Poslijeratni Dresden: ponovno rođenje iz ruševina. Njemačka Demokratska Republika (DDR): povijest, glavni grad, zastava, grb

DRESDEN Prije dvadeset godina, u noći s 13. na 14. veljače 1945., u noći s utorka, zadnjeg dana Maslenice, na srijedu, prvog dana korizme, najveći saveznički zračni napad na jedan njemački grad tijekom Drugog svjetskog rata izvršeno je – bombardiranje Dresdena. Tri puta unutra

28. rujna. Zaspao sam i ustao u 7 ujutro. Alarm na mobitelu nisam postavio, nego sam ga ugasio da se ne isprazni na hladnom zraku. Otišao sam do toaleta i brzo se spremio. Richard i Fiona također su se već spremali doručkovati - oni su pravi turisti, a ne kao ja, jašu po travi i orasima. Richard će mi pokazati knjigu, vodič kroz biciklističku cestu EuroVelo 7 (od Norveške do južne Italije). Prema ovoj knjizi pokazalo se da je Dresden još 90 km od našeg mjesta raspoređivanja. A mislio sam da je ukupno iz Praga nešto više od stotinu. Stoga ćemo danas morati napustiti biciklističku rutu i krenuti drugim rutama.

S druge strane Usti nad Labem

Moram Uste nad Labem. Naučio put do granice kroz koji se vozi Petrovice I Helendorf. Sada trebamo prijeći rijeku i voziti se kroz grad. Našao sam supermarket u gradu. U 8 ujutro već je bilo otvoreno, a ja sam kupio kefir, kobasicu i rogove. Dok sam sve to pakirao u ruksak na parkingu, došao je još jedan biciklist koji je uspio utrpati cijelu svoju košaru s hrpom hrane u torbe na biciklu i u ruksak. Pitao sam ga kako mogu najkraćim putem doći do granice. Prvo je počeo svoj češki: ja ne govorim engleski, oprostite, gospodine. Ali na pitanje: Put od Petrovicha do Dresdena? Pastuh je reagirao i bio druželjubiviji te mi je na navigatoru pokazao kako se najbolje vozi. Treba proći kroz Klumets, ali prije Naklerova slijedi strmi uspon. Samo pomisli, uplašio sam te. Hvala vam puno na savjetu.

Izlazim iz grada i vidim plakat lokalnog hokeja. Drugoligaši su Usti nad Labem - Slovan koji danas igraju s Vitezovima iz Kladnja. Rivali iz Kladnja - ova momčad pripada Jaromiru Jagru i njegovom ocu. Vau. Ali danas nemamo vremena, sutra moramo letjeti iz Dresdena. Zato nas čeka DDR.

Stiglo normalno Chlumec, prošao raskrižje. Stele s lavovima pojavile su se u čast pobjede nad Napoleonom. Kako sam shvatio iz natpisa na spomenicima, Austrijanci su ovdje dobro porazili Napoleona. Ali osim austrijskih, ovdje su se borile i ruske trupe. Dakle, postoji austrijska stela na njemačkom, odnosno ruska na ruskom jeziku. Ovo su tako nevjerojatna mjesta.

A sada počinje nevjerojatan uspon na prijevoj. Kako se prelazi preko pruge? Telnice, zatim ruta odmah vodi oštro uzbrdo. Šest kilometara vrlo strmog uspona. Stavljamo zvjezdice u najniže brzine, gasimo mozak, polako ponavljamo u sebi "živimo u žutoj podmornici" i tako dalje za svaki okret kotača. Nigdje nam se ne žuri, ne trgamo žile. Samo polako zavrti. Na pola puta stao sam i uočio strmu šumu u kojoj je jučer bilo moguće organizirati divlje noćenje. Označio sam mjesto na karti – možda me opet odvede na ova mjesta. A evo i pogleda s brda.

Još malo i na prijevoju sam. Ovdje se nalazi Vandam Cafe. Ovo je ime francuskog zapovjednika, kojega su naši porazili u borbi na ovim mjestima. I ovdje ljudi puštaju zmajeve u polju. Naselje Naklers u biti ne postoji. Ovdje ima samo 5-6 dvorišta. I vrlo prodoran vjetar.

