Recenzije rute p21. Federalna autocesta M18 "Kola

Putovanje iza arktičkog kruga, do obala Barentsovog mora, za nas je počelo u ponedjeljak, 23. lipnja, u St. Uspješno pogodivši vrijeme za dolazak na međutočku ekspedicije, glavni grad Karelije - Petrozavodsk, do kraja, krenuli smo i ... odmah ušli u rep impresivne prometne gužve, za koju nam je trebalo gotovo tri sata dragocjenog vremena. Istodobno je počela padati kiša, pa je stajanje u prometnoj gužvi bilo potpuno mračno, a tješila nas je samo činjenica da je dobar znak krenuti po ovakvom vremenu.

Murmanska autocesta ili autocesta R-21 "Kola", kako se pokazalo, cesta je vrlo prometna čak i radnim danom navečer. Promet u oba smjera je prilično gust, što vas tjera da dugo “puzite” za nekim sporim kamionom ili pedesetak godina starim Moskvičem natovarenim sadnicama. Međutim, postaje više-manje slobodno na autocesti oko skretanja za Shlisselburg, a onda postoje prošireni dijelovi znaka "zabranjeno pretjecanje", na kojima se s vremena na vrijeme okupljaju male karavane od onih koji imaju dovoljno sreće da ih sustignu još jedan puž.

Nakon što smo natočili gorivo i na brzinu nešto prezalogajili na izlasku iz Sankt Peterburga, nismo baš razmišljali o benzinu, ali su benzinske postaje nailazile sa zavidnom redovitošću. Međutim, ovdje može vrebati neka opasnost za stanovnike glavnih gradova - na autocesti gotovo da nema postaja popularnih marki, a ljudi koji su navikli točiti gorivo od globalnih mrežnih operatera mogu proći sve više i više novih pumpi s imenima nepoznatim izvan Karelije i Lenjingradska oblast uvijek iznova. Čeka ih neugodno iznenađenje - posljednjih 150 kilometara do Petrozavodska potpuno je lišeno bilo kakve infrastrukture i putnike oduševljava samo ljepotom krajolika uz cestu.

Ipak, jedna benzinska postaja na izlazu iz metropole bila nam je dovoljna sve do Petrozavodska. Pobjegavši ​​ispod crnih kišnih oblaka koji su okruživali Sankt Peterburg, završili smo na sunčanoj autocesti P-21 "Kola", čije se stanje, uglavnom, može ocijeniti barem peticom po cijeloj dužini. Naravno, ponegdje je bilo i lokalnih izbočina, ponegdje nije bilo markacije, ali sama podloga uvijek je omogućavala brzu, a ujedno i mirnu vožnju.

Izvrsno stanje ceste, naime, krije opasnost druge vrste. Ovdje je vrlo lako razmišljati i značajno prekoračiti ograničenje brzine. No, najvažnije je pridržavati se ograničenja brzine u naseljima, kojih nema toliko neposredno uz autocestu. Za razliku od vožnje autocestom Moskva-Petersburg, putovanje se ne pretvara u stalna ubrzanja i usporavanja, što barem štedi benzin i živce vozača.

Oni koji prekorače dopuštenu brzinu čekaju poštenu odmazdu prometne policije. Ali potrebno je pokušati i imati veliku drskost voziti pretjeranim brzinama, jer. postovi prometne policije na autocesti - rijetkost. Na cijeloj trasi naišli smo na samo tri patrolne ekipe, a i one su pazile na poštivanje pravila u naseljima.

Na kraju prvog dana naša se posada susrela s prvom jako lošom dionicom puta. I, začudo, bio je to ulaz u Petrozavodsk. Ovdje, nakon savršenog asfalta staze Kola, možete u potpunosti uživati ​​u jamama, rupama, pukotinama i neuređenim rubovima. Ali to nije zadugo - neposredno ispred grada cesta postaje puno bolja. Drugi dan bi nas trebao voditi do Murmanska - glavnog grada Arktika.

Po mom razumijevanju, dobra cesta je kada u bilo koje doba dana možete uključiti tempomat i voziti 120 km / h. Što češće morate krenuti s krstarenja i usporiti, to je cesta gora. Nažalost, u Rusiji nema puno cesta koje vam omogućuju ovakvu vožnju. Ali R-21 "Cola" je upravo takva.

