italienska flottan. De nyaste fartygen från den franska och italienska flottan

Den italienska flottan har nyligen fyllts på med två fregatter F590" Carlo Bergamini" och F591 " Virginio Fasan"mystisk serie med kodnamnet FREMM. Dessa fartyg designades av designers från två länder: Italien och Frankrike. Fartygsprojektet anses vara det största i det europeiska marinprogrammet. Dessutom anses fartyget vara det mest tekniskt avancerade i världen.

Detta är den senaste europeiska multi-purpose fregatt klass FREMM utvecklat gemensamt av franska och italienska skeppsbyggare. Det finns praktiskt taget inga omöjliga uppgifter för detta fartyg. I olika modifieringar är fregatten utrustad med kraftfulla vapen, med vilka du kan förstöra ubåtar, luftmål, träffa ytfartyg och utföra attacker även mot fiendens markmål.

D650 klass fregatter "Aquitaine"

I Frankrike klass " Aquitaine"bör ersätta antiubåtsfregatter av Tourville-klassen och små fartyg av F70-klassen och jagare av Cassard-klassen, som togs i bruk redan på 70- och 80-talen av förra seklet.

Utvecklingen av den nya fregatten började 2005. Den första av dem togs i bruk i slutet av 2012. Enligt skeppsbyggarna fregatt FREMM har ingen motsvarighet i denna klass i flera avseenden. Först och främst den modernaste utrustningen, som gjorde det möjligt att minska besättningsstorleken till 180 personer. För att till exempel serva jagare i F70-klassen behöver du dubbelt så många sjömän och officerare. Vissa militära experter tror dock att en minskning av besättningsstorleken kommer att leda till dåligt utförande av uppgifter i nödsituationer. Fartygets maximala hastighet är 27 knop. Men den italienska flottan behöll förmågan att utrusta fregatten med ytterligare gasturbiner. I det här fallet kan fartyget accelerera till 30 knop.

Även franska och italienska designers installerar på fregatt diverse radarutrustning. Beroende på tillstånd kan detta vara antingen EMPAR multifunktionsradarn eller Héraklès tredimensionella S-bandsradar, som kan känna igen mål på ett avstånd av upp till 250 kilometer. Dessutom är fregatten utrustad med en stationär mellanfrekvens akustisk station, som är utrustad med 500 hydrofoner, vilket gör att fordonet exakt kan överföra data till bryggan även om några av sensorerna misslyckas.

Antiubåtsversionen av FREMM-fregatten är utrustad med kraftfullare lågfrekventa släpsonarer. Detta gör att den hydroakustiska stationen kan avlägsnas från fartygets bullerfält.

Alla fartyg i FREMM-klassen är utrustade med lätta anti-ubåts-torpeder MU 90. De är kapabla att attackera på ett avstånd av 25 kilometer och på ett djup av upp till 1000 meter. Även i den obligatoriska arsenalen fregatt det finns en SYLVER vertikal bärraket med 17 Aster15 och Aster30 medeldistansflygplansstyrda missiler. Med deras hjälp kan du förstöra flygplan, obemannade flygfarkoster eller fiendegranater inom en radie av 20 eller 70 kilometer.

franska fregatter utrustad med två Exocet MM40 anti-ship missilsystem. Deras huvudsakliga uppgift är att förstöra fiendens ytmål, militära fartyg och transportfartyg som en del av strejkgrupper eller följa ensamma. Missilerna kan användas antingen ensamma eller i en salva. De kan nå ett mål i alla väderförhållanden, dag som natt, och de kommer inte att gå vilse på grund av det programmerbara adaptiva målsökningshuvudet. I händelse av intensiva störningar eller under fiendens eld, kan Exocet-missilen ändra frekvens och återigen bli osynlig för fiendens elektroniska fällor. Dessutom utrustade konstruktörerna en av versionerna av projektilen med en turbojetmotor för att träffa kustmål.

Skratt, som vi vet, förlänger livet, och när det kommer till Regia Marina Italiana, då förlängs livet dubbelt.

En explosiv blandning av italiensk kärlek till livet, slarv och slarv kan göra vilket nyttigt företag som helst till en fars. Det finns legender om den kungliga italienska marinen: under kriget uppnådde italienska sjömän ett fantastiskt resultat - flottans förluster översteg listan över fartyg från den italienska marinen! Nästan varje italienskt fartyg dog/sänktes/fångades under sin tjänst två gånger, och ibland tre gånger.

Du kan inte hitta ett annat skepp i världen som det italienska slagskeppet Conte di Cavour. Det formidabla slagskeppet sänktes först vid sin ankarplats den 12 november 1940, under en brittisk flyganfall på Tarantos flottbas. "Cavour" höjdes från botten och stod för reparationer under hela kriget tills den störtades av sin egen besättning i september 1943 under hot om tillfångatagande av tyska trupper. Ett år senare höjde tyskarna slagskeppet, men i slutet av kriget förstördes Cavour återigen av allierade flygplan.

Den nämnda attacken mot marinbasen Taranto blev ett läroboksexempel på italiensk punktlighet, noggrannhet och flit. Pogromen vid Taranto, utförd av brittiska piloter, är i omfattning jämförbar med Pearl Harbor, men britterna behövde tjugo gånger mindre ansträngning än de japanska hökarna för att attackera den amerikanska basen på Hawaii.

Slagskeppet Conte di Cavours överbyggnader tittar ynkligt på oss från vattnet

På en natt slet 20 svärdfisk-biplan av plywood den italienska flottans huvudbas i bitar och sänkte tre slagskepp mitt i sina ankarplatser. Som jämförelse, för att "få" den tyska Tirpitz gömma sig i den polära Altenfjorden, var brittisk luftfart tvungen att göra cirka 700 sorteringar (inte räknat sabotage med miniubåtar).

Anledningen till det öronbedövande nederlaget i Taranto är elementärt – de hårt arbetande och ansvarsfulla italienska amiralerna spände av okända anledningar inte antitorpednätet ordentligt. som de betalade för.

Andra otroliga äventyr för italienska sjömän som tillverkar pasta ser inte mindre illa ut:

Ubåten Ondina föll i en ojämlik kamp med de sydafrikanska trålarna Protea och Southern Maid (strid utanför Libanons kust, 11 juli 1942);

Jagaren Sebenico bordades av besättningen på en tysk torpedbåt precis i hamnen i Venedig den 11 september 1943 – omedelbart efter överlämnandet av Nazi-Italien. De tidigare allierade kastade italienarna överbord, beslagtog jagaren och, döpte om Sebenico TA-43, använde den för att bevaka Medelhavskonvojer fram till våren 1945.

Den italienska ubåten Leonardo da Vinci sänkte det snabbgående 21 000 ton tunga linjefartyget Empress of Canada utanför Afrikas kust. Det fanns 1 800 personer ombord (400 dog) - varav hälften, ironiskt nog, var italienska krigsfångar.
(italienarna är dock inte ensamma här - liknande situationer inträffade regelbundet under andra världskriget)

etc.

Den italienska jagaren Dardo hälsar krigets slut

Det är ingen slump att britterna är av åsikten: "Italienare är mycket bättre på att bygga fartyg än de är på att slåss på dem."

Och italienarna visste verkligen hur man bygger skepp - den italienska skolan för skeppsbyggnad har alltid kännetecknats av ädla, snabba linjer, rekordhastigheter och den obegripliga skönheten och elegansen hos ytfartyg.

De fantastiska slagskeppen i Littorio-klassen är några av de bästa slagskeppen från förkrigstiden. Tunga kryssare av typen Zara är en lysande beräkning, som drar fördel av alla fördelar med Italiens gynnsamma geografiska läge mitt i Medelhavet (sjövärdighet och autonomi var förbannad - den inhemska stranden är alltid nära). Som ett resultat lyckades italienarna implementera i Zar-designen den optimala kombinationen av skydd/eld/rörlighet med betoning på tung rustning. De bästa kryssarna under "Washington"-perioden.

Och hur kan man inte minnas här Svartahavsledaren "Tashkent", också byggd på Livorno-varven! Full fart är 43,5 knop, och i allmänhet visade sig fartyget vara utmärkt.

Slagskepp av Littorio-klassen skjuter mot fartyg från den brittiska skvadronen (slaget utanför Kap Spartivento, 1940)
Italienarna lyckades träffa kryssaren Berwick och skadade den senare allvarligt

Tyvärr, trots sin avancerade tekniska utrustning, förlorade Regia Marina, en gång den mäktigaste av flottorna i Medelhavet, mediokert alla striderna och blev till åtlöje. Men var det verkligen så?

Förtalade hjältar

Britterna kan skämta hur mycket de vill, men faktum kvarstår: i strider i Medelhavet förlorade Hennes Majestäts flotta 137 fartyg av huvudklasserna och 41 ubåtar. Storbritanniens allierade förlorade ytterligare 111 ytstridande. Naturligtvis sänktes hälften av dem av tyska flygplan och Kriegsmarine-ubåtsfartyg - men även den återstående delen räcker för att för alltid registrera de italienska "havsvargarna" i pantheonet av stora sjökrigare.

Bland italienarnas troféer -

Hennes Majestäts slagskepp "Valient" och "Queen Elizabeth" (sprängt i luften av italienska stridssimmare i Alexandrias redgård). Britterna själva klassar dessa förluster som konstruktiv totalförlust. På ryska har fartyget förvandlats till en misshandlad hög av metall med negativ flytkraft.
De skadade slagskeppen, det ena efter det andra, föll till botten av Alexandria Bay och slogs ur spel i ett och ett halvt år.

Tung kryssare York: sänkt av italienska sabotörer som använder motorbåtar lastade med sprängämnen.

Lätta kryssare "Calypso", "Cairo", "Manchester", "Neptune", "Bonaventure".

Dussintals ubåtar och jagare som flaggar Storbritannien, Holland, Grekland, Jugoslavien, Free France, USA och Kanada.

Som jämförelse, under kriget sänkte den sovjetiska flottan inte ett enda fientligt fartyg som var större än en jagare (på inget sätt som en förebråelse för ryska sjömän - geografin, förhållandena och karaktären på operationsteatern är annorlunda). Men faktum kvarstår att italienska sjömän har dussintals slående sjösegrar till sin kredit. Så har vi rätt att skratta åt "pastamakarnas" prestationer, bedrifter och oundvikliga misstag?

Slagskeppet HMS Queen Elizabeth i Alexandria roadstead

Ubåtsmän gav inte mindre ära till Regia Marina - sådana ess som Gianfranco Gazzana Prioroggia (sänkte 11 transporter med en totalvikt på 90 000 ton) eller Carlo Fetzia di Cossato (16 troféer). Totalt sänkte en galax med tio bästa italienska ubåtskrigföringsess över hundra allierade fartyg och fartyg med en total deplacement på 400 000 ton!

Submariner-ace Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)

Under andra världskriget gjorde italienska fartyg av huvudklasserna 43 207 resor till havet och lämnade efter sig 11 miljoner eldiga mil. Italienska marinens sjömän gav vägledning för otaliga konvojer i Medelhavets operationsteater - enligt officiella uppgifter organiserade italienska sjömän leveransen av 1,1 miljoner militär personal och mer än 4 miljoner ton olika laster till Nordafrika, Balkan och öarna i Medelhavet Hav. Ädelolja transporterades på returvägen. Ofta placerades last och personal direkt på örlogsfartygens däck.

Statistiken säger: transportfartyg under sken av Regia Marina levererade 28 266 italienska och 32 299 tyska lastbilar och stridsvagnar till den afrikanska kontinenten. Dessutom transporterades våren 1941 15 951 utrustningsdelar och 87 000 packdjur längs vägen Italien-Balkan.

Totalt, under fientlighetsperioden, utplacerade krigsfartyg från den italienska flottan 54 457 minor på kommunikationer i Medelhavet. Regia Marinas maritima patrullflygplan genomförde 31 107 stridsuppdrag och tillbringade 125 tusen timmar i luften.

De italienska kryssarna Duca d'Aosta och Eugenio di Savoia lägger ett minfält utanför Libyens kust. Några månader senare skulle en brittisk slagstyrka sprängas av exponerade minor. Kryssaren Neptunus och jagaren Kandahar kommer att sjunka till botten.

Hur stämmer alla dessa siffror in i den löjliga bilden av sneda slarver som inte gör annat än att tugga sin spagetti?

Italienare har varit stora sjömän sedan urminnes tider (Marco Polo), och det skulle vara för naivt att tro att de under andra världskriget helt enkelt kastade ut den "vita flaggan". Den italienska flottan deltog i strider runt om i världen - från Svarta havet till Indiska oceanen. Och snabba italienska båtar har till och med dykt upp i Östersjön och Ladogasjön. Dessutom opererade Regia Marina-fartyg i Röda havet, utanför Kinas kust och, naturligtvis, i Atlantens kalla vidder.

Italienarna slog hårt mot Hennes Majestäts flotta - bara ett omnämnande av den "svarte prinsen" Valerio Borghese kastade hela det brittiska amiralitetet i förvirring.

Bandito-diversanto

"...Italienare, i en viss mening, är mycket mindre soldater, men mycket större banditer" /M. Weller/
Trogen traditionerna från den legendariska "sicilianska maffian" visade sig italienska sjömän vara olämpliga för rättvisa sjöstrider i ett öppet format. Massakern vid Cape Matapan, skamfläcken vid Taranto - strids- och kryssningsstyrkorna vid Regia Marina visade sin fullständiga oförmåga att motstå Hennes Majestäts vältränade flotta.

Och i så fall måste vi tvinga fienden att spela enligt italienska regler! Ubåtar, mänskliga torpeder, stridssimmare och båtar med sprängämnen. Den brittiska flottan hade stora problem.

Alexandria marinbas attackplan

... Natten mellan den 18 och 19 december 1941 fångade en brittisk patrull två excentriker i "grodkläder" från Alexandria Bay. Britterna insåg att situationen var smutsig och slog ner alla luckor och dörrar i slagskeppens vattentäta skott, samlades på övre däck och förberedde sig på det värsta.

De tillfångatagna italienarna, efter ett kort förhör, låstes in i de nedre rummen på det dödsdömda slagskeppet, i hopp om att "pastamännen" äntligen skulle "delas" och ändå förklara vad som hände. Tyvärr, trots faran som hotade dem, förblev de italienska stridssimmarna orubbligt tysta. Fram till 06:05, då kraftfulla rivningsladdningar gick av under bottnen på slagskeppen Valiant och Queen Elizabeth. En annan bomb förstörde en marin tanker.

Trots den bitande "klappen i ansiktet" från den italienska flottan hyllade britterna besättningarna på de "mänskliga torpederna".

"Man kan bara beundra italienarnas kallblodiga mod och företagsamhet. Allt var noga genomtänkt och planerat."

- Amiral E. Cunnigham, befälhavare, Hennes Majestäts flotta medelhavsstyrkor

Efter incidenten slukade britterna frenetiskt efter luft och letade efter sätt att skydda sina flottbaser från italienska sabotörer. Ingångarna till alla större medelhavsbaser - Alexandria, Gibraltar, La Valletta - var tätt blockerade med nät, och dussintals patrullbåtar var i tjänst på ytan. Var tredje minut flög en annan djupladdning ut i vattnet. Men under de kommande två åren av kriget blev ytterligare 23 allierade fartyg och tankfartyg offer för grodfolket.

I april 1942 satte italienarna ut en attackstyrka av snabba båtar och miniubåtar till Svarta havet. Till en början var "havsdjävlarna" baserade i Constanta (Rumänien), sedan på Krim och till och med i Anapa. Resultatet av de italienska sabotörernas agerande var döden av två sovjetiska ubåtar och tre lastfartyg, utan att räkna många attacker och sabotage vid kusten.

Italiens kapitulation 1943 överraskade avdelningen för "special operations" - den "svarte prinsen" Valerio Borghese hade precis börjat förberedelserna för ännu en storslagen operation - han skulle ha lite kul i New York.

Italienska miniubåtar i Constanta

Valerio Borghese - en av de främsta ideologerna och inspiratörerna för italienska stridssimmare

Valerio Borgheses teams kolossala erfarenhet uppskattades under efterkrigsåren. All tillgänglig teknik, teknologi och utveckling blev grunden för skapandet och utbildningen av speciella Navy SEAL-enheter runt om i världen. Det är ingen slump att Borghese-stridssimmare är de huvudmisstänkta i förlisningen av slagskeppet Novorossiysk (fångad italiensk Giulio Cesare) 1955. Enligt en version kunde italienarna inte överleva sin skam och förstörde skeppet så att det inte skulle föra fiendens flagg. Allt detta är dock bara spekulationer.

Epilog

I början av 2000-talet representerar den italienska flottan en kompakt europeisk flotta, beväpnad med de modernaste fartygen och maritima systemen.
Den moderna italienska flottan liknar inte på något sätt det sneda lutande tornet i Pisa: de italienska sjömännens utbildning och utrustning uppