Iz knjige Chicks in New York autor Demay Laila

Iz knjige Tržnica hrane Autor Vlasova Olga Viktorovna

Poglavlje 2 Uzimanje, uvjeti skladištenja i dostava materijala za laboratorijsko istraživanje Dostava kliničkog i biokemijskog materijala u kliničko-dijagnostički laboratorij

Iz autorove knjige

Obrada robe pod carinskim nadzorom PRERADA ROBE POD CARINSKIM NADZROM - carinski režim u kojem se strana roba koristi u skladu s utvrđenim postupkom na carinskom području Ruske Federacije bez naplate carine i poreza, kao i bez

Iz autorove knjige

Ponovni uvoz robe PONOVNI UVOZ ROBE - carinski režim prema kojem se roba izvezena s carinskog područja Ruske Federacije u skladu s carinskim režimom izvoza uvozi nazad unutar utvrđenih rokova bez naplate carine, poreza , i bez podlijeganja

Iz autorove knjige

Ponovni izvoz robe PONOVNI IZVOZ ROBE - carinski režim prema kojem se strana roba izvozi s carinskog područja Ruske Federacije bez naplate ili povrata uvoznih carina i poreza i bez primjene mjera ekonomske politike (tj. kvota). ,

Iz autorove knjige

Uništenje robe UNIŠTENJE ROBE - prema čl. 102. Carinskog zakona, carinski režim u kojem se strana roba uništava pod carinskim nadzorom, uključujući dovođenje u stanje neprikladno za uporabu, bez naplate carine i poreza, kao i bez

Iz autorove knjige

Izvoz robe IZVOZ ROBE - carinski režim u kojem se roba izvozi izvan carinskog područja Ruske Federacije bez obveze uvoza na ovo područje. E.t. način rada uređeno čl. 97–99 TC. Ovaj. uz plaćanje izvozne carine i

Iz autorove knjige

Iz autorove knjige

Poglavlje 3. Konkurencija i konkurentnost roba i poduzeća na tržištu hrane 3.1. Pojam i vrste konkurencije Konkurencija je glavna regulatorna snaga tržišne robne proizvodnje, oblik ekonomske borbe za maksimalnu realizaciju

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Domaćin na http://www.allbest.ru/

Test

Isporuka robe pod carinskim nadzorom i carinskim prijevoznicima

1. Isporuka robe vozilima pod carinskim nadzorom

cargo carinski prijevoz vanjska trgovina

Pod, ispod carinska kontrola roba i vozila su u roku isporuke:

Na uvoz od trenutka prelaska carinskog područja Ruske Federacije do trenutka isporuke robe u carinsko skladište na adresi dostave primatelja u regiji djelovanja odredišna carinarnica(TON - za uvozni ili transportiran između carinskih skladišta robe i vozila - TO, u čijoj se regiji nalazi primatelj ili njegov strukturni odjel; Za izvezeno roba i vozila - TO, u čijem se području djelovanja nalazi mjesto izvoza s carinskog područja Ruske Federacije);

Na izvoz robu izvan carinskog područja Ruske Federacije u regiji djelovanja polazna carinarnica gdje se nalazi izvezena roba (LLP za uvezenu robu - TO, u regiji djelovanja koje se nalazi mjesto uvoza robe i vozila na carinsko područje Ruske Federacije ili mjesto njihovog uvoza ili mjesto njihovog uvoz s područja carinskih skladišta, slobodnih carinskih zona na ostatak carinskog područja RF).

Mjesta dostave roba i vozila pod carinskim nadzorom, osim robe koja se izvozi, su carinska skladišta na području djelovanja TON-a. Pri izvozu, mjesta isporuke su točke prelaska carinske granice Ruske Federacije ili carinska skladišta u regiji djelovanja odredišne ​​carinske službe.

Isporuka robe i vozila obavlja se pod carinskim nadzorom:

1) Pri uvozu od trenutka kada carinsko tijelo prihvati dokument o kontroli isporuke (DCD) robe i vozila na carinskoj granici Ruske Federacije (granična carina) do završetka carinskih formalnosti u carinskom skladištu na adresi isporuke primatelj u regiji djelovanja odredišne ​​carinske službe (TON).

