Bekväma säten i svalan. Martin

Lastochka-tåget (Desiro Rus) utvecklades för den ryska järnvägen av Siemens AG. Lastochka-tåget är ett elektriskt höghastighetståg för korta sträckor. Svalståget når en maxhastighet på 160 kilometer i timmen. Lastochka-tåget består av fem vagnar (två bilar). Tågsammansättningen kan ökas till 10 vagnar genom att koppla två tåg. Lastochka-tåget kan endast köras i multipler av 5 vagnar.

2013 började Lastochka-tåget köra på sträckan St. Petersburg - Veliky Novgorod. Bilarna nr 1 och nr 5 på Lastochka-tåget har två sittplatser vardera för rullstolsburna. Lastochka-tåget kan ta 443 passagerare åt gången.

Platskarta för den första vagnen av Lastochka-tåget

Lastochka tågschema

Schemat trädde i kraft den 2 september 2013. Lastochka-tåget går dagligen på sträckan St. Petersburg - Bologoe - Veliky Novgorod. Från Chudovo-Moskovskoye-stationen kommer bilar nr 1 till nr 5 (huvud) att gå till Bologoye, bilar nr 6 till nr 10 (svans) kommer att gå till Novgorod.

Tåg nr 171/871(dagligen)
Avgång från St. Petersburg (Moskovsky station) kl. 07-11

Ankomst till Bologoe (bilar nr 1-5) kl 10-23
Ankomst till Novgorod (bilar nr 6-10) kl 09-50.

Tåg nr 872/172(dagligen)
Avgång från Veliky Novgorod (tåg nr 872, bilar nr 6-10) kl. 18-45
Avgång från Bologoye (tåg nr 172, bilar nr 1-5) kl 18-03

Ankomst till St Petersburg kl 21-34.

Tågsvala nr 873/874 på rutten St. Petersburg - Veliky Novgorod.
nr 873 dagligen
Avgång från St Petersburg (bilar nr 1-5) kl 20-40

Ankomst till Novgorod kl 23-55.

№ 874 dagligen
Avgång från Novgorod (bilar nr 1-5) kl 06-30

Ankomst till St Petersburg kl 09-33.

Tidtabell för Lastochka-tåget på sträckan Moskva - Nizhny Novgorod

Schemat gäller från 1 augusti 2013 till 31 januari 2014. Tåget är betecknat med nr 175/176.
Tåg nr 176. Avgång från Moskva (Kursky Station) kl 14-15.

Ankomst till Nizhny Novgorod kl 18-15

Tåg nr 175. Avgång från Nizhny Novgorod kl 19-10.

Ankomst till Moskva kl 23-15.
På alla stationer utom de sista (St. Petersburg, Bologoe, Veliky Novgorod, Moskva, Nizhny Novgorod) utförs ombordstigning på tåg endast genom bilar nr 2,4,7,9.

Kostnad för resa med Lastochka-tåget

Kostnaden för en biljett från St. Petersburg till Bologoe (vuxen/barn) är 500 rubel. / 175 gnugga. Priset på rutten St. Petersburg - Novgorod är 400 rubel / 140 rubel. Kostnaden för en biljett på rutten Moskva - Nizhny Novgorod är 830 rubel / 300 rubel. Det finns en rabatt när du köper Lastochka tågbiljetter online. Platser på Svalståget är numrerade i följande ordning: udda platser vid fönstret, jämna platser - alla andra platser.

Lastochka-tåget är planerat att trafikera i Sotji. Den är planerad att användas på rutten Sochi - Krasnaya Polyana.

Vi reste på Lastochka till Sochi i september 2017.

Du kan ta reda på tidtabellen för Lastochka-tåget och köpa biljetter på den officiella webbplatsen för Russian Railways.

Nu springer Lastochka från Krasnodar till Sotji tre gånger om dagen på morgonen klockan 06:03 och 07:22 och på kvällen klockan 18:21 Moskva-tid. Resan till Sochis station tar 4-5 timmar.

Svala till Rosa Khutor och Imereti resort

Lastochka-tågets slutstation kan vara centrala Sochi, resorten Rosa Khutor eller semesterorten Imereti. Därför kan du, beroende på vilken plats du behöver i Sochi, välja det Lastochka-tåg som är lämpligt för detta.

Med tåg kl. 07:22 är det möjligt att resa från Krasnodar direkt till Krasnaya Polyana och närmare bestämt till Rosa Khutor-stationen med sina otroliga stolliftar och linbaneliftar. Detta tåg passerar nära Sochis flygplats.