Sada se kotrljam niz planinu. Strmo kao uzbrdo, svega desetak kilometara i sve do granice. Proletim pored Petroviča bez stajanja. Ovdje ima mnogo trgovina i tržnica za prodaju jeftine češke robe njemačkim stanovnicima. Ali sva je roba ovdje, naravno, kineska, a prodavači su uglavnom Vijetnamci. Domaći proizvođač predstavljen je vrećama krumpira. Potpuno mi je hladno i želim popiti kavu. Ali novca je malo i nema želje ni prilike otići u kafić. Na zadnjem kilometru prije granice nalazi se benzinska postaja. Tu je i aparat za kavu. Dajem joj sitniš i pijem dvije čaše tople kave za 12 kruna. hura Zagrijao sam se i mogu se pozdraviti s Češkom.

Vozim se u DDR i odmah primjećujem da ima više automobila. Trebalo mi je pola sata vožnje uz cestu da se priviknem na aktivniji promet. Moramo se vratiti na biciklističku stazu da bude ugodnija. A to znači da morate skrenuti prema Elbi do grada Pirna. Cesta je uvijek nizbrdica, osim malog uspona. Ali onda opet dolje.

Dovezao sam se u Pirnu i odlučio prijeći rijeku kako bih pronašao stazu na suprotnoj obali. Ali za svaki slučaj zaustavio sam lokalnog biciklista. Dobrovoljno mi je pokazao put i nije me odveo do mosta, već me na lukav način doveo do biciklističke staze. Isti onaj u Dresdenu. Zahvalio sam mu i odvezao se uz Elbu. Tako prerežem 25-30 kilometara, pa rolam po Njemačkoj. Natpisi su svi nerazumljivi, ali možete potrošiti eure, a ja ih imam. U jedan sat popodne stao sam i ručao sa lepinjama i medenjacima koje sam ujutro kupio u Češkoj.

Na jednom mjestu bila je obilaznica. U takvim situacijama odmah je jasno da se bicikl tretira kao prijevozno sredstvo. Prvo su zbog zaobilaznice ponovno postavljeni svi znakovi i znakovi biciklističke staze. Tako da vozim i znam gdje skrenuti i da se ne izgubim putem. Svi pokazatelji. Na ovoj obilaznici izbrojao sam najmanje 20 znakova koje je trebalo zamijeniti strelicom ravno sa strelicom koja skreće. Drugo, kad sam se vratio na biciklističku stazu uz rijeku i vratio nazad, shvatio sam zašto su skrenuli. Samo što je na ovom području ekipa radnika kamionom i dvije dizalice odrezala stare i duge grane iznad biciklističke staze. Da ne bi pali i ozlijedili nekoga. Za sigurnu vožnju biciklom. Ne autom.

Prije Dresden osam kilometara. Praktički, već sam u gradu. Prošao sam pored TV tornja na planini. Sve više biciklista. I na paralelnoj stazi džogiraju. Provjerio sam navigatore i odvezao se do mosta na pravom mjestu kako bih mogao nastaviti put suprotnom obalom Elbe. S obje strane rijeke pruža se prekrasan pogled. Zaustavio sam se i zamolio učenika koji je sjedio s knjigom da me snima telefonom Nokia Lumia. Evo što se dogodilo.

Ništa manje biciklista u gradu. Postoje zasebni semafori na raskrižjima i oivičene biciklističke staze po cijelom gradu. Brzo sam pronašao Kangaroo Hostel u kojem planiram prespavati jednu noć. Na recepciji mi daju posteljinu, ključ i kartu područja i cijene moju šalu o zemlji Deutsche Demokratische Republik. – Isto sranje, ali drugo ime zemlje.

Zadnjih 79 km putovanja

Koristeći računalo na recepciji, učitao sam sve svoje tragove u Stravu, oprao se i otišao provozati gradom. Stolovi su već postavljeni za Octoberfest. Možete doći i napuniti se pivom i kobasicama. Svratio sam u dresdensku galeriju, ali danas je ponedjeljak - svi muzeji su zatvoreni. Sutra ujutro trebat ćemo imati vremena pogledati Raphaelovu Sikstinsku Madonu prije leta.