M-10 "Rusija": dionica Veliki Novgorod - Zujevo

savezna cesta. Broj traka je tri od Podberezye do Tregubovskog nadvožnjaka, četiri od Tregubovskog nadvožnjaka do Sankt Peterburga.

Asfaltni zastor na M-10 sada je u dobrom stanju. Lošije nego prošle godine, ali možete se voziti sasvim ugodno.

Glavni problem na ovoj dionici su gužve u kombinaciji s trotračnom cestom. Ako izbjegavate vršne sate i dane, tada se možete voziti M-10 brzo i udobno. Za osobna vozila udarni dani su vikendi. Na kraju vikenda svi se vraćaju u Sankt Peterburg, početkom vikenda svi napuštaju Sankt Peterburg. Što je vikend duži, to ranije počinje gust promet. Dakle, na kraju svibanjskih praznika, prometne gužve već mogu početi na semaforu u Podberezye.

Kamioni su teži. Nemaju izražene vršne dane i sate. Ali postoji nekoliko pravila. Prvo, veliki postotak kamiona vezan je za zabranu kretanja duž Moskovske obilaznice tijekom dana. Drugo, veliki broj robe isporučuje se do početka radnog tjedna. U kombinaciji s automobilima koji se vraćaju s velikih godišnjih odmora stvaraju se najveće gužve.

Postoje samo dva mjesta na ovoj dionici koja se ne mogu proći bez nelagode pri brzini od 120 km / h - nadvožnjak Tregubovski i krivina u selu Bolshoye Opochivalovo. Tu i tamo postoje znakovi upozorenja i ograničenja brzine. Vrijedno je istaknuti i neravnine zavoja na silasku u nadvožnjak prema Moskvi.

Vožnja noću po lošem vremenu nije baš ugodna. Općenito, cesta je prljava. Reflektori se ne peru, a stupovi uz prometnice gube radna svojstva.

A-115: dionica od M-10 Rossiya do R-21 Kola. Od Zueva do Nove Ladoge.

Regionalna cesta. Kroz dvije trake, veliki broj zavoja.

Od M-10 (Zuevo) 3 km lošeg asfalta. Ovaj dio samo treba izdržati. Druga brzina i 20-40 km/h. Zatim na području Novgorodske regije cesta je u dobrom stanju. Asfalt je promijenjen 2011. godine. Ovo je vjerojatno najbolja dionica na ovoj cesti. Cesta je prepuna zavoja cijelom svojom dužinom, koja se mogu udobno proći pri brzinama ne većim od 100-110 km / h. U nekim je područjima bolje još više smanjiti brzinu. Noćna vožnja nije baš ugodna, reflektirajućih stupova ima samo na sjevernom dijelu, od Kirishija do Volkhova, i to nekako vrlo selektivno.

Nema mnogo automobila, ali većina su kamioni s gorivom iz rafinerije nafte u Kirishiju. Dionica u Lenjingradskoj oblasti je nešto lošija nego u Novgorodskoj oblasti, ali, svejedno, kvaliteta asfaltnog kolnika nema gotovo nikakvog utjecaja na brzinu. Puno veći utjecaj imaju okretišta i naselja s kamerama za fiksiranje prometnih prekršaja.

Neposredno u Volkhovu, asfalt je u lošem stanju, ali dionica nije jako duga, doslovno 2-3 km. I ovdje samo treba biti strpljiv.

Zatim postoje dvije mogućnosti: duž lijeve obale rijeke Volkhov kroz Staraya Ladoga i uz desnu obalu kroz Issad. Uz lijevu obalu ima više naselja, ali je asfaltna podloga puno bolja. Neki navigatori pišu da je izlaz s A-115 na P-21 zatvoren na ovom mjestu. Sada to nije tako. Prilikom izgradnje petlje na ovom mjestu je otvoren privremeni izlaz. Ovo područje je u potpunosti zatvoreno za kamionski promet.

A-116: . Nečitljiv dijagram iz kojeg ništa nije jasno, pa čak i bez smjera prema Vologdi.

Uz desnu obalu gotovo da i nema naselja, ali je cesta razbijena. Vidi se da je popravak bio ne tako davno, ali asfalt se već raspao.

Izgradnja prometne razmjene na spoju autoceste A-114 Novaya Ladoga - Vologda do R-21 "Kola".

R-21 "Cola"

savezna cesta. Na dionici od Novaye Ladoge do Medvezhyegorska cesta je posvuda dvotračna.

Ranije je ova cesta imala broj M-18, ali nakon druge reforme prefiks "M" ostavljen je samo na cestama koje vode u Moskvu. To nije spriječilo da cesta bude federalna. Kvaliteta asfaltnog kolnika na cijeloj stazi je dobra. Opterećenje je različito. Različite dionice ceste izgrađene su u različitim godinama i međusobno se jako razlikuju. Zbog izgradnje ravnanja i obilaznica, kilometraža stalno pluta.

Dionica od Novaye Ladoge do skretanja za Lodeynoye Pole (90 km) je relativno ravna. Nema mnogo zavoja. Ako nema mnogo automobila, onda možete sigurno ići na krstarenje. Postoje mjesta s vrlo ograničenom vidljivošću. U Syasstroyu cesta prolazi kroz grad, postoji nekoliko semafora. Na istom mjestu zadnje normalno točenje goriva (subjektivno). Noćna vožnja također je prilično ugodna. Opasna područja su osvijetljena, stupovi s reflektorima pomažu da se dobro vidi putanja.

Zaobilaženje Lodeynoye Pole je drugačije. Čini se da je izgrađena ne tako davno, možda prije 10-15 godina. Ima dugih zavoja s velikim radijusima i širokom prednošću. Vidljivost je na gotovo svim dionicama odlična, au zavojima se može i pretjecati. Sama obilaznica ima 30 km, a do granice s Karelijom još oko 25.

Nakon granice Lenjingradske oblasti i Republike Karelije, cesta se ponovno mijenja. Stupovi s katadiopterima nestaju i hibrid stare ceste i novih dionica počinje do Petrozavodska (150 km). Pritom su granice među njima toliko nejasne da nije tako lako odrediti u kojem se području nalazite. Zbog toga ispada da na dionici do Petrozavodska ima 20-ak zavoja koji se ne mogu udobno proći pri brzini od 120 km/h. Od njih je 5-7 označeno znakovima, ostatak se mora odrediti okom. Ako danju to nije problem, onda noću možete doletjeti. Nema stupaca. Vidi se da je u cestu uloženo puno truda i novca, ali iz nekog razloga nisu postavljeni najjeftiniji stupovi. Ali oni smanjuju nesreće mnogo više od automatiziranih emotikona na radarima koji mjere brzinu.

Nove i stare ceste R-21 u blizini sela Verkhneolonetsky (Karelia). (c) Google karte.

Sudeći prema arhivskim slikama Googlea, ovaj dio ceste se rekonstruira već dugi niz godina, a ima i vrlo svježih dionica. Dakle, obilaznice u području sela Matrosy još nema na slikama iz 2014. Obilaznica Petrozavodska izgrađena je 2005-2007.

P-21 kod sela Matrosy. Lijevo svibanj 2014., desno listopad 2014. (c) Google karte.

Na području Petrozavodska, cesta je prilično prometna. Ovdje na scenu stupa četverostruka traka.

Od Petrozavodska do Medvezhyegorska, broj automobila postaje znatno manji. Odmah upada u oči da je pravo prvenstva napravljeno prema najsuvremenijim ruskim standardima. Radijusi zavoja omogućuju glatko skretanje pri 120 km/h. Naselja na ovom području mogu se nabrojati na prste, a čak i tada su gotovo sva koncentrirana bliže Petrozavodsku.

- Murmansk - Pechenga - Borisoglebsky (granica s Norveškom).

Dužina puta je cca 1592 kilometra

Kvaliteta premaza: izvrsna u cijelosti. U Lenjingradskoj regiji, prvih oko 50 km - 4 trake. Onda su posvuda 2 trake.

Infrastruktura: Benzinske postaje obiluju Lenjingradskom regijom. Kafić u manjoj mjeri. U Kareliji 100 km nema ništa. Prije Petrozavodska još postoje naselja. Nakon - 100-150 km između benzinskih postaja i općenito bilo koje civilizacije. Mušice, komarci i medvjedi.

Polasci iz gradova

staza

Kilometri su označeni od Kružne ceste

Početak u MEGA Dybenko. Protok je jak i vrlo brz. Najbliža benzinska postaja - nekoliko kilometara naprijed - PTK.

