Efterkrigstidens Dresden: återfödelse från ruiner. Tyska demokratiska republiken (DDR): historia, huvudstad, flagga, vapen

DRESDEN För tjugo år sedan, natten mellan den 13 och 14 februari 1945, natten mellan tisdagen, den sista dagen av Maslenitsa, till onsdagen, den första dagen av fastan, den största allierade flyganfallet mot en tysk stad under andra världskriget genomfördes - bombningen av Dresden. Tre gånger in

28 september. Jag försov mig och gick upp vid 7 på morgonen. Jag ställde inte in alarmet på min telefon, utan stängde av den så att den inte skulle ta slut i den kalla luften. Jag gick på toaletten och gjorde mig snabbt i ordning. Richard och Fiona höll också redan på att göra sig redo för att äta frukost - de är noggranna turister, inte som jag, som rider på gräs och nötter. Richard kommer att visa mig en bok, en guide till cykelvägen EuroVelo 7 (från Norge till södra Italien). Enligt denna bok visade det sig att Dresden fortfarande låg 90 km från vår utplaceringsplats. Och jag trodde att summan från Prag var lite mer än hundra. Därför måste vi idag lämna cykelvägen och ta andra vägar.

På andra sidan Usti nad Labem

jag måste Uste nad Labem. Lärde sig vägen till gränsen att köra igenom Petrovice Och Helendorf. Nu måste vi korsa floden och köra genom staden. Jag hittade en stormarknad i staden. Klockan 8 var det redan öppet, och jag köpte kefir, korv och horn. Medan jag packade ner allt detta i en ryggsäck på parkeringen kom en annan cyklist fram och lyckades stoppa ner hela sin korg med en massa mat i väskorna på cykeln och i ryggsäcken. Jag frågade honom hur jag kunde få den kortaste vägen till gränsen. Först började han sin tjeckiska: jag talar inte engelska, förlåt, herr. Men till frågan: Vägen från Petrovich till Dresden? Dubben reagerade och var mer sällskaplig och visade på min navigator hur man bäst kör. Du måste gå genom Klumets, men innan Naklerov blir det en brant stigning. Tänk bara, jag skrämde dig. Tack så mycket för tipset.

Jag lämnar staden och ser en lokal hockeyaffisch. Laget Usti nad Labem - Slovan spelar i andra ligan och idag spelar de med Knights of Kladno. Rivaler från Kladno - det här laget tillhör Jaromir Jagr och hans far. Wow. Men vi har inte tid idag, vi måste flyga från Dresden imorgon. Det är därför DDR väntar på oss.

Anlände normalt Chlumec, passerade korsningen. Steles med lejon dök upp för att hedra segern över Napoleon. Som jag förstår av inskriptionerna på monumenten besegrade österrikarna Napoleon bra här. Men förutom österrikarna stred även ryska trupper här. Därför finns det en österrikisk stela på tyska respektive en rysk på ryska. Det här är så fantastiska platser.

Och nu börjar den fantastiska klättringen till passet. Hur korsar man järnvägen? Telnice, då leder rutten genast kraftigt uppför. Sex kilometers mycket brant stigning. Vi sätter asteriskerna i de lägsta växlarna, stänger av hjärnan, upprepar sakta för oss själva "vi bor i gul ubåt" och så vidare för varje varv på hjulet. Vi har inte bråttom, vi sliter inte i ådrorna. Snurra bara långsamt. Halvvägs genom resan gjorde jag ett stopp och noterade en brant skog där det var möjligt att ordna en vild övernattning igår. Jag markerade platsen på kartan - kanske tar den mig till dessa platser igen. Och här är utsikten från backen.

Lite till och jag är vid passet. Vandam Cafe ligger här. Detta är namnet på den franske befälhavaren, som vår besegrade i strid på dessa platser. Och här flyger folk drakar på fältet. Det finns i princip ingen bosättning av Naklers. Här finns bara 5-6 gårdar. Och en mycket genomträngande vind.

Nu rullar jag nerför berget. Det är lika brant som att gå uppför, bara cirka tio kilometer och det är hela vägen till gränsen. Jag flyger förbi Petrovich utan att stanna. Det finns många butiker och marknader här för att sälja billiga tjeckiska varor till besökande tyska invånare. Men alla varor här är förstås kinesiska, och säljarna är mestadels vietnamesiska. Den lokala producenten representeras av påsar med potatis. Jag är helt kall och vill dricka kaffe. Men det är knappt med pengar och det finns ingen lust eller möjlighet att gå på kafé. Det finns en bensinmack den sista kilometern före gränsen. Det finns även en kaffemaskin där. Jag ger henne lite växel och dricker två glas varmt kaffe för 12 kronor. Hurra. Jag har värmt upp och kan säga hejdå till Tjeckien.

Jag kör in i DDR och märker direkt att det är fler bilar. Det tog mig en halvtimmes körning vid sidan av vägen för att vänja mig vid det mer aktiva trafikflödet. Vi måste komma tillbaka på cykelvägen för att göra det mer bekvämt. Och detta betyder att du måste vända dig mot Elbe till staden Pirna. Vägen är alltid utför, med undantag för en liten stigning. Men sen ner igen.

Jag körde in i Pirna och bestämde mig för att korsa floden för att hitta en stig på motsatta stranden. Men för säkerhets skull stoppade jag en lokal cyklist. Han erbjöd sig att visa mig vägen och tog mig inte till bron utan ledde mig på ett listigt sätt till cykelvägen. Samma i Dresden. Jag tackade honom och körde längs Elbe. Det är så jag kapar 25-30 kilometer, och jag rullar runt i Tyskland. Inskriptionerna är alla obegripliga, men du kan spendera euro, och jag har dem. Vid etttiden på eftermiddagen stannade jag och åt lunch med bullar och pepparkakor som jag köpte i Tjeckien på morgonen.

Det blev en omväg på ett ställe. I sådana här situationer är det direkt tydligt att en cykel behandlas som ett transportmedel. För det första, på grund av omvägen, hängdes alla skyltar och skyltar på cykelbanan om. Så att jag kör och vet vart jag ska vända och inte går vilse på vägen. Alla tips. Jag räknade minst 20 skyltar på denna omväg som måste ersättas med en rak pil med en vändpil. För det andra, när jag återvände till cykelvägen längs floden och vände tillbaka, insåg jag varför de gjorde en omväg. Det är bara det att i det här området skär ett team av arbetare som använder en lastbil och två kranar av gamla och långa grenar ovanför cykelbanan. Så att de inte ramlar och skadar någon. För säker cykling. Inte med bil.

Innan Dresdenåtta kilometer. Praktiskt taget är jag redan i stan. Jag passerade tv-tornet på berget. Allt fler cyklister. Och på ett parallellspår joggar de. Jag kollade navigatorerna och körde ut till bron på rätt ställe så att jag kunde fortsätta min resa längs Elbes motsatta strand. Det finns fantastiska vyer på båda sidor om floden. Jag stannade och bad en elev som satt med en bok att filma mig med en Nokia Lumia-telefon. Det här är vad som hände.

Det finns inga mindre cyklister i staden. Det finns separata trafikljus vid korsningar och kantade cykelvägar i hela staden. Jag hittade snabbt Kangaroo Hostel där jag planerar att bo en natt. I receptionen ger de mig sängkläder, en nyckel och en karta över området och uppskattar mitt skämt om landet Deutsche Demokratische Republik. – Samma skit men ett annat namn på landet.

Resans sista 79 km

Med hjälp av datorn i receptionen laddade jag upp alla mina låtar till Strava, tvättade av mig och gick en tur runt staden. Borden är redan dukade för oktoberfest. Du kan komma och fylla dig med öl och korv. Jag besökte Dresden-galleriet, men idag är det måndag - alla museer är stängda. I morgon bitti måste vi hinna titta på Raphaels Sixtinska Madonna innan vårt flyg.

Spårvagnarna här är väldigt vackra och det finns ett väletablerat kollektivtrafiknät.

Men det här är en cykelparkering nära stationen. Jag räknade till 150 cyklar, och ytterligare hälften av samma parkeringsplats på andra sidan torget. Totalt mer än 200 cyklar. Kan du föreställa dig hur mycket plats en sådan parkeringsplats kommer att ta för bilar? Allt detta är ett svar på stanken från bilister som inte är villiga att betala för parkering i staden. Och samtidigt kräver de att myndigheterna bygger fler gratis parkeringsplatser. Men detta är helt enkelt omöjligt. Jorden är inte oändlig. Speciellt i centrum.

Jag gick till två turistbutiker och tittade på vilka tält som var till salu. Men jag hittade inget lätt och kompakt för mig själv. Jag gick en promenad längs gatan fylld med kaféer och hittade ingen korv, men jag åt en fantastisk shawarma (donner enligt lokal sed). De kurdiska killarna gör fantastisk shawarma med så mycket kött att vi måste köpa tre av dem eller öppna vår egen shawarma. Med magen full av lokalt öl och kött gick jag och la mig. På vandrarhemmet chattade jag med en kille från Italien, Giorgio, som hade kommit för att studera i Dresden. Jag kom med en gitarr för att lära mig tyska. En studietermin – 6 månader kostar 250 euro. Resterande kostnader är för boende och mat. Resten är gratis. Alla dokument skickades via e-post och mottogs via e-post.

I morse vaknade jag tidigt av vana. Men vandrarhemmet var stängt och jag satt fast i köket och kokade te. Jag chattade med en kille från München – han kom till Dresden för att träna massage och kiropraktik. Och så vaknade Giorgio. Och hans ögon är lika ledsna som alla italienares. Som Eros Ramazzotti. Men jag insåg att han var dumt hungrig. Han tog fram sin korv, bröd och våfflor och kallade honom att äta. Jag lämnade allt som var kvar oätat med honom, för jag var tvungen att flyga ut vid lunchtid. Jag erbjöd honom resten av min nötbuljong, men han sa att han var allergisk. Om han äter en nöt får han en attack. Efter frukost rotade jag i papperskorgen och belönades med tre plastflaskor. Jag behöver dem för att packa min cykel på planet.

Och så hann jag promenera till Galleriet i Dresden. Jag tittade på målningar av europeiska mästare. Det coolaste är att jag redan har sett de flesta bilderna. Jag hade dem på tyska DDR-märken. Som barn, när jag samlade på frimärken, bestämde jag mig för att jag skulle samla på tavlor och blommor. Ingen rådde mig att göra detta. Men det var vad jag bestämde mig för. Nu undrar jag var jag fick skönhetssuget då.

Jag brydde mig inte om en resa till flygplatsen, utan tog tåget. Det tog ytterligare 30-40 minuter att försiktigt packa cykeln. Jag lindade in hela ramen med tidningar och tejp. Täckte den stora stjärnan med en plastflaska skuren på längden. Och jag la "tuppen" och bakväxeln i en annan plastflaska. Det fanns ingen representant vid registreringen Aeroflot. Registreringen görs av flygplatsen själv. Jag fick frågan om min cykel var betald - jag svarade att de skulle titta på reservationen, det borde finnas en motsvarande lapp där. Allt hittades, jag tog cykeln till det överdimensionerade lastfönstret. Vid ankomsten väntade jag länge på att han skulle föras till Sheremetyevo. Cykeln flög utan minsta repa. Jag älskar Sukhoi SuperJet 100.

Det var en kille på planet med cykelhjälm som bor i både Moskva och Dresden och sa att Dresden har ett enormt antal kilometer cykelvägar, inklusive förorterna. Och att köra till Prag och tillbaka på morgonen är helt normal underhållning. Jag måste också testa detta någon gång.
Det är allt.

Slutsats: om du planerar att åka runt i Europa, välj då för första gången någon av de viktigaste cykelvägarna för EuroVelo och följ skyltarna. Europa är inte så dyrt om du reser med cykel. Och jag planerar att fortsätta studera europeiska länder nästa sommar.

Dresden

Dresden

Dresden

Dresden

Dresden

DDR - ett eko av socialism

Dresden - en man på en häst

Allt är redo för att fira Oktoberfest

Dresden

Bro över Elbe till gamla stan

Cykelväg på bron över Elbe

Riv allt och bygg en ny trädgårdsstad från grunden - hur ofta hör jag sådana förslag? Störrar ett gammalt hus från 1800- eller 1900-talet byggandet av en väg eller byggandet av ett affärscenter? Det är enkelt: "du förstår, staden måste utvecklas" och bulldozrarna går till attack. Varje månad förlorar städer över hela landet en historisk byggnad och varje vecka eller så ett inslag. I hela denna process förlorar vi oss själva.

I den snabba urbaniseringsprocessen är det viktigt att inte tappa ansikte och identitet. Idag bevarar vi i bästa fall det ceremoniella arvet i form av tempel eller palats, men bortser från industrins utilitaristiska arv, avantgardet eller efterkrigsmodernismen. Även ett rivet hus från 1950- eller 1970-talen berövar medborgarna minnesgränserna - den kulturella traditionens ärftliga tråd går förlorad. När allt kommer omkring är det en sak att prata om det förflutna i huvudet, och en helt annan att titta på och röra vid det här förflutna.

För nu börjar vi bara förstå den förlorade miljön och delar av historien på grund av barbariska rivningar eller spår av krig. Polackerna började till exempel efter andra världskriget återställa sin historia för att återskapa sin identitet. Dresden är unik genom att dess restaurering av unika föremål och miljöer började efter Tysklands enande. Det tog decennier, men idag har staden återigen sitt eget ansikte och plats på kartan över den mänskliga civilisationen.

Kriget och DDR

I februari 1945 bombade angloamerikanska flygplan Dresden massivt. Ett stort kulturellt centrum, den tidigare huvudstaden för kurfursten i Sachsen, "Florens vid Elbe" - allt detta förvandlades till en ruinhög. Var:

Blev:


Frauenkirche kyrka

Tillståndet för Dresdens slott var inte mycket annorlunda än skicket för det kungliga slottet i Königsberg under de tidiga efterkrigsåren. Men Dresdensky fick malpåse i tiden och fick inte rivas sönder till tegelstenar, än mindre började de spränga resterna.

Under röjningen av spillrorna bevarades resterna av gamla Dresden och fördes utanför staden för bevarande. Stadskärnan 1957:

Det blev nybyggnation, men själva centrumet lämnades till största delen tomt. DDR:s myndigheter var inte emot restaureringen av historiska landmärken, de restaurerade några av Dresdens pärlor mycket väl: Zwingerpalatsensemblen och Operan, till exempel. Det fortsatta arbetet med att återuppliva Gamla stan var dock inte en del av deras omedelbara planer.

År 1990:

Förenade Tyskland och restaurering

1989 beslutade invånarna att de ville återföra den sachsiska huvudstaden till dess forna skönhet och storhet till varje pris. De var inte oroliga över ombyggnaden, den katastrofala ekonomiska situationen i östra Tyskland efter återföreningen, att den sedan länge nedlagda Gamla stan skulle behöva byggas om och andra frågor.

Det är osannolikt att de ens trodde att de investerade kostnaderna senare skulle återvinnas av turistströmmen. De ville bara ha tillbaka sin stad i all ära och vara stolta över den. För dem var det samma viktigaste andliga uppgift som för polackerna efter kriget.

Restaureringen av slottet började i början av 90-talet och slutade först 2013 - Endast ett objekt i Gamla Stan tog mer än 20 år!

Det var här de ursprungliga detaljerna om den förlorade staden kom väl till pass. - Tyskarna kände igen de gamla tegelstenarnas position och satte in dem på sina ursprungliga platser. Tomrummet fylldes med nytt ljust material. Som ett resultat var det möjligt att bevara det historiska värdet och sätta in minnet av kriget i många århundraden:

Pengar för restaurering samlades in offentligt, och symbolen för kampanjen var återuppbyggnaden av Frauenkirche

Restaureringen av kyrkan slutfördes 2005. Omedelbart efter detta påbörjades återuppbyggnaden av hela kvarter av de omgivande historiska byggnaderna. För detta ändamål rev de till och med DDR-hus som stod i vägen.

Restaureringen av residensslottet och Frauenkirche var ett noggrant arbete som bibehöll maximal historisk noggrannhet. Bakgrundsutvecklingen planerades till en början som en ombyggnad stiliserad som antik, utan något försök att skapa illusionen av antiken och autenticitet.

Nästan alla hus är designade efter gamla fotografier och målningar, men de har medvetet ett modernt utseende. Som ett resultat skapar de återskapade byggnaderna den nödvändiga bakgrunden för genuina historiska monument och den mysiga atmosfären i den gamla staden, men vilseleder inte om deras autenticitet. Detta är bara en emulering av det som är oåterkalleligt förlorat.

Processen pågår fortfarande:

Många lediga tomter överlåts tillfälligt till parkering, men deras tid kommer också:

Utslagna tänder återställs inte bara i centrum utan också närmare utkanten:

På vissa ställen imiterar byggnaderna från DDR-tiden de gamla byggnaderna i sina parametrar. Panelerna sätts in längs de röda linjerna och höjden på de tidigare byggnaderna. Dvs man tänkte på utseendet och miljön redan då.

Vad ska man behålla och inte

Arvsvård - ett ganska sent begrepp som dök upp under upplysningstiden. Om värdet av fornminnen 2000 år gamla redan i början erkändes, minskade gradvis denna tröskel. Idag har minnesgränsen för en plats närmat sig 20 år. Om tidigare hus överlevde oss och först då blev värdefulla, börjar arvet idag gå om oss.

Arvet kan vara olika, men även stationsbyggnader, som kloster, berättar om levnadssättet för generationer före oss. Byggnader som överlever sina skapare talar mycket om preferenser, hantverksnivå och livskvalitet hos våra föräldrar, mor- och farföräldrar. Det viktigaste är att det är en icke-förnybar resurs.

Stadsutveckling kan ske genom att tänka om den gamla grunden eller genom riktade lösningar. Många påpekar att begreppen en stads rikedom och arkitektoniska arv är direkt relaterade. Folk älskar antikviteter och det tjänar pengar på - kulturarvsekonomi bevisar att varje euro som investeras i underhållet av historiska byggnader genererar 10 euro i inkomster för samhället (google proof på norska kulturminnedirektoratet).

Rivningen av varje historisk byggnad förstör inte bara det arbete som investerats av förfäder i byggandet av huset, utan skadar också den övergripande ekologin. Till exempel upptar resterna av Russia Hotel cirka 11 km² i Moskva-regionen. Därför tillämpas idag Save & Reuse-principen i världen - spara och använda på ett nytt sätt. Ombyggnad är bättre än att riva och bygga från grunden.

Att riva ett visst hus kan verka som ett snabbt och lönsamt beslut här och nu, men detta bör alltid vara ett balanserat och genomtänkt steg ur alla synvinklar. Efter bulldozerns arbete återstår bara att gråta åt gamla fotografier. Det är inte för inte som européer idag bestämmer civilisationsnivån i förhållande till sitt arv - detta formar miljön omkring oss (Civilizing influence of continuity). Genom att beröva oss själva det förflutna har vi ingen framtid.

PS Jag använde material för detta inlägg

Stasi-kontoret i Dresden låg tidigare på Bautznerstrasse 112-a. I samma område fanns det lägenheter för sovjetiska och tyska officerare, avdelningsarenor, dagis... Ett bra ställe, Elbe ligger i närheten.

För att komma in i museet måste du gå förbi denna byggnad. Tidigare fanns här även Stasi-kontor, men nu är det ett bostadshus med väldigt dyra och schyssta lägenheter.

2

Här på innergården finns entrén till museet. Museets fasad har under lång tid renoverats. Redan 2006 skadades en del av museibyggnaden under byggandet av en ny bro över Elbe. Antingen blev grunden blöt, eller så hände något annat...

3

Det här är bron. Han lättade staden från trafikstockningar mycket, men det var på grund av honom som Dresden uteslöts från UNESCO:s lista över skatter. De säger att på grund av den här bron har den historiska synen på stadskärnan förändrats. Ingenting har förändrats, centrum är långt härifrån, och bron är nästan osynlig från centrum, floden gör en krök på denna plats.

4

Jag återvänder till museet. Entrébiljetten kostar 4 euro, all information är endast på tyska, flera gånger i månaden genomför volontärer utflykter, återigen, på tyska. Du ser en av dessa volontärer på bilden. Det här är Michael Schlosser, en tidigare fånge i detta fängelse. Till yrket är han mekaniker och lastbilschaufför. Han byggde ett litet plan i ett övergivet hönshus och planerade att flyga det över gränsen till Västtyskland. Bygget varade i två år, av allt tillgängligt material hade Schlosser delar av bilar och lastbilar, en lärobok om flygplanskonstruktion och ett fotografi av ett Cessna-flygplan. Flykten var planerad till kvällen den 11 november 1983, men två veckor innan dess överlämnade en av Schlossers kamrater honom till myndigheterna. Förhören pågick i fem månader i Stasi-fängelset på Bautznerstrasse 112a, sedan dömdes Michael Schlosser till fyra och ett halvt års fängelse enligt en artikel med formuleringen: "Förberedelse för illegal gränspassering i ett särskilt allvarligt fall." Översättningen är direkt, dum, jag vet verkligen inte hur jag ska översätta detta bokstavligt.

5

Michael Schlosser avtjänade sitt straff i fängelset "Gelbe Elend" - "Yellow Misfortune", i Bautzen. Lyckligtvis, bokstavligen sex månader senare, köpte Västtyskland det från DDR för 96 tusen tyska mark.

Här är tekniska data för det konstruerade flygplanet, det visas nu på första våningen i museet. Jag kommer inte att översätta allt, jag kommer att skriva det viktigaste (för mig).

Längd: 5,25 m
Vikt: 155 kg
Effekt: 36-48 hästkrafter
Kan bära en last som väger 115 kg.