U slučaju isporuke zračnim ili pomorskim (vodenim) prijevozom do zračne ili vodene luke u Ruskoj Federaciji, uvozno carinjenje može se obaviti u toj zračnoj luci ili vodenoj (morskoj) luci Rusije. U tom slučaju granična carinarnica obavlja poslove TON-a, a DCD robe i vozila se ne izdaje. Nakon uvoznog carinjenja, isporuka od zračne ili vodene luke do krajnjeg odredišta (primjerice, skladišta) primatelja obavlja se bez carinske kontrole.

2) Prilikom izvoza od trenutka kada carinsko tijelo prihvati DCD za isporuku i vozila na carinskoj granici Ruske Federacije do stvarnog izvoza izvan carinske granice Ruske Federacije.

Ako će pošiljatelj u Ruskoj Federaciji izvršiti izvozno carinjenje na bilo kojem mjestu prelaska carinske granice Rusije (voda, morska luka, zračna luka), a ne u regiji u kojoj djeluju carinska tijela, gdje je pošiljatelj registriran kao sudionik u vanjskoj gospodarskoj djelatnosti, tada se isporuka do ove točke provodi bez carinske kontrole.

Ako pošiljatelj obavlja izvozno carinjenje u regiji djelovanja carinskih tijela, gdje je registriran kao sudionik inozemne gospodarske djelatnosti, tada se isporuka do mjesta prelaska carinske granice Ruske Federacije odvija pod carinskom kontrolom.

Trošak dostave. Trošak međunarodne isporuke utrživih proizvoda Sm sastoji se od prijevoza, izvoza, uvoza carinjenja (ovisno o uvjetima isporuke), plaćanja usluga špediteru i sl., tj. to je funkcija ovisnosti određenih karakterističnih specifičnih logističkih parametara:

Sm= f(str1, str2, str3, … pn,) ,

pri čemu su parametri uključeni u određivanje troška međunarodne dostave uvjetno podijeljeni u tri glavne skupine:

1) karakteriziranje robnog tereta: str1 - težina (neto i bruto, kg, centeri, tone, specifična težina); str2 - volumen (kubični metri), dimenzije u dužini, visini, širini; str3 - trošak tereta (prema otpremničkoj fakturi, ugovoru); str4 – prirodu tereta (nije opasan; zahtijeva posebne uvjete za utovar, prijevoz, pretovar, istovar i skladištenje u pogledu temperature u hladnjacima i termosicama, vlage, plinovitog okoliša, naginjanja; opasan, zapaljiv, kemijski, biološki, ekološki ili opasno zračenje, itd.);

2) uvjeti isporuke: str5 - mjesto otpreme (pretovar ako postoji) i dostave (odgovorne osobe, specifične adrese, uključujući tranzitne terminale i skladišta); str6 - osnova isporuke prema Incoterms (odgovornost za sigurnost tereta i osiguranje); str7 - vrsta prijevoza (pomorski, riječni, zračni, željeznički, motorni prijevoz, u kontejnerima, šatorski, na letovima, u kutijama, sanducima, komadni, vangabaritni itd.); str8 - prijevozni put; str9 - Uvjeti dostave;

3) tržišni uvjeti: str10 - postojeće tarife za prijevoz međunarodnih prijevoznika, str11 - postojeću razinu i raspon cijena usluga prijevoza, str12 - popuste ovisno o ukupnoj težini, obujmu tereta, učestalosti i ciklusu prijevoza koji se daje određenom prijevozniku, špediteru, špediteru.

Ako postoji jedan špediter, međunarodni prijevoz stručnjaci uvjetno smatraju intermodalnim, a ako su dva ili više špeditera, multimodalnim.

Uvodi se “naplativa težina” koja uzima u obzir i težinu i obujam isporučenog tereta:

w = f(težina, volumen)

Izračun parametra "w", na primjer, za putovanje zrakoplovom temelji se na tarifama IATA (International Air Transport Association). Trošak zračnog prijevoza, izračunat prema takvim tarifama, naznačen je na zračnom tovarnom listu, međutim stvarni trošak u praksi zračnog prijevoza znatno je niži.

Na primjer, ako se ova tarifa kupuje preko agenata prijevozničkih kompanija, otpremnika, tada stvarni trošak prijevoza preko njih može doseći približno 40% IATA tarifa zbog popusta koji se daju otpremnicima koji su članovi IATA zrakoplovne udruge i imaju stalnu obim prometa.

Trošak prijevoza robe morem može se izračunati po jedinici mase ili volumena, kao iu obliku ukupnog iznosa za putovanje za koje je plovilo unajmljeno („paušal“ - prijevoznina za cijelo plovilo, bez obzira na stvarnu količinu prevezenog robnog tereta, njegovu vrstu, kalibraciju i pakiranje).