Och med tåg som avgår från Krasnodar kl. 06:03 kan du omedelbart anlända till den nya bekväma semesterorten Imereti med Olympic Park, som ligger bakom Adler.

Typer av platser i Lastochka

Efter att ha valt tågets avgångstid på webbplatsen, välj sedan vagnen. Mittemot varje vagn skrivs typ och antal tillgängliga platser med deras priser.

Det finns typer av säten i svalan: vanliga säten, rörelsehindrade säten och hopfällbara. Sittplatser för funktionshindrade skiljer sig inte från vanliga platser, med den enda skillnaden är att de inte kan köpas online av icke-funktionshindrade, men de kan köpas på stationens biljettkontor en timme innan Swallows avgång, om dessa platser inte säljs ut av funktionshindrade.

Det fällbara sätet är annorlunda genom att det är fäst på bilens sidovägg och du måste sitta i sidled i förhållande till tågets färdriktning, vilket är något obekvämt, eller vända dig om i din stol, som på bilden nedan .

Biljettpriser och dåliga platser i Lastochka

Ju tidigare du köper en biljett före ditt resedatum, desto lägre blir priset, till exempel för en vanlig plats är det från 613 till 647 rubel. Ett fällbart säte kostar mindre än 367 rubel. De värsta ställena enligt mig är de fällbara sätena i mitten av vagnen med toaletten - det är nästan alltid kö till toaletten och det sitter folk halvt i sidled.

Men det värsta är dessa två platser - de ligger precis bredvid dörren till toaletten, förmodligen kommer dessa platser att glädja människor som gillar att vara i centrum för uppmärksamheten och titta på andra.

Hur man köper en biljett och går ombord på Lastochka-tåget

Platsen för sätena i Lastochka-tågvagnen kan ses i diagrammet precis där på Ryska järnvägarnas webbplats och du kan välja en specifik plats att köpa. Numret på den upptagna sätet är skrivet i grått, numret på det lediga sätet är skrivet i blått, inte för kontrasterande och ganska litet, men du kan räkna ut det.

Efter att du köpt biljetter till Swallow online kan du skriva ut dem eller kopiera en pdf-fil med dem till din smartphone.

På morgonen, när vi närmade oss Lastochka-vagnen vid Krasnodar 1-stationen, såg vi på perrongen en lång rad på cirka 20 meter att gå ombord, och ombordstigning skedde inte i vår vagn, utan i den bredvid, eftersom det av någon anledning dörren i vår fungerade inte. Efter att ha kontrollerat namnen från våra pass med hennes lista släppte inspektören in oss i vagnen. Sedan, när tåget redan hade börjat gå, kontrollerades biljetterna av någon anledning igen.

Nackdelar med Lastochka-tåget

De flesta av de vanliga platserna i Swallow-vagnen har en mycket olycklig plats, det verkar som att personen som designade Swallow-vagnarna aldrig reste på elektriska tåg, det verkar som att hans idé om en bekväm resa hämtades från idealistiska fantasier om robotmänniskor som sitter ansikte mot ansikte, ler och har en trevlig konversation i 5 timmar i sträck.

I verkligheten är platser ansikte mot ansikte extremt obekväma; slumpmässiga främlingar måste antingen stirra på varandra eller gömma sina ögon under den 4-5 timmar långa vägen till Sotji. Det är omöjligt att sträcka på benen, annars kommer du att stöta på en främling. Att somna är också problematiskt, eftersom ryggstöden på sätena inte lutar. Armstöden på stolarna är höga och hårda - obekväma, de går att ta av, men utan dem är det ännu värre. Stolarna i sig är också hårda och obekväma, men de ser bara vackra ut.

Killen och tjejen som satt till höger om mig suckade av lättnad och sträckte på benen när de två killarna som satt framför dem gick på toaletten. De äldre kvinnorna i kupén till vänster om mig undrade hur de kunde köra i flera timmar medan de tittade på okända äldre män. Det är bra att Olga och jag köpte platser mitt emot varandra.

I en sådan vagn kan du färdas smärtfritt i sträckor på upp till 1 timme, ja, upp till max 1,5 timmar, bara Ryska järnvägarna vet varför det är tillåtet att resa 5 timmars sträckor.