Ovdje su tramvaji vrlo lijepi i postoji dobro uspostavljena mreža javnog prijevoza.

Ali ovo je parking za bicikle u blizini kolodvora. Izbrojao sam 150 bicikala, a s druge strane trga još pola istog parkinga. Ukupno više od 200 bicikala. Možete li zamisliti koliko će takvo parkiralište zauzeti mjesta za automobile? Sve je to odgovor na smrad vozača koji ne žele platiti parking u gradu. A istodobno zahtijevaju od vlasti izgradnju više besplatnih parkirališta. Ali ovo je jednostavno nemoguće. Zemlja nije beskonačna. Pogotovo u centru grada.

Otišao sam u dvije trgovine turističke opreme i pogledao kakvih šatora ima na akciji. Ali nisam našao ništa lagano i kompaktno za sebe. Prošetao sam ulicom punom kafića i nisam našao kobasice, ali sam pojeo izvrsnu shawarmu (donner prema lokalnom običaju). Kurdi rade nevjerojatnu shawarmu s toliko mesa da ih trebamo kupiti tri ili otvoriti vlastitu shawarmu. Trbuhom punim domaćeg piva i mesa otišao sam u krevet. U hostelu sam razgovarao s tipom iz Italije, Giorgiom, koji je došao studirati u Dresden. Došao sam s gitarom učiti njemački. Semestar studija – 6 mjeseci košta 250 eura. Ostali su troškovi stanovanja i hrane. Ostalo je gratis. Svi dokumenti su poslani e-poštom i primljeni e-poštom.

Jutros sam se rano probudio iz navike. Ali hostel je bio zatvoren, a ja sam bila zaglavljena u kuhinji, kuhajući čaj. Razgovarao sam s tipom iz Münchena - došao je u Dresden baviti se masažom i kiropraktikom. A onda se Giorgio probudio. A oči su mu tužne kao u svih Talijana. Kao Eros Ramazzotti. Ali shvatila sam da je glupo gladan. Izvadio je kobasicu, kruh i vafle i pozvao ga da jede. Sve što je ostalo nepojedeno ostavila sam kod njega, jer sam morala letjeti u vrijeme ručka. Ponudila sam mu ostatak svoje zalihe orašastih plodova, ali je rekao da je alergičan. Ako pojede orah, imat će napad. Nakon doručka sam prekopao po kanti za smeće i bio nagrađen s tri plastične boce. Trebaju mi ​​da mi spakiraju bicikl u avion.

A onda sam imao vremena prošetati do galerije u Dresdenu. Gledao sam slike europskih majstora. Najslađe od svega je što sam većinu slika već vidio. Imao sam ih na njemačkim DDR markama. Kao dijete, dok sam skupljala poštanske marke, odlučila sam da ću skupljati slike i cvijeće. Nitko mi to nije savjetovao. Ali tako sam odlučio. Sad se pitam otkud mi tad žudnja za ljepotom.

Nisam se zamarao putovanjem do zračne luke, već sam išao vlakom. Pažljivo pakiranje bicikla trajalo je još 30-40 minuta. Cijeli sam okvir omotao novinama i trakom. Pokrio veliku zvijezdu plastičnom bocom prerezanom po dužini. A “petla” i zadnji mjenjač sam stavio u drugu plastičnu bocu. Nije bilo predstavnika na registraciji Aeroflot. Prijavu provodi sama zračna luka. Pitali su me je li mi bicikl plaćen - odgovorio sam neka pogledaju rezervaciju, tamo bi trebala biti odgovarajuća napomena. Sve je pronađeno, bicikl sam odnio do izloga prevelikog tereta. Po dolasku sam dugo čekao da ga odvezu u Šeremetjevo. Bicikl je letio bez i najmanje ogrebotine. Volim Sukhoi SuperJet 100.