Cijena prijevoza ovisi i o nizu drugih čimbenika koji se moraju uzeti u obzir pri optimizaciji troškova prijevoza. Primjer stvarne kvalitativne ovisnosti isporuke po jedinici tehnološke opreme ovisno o broju jedinica opreme isporučenih za jednu šaržu/pošiljku iste (fiksne) težine i volumena.

Za izračun troška dostave špediter ili prijevoznik traži od naručitelja osnovne podatke o teretu dane u tablici. 1

Tablica 1. Sadržaj prijave (zahtjeva) za otpremu

U suvremenim uvjetima takav se zahtjev može poslati, primjerice, promptno faksom, e-mailom, putem web stranice špeditera, prijevoznika itd.

Dostava doDDPUvjeti. Obično prodavači (nerezidenti) radije ne isporučuju robu u Rusku Federaciju po DDP uvjetima, ali često prodavači moraju izračunati cijenu robe po ovim uvjetima za isporuke, na primjer, po principu ključ u ruke, na zahtjev od kupac koji ima cijene pod uvjetima DDP od konkurenata, pri provođenju marketinških istraživanja na ruskom tržištu, uvjetima i cijenama.

Procijenjeni trošak robe za isporuke po DDP uvjetima izračunava se prema sljedećoj formuli:

SDDP = CCIP(iliSDDU) + Cn + SA + SNDS + SDOP,

Gdje su definirajući parametri: CCIPili saDDU- trošak na temelju CIP ili DDU isporuke; CP- iznos u iznosu uvozne carine za robu koja podliježe plaćanju uvozne carine; SA- iznos u visini obračunate trošarine za dobra koja podliježu trošarinama; PDV UKLJUČEN- iznos poreza na dodanu vrijednost (PDV podliježe daljnjem prebijanju, pa neke tvrtke ovaj porez ne uključuju u DDP cijenu, računajući ga PDV UKLJUČEN= 0); SDOP- dodatni troškovi vezani uz plaćanje usluga carinskom posredniku, uz eventualno skladištenje u privremenim skladištima (TSW) i dr.

Metode proračuna CP, SA, PDV UKLJUČEN navedeni su u odjeljku "Obračun carinskih plaćanja".

Interakcija komitenta i špeditera. Sheme mogućnosti interakcije između klijenta i špeditera mogu biti u velikim varijacijama.

Obično prodavatelja ili kupca u praksi zanima samo shema, ruta, cijena prijevoza, a ne zanimaju ga uvjeti međusobnih odnosa radnji, operacija, aktivnosti, odnosi špeditera i prijevoznika, konkretni uvjeti ugovora. , rezervacije i dopune između špeditera i prijevoznika.

Tipični ugovori o otpremi u željezničkom prometu, u mješovitom željezničkom i vodenom prometu, s varijantom standardnog ugovora o otpremi s pošiljateljem za izvozno-uvozni promet mogu se pobliže pronaći u Prilogu I.I. Kretova i K.V. Sadčenko.

Mnoge transnacionalne korporacije (TNC) formiraju vlastite posebne odjele " kućni otpremnici».

Struktura funkcionalnih podjela "kućnog" špeditera, na primjer, pružanje špediterskih usluga, na primjer, prijevoz naftnih proizvoda u rasutom stanju željeznicom u cisternama i odgovarajuća interakcija s otpremnicima, prijevoznicima i drugim špediterima, je prikazano na sl. 5.

Struktura odjela "kućnog" špeditera obično uključuje sljedeće odjele i službe sa svojim lokalnim ciljevima u skladu sa strategijom poduzeća, zadacima, funkcijama, operacijama, aktivnostima, dužnostima, odgovornostima:

Odjel za promet;

Operativni dispečerski odjel;

Odjel za gospodarstvo;

Ugovorno-pravna služba;

Računovodstvo;

Odjel za informacijske tehnologije;

Odjel za kadrovski i društveni razvoj.

Velika većina transnacionalnih korporacija (TNC) su osnivači (utemeljitelji) svojih "domaćih" špeditera, budući da je opseg njihovih komercijalnih aktivnosti razmjeran opsegu ekonomske aktivnosti države.

Budući da TNC neprestano proširuju svoja područja djelovanja i utjecaja na već formiranim tržištima i tržištima koja se potencijalno razvijaju, onda su, kako analiza pokazuje, stalno podložni određenoj strukturnoj transformaciji i imaju određene smjerove evolucije.