De bästa platserna i vagnen

Det finns dock ett litet antal platser i vagnen, placerade rygg mot rygg, enligt mig är det de bästa platserna i Swallow-vagnarna, men några av dem är reserverade för funktionshindrade, och resterande antal platser är i första hand köpta upp av mer ivrig och kunnig resenärer, som du kommer att bli du efter att ha läst den här artikeln.

Om du inte kan få rygg mot rygg säten är fönstersäten det näst bästa alternativet eftersom dina grannar inte stör dig när de vill gå på toaletten. Och om du reser tillsammans, ta då platser inte bredvid varandra, utan mitt emot varandra, då kan du bekvämt sträcka ut dina ben och till och med sova med munnen öppen med en ström av saliv som hänger ner. Förresten, fönstren i Lastochka är stora, lufttäta och lätta; det är väldigt bekvämt att se landskapen som passerar genom dem.

Var man kan äta i Lastochka

Flera gånger under resan passerar flygvärdinnor genom Svalvagnen och rullar en vagn med snacks och dryck: croissanter i påsar, kakor, chips, vatten, cola, te, kaffe.

Priset för en liten papperskopp kaffe är 100 rubel. Förresten, det finns inga bord som skulle kunna byggas in i sätena, som på ett flygplan, och var skulle de komma ifrån om sätena i svalan är placerade ansikte mot ansikte. Därför serveras koppar kaffe i pappersbärare, vilket dock inte hindrar folk från att spilla hett kaffe i knät, vilket vi bevittnat.

Det är bekvämt att gången mellan raderna är tillräckligt bred och vagnen med mat är tillräckligt smal så att när konduktörerna rullar den längs med vagnen kan en person av genomsnittlig byggnad passera den. Vagnarna är i allmänhet ganska fria, det finns ingen känsla av kramp.

Papperskorgen, säkerhet, toalett, luftkonditionering, uttag, bagagehyllor i Lastochka-tåget

I mitten av bilen finns två snygga, men små papperskorgar, som snabbt blir igensatta av sopor, och konduktörerna har ingen brådska med att tömma dem.

Vagnen ser modern ut, det finns kommunikation med föraren och säkerheten är ombord på tåget. Det finns toaletter i flera vagnar. Toaletten i sig är rymlig, du kan tvätta händerna, och den fungerar även vid busshållplatser.

Vagnen har en luftkonditionering som håller en ganska behaglig temperatur. Det finns uttag som används av passagerare för att ladda smartphones och andra enheter. Det finns krokar för kläder under bagagehyllorna.

Det finns för övrigt väldigt få uttag för en vagn med fler än 100 personer och de ligger extremt dåligt högst upp under bagagehyllorna så man måste sträcka sig efter dem.

Det verkar som att huvuduppgiften för konstruktören av Swallow-vagnarna var att se till att passagerare skulle möta och kontakta varandra så ofta som möjligt, göra bekantskaper, kommunicera och få vänner.

Själva bagagehyllorna är lite smala, tydligen designade för små ryggsäckar och väskor; en stor resväska därifrån kan falla på någons huvud.

För stort bagage i svalavagnen finns det bara 2-3 inte särskilt bekväma fack, så resväskorna staplas ovanpå varandra och efter varandra, det blir svårt att dra ut dina under botten. Därför finns även resväskor nära utgångarna.

"Swallow" utvecklades av det tyska företaget Siemens. Det totala antalet bilar är 5, och längden på hela tåget är cirka 130 meter. Denna modell kan nå hastigheter på upp till 160 km/h. Ett vanligt tåg har två vagnar med motor och tre utan.

Lastochka höghastighetståg är efterfrågat och mycket populärt bland många invånare i Ryska federationen. Den går åt många håll, både mellan små städer och till huvudstaden. Jämfört med andra elektriska tåg har "Lastochka" ett mycket attraktivt och modernt utseende, en bekväm interiör, bekväma säten, bilarna är utrustade med rena och moderna toaletter. Dessutom har den särskilt utsedda områden för personer med funktionsnedsättning.

Om tåget

Det elektriska tåget Lastochka började gå på sina rutter vintern 2013-2014, nämligen från staden känd för sina vita nätter - St. Petersburg. Tåget tilldelades också ett mycket intressant smeknamn - "Olympic". Varför är det så? Ja, eftersom perioden då "Svalan" började existera föll under de olympiska vinterspelen som ägde rum i staden Sochi. Sedan bestämde de att detta elektriska tåg skulle transportera passagerare som reser för att heja fram deras landslag, såväl som de människor som kom från andra länder och städer.