U avionu je bio tip s biciklističkom kacigom koji živi i u Moskvi i u Dresdenu i rekao je da Dresden ima ogroman broj kilometara biciklističkih staza, uključujući i predgrađa. A jutarnja vožnja do Praga i natrag sasvim je normalna zabava. Moram i ovo jednom probati.
To je sve.

Zaključak: planirate li se voziti Europom, tada za prvi put odaberite bilo koju od glavnih EuroVelo biciklističkih ruta i slijedite znakove. Europa nije tako skupa ako putujete biciklom. I sljedeće ljeto planiram nastaviti proučavati europske zemlje.

Dresden

Dresden

Dresden

Dresden

Dresden

DDR - odjek socijalizma

Dresden - čovjek na konju

Sve je spremno za proslavu Oktoberfesta

Dresden

Most preko Elbe do starog grada

Biciklistička staza na mostu preko Elbe

Srušite sve i izgradite novi vrtni grad od nule - koliko često čujem takve prijedloge? Smeta li stara kuća iz 19. ili 20. stoljeća gradnji ceste ili gradnji poslovnog centra? Jednostavno: “shvaćate, grad se mora razvijati” i buldožeri kreću u napad. Svakog mjeseca gradovi diljem zemlje izgube jednu povijesnu zgradu i svaki tjedan ili tako nešto. U cijelom tom procesu gubimo sebe.

U procesu brze urbanizacije važno je ne izgubiti obraz i identitet. Danas, u najboljem slučaju, čuvamo ceremonijalnu baštinu u obliku hramova ili palača, ali ignoriramo utilitarnu baštinu industrije, avangarde ili poslijeratnog modernizma. Čak i srušena kuća iz 1950-ih ili 1970-ih lišava građane granica sjećanja - gubi se nasljedna nit kulturne tradicije. Uostalom, jedno je pričati o prošlosti u svojoj glavi, a sasvim drugo gledati i dodirivati ​​ovu prošlost.

Za sada tek počinjemo shvaćati izgubljeni okoliš i dijelove povijesti zbog barbarskih rušenja ili tragova rata. Poljaci su, primjerice, nakon Drugog svjetskog rata počeli obnavljati svoju povijest kako bi ponovno stvorili svoj identitet. Dresden je jedinstven po tome što je njegova obnova jedinstvenih objekata i okoliša započela nakon ujedinjenja Njemačke. Bila su potrebna desetljeća, ali danas grad ponovno ima svoje lice i mjesto na karti ljudske civilizacije.

Rat i DDR

U veljači 1945. anglo-američki zrakoplovi masovno su bombardirali Dresden. Veliko kulturno središte, bivša prijestolnica izbornog okruga Saske, “Firenca na Elbi” - sve se to pretvorilo u hrpu ruševina. Bio je:

Postao:


Crkva Frauenkirche

Stanje Dresdenskog dvorca nije se mnogo razlikovalo od stanja Kraljevskog dvorca Königsberg u prvim poslijeratnim godinama. Ali Dresdenskog su na vrijeme stavili u naftalin i nisu ga smjeli rastaviti na cigle, a još manje počeli dizati ostatke u zrak.

Tijekom čišćenja ruševina ostaci starog Dresdena su konzervirani i odneseni izvan grada na čuvanje. Centar grada 1957. godine:

Došlo je do nove gradnje, ali je sam centar ostao uglavnom prazan. Vlasti DDR-a nisu bile protiv obnove povijesnih znamenitosti, vrlo su dobro obnovile neke od bisera Dresdena: ansambl palače Zwinger i Operu, na primjer. No daljnji radovi na oživljavanju Starog grada nisu bili dio njihovih neposrednih planova.

Godina 1990.:

Ujedinjena Njemačka i obnova

Stanovnici su 1989. godine odlučili pod svaku cijenu saksonskoj prijestolnici vratiti nekadašnju ljepotu i veličinu. Nisu bili zabrinuti zbog preuređenja, katastrofalne ekonomske situacije istočne Njemačke nakon ponovnog ujedinjenja, potrebe za ponovnom izgradnjom davno nepostojećeg Starog grada i drugih problema.

Malo je vjerojatno da su uopće razmišljali da će se uloženi troškovi kasnije nadoknaditi protokom turista. Htjeli su samo da se njihov grad vrati u punom sjaju i da se njime ponose. Za njih je to bila ista najvažnija duhovna zadaća kao i za Poljake nakon rata.

Obnova dvorca započela je početkom 90-ih, a završila tek 2013. - Samo jednom objektu u Starom gradu trebalo je više od 20 godina!

Tu su dobro došli izvorni detalji izgubljenog grada. - Nijemci su prepoznali položaj starih opeka i umetnuli ih na izvorna mjesta. Praznina je ispunjena novim materijalom svijetle boje. Kao rezultat toga, bilo je moguće sačuvati povijesnu vrijednost i umetnuti sjećanje na rat kroz mnoga stoljeća:

Novac za obnovu prikupljan je javno, a simbol akcije bila je obnova Frauenkirche

Obnova crkve dovršena je 2005. godine, a odmah nakon toga započela je obnova čitavih blokova okolnih povijesnih građevina. U tu su svrhu čak rušili kuće DDR-a koje su im bile na putu.

Restauracija dvorca Rezidencije i Frauenkirche bila je pedantan posao, održavajući maksimalnu povijesnu točnost. Pozadinski razvoj je inicijalno planiran kao preuređenje stilizirano pod starinu, bez pokušaja stvaranja iluzije starine i autentičnosti.

Gotovo sve kuće su dizajnirane prema starim fotografijama i slikama, ali namjerno imaju moderan izgled. Kao rezultat toga, rekreirane građevine stvaraju potrebnu pozadinu za prave povijesne spomenike i ugodnu atmosferu starog grada, ali ne dovode u zabludu o njihovoj autentičnosti. Ovo je samo oponašanje onoga što je nepovratno izgubljeno.

Proces je još u tijeku:

Mnoga prazna mjesta privremeno su prepuštena parkingu, ali doći će i njihovo vrijeme:

Izbijeni zubi obnavljaju se ne samo u središtu, već i bliže periferiji:

Na nekim mjestima zgrade iz doba DDR-a svojim parametrima oponašaju stare zgrade. Paneli su umetnuti duž crvenih linija i visine prethodnih zgrada. Odnosno, već tada su razmišljali o izgledu i okruženju.

Što zadržati, a što ne

Očuvanje baštine - prilično kasni koncept koji se pojavio tijekom prosvjetiteljstva. Ako je na samom početku bila prepoznata vrijednost antičkih spomenika starih 2000 godina, onda se taj prag postupno smanjivao. Danas se granica sjećanja na mjesto približila 20 godina. Ako su nas prije kuće nadživjele i tek tada postale vrijedne, danas nas baština počinje sustizati.

Naslijeđe može biti različito, ali čak i kolodvorske zgrade, poput samostana, govore nam o načinu života generacija prije nas. Građevine koje nadžive svoje tvorce dovoljno govore o preferencijama, stupnju umijeća i kvaliteti života naših roditelja, djedova i pradjedova. Što je najvažnije, riječ je o neobnovljivom izvoru.

Urbani razvoj može se provesti kroz promišljanje starih temelja ili kroz ciljana rješenja. Mnogi ljudi ističu da su pojmovi bogatstva grada i arhitektonskog naslijeđa izravno povezani. Ljudi vole antikvitete i to se unovčava - ekonomija baštine dokazuje da svaki euro uložen u održavanje povijesnih građevina stvara 10 eura prihoda za društvo (google dokaz u Norveškoj upravi za kulturnu baštinu).

Rušenje svake povijesne građevine ne samo da uništava trud predaka uložen u izgradnju kuće, već šteti i cjelokupnoj ekologiji. Na primjer, ostaci hotela Rusija zauzimaju oko 11 km² u moskovskoj regiji. Stoga se danas u svijetu primjenjuje princip Save & Reuse - spremiti i koristiti na nov način. Preuređenje je bolje od rušenja i izgradnje od nule.

Rušenje određene kuće može se činiti kao brza i isplativa odluka ovdje i sada, ali to uvijek treba biti uravnotežen i promišljen korak sa svih točaka gledišta. Nakon rada buldožera, preostaje samo plakati na stare fotografije. Nisu uzalud današnji Europljani civilizacijski stupanj određivali u odnosu na svoje nasljeđe - ovo oblikuje okolinu oko nas (Civilizirajući utjecaj kontinuiteta). Lišavajući se prošlosti, nemamo budućnost.

PS Koristio sam materijal za ovaj post

Ured Stasija u Dresdenu prije se nalazio na adresi Bautznerstrasse 112-a. U istom kraju bili su stanovi za sovjetske i njemačke časnike, odsječni stadioni, dječji vrtići... Dobro mjesto, blizu je Elba.

Za ulazak u muzej potrebno je proći pored ove zgrade. Prije su ovdje bili i uredi Stasija, a sada je to stambena zgrada s vrlo skupim i pristojnim stanovima.

2

Ovdje u dvorištu je ulaz u muzej. Pročelje muzeja već je dugo u fazi obnove. Još 2006. godine dio muzejske zgrade oštećen je tijekom izgradnje novog mosta preko Elbe. Ili se temelj smočio, ili se nešto drugo dogodilo...

3

Ovo je most. Uvelike je rasteretio grad prometnih gužvi, ali je zbog njega Dresden izbačen s UNESCO-ve liste blaga. Kažu da se zbog ovog mosta promijenila povijesna vizura centra grada. Ništa se nije promijenilo, centar je daleko odavde, a most se iz centra skoro i ne vidi, rijeka na ovom mjestu pravi krivinu.

4

Vraćam se u muzej. Ulaznica košta 4 eura, sve informacije samo na njemačkom, nekoliko puta mjesečno volonteri vode izlete, opet, na njemačkom. Na fotografiji vidite jednog od ovih volontera. Ovo je Michael Schlosser, bivši zatvorenik ovog zatvora. Po zanimanju je mehaničar i vozač kamiona. Napravio je mali avion u napuštenom kokošinjcu i planirao njime preletjeti granicu u Zapadnu Njemačku. Izgradnja je trajala dvije godine, od svih dostupnih materijala Schlosser je imao dijelove automobila i kamiona, udžbenik o konstrukciji zrakoplova i fotografiju zrakoplova Cessna. Bijeg je planiran za večer 11. studenoga 1983., no dva tjedna prije toga jedan od Schlosserovih drugova predao ga je vlastima. Ispitivanja su trajala pet mjeseci u zatvoru Stasi u Bautznerstrasse 112a, a potom je Michael Schlosser osuđen na četiri i pol godine zatvora prema članku koji glasi: “Priprema za ilegalni prelazak granice u posebno teškom slučaju”. Prijevod je direktan, glup, stvarno ne znam kako ovo doslovno prevesti.

5

Michael Schlosser služio je kaznu u zatvoru "Gelbe Elend" - "Žuta nesreća", u Bautzenu. Srećom, doslovno šest mjeseci kasnije, Zapadna Njemačka ga je kupila od DDR-a za 96 tisuća njemačkih maraka.

Ovdje su tehnički podaci konstruiranog zrakoplova, sada je izložen na prvom katu muzeja. Neću sve prevoditi, napisat ću ono glavno (za sebe).

Duljina: 5,25 m
Težina: 155 kg
Snaga: 36-48 konjskih snaga
Može nositi teret težine 115 kg.

7

Propeler je od drveta, tijelo od čega god treba.

8

9

Ovako avion izgleda iznutra.

10

Još malo općih informacija. Od 1945. do 1950. u DDR-u je bilo 10 logora za “preodgoj”. Tu su završili oni nezadovoljni novim režimom, mladi iz Vukodlaka i drugi, čijom krivnjom nije bilo dovoljno strpati u običan zatvor, ali se nije isplatilo ni ostaviti bez nadzora. Majka moje već poodmakle prijateljice Elke bila je u jednom od tih logora. Mama je simpatizirala naciste, htjela se “preodgojiti” nakon rata, poslala je svoje dvoje djece u sirotište i provela pet godina u zatvoru. Elke i njezin brat bili su raspoređeni u različite ustanove, bilo im je zabranjeno da se traže cijeli život. I majka, ali Elke nije htjela.

11

Zvuči zastrašujuće, ali jedan od popravnih logora nalazio se u bivšem koncentracijskom logoru u Buchenwaldu, a tamo nisu ništa ni obnovili.

12

14

Death Row.

15

16) Od 1945. do 1955. sovjetski vojni sud je izrekao 2000 smrtnih kazni, od kojih je 1200 izvršeno. Do 1953. još je 1000 muškaraca i žena, uglavnom iz DDR-a, osuđeno na smrt. Svi ti ljudi prevezeni su u moskovsku Butirku, tamo su strijeljani i spaljeni te pokopani na Donskome groblju. Na zidovima su popisi osuđenih, vjerojatno ne svi, imena bi trebalo biti puno više.

16

Tuš i WC.

17

18

19

Ukupno je od osnutka zatvora Stasi do 1989. godine u ovoj zgradi bilo zatvoreno od 12 do 15 tisuća građana DDR-a, a točan broj nije poznat, jer su mnogi dokumenti uništeni nakon pada Berlinskog zida. Na slici ispod možete vidjeti dijagram zatvora.

20

Ovo je plan prostorija koje pripadaju NKVD-u. Vidite li koridor broj 1? Ovaj prolaz izgrađen je između 1952. i 1954. godine, povezuje Stasi dio kuće sa sovjetskom komandom ureda, koja je postojala do ranih 50-ih,i sovjetski zatvor. Na gornjim katovima iste zgrade nalazio se sud. Osuđeni su poslani u lokalne zatvore i Gulag na duge kazne.

21

Idemo u ćelije.

Od sredine 70-ih većina zatvorenika živjela je u takvim ćelijama za dvije osobe. Situacija je bila identična i od tada je ostala gotovo nepromijenjena. Dva drvena kreveta, madraci, jastuk i deka, posteljina, mali viseći ormarić za plastično posuđe i pribor za pranje zubi, umivaonik sa slavinom za vodu, sklopivi stol. Velika prednost bila je to što su ćelije sada imale baterije i zahode sa spremnikom za ispiranje. Tih godina u DDR-u takva oprema nije bila tipična za sve zatvore.

23

24

Prostor za šetnju zatvorenika.

25

Gore također.

26

Ovako izgledaju sva tri kata zatvora.

27

Takozvana Schreibzelle je prostorija za pisanje pisama. Bilo je zabranjeno pisati u ćelijama u kojima su boravili zatvorenici. Pisali su u posebnoj prostoriji, sami i pod nadzorom stražara.

28

Kroz ta drvena vrata pravo u zatvorsku zgradu ulazilo je vozilo kojim su se prevozili zatvorenici ili osumnjičenici.

29

Registarske tablice na autu su originalne.

Gledam u auto.

31

Unutra se nalazi šest uskih pretinaca.

32

U svakoj ima mjesta samo za sjedenje na stolici.

33

U ovoj prostoriji su primani dovedeni ljudi. Bili su odjeveni u prugasto donje rublje, tamnu trenirku i papuče ili sportske cipele bez vezica. Procedura prijema bila je uobičajena: ime i prezime, posebne sklonosti, zdravstveno stanje, tjelesno i psihičko... Pa, i tako dalje.

34

35

Zatvorenička soba tzv.

36

Nakon pregleda uhićeni je odveden na tuširanje.

37

I u kameru. Ovaj je samac.

38

A ovaj je običan. Zatvorenici su danonoćno nadzirani. Zatvorenici su morali spavati s otkrivenim licima i rukama na pokrivaču. Svakih 15 minuta u ćeliju su ulazili inspektori, nakratko palili svjetlo da vide je li sve u redu, a ako nije, glasno su budili usnulog.

39

40

41

A to su preslike smrtovnica s imenima djece koja su umrla tijekom poroda ili nedugo nakon poroda.

42

Svi prozori na zgradi su prekriveni rešetkama, čak iu onim prostorijama u kojima su smješteni uredi vojnih osoba i namještenika.

43

44

45

46