Treba napomenuti da trenutni trend u međunarodnoj logistici smanjenja transporta sirovina i primarnih materijala dovodi do njihove kupnje uglavnom na domaćim tržištima.

Glavna bit i sadržaj djelatnosti kućnih špeditera prikazan je na sl. 8.

Posebno valja istaknuti da kvaliteta niza logističkih usluga koje domaći špediteri pružaju za druge moguće, potencijalne tvrtke klijente, uz prihvatljivu cijenu, osim što ih pružaju za svoju transnacionalnu korporaciju, ostaje na jednako visokoj razini usluge.

2. Korištenje usluga carinskih prijevoznika

Trenutno koristim usluge carinski prijevoznik je jedna od glavnih mjera koju poduzimaju profesionalni stručnjaci u cilju poštivanja međunarodnog i nacionalnog zakonodavstva prilikom prijevoza robe pod carinskim nadzorom, tj. u području vanjskoekonomske djelatnosti u širem smislu.

Carinski prijevoznici- to su poduzeća (prijevoznik, prijevoznička tvrtka, špeditersko poduzeće ili druga poduzetnička organizacija) osnovana u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, koja imaju prava pravne osobe i na temelju dozvole Državnog carinskog odbora Ruske Federacije Federacija ima pravo obavljati prijevoz prilikom uvoza i izvoza vanjskotrgovinske robe pod carinskim nadzorom.

Glavni dokument koji regulira aktivnosti Ruske Federacije je Carinski zakonik Ruske Federacije od 28. svibnja 2003. br. 61-FZ, Poglavlje 11. „Carinski prijevoznik”.

Odluku o potrebi prijevoza robe od strane carinskog prijevoznika donose carinska tijela (TO), u pravilu, prilikom isporuke robe koja je zabranjena za uvoz ili izvoz u / iz Ruske Federacije, podložna licenciranju, certificiranju ili na temelju materijala drugih državnih tijela. Pravila za takav prijevoz utvrđena su relevantnim zakonskim i regulatornim dokumentima.

Pritom treba imati na umu da se prema zakonu ne može propisati sudjelovanje carinskog prijevoznika kod prijevoza robe sukladno Carinskoj konvenciji o međunarodnom prijevozu robe pod karnetom TIR (Konvencija TIR 1975. ), kao i tijekom prijevoza robe uz carinsku pratnju.

Za provedbu glavnih pravaca inozemne gospodarske djelatnosti može se koristiti carinski prijevoznik obvezno i ​​inicijativno (dobrovoljno).

Dobrovoljno korištenje događa se u slučajevima kada zainteresirana osoba za međunarodni prijevoz preko granica država samoinicijativno, ali uz znanje carinskog tijela, koristi usluge carinskog prijevoznika.

Obavezno to je u onim slučajevima kada odgovarajuću odluku u fazi carinjenja donosi carinski službenik, uzimajući u obzir informacije o prirodi i carinskom statusu robe koja se prevozi te u vezi s pojavom osnova za pretpostavku mogućnosti prekršaja carinskog zakonodavstva. Ovaj način prijevoza pod carinskim nadzorom smatra se obaveznim jer upravitelj robnog tereta (pošiljatelj) nema pravo zanemariti upute carinskog organa.

Odluka otpremne carinarnice o prijevozu robe carinskim prijevoznikom temelj je za nadoknadu troškova koje su imali i obični prijevoznik i pošiljatelj odnosno primatelj u vezi s uporabom carinskog prijevoznika.

Da bi se riješilo pitanje potrebe za prijevozom ili njegovim nastavkom uz sudjelovanje carinskog prijevoznika, potrebno je ispitati ukupnost sljedećih okolnosti:

Usklađenost tehnološke opreme vozila konvencionalnog prijevoznika sa zahtjevima utvrđenim "Pravilima o opremi";

Mogućnost carinske podrške;

Vrsta robe (trošarinska roba, roba pod povećanim uvoznim carinama, roba pod kontrolom drugih državnih tijela);

Status robe (uključuje li određeni carinski režim nenaplaćivanje carine, poreza na dodanu vrijednost, trošarina i neprimjenjivanje mjera ekonomske politike: kvota, limita, licenciranja, certificiranja i dr.);

Podaci carinskog tijela o običnom prijevozniku (dobra vjera u ispunjavanju obveza prema carinskim tijelima, solventnost, osnova posjedovanja imovine, pravni oblik, vrijednost dugotrajne imovine, priroda prijevozne djelatnosti (stalni ili jednokratni prijevoz, glavni ili dodatni) vrsta djelatnosti), slava na tržištu prijevoznih usluga itd.);

Drugi čimbenici koji daju osnovu za pretpostavku mogućnosti neisporuke robe, vozila i dokumenata za njih odredišnom carinskom tijelu ili neplaćanja dospjele carine.