Under en period före OS var "Swallow" efterfrågad bland dem som deltog i Universiaden, som hölls i staden Kazan 2013. Dessutom transporterades gästerna med tåg från den lokala flygplatsen till själva staden och i motsatt riktning - från staden till flygplatsen. I dagsläget färdas tåget fortfarande dagligen längs denna sträcka.

Plats för sittplatser

Om passagerare snabbt och bekvämt vill komma till en viss ort, kommer höghastighetståget "Lastochka" att hjälpa dem med detta, vars vagndiagram visas på bilden nedan, och biljetter kan köpas på stationens biljettkontor .

Beskrivning av bilar och drift

Detta tåg körs i två versioner:

• 5 vagnar - med ett litet flöde av människor.
• 10 vagnar (5 + 5 dubbeltåg) - i fallet när antalet personer överstiger normen och det är nödvändigt att lägga till ett annat tåg. Detta kan bero på svalans riktning, eller på helger eller helgdagar.

Om tåget inte är dubbelt så är det totala antalet passagerarsäten 409, varav 30 har fällbara ryggstöd, vilket gör det bekvämare att ta sig till önskad destination, och 4 av dem är avsedda för personer med rullstol.

I den första och sjätte vagnen finns det cirka 56 platser för vanliga passagerare, och 2 platser är avsedda för personer med funktionshinder; rullstolar kan enkelt passa där utan att störa gången. Dessutom har vagnarna ytterligare 9 sittplatser, vars ryggar lutar, och detta gör det möjligt att ta sig till din destination med ännu större komfort.

I andra och sjunde, tredje och åttonde samt fjärde och nionde vagnen är antalet platser 103. 99 är vanliga stolar med fällbara ryggar. Sätena är ordnade i två rader med tre sektioner, vardera med 2 och 3 säten. Den femte och tionde bilen upprepar layouten för den första och sjätte bilen.

Höghastighetståg nr 732 "Swallow", vars vagndiagram visas på bilden, är bekvämt för resor. Som redan nämnts är vagnarna utrustade med toaletter, platser för bagage och säten för passagerare och konduktörer. Vagnarna har även hängare och uttag (inte vid varje sittplats), samt vestibuler med rökutrymmen.

"Swallow Premium"

Det finns ett höghastighetståg "Lastochka", gjort i en mer förbättrad version, kallad "Lastochka Premium." Skillnaden mellan den första (vanliga) versionen av tåget och den andra är att tåget har både ekonomiklass och business class vagnar. I den andra typen av vagn finns ett något mindre antal sittplatser, som är anordnade i två mot varandra vända stolar, och det står bord mellan dem. Nära varje sittplats finns uttag, galgar och sopkärl som är fästa på själva bordet. Dessutom har varje vagn gott om plats för bagage. "Lastochka Premium" ger bekvämlighet för passagerare under resan.

Lastochka Premium-bilarna skiljer sig något från dem i det vanliga Lastochka-tåget, vars vagnslayout visar totalt 423 sittplatser. Det finns 331 av dem i Premium-tåget, vilket ger passagerarna ännu mer komfort och bekvämlighet under resan. Varje Lastochka Premium-bil har videomonitorer som visar lufttemperaturen i bilen och utanför, datum och datum, schema, hur mycket tid som är kvar innan ankomst till en viss punkt.

Schema

Varje dag går höghastighetståget "Lastochka" (var och en av dem har en karta över vagnen) i olika riktningar från tidig morgon till sent på natten. Varje riktning har sitt eget detaljerade tågschema; vissa ändringar kan göras i det, men du kan få reda på exakt tid för tågets avgång eller ankomst endast genom att köpa en biljett eller kontakta informationsdisken.

Resa till Nizhny Novgorod

Lastochka-tåget går längs rutter med målet att leverera så många passagerare som möjligt bekvämt till deras destination. Diagrammet över Lastochka-tåget (Nizjnij Novgorod är slutdestinationen) visar vilka bilar som har sittplatser för dem, vilka säten som har lutande ryggar. Även i ruttschemat kan du se alla bosättningar som tåget passerar genom.

Som du kan se på bilden är Lastochka höghastighetståg (bildiagrammet är tillgängligt för alla att se) ganska rymligt. Sittplatserna är uppdelade i 2 och 3 grupper, det finns bagagehyllor, klädkrokar och displayer där man kan se varifrån tåget just nu avgår och var, samt datum, tid och annan information.