Razmetelevo (9 km)

Malo selo koje se sastoji od benzinske crpke, kafića, auto servisa i načičkano znakovima "Zabranjeno zaustavljanje". To je jako loše mjesto za stati. Tu je i skretanje za Vsevolozhsk.

Rijeka Neva (25 km)

Strateško mjesto odakle počinje dobar start nakon postaje prometne policije odmah iza mosta. Lokalno ide u Kirovsk i Shlisselburg

Sinjavino (30 km)

Prilično popularno mjesto za vozače, jer. doći od pošte do tamo je vrlo brzo. Ali! ne isplati se ići, jer samo je 5 km naprijed, a nema baš dobre pozicije u džepu za zaustavljanje.

Kiselnya (95 km)

Do ovdje vrijedi uzeti auto s pošte. Od grada je udaljen oko 100 km. Postoji trgovina Pyaterochka. Na kraju sela skrenite u Volkhov, gdje ide puno automobila. Istodobno, skretanje ne stvara promet prema regiji. Zaustavi poziciju iza ugla. Lokalni autobus rijetko vozi dalje autocestom i košta 45 rubalja do sljedeće strateške pozicije.

Novaya Ladoga (105 km)

Na ovom mjestu, drugo skretanje za Volkhov, i to je to, i daje početak prometa iz Volkhova, za razliku od sela Kiselnya. Od Kiselnya do Novaya Ladoga 10 km. Tu je i most preko rijeke Volkhov. Drugi novi most se gradi umjesto starog. Ispred mosta nalazi se niz kafića, autobusna stanica, benzinska postaja. Nakon mosta izgradnja spoja na autocestu A114 u Vologdu i Čerepovec, te dva kafića. Skupo i neukusno. Međutim, prihvaćaju kreditne kartice za plaćanje. Pozicija nakon mosta na privremenom stajalištu u džepu ako idete dalje u Kareliju. A ako u Vologdi - nakon kafića u džepu zaustavite se u selu Issad, ili prođite kroz cijelo selo (2m) i uhvatite na samom izlazu u blizini trgovine Pyaterochka.

Syasstroy (120 km)

Mali grad s trgovinama.

Petrozavodsk (380 km)

središte Republike Karelije. Ima obilaznicu i tri ulaza u grad. Prvi je odmah iza postaje prometne policije. Drugi je otprilike na sredini obilaznice, a treći sa sjeverne strane. Nadalje, započinju napušteni dugi razmaci između naselja bez benzinskih postaja i kafića ..

Kondopoga (430 km)

Grad izvan autoceste, poznat po desničarskim radikalnim osjećajima

Medvezjegorsk (535 km)

Drugi naziv je Medgora. Grad je izvan autoceste. Na skretanju, popularno mjesto među vozačima, jer. Tu je benzinska postaja i kafić. Na ovom skretanju možete ići na saveznu autocestu Medvezhyegorsk-Vologda, koja se sada kapitalizira, tako da ne brinite, mama.

Segezha (630 km)

Još jedan otok civilizacije na napuštenoj karelskoj autocesti. Grad, udaljen od prometnice. Punjenje goriva. Ponekad ne radi.

Pušni (700 km)

Malo selo. Skrenite u Belomorsk. Dvije benzinske postaje - TNK i Aris. Vozači često prenoće u TNK.

Loukhi (920 km)

Mali grad pored autoputa. Punjenje goriva.

Kandalaksha (1070 km)

Početak polarne civilizacije. Veliki grad regije Murmansk udaljen od autoceste.

Polyarnye Zori (1100 km)

Mali grad pored autoputa

Skrenite u Apatity (1145 km)

Mnogi vozači mogu skrenuti na Apatity i Kirovsk, jer ondje je koncentrirana rudarska i kemijska industrija. Također za ljubitelje planinarenja - rute do Khibinyja počinju iz Apatita, bilo pješice ili vlakom. 30 km do Apatita.

Mončegorsk (1180 km)

Mali grad, jedno od ekološki najzagađenijih mjesta u CIS-u. To je zbog metalurške tvornice, koja je zatrovala svo tlo u okrugu u sovjetskim godinama. Dokaz tome su tmurni krajolici duž rute. Sada tvornica radi samo za profit, a većina trgovina je zatvorena. Grad se nalazi s desne strane ceste na obali jezera Imandra. Planine Khibiny vidljive su na suprotnoj obali.

Olenegorsk (1205 km)

Položaj vojnih jedinica. Grad se drži podalje.

Murmansk (1300 km)

Ruta u gradu odvaja se u nekoliko smjerova: prema gradu Pechenga i Norveškoj, te prema zatvorenom gradu Severomorsk, gdje su stacionirane nuklearne podmornice. Do centra možete doći trolejbusom na Kola Prospektu.

Slučajno se dogodilo da iz Sankt Peterburga redovito putujem u Murmansku oblast, barem jednom godišnje. Tako sam prošlog rujna odlučio da bi bilo lijepo odvesti se na poluotok Kola na tjedan dana. Program putovanja bio je prilično nejasan - glavne točke bile su posjet tada još neobjavljenoj Teriberki i zaustavljanje u Kirovsku kako bi se upoznali s Khibinyjem.

Ali da biste vidjeli sve ljepote regije Murmansk, prvo morate doći do nje. I zato bih vam prije svega želio reći što vas čeka na putu.

Ovdje moram napraviti malu digresiju da govorim o vlastitoj gluposti. Činjenica je da samu cestu praktički nisam snimao kamerom, osim par kadrova od kojih jedan vidite u naslovu. Zato mi ne zamjerite na snimci s telefona, ubuduće neće biti ovakvih gluposti u objavama :)

Pa počnimo, R-21 Cola.

1. Ruta počinje u gradu St. Petersburgu i završava na granici s Norveškom u regiji Murmansk. Zanima nas i dionica Sankt Peterburg - Murmansk.
Ako planirate stići u jednom danu, savjetujem vam da krenete u 4-5 ujutro. Krenuo sam u 5 sati ujutro i zora me zatekla skoro na granici s Karelijom.

2. Volim maglu u zoru. Šteta što ga rijetko viđam zbog vlastite lijenosti.

3. Bez razmišljanja smo otišli u šumu protegnuti noge. Ljepota!

4. Tada je počela najjača magla, vidljivost je bila doslovno 10 metara. iPhone to nažalost nije uspio normalno snimiti, ali o kameri ste već sve shvatili :)
Provukavši se kroz male stolare u blizini Petrozavodska, zaustavljamo se da natočimo gorivo i nešto pojedemo u TNK u blizini Kondopoge.
Općenito, TNK je praktički jedini normalni benzin na autocesti, stoga, čim vidite ove benzinske postaje, preporučujem da odmah nazovete i natočite do kraja, jer na raskrižju Karelije i regija Murmansk za 400 kilometara, a uzimajući u obzir činjenicu da tamo također nema naselja - tada vam se vjerojatno neće svidjeti mogućnost isušivanja.

5. Sada nekoliko riječi o stanju površine ceste. U vrijeme putovanja (jesen 2014.) stanje ceste moglo se ocijeniti sa solidnih 4 plus ili 5 minus.
Gotovo cijelom dužinom staze je savršen asfalt.

6. Pred kraj Karelije, cesta se malo pogoršava, površina postaje valovitija, ali nema zločina i nema jama.

7. Nastavljamo naše putovanje, prolazimo kroz stijene koje su dignute u zrak kako bi se postavila ruta u blizini Medvezhyegorska.

8. Vrijeme se pogoršava, negdje u blizini Kemyua.

9. A sada smo na granici s Murmanskom regijom. Na ovom mjestu se nalazi možda i moje najdraže mjesto na autoputu - jezero Nigrozero.

10. Ribar na brodu.

11. Ovo mjesto je mirno.

12. Nevjerojatna smirenost izvire iz sjevernih jezera.

14. Skoro na samoj granici Karelije s regijom Murmansk nalazi se znak koji nam govori da smo upravo prešli granice Arktičkog kruga. Ovo je možda najturističkije mjesto na cijeloj ruti.

15. Sada malo o prometu. Dakle - obično se cesta pred vama pojavi potpuno ista kao na slici ispod. Pa i sami razumijete. Automobila je ovdje malo, čak bih rekao i malo. Situacije kada se sam voziš 5 minuta sasvim su normalne za Colu. Općenito, prometne gužve, gužve i neka vrsta slobodnih kašnjenja na putu ne mogu se posebno bojati. Na ovoj stazi sam postavio sve svoje rekorde u prosječnoj brzini putovanja. Ovdje jednostavno ne morate tražiti prilike za pretjecanje, a sigurno nećete morati 10 minuta promatrati stražnji dio nekog tromo gmižućeg kamiona. Pa stanje na cesti provocira dinamičnu vožnju.

16. Općenito, kada se vozite ovom cestom, stalno primjećujete da je jako dobro nadzirana. Kao primjer navest ću sliku rujna 2013. sa starim mostom preko rijeke Kovde.
Most je, iako vrlo fotogeničan, jako, jako star.

17. Iste godine, prolazeći pored ovog mjesta na putu za Murmansk, već sam se vozio po novom mostu, a stari se demontirao na sav glas, a samo tjedan dana kasnije, kada sam se vraćao natrag , starom mostu nije bilo ni traga. Dakle, ne možete snimiti fotografiju poput ove ispod. Čak je i malo šteta, postojao je zanimljiv komad željeza.

18. Općenito, dotičući se teme mostova, trebate se malo prisjetiti grada Lodeynoye Pole, u Lenjingradskoj regiji. Tu se nalazi najveći most na autocesti, koji nije samo cestovni i željeznički, već i pokretni. Ako vam se sviđa ova vrsta zgrade, toplo je preporučujem.

20. Gledamo odozgo na hidroelektranu Knyazhegubskaya ...

21. Zaustavljamo se kod jednog od mnogih potoka ...

22. I već u 20 sati probijamo se u Murmansk. Zdravo draga, nedostajao si mi.

Ovako je ispao moj put do Murmanska. U sljedećim postovima vozit ćemo se po Murmansku, pogledati prirodu poluotoka Kola i posjetiti vodopad na rijeci Lavna. Ostati u kontaktu! :)

Volim ceste. Uvijek nekamo vode. Iza njih je toliko novih otkrića i ugodnih dojmova. Svaki put ima svoje odredište. Sviđa mi se proces vožnje, ceste Vrlo rijetko se umorim.
Ako postoji izbor, ići velikom autocestom ili malom seoskom cestom, onda ću se odlučiti za malu. Često se susreću s najneistraženijim čudima. Da se vozimo autocestom, ne bismo zaglavili u živom pijesku Voronješke oblasti, ne bih mogao na dohvat ruke vidjeti divlju sovu Orenburške oblasti, ne bih susreo lisicu koja praktički jede iz ruku u Tulskoj oblasti. Mogu nabrajati u nedogled.
Ali postoje mjesta gdje vode samo savezne autoceste i praktički nema izbora. Savezna autocesta u Rusiji uvijek je lutrija. I dobri su i loši, nisam vidio nijednu izvrsnu. Ali bili su i jako dobri.
Želim razmišljati o dobrim cestama u Rusiji, čiji je živopisan primjer autocesta P21 Kola.

S oduševljenjem se prisjećamo savezne autoceste P256 - Chuisky Trakt. Cesta je gotovo savršena. Koliko puta su se njime vozili, a kolnik i oznake su uvijek u ravni. Ili cesta A159 "Maikop - Guzeripl". Iako nije idealno, stanje platna je solidna četvorka.
Što se tiče ceste kojom je najlakše voziti, odmah se sjećam autoceste P254 Irtysh, koja je dio federalne autoceste M51 Baikal i P216 Astrakhan-Elista. Dionice ceste su toliko glatke i ravne da čak i ja vozim tim cestama više od stotinu i ne naprežem se, iako je to za mene ekstremno.

Autocesta P21 "Cola"

Ali ove smo godine vozili po stazi koja mi je otkrila da su ceste savršene, lijepe, s odličnim platnenim i markacijskim oznakama, gotovo ravne.

Krećući iz Petrozavodska u 10-30 ujutro, nismo ni pomislili da ćemo u 23 sata ući u Murmansk. A ovo je 940 km. staze, vrijeme za prevladavanje koje, prema Yandexu, traje nešto više od 13 sati. I stali smo, slikali, bili na dvije brane, vozili do Kandalakshe, na izlasku iz Petrozavodska stali smo natočiti benzin.

Odnosno, čak i prema ovim informacijama možete zamisliti stanje na trasi. Možda smo imali sreće, a popravak je bio samo na malom komadu desetak kilometara u blizini Kema, ne znam, ali na ljestvici cesta kojima smo morali ići, čvrsto je zauzela drugo mjesto. Drugo, zato što je mjesto trakta Chuysky za mene nepokolebljivo.
Glavni problem ove ceste je što ima jako malo benzinskih postaja. O brendovima ne treba pričati, evo ti i shvatiš da još treba natočiti gorivo. Upravo na autocesti sam izbrojao samo 6 benzinskih postaja. Ovo su mjesta gdje da biste natočili gorivo, ne morate ići u grad. Ovdje postoje benzinske postaje u Belomorsku, i Medvezhyegorsku, iu Kandalkshi, iu Monchegorsku, ali svi su ti gradovi udaljeni od autoputa. Na primjer, Belomorsk je udaljen 40 km od autoceste. Stoga vjerojatno nije uvijek zgodno nazvati. Općenito nam je bilo neugodno. Imamo auto na plin, ali iz nekog razloga nije uobičajeno puniti plin.

Benzinska postaja na autocesti Kola na dionici od Petrozavodska do Murmanska:

• Oko 180 km od Petrozavodska nalazi se neugledna benzinska postaja, Vrlo sličan sovjetskom, samo s 92-m benzinom (u blizini će biti naselje Maselgskaya).
• Na skretanju za Segezhu nalazi se veliki kompleks: benzinska postaja, kafić, čak, čini se, postoji i motel. Benzinski i 92, i 95, puno automobila.
• Sljedeća benzinska postaja nije daleko (trideset kilometara) - TNK. Ne sjećam se koje sve marke benzina postoje.
• Tada je punjenje gorivom tek na skretanju za Belomorsk, u selu Pushnoy. Tu je Aris benzinska postaja i motel. Benzin i 92, i 95.
• Sljedeća benzinska postaja na skretanju u Louhi. Postoji samo 92 benzinac, a izgleda vrlo neugledno.
• Ali sljedeća benzinska postaja je samo u selu Zelenoborsky. Dva su, ali oba imaju samo 92 benzin. U selu su oglasi za motel.

Dalje do Murmanska na autocesti nije bilo ništa. Možda sam nešto propustio, ne raspravljam. Nije bilo zadatka da sve zapišem na kilometražu.
Cijelim putem sam vrtio glavu, sve snimao. Usput sam napravio preko 500 fotografija.

Svidjela mi se cesta, krajolici zadovoljni.

Radovao sam se steli Arktičkog kruga. Znak da sam bio tamo. Možda ne takvo postignuće, ali sam zadovoljan ovom mišlju.

Svi imaju još jedno pitanje o komarcima i mušicama. Nisam primijetio toliko da nisam mogao disati. Da, dobio sam uređaj protiv komaraca, možda je pomogao, ali na stajalištima smo hodali kroz šumu, gdje je bilo prilike, stajali smo tik uz močvare i, koliko katastrofe, nisam vidio.
Kao što rekoh, cesta za Murmansk ima odlične oznake, svi znakovi su u redu, sve je jasno - koliko ste putovali, koliko je ostalo. Ali nemojte misliti da ćete se, skrećući na bilo koju cestu do grada, naći na istoj izvrsnoj cesti. Ceste prema gradovima izgledaju kao nakon bombardiranja. Naravno, neću o svemu, ali tako je s Kemijem, Belomorskom, Kandalakšom i Apatitijem.
Pa što drugo reći o cesti, vjerojatno činjenica da su u tijeku aktivni popravci na ulazu u Murmansk, te da će dolazak u grad vjerojatno uskoro biti super odličan. Ali zasad je jako teško za osobu koja prvi put ulazi u grad. Obilaznicom smo obišli skoro cijeli grad dok nismo vidjeli gdje se može gurnuti.
Zaključno, želim još jednom reći - jako mi se svidjela cesta i, znajući sada u kakvom je stanju, siguran sam da drugo putovanje na sjever neće dugo čekati. A iz fotografija možete shvatiti kako se vrijeme mijenjalo napredovanjem prema sjeveru i kako tamo uglavnom nismo imali sreće.
I posljednja fotografija, 5 kilometara do Murmanska, do 12 u noći. Ovdje su bijele noći čak iu kolovozu.