Važno je napomenuti da se prilikom osiguranja naplate carinskih davanja odluka o prijevozu robe od strane carinskog prijevoznika donosi samo u iznimnim slučajevima.

Teritorijalno načelo obavljanja djelatnosti carinskih prijevoznika određuje njihovupodjela u tri glavne skupine:

(1) - zonski- obavljati prijevoz na području djelovanja samo jedne carinske ispostave (republika, teritorija, regija, okrug);

(2) - Regionalni- djeluju na području nekoliko carinskih ureda podređenih jednoj regionalnoj carinskoj upravi (na primjer, Moskva i Moskovska regija, europski dio Ruske Federacije, Daleki istok, istočni i zapadni Sibir itd.);

(3) - sveruski- obavljaju svoje aktivnosti na području nekoliko regionalnih carinskih odjela ili na cijelom carinskom području Ruske Federacije.

Carinski prijevoznik ima pravo ograničiti područje svoje djelatnosti na područje djelovanja jednog (nekoliko) carinskih tijela (carinskih tijela) (članak 93. Zakona o radu Ruske Federacije od 28. svibnja 2003. br. 61-FZ ).

Status carinskog prijevoznika prema zakonskim standardima podrazumijeva da on ima određena prava i obveze u obavljanju svoje djelatnosti.

Umjetnost. 97 Zakona o radu Ruske Federacije jasno i konkretno regulira dužnosti carinskog prijevoznika. Glavne dužnosti carinskog prijevoznika uključuju, na primjer, sljedeće:

1) obvezu poštivanja uvjeta i zahtjeva utvrđenih Zakonom o radu Ruske Federacije u vezi s prijevozom robe pod carinskim nadzorom;

2) voditi evidenciju prevezene robe pod carinskim nadzorom i podnositi izvješća carinskim tijelima o prijevozu te robe (članak 364. Zakona o radu Ruske Federacije);

3) platiti carinu i porez u slučaju iz stavka 1. čl. 90 TK;

4) poštivati ​​povjerljivost podataka dobivenih od pošiljatelja robe, njezina primatelja ili otpremnika.

Treba napomenuti da carinski prijevoznik može biti ruska pravna osoba uključena u Registar carinskih prijevoznika. Uključivanje ruskih pravnih osoba u Registar provode sljedeća carinska tijela (u daljnjem tekstu: tijelo za uključivanje):

a) Državni carinski odbor Rusije - ako pravna osoba ne ograničava svoje aktivnosti ili ograničava svoje aktivnosti unutar regije djelovanja dva ili više regionalnih carinskih odjela;

b) područna carinska uprava u slučaju da pravna osoba ograniči područje svog djelovanja na područje djelovanja carinskih tijela (carinarnica) koje se nalaze na području djelovanja te područne carinske uprave, odnosno na područje djelovanja ove područne carinske uprave. regionalna carinska uprava (RTU).

Uvjeti za upis u Registar carinskih prijevoznika su sljedeće odredbe:

1) obavljanje djelatnosti prijevoza robe najmanje dvije godine;

2) osiguranje plaćanja carinskih davanja u skladu s člankom 339. ovoga Zakonika;

3) dostupnost licence za obavljanje djelatnosti prijevoza robe, ako je takva vrsta djelatnosti licencirana u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije;

4) posjed (vlasništvo, gospodarsko upravljanje, operativno upravljanje ili zakup) vozila koja služe za prijevoz robe, uključujući i vozila pogodna za prijevoz robe pod carinskim oznakama i plombama (članak 84.);

5) postojanje ugovora o osiguranju rizika svoje građanskopravne odgovornosti, koji može nastati kao posljedica oštećenja robe koja je povjerena prijevozniku prema ugovoru o prijevozu, ili zbog povrede obveza proizašlih iz ugovora. Osigurana svota ne može biti manja od 20 milijuna rubalja (članak 94. Zakona o radu Ruske Federacije od 28. svibnja 2003. br. 61-FZ).

Potvrda№ xXXXX/XXXX
Ovime se potvrđuje da
	(organizacijski i pravni oblik, naziv
sjedište carinskog prijevoznika upisanog u Registar carinskih prijevoznika)
Regija djelovanja
Iznos i oblik osiguranja plaćanja carinskih davanja
Razdoblje valjanosti ovog
certifikat ističe	"__" __________ 20__
	(pozicija, inicijali, prezime,
(službeni pečat	potpis upravitelja
carinski organ)
	carinski organ)
	"__" __________ 20__

Obrazac potvrde o upisu u Registar carinskih prijevoznika

Postupak izdavanja potvrde o upisu u Registar carinskih prijevoznika.

Potvrdu o upisu u registar carinskih prijevoznika (u daljnjem tekstu: potvrda) popunjava službena osoba carinskog organa koja izdaje potvrdu na kompletu obrazaca "Potvrda o upisu u registar carinskih prijevoznika".

Komplet obrazaca uvjerenja sastoji se od dva uvezana lista izrađena na papiru formata A4 (210x297) sa potrebnim stupnjem zaštite i naznakom rednog broja obrasca postavljenog na poleđini obrasca u donjem lijevom kutu.

Skup obrazaca potvrda ispunjava se na ruskom jeziku na pisaču ili pisaćem stroju. Ispravci i mrlje nisu dopušteni.

Broj potvrde formira se na sljedeći način u skladu s ćelijama predloženih znakova HHHH/HHHH, pri čemu: prvih pet znakova je prvih pet znamenki osmeroznamenkaste oznake carinskog tijela koje je izdalo potvrdu; četiri znaka nakon kose crte, serijski broj certifikata, počevši s "0001", a zatim postupno.

U retku "Regija djelatnosti" navedite nazive carinskih tijela (područnih carinskih odjela, carina), čije područje djelovanja pravna osoba ograničava područje svoje neposredne djelatnosti kao carinskog prijevoznika prema podnesenom zahtjevu. Ako pravna osoba ne ograničava područje svoje izravne djelatnosti, stupac označava "Nije ograničeno".

U retku "Iznos i oblik osiguranja plaćanja carinskih davanja" potrebno je navesti traženi oblik osiguranja i iznos osiguranja za svaki oblik osiguranja.

U retku "Ova potvrda ističe" navesti točan datum (dan, mjesec i godina) završetka potvrde. Prilikom izdavanja nove potvrde o upisu u Upisnik zbog promjene podataka koji se navode u potvrdi, u ovom se retku upisuje datum (dan, mjesec i godina) isteka roka važenja potvrde navedenog u potvrdi u kojoj je izvrše potrebne promjene.

U tablici 2. prikazan je obrazac Pravilnika o upisu pravnih osoba u Registar carinskih prijevoznika io postupku njegova vođenja.

Tablica 2. Registar carinskih prijevoznika

	Naziv carinskog prijevoznika s naznakom organizacijskog i pravnog oblika	Mjesto (adresa), indeks, telefon, teletip, broj faksa stalnog izvršnog organa carinskog prijevoznika	Vrsta prijevoza prijavljena za upis u Registar carinskih prijevoznika	Regija djelatnosti carinskog prijevoznika	Datum izdavanja potvrde o upisu u registar carinskih prijevoznika	Datum isteka potvrde o upisu u Registar carinskih prijevoznika	Broj potvrde o upisu u Registar carinskih prijevoznika	Broj kompleta obrazaca za potvrdu o upisu u Registar carinskih prijevoznika

Dakle, korištenje usluga carinskog prijevoznika jedna je od glavnih mjera (uz carinsku pratnju ili skup organizacijskih i tehničkih mjera za ispravnu opremljenost vozila) koja se poduzima radi poštivanja zakona prilikom prijevoza robe pod carinskim nadzorom. , tj. u području vanjskoekonomske djelatnosti u širem smislu.

Djelatnost carinskog prijevoznika ima dokumentarni permisivni karakter, tj. mora imati licencu.

Licenca je dozvola valjana za razdoblje navedeno u njoj, koju carinsko tijelo izdaje carinskom prijevozniku za obavljanje takvih specifičnih radnji kao što su, na primjer, uvoz, izvoz ili provoz određene kvote količine proizvoda komercijalnog tereta, slobodno kretanje od kojih preko carinske granice Ruske Federacije nije dopušteno .

Ruska Federacija
Državni carinski odbor Ruske Federacije
LICENCA№ 0 0000/0000*
Ovime
	(naziv carinskog organa)
dopušta
carinski prijevoznik na području
(vrsta prijevoza)
Ova licenca istječe _____________ 20. __.
20___

Obrazac obrasca dozvole za obavljanje djelatnosti carinskog prijevoznika

Obrazac obrasca dozvole za obavljanje djelatnosti carinskog prijevoznika dan u ovom odjeljku rada je posljednja verzija zahtjeva izmijenjenog nalogom Državnog carinskog odbora Ruske Federacije br. 997 od 18.10. 2001., na snazi ​​od 01.01.2002.

*Broj dozvole za obavljanje djelatnosti carinskog prijevoznika formira se prema sljedećoj shemi:

Prvih pet znamenki - prvih pet znamenki osmoznamenkasti kod carinskog tijela koje je izdalo dozvolu prema klasifikatoru carinskih tijela (Državni carinski odbor Rusije (šifra - 900), regionalna carinska uprava, carina);

Zadnje četiri znamenke su serijski broj licence.

Kako bismo usporedili i analizirali glavne promjene, isključenje iz tijeka rada, moguće prijevare, rizik i prijetnje komercijalnim aktivnostima od strane kriminalaca, početna verzija aplikacije.

Slika državnog grba
Ruska Federacija
Državni carinski odbor Ruske Federacije
LICENCA№ 0 00/0000*
za obavljanje djelatnosti carinskog prijevoznika
Ovime
	(naziv carinskog organa)
dopušta
	(naziv i pravna adresa poduzeća)
glumiti kao
(sveruski, regionalni, zonski)
carinski prijevoznik na području
(vrsta prijevoza)
Ova licenca istječe _____________ 199 __.
(Puno ime i radno mjesto čelnika carinskog tijela koje je izdalo dozvolu)
199___

Obrazac obrasca dozvole za obavljanje djelatnosti carinskog prijevoznika koji je prestao važiti od 01.01.2002.

Dozvola za rad kao carinski prijevoznik izdaje se na temelju posebnog zahtjeva koji se podnosi carini, regionalnoj carinskoj upravi ili Državnom carinskom odboru Rusije.

Mora sadržavati osnovne podatke o poduzeću, čiji su popis i sadržaj utvrđeni Pravilnikom o carinskom prijevozniku:

puni i skraćeni pravni naziv, pravnu i stvarnu adresu poduzeća,

Registarski broj potvrde o registraciji,

Traženi status, vrsta, vrsta i broj vozila i opreme na raspolaganju,

Brojevi rublja i deviznih računa, podaci o bankama koje servisiraju prijevoznika,

Popis naselja u koje obvezu dolaska najmanje jednog vozila u roku od 24 sata preuzima poduzetnička organizacija,

Drugi potrebni i traženi podaci za donošenje rješenja o izdavanju dozvole.

Književnost

1. Logistika skladištenja: udžbenik: specijalnost 080506 "Logistika i upravljanje opskrbnim lancem" / V.V. Dybskaya. - Moskva: Infra-M, 2012. - 557 str.

2. Moiseeva, N.K. Ekonomske osnove logistike: udžbenik za specijalnost 080506 "Logistika i upravljanje lancem opskrbe" / N.K. Moiseev. - Moskva: Infra-M, 2010. - 527 str.

3. Nerush, Yu.M. Logistika: udžbenik / Yu.M. Nerush. - Moskva: Prospekt: ​​Velby, 2008. - 517 str.

4. Nikolaychuk, V.E. Logistički menadžment: udžbenik / V.E. Nikolaichuk. - Moskva: Dashkov i Kê, 2012. - 978 str.

5. Opći tečaj transportne logistike: udžbenik o disciplini specijalizacije specijalnosti "Upravljanje organizacijom" / L.S. Fedorov, V.A. Persianov, I.B. Mukhametdinov. - Moskva: KnoRus, 2011. - 309 str.

6. Organizacija proizvodnje u tranzicijskom gospodarstvu / S.A. Pelikh i drugi - Minsk: Pravo i ekonomija, 2009. - 576 str.

7. Osnove logistike: teorija i praksa / V.V. Shcherbakov i drugi - St. Petersburg: Peter: Peter Press, 2009. - 426 str.

8. Osnove logistike i upravljanja opskrbnim lancem / B.A. Anikin i drugi - Moskva: Prospekt, 2012. - 339 str.

9. Osnove logistike: udžbenik / A.A. Kanke, I.P. Koschevaya. - Moskva: KnoRus, 2010. - 575 str.

10. Prosvetov, G.I. Matematičke metode u logistici: zadaci i rješenja: nastavno-praktični vodič / G.I. Razmaci. - Moskva: Alfa-Press, 2008. - 302 str.

11. Sarkisov, S.V. Logistika / S.V. Sarkisov. - Moskva: Delo, 2008. - 366 str.

12. Stepanov, V.I. Logistika: udžbenik za visokoškolske ustanove u smjeru pripreme "Ekonomija" i ekonomske specijalnosti / V.I. Stepanov. - Moskva: Prospekt, 2010. - 487 str.

13. Sterligova, A.N. Upravljanje zalihama u opskrbnim lancima / A.N. Sterligov. - Moskva: INFRA-M, 2009. - 428 str.

14. Prometna logistika: nastavno pomagalo za visoka učilišta / R.B. Ivut, T.R. Kissel. - Minsk: BNTU, 2012. - 377 str.

15. Upravljanje nabavom i nabavom: udžbenik za visokoškolske ustanove / Michael Linders - Moskva: UNITI: UNITI-DANA, 2007. - 723 str.

16. Shcherbanin Yu.A. Osnove logistike: udžbenik za visokoškolske ustanove / Yu.A. Shcherbanin. - Moskva: UNITI-DANA, 2007. - 320 str.

Domaćin na Allbest.ru

...

Slični dokumenti

Bit i faze provedbe postupka carinskog provoza, uvjeti za oslobađanje od plaćanja carine i poreza. Postupak za provedbu carinskih radnji povezanih s carinjenjem i carinskom kontrolom opskrbe na području Republike Bjelorusije.

sažetak, dodan 27.11.2009


Redoslijed prodaje i postupak prijevoza robe pod carinskim nadzorom kroz carinsko područje Republike Bjelorusije. Uvjeti za stavljanje robe u carinski provoz, mogućnost oslobađanja od poreza i carina, pravila za obradu dokumenata.

sažetak, dodan 27.11.2009


Bit cestovnog prometa u vanjskoj trgovini. Organizacijske i ekonomske karakteristike OJSC "Belgorod Abrasive Plant". Analiza organizacije prijevoza i carinjenja vanjskotrgovinske robe koja se prevozi u cestovnom prometu.

diplomski rad, dodan 15.01.2014


Vrste prijevoza, njihova klasifikacija, pravila dostave i carinjenja robe. Značajke prijevoza robe preko granice željeznicom, cestom, morem i zrakom. Deklariranje i osiguranje tereta tijekom prijevoza preko granice.

seminarski rad, dodan 18.09.2012


Metode jačanja kontrole poštivanja carinskih propisa koji se primjenjuju na robu pod carinskim nadzorom. Analiza vizualnog opažanja prijevoza robe i vozila od strane carinskih službenika.

prezentacija, dodano 25.04.2015


Opće odredbe koje se odnose na carinske režime. Osnovni carinski režimi. Gospodarski carinski režimi. Konačni carinski režimi. Posebni carinski režimi. Korištenje carinskih režima. Jednostavni i ekonomični carinski režimi.

sažetak, dodan 18.02.2009


Carinski postupak carinskog provoza. Prijevoz strane robe na području Bjelorusije pod carinskom kontrolom. Raspolaganje robom nakon njezina dolaska na mjesto ulaska i stavljanja u zonu carinske kontrole. Plaćanje carine i poreza.

sažetak, dodan 19.11.2009


Oblici evidentiranja robe pod carinskim nadzorom. Provjera označavanja robe posebnim oznakama i prisutnost identifikacijskih oznaka na njima. Sustav upravljanja rizicima kao alat za carinsku kontrolu. Osobni carinski pregled.

test, dodan 14.02.2015


Provjera označavanja robe posebnim oznakama, prisutnost identifikacijskih oznaka na njima. Evidentiranje robe pod carinskim nadzorom i primjena izvještajnih obrazaca. Sudska praksa primjene carinskog nadzora u provedbi poslova.

sažetak, dodan 05.02.2016


Pojam i zakonitosti provedbe carinskih poslova, načela i pravni okvir organiziranja vođenja istih. Ustrojstvo carinske uprave. Bit i vrste carinskih režima, značajke, uvjeti i mogućnosti njihove primjene.