Tågbiljetter

I detta skede fungerar Lastochka-rutter i följande riktningar:

• Från St. Petersburg till Veliky Novgorod.
• Från St Petersburg till Bologoye.
• Från St Petersburg till Petrozavodsk.
• Från Moskva till Nizhny Novgorod.
• Från Moskva till Kursk.

Lastochka höghastighetståg, vars vagnsdiagram visar platsen för passagerar- och bagageutrymmen, är också mycket efterfrågad i landets södra territorium. I Sochi-regionen går ett tåg med 5 bilar från flygplatsen till Krasnaya Polyana. Dessutom finns det ett antal städer som Lastochka hjälper dig att komma till med bekvämlighet: Dagomys, Lazarevskoye och Tuapse.

Du kan köpa tågbiljetter på vilket biljettkontor som helst, eller boka tillgängliga platser via Internet, och i det andra fallet kommer det att finnas 5 % rabatt. Om du köpte din biljett online, när du går igenom kontroll när du går ombord på tåget, måste du ha ditt pass och en utskrift av denna biljett med dig.

Vägen till Kursk

Layouten för Lastochka-tåget (Kursk) skiljer sig praktiskt taget inte från layouten för Lastochka-tågen som kör i andra riktningar. Tidtabellen beskriver i detalj rutten från en terminalstation till en annan. Till exempel, lämnar Moskva kl. 12.00, passerar ett tåg i premiumklass 7 stationer - Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr - och når Kursk. Följaktligen följer stationerna på sträckan Kursk-Moskva i omvänd ordning. "Svala" (tågkartan kommer att informera passagerare om klassen för den valda vagnen) är ett snabbt och bekvämt sätt att komma till den punkt du behöver.

Den genomsnittliga tiden mellan dessa stopp tar ungefär 25 till 50 minuter och restiden från en terminalstation till en annan tar cirka 5 timmar och 30 minuter. Under resan gör tåget stopp, vars varaktighet sträcker sig från 2 till 6 minuter. Priset för en biljett på denna rutt från start till slutstation överstiger inte 2 600 rubel.

Specialerbjudanden

Passagerare som har köpt en biljett till Lastochka höghastighetståg (platslayouten kommer att indikera vilka platser som är jämna och vilka som är udda) kan dra nytta av 15 % rabatt, som gäller från måndag till torsdag. Andra dagar är biljettpriset något högre - detta beror på det stora flödet av människor som rusar hem, till sin dacha eller för att besöka någon.

Dessutom kan skolbarn som använder detta fordons tjänster få 30 % rabatt från måndag till fredag. På helgerna kommer biljetterna att kosta fullt pris. Även pensionärer och funktionshindrade har rätt till vissa förmåner.

Vägen till Smolensk

Lastochka tågkarta (Smolensk) kommer också att ge fullständig information om sammansättningen och hjälpa dig att välja den mest bekväma stolen. Tåget lämnar Moskva runt 7 på morgonen, passerar Mozhaisk, Gagarin, Vyazma, Safonovo och Yartsevo, och anländer sedan till Smolensk runt 11:30. Restiden tar cirka 4 timmar och 30 minuter, stopp på stationer varierar från 2 till 17 minuter.

Tåget avgår från Smolensk till Moskva klockan 7:30 och anländer vid middagstid.

Elektriska tågserie ES1 "Lastochka" (Desiro RUS)

Det elektriska tåget i ES1-serien "Lastochka" tillverkades av Siemens AG i staden Krefeld (Tyskland) baserat på de tekniska kraven från Russian Railways OJSC. Denna rullande materiel utvecklades på den elektriska tågplattformen Desiro ML. För Ryssland fick det elektriska tåget namnet "Desiro RUS" och är utformat för att tillhandahålla förortspassagerartransporter på järnvägssektioner med en spårvidd på 1520 mm, utrustade med höga och låga passagerarplattformar.

Den maximala hastigheten för det elektriska tåget ES1 Lastochka är 160 km/h. Strömförsörjningskrets från ett kontaktnät på 3 kV DC och 25 kV AC. Det finns ett automatiskt läge för att ändra typ av ström under körning (korsning av områden med blandad strömförsörjning). Huvudsammansättningen av det elektriska tåget är 5 bilar. Det är möjligt att arbeta på ett system med många enheter (upp till två sammankopplade tåg,styrs från huvudkabinen på det ledande elektriska tåget). Det elektriska tåget ES1 Lastochka kan köras i omgivningstemperaturområdet från –40°C till +40°C.

De viktigaste tekniska egenskaperna för det elektriska tåget ES1 "Lastochka" ges i tabell 1.

Tabell 1. Huvudsakliga tekniska egenskaper hos det elektriska tåget ES1

Innovationer implementerade i det elektriska tåget ES1 Lastochka:

1. Under utvecklingen av denna rullande materiel säkerställdes harmoniseringen av ryska och europeiska säkerhetsstandarder.

2. Tillämpning av asynkron dragdrivning och kontrollsystem;

3. Tillverkning av stommen från extruderade aluminiumprofiler;

4. Användning av pneumatisk upphängning av bilkarosser;

5. Ökat intervall mellan periodiska typer av reparationer upp till 45 dagar;

6. Enkelt underhåll tack vare användningen av en modulär design;

7. Möjlighet till strömförsörjning både från ett likströmsnät med en spänning på 3 kV, och från ett växelströmsnät med en spänning på 25 kV;

8. Möjlighet till non-stop passage av sektioner med blandad strömförsörjning (till exempel Moskva - Nizhny Novgorod eller St. Petersburg - Petrozavodsk);

9. Återvinning av bromsenergi till kontaktnätet;

10. Tillgänglighet av ett passivt passagerarsäkerhetssystem - element för att absorbera energin från en nödkollision (krocksystem);

11. Tillgång till ett externt och internt videoövervakningssystem.

Eltågserie ES1 "Lastochka" (Desiro RUS) i "Premium"-version

Viktiga tekniska egenskaper hos elektriska tåg i ES1 "Lastochka"-serien (Desiro RUS) är:

1. Bredden på elektriska tågvagnskarosser är optimalt anpassad till den ryska byggnaden. Detta säkerställer ett minimalt avstånd mellan passagerarplattformen och vagnen, vilket garanterar maximal säkerhet för passagerare när de går in och ut ur vagnen;

2. En hög säkerhetsnivå för passagerare säkerställs tack vare användningen av krossbara element som absorberar stötenergi vid en kollision;

3. Bilens utrustning uppfyller kraven i TSI-PRM;

4. Layouten av ingångs- (utgångs-) zonerna i elektriska tågvagnar är utformad för ryska ombordstigningsplattformar med en höjd av 200, 1100 och 1300 mm;

5. Utformningen av chassit är utformad med hänsyn till närvaron av små radiekurvor (till exempel under växlingsarbete i en depå);

6. Det elektriska tåget är utrustat med ett ryskt system för att säkerställa tågtrafikens säkerhet, fokuserat på förhållandena för järnvägsnätet för JSC Russian Railways, och ett automatiskt tågkontrollsystem som säkerställer optimal rörelse när det gäller energiförbrukning, komfort för passagerare och restid.

Elektriskt höghastighetståg "Lastochka" tillverkat av Ural Locomotives LLC (Rysska federationen)

För att i Ryska federationen skapa ett företag för produktion av modern rullande materiel med flera enheter som uppfyller kraven i världsstandarder, slöts i september 2011 ett avtal mellan JSC Russian Railways och LLC Ural Locomotives för leverans av elektriska tåg för förortspassagerartransporter.

I enlighet med avtalet kommer Ural Locomotives LLC att producera och leverera åt JSC Russian Railways under perioden 2015 - 2020. 1 200 elektriska tågvagnar i olika modifieringar (för förorts-, stads- och interregional trafik). För närvarande är det grundläggande projektet för utveckling och produktion av elektriska tåg för passagerartransport, som för närvarande implementeras av Ural Locomotives LLC, ett elektriskt tåg av EGE-typ - "city express electric train" (serien kallas ES2G "Lastochka"). .

Det elektriska tåget ES2G Lastochka har tekniska egenskaper, karossdesign, utrustningsarrangemang och inre layout av bilarna, liknande det elektriska tåget ES1 Lastochka-serien tillverkat av Siemens AG. Undantagen är: kraftsystemet tillverkas endast vid 3 kV DC, högre dragkraft för den rullande materielen, användning av fönster i bilarna och en modifierad intern layout.

De viktigaste tekniska egenskaperna hos det elektriska tåget ES2G Lastochka anges i tabell 2.

Tabell 2. Huvudsakliga tekniska egenskaper hos det elektriska tåget ES2G