7

Propellern är gjord av trä, kroppen är gjord av vad som krävs.

8

9

Så här ser planet ut från insidan.

10

Lite mer allmän information. Från 1945 till 1950 fanns det 10 "omskolningsläger" i DDR. Där hamnade de som var missnöjda med den nya regimen, ungdomar från Varulven och andra, vars skuld inte räckte för att sättas i ett vanligt fängelse, men det var inte heller värt att lämna dem utan uppsikt. Mamman till min redan mycket äldre vän, Elke, var i ett av dessa läger. Mamma sympatiserade med nazisterna, ville "omskola" efter kriget, skickade sina två barn till ett barnhem och tillbringade fem år i fängelse. Elke och hennes bror placerades på olika institutioner, de var förbjudna att leta efter varandra hela livet. Mamma också, men Elke ville inte.

11

Det låter läskigt, men ett av kriminalvårdslägren låg i ett före detta koncentrationsläger i Buchenwald, och de byggde inte ens upp något där.

12

14

Dödsdömda.

15

16) Från 1945 till 1955 avkunnade den sovjetiska militärdomstolen 2 000 dödsdomar, varav 1 200 verkställdes. Fram till 1953 dömdes ytterligare 1 000 män och kvinnor, de flesta från DDR, till döden. Alla dessa människor transporterades till Moskva Butyrka, där sköts de och brändes och begravdes på Donskoye-kyrkogården. Det finns listor över de dömda på väggarna, förmodligen inte alla, det borde finnas många fler namn.

16

Dusch och toalett.

17

18

19

Totalt, från grundandet av Stasi-fängelset fram till 1989, fängslades från 12 till 15 tusen DDR-medborgare i denna byggnad, det exakta antalet är okänt, eftersom många dokument förstördes efter Berlinmurens fall. På bilden nedan kan du se ett diagram över fängelset.

20

Detta är en plan för lokaler som tillhör NKVD. Ser du korridor nummer 1? Denna passage byggdes mellan 1952 och 1954, den förbinder Stasi-delen av huset med den sovjetiska befälhavarens kontor, som fanns fram till början av 50-talet,och ett sovjetiskt fängelse. På de övre våningarna i samma byggnad fanns en nämnd. De dömda skickades till lokala fängelser och Gulag under långa perioder.

21

Låt oss gå till cellerna.

Sedan mitten av 70-talet bodde de flesta fångar i sådana tvåmansceller. Situationen var identisk och har varit praktiskt taget oförändrad sedan dess. Två träsängar, madrasser, kudde och filt, sängkläder, litet hängskåp för plastredskap och tandborstningstillbehör, handfat med rinnande vattenkran, hopfällbart bord. Den stora fördelen var att cellerna nu hade batterier och toaletter med spolcistern. Under dessa år i DDR var sådan utrustning inte typisk för alla fängelser.

23

24

Rum för fångar att gå runt.

25

På övervåningen också.

26

Så här ser alla tre våningarna i fängelset ut.

27

Den så kallade Schreibzelle är ett rum för att skriva brev. Det var förbjudet att skriva i cellerna där fångarna bodde. De skrev i ett särskilt rum, ensamma och under överinseende av vakter.

28

Ett fordon som användes för att transportera fångar eller misstänkta körde rakt in i fängelsebyggnaden genom dessa träportar.

29

Registreringsskyltarna på bilen är original.

Jag tittar in i bilen.

31

Inuti finns sex smala fack.

32

I varje finns det bara plats att sitta på en pall.

33

De medförda människorna togs emot i detta rum. De var klädda i randiga underkläder, mörk träningsoverall och tofflor eller sportskor utan snören. Antagningsförfarandet var vanligt: ​​för- och efternamn, speciella böjelser, hälsotillstånd, både fysiskt och psykiskt... Tja, och så vidare.

34

35

Det så kallade fångrummet.

36

Efter undersökningen togs den gripne till duschen.

37

Och in i kameran. Den här är singel.

38

Och den här är vanlig. Fångarna övervakades dag och natt. Fångarna var tvungna att sova med avtäckta ansikten och händerna ovanpå filten. Var 15:e minut gick inspektörer in i cellen, tände lampan en kort stund för att se om allt var i sin ordning, och om inte väckte de den sovande personen med hög röst.

39

40

41

Och det här är kopior av dödsattester med namn på barn som dog under förlossningen eller strax efter.

42

Alla fönster i byggnaden är täckta med galler, även i de rum där militärpersonalens och anställdas kontor finns.

43

44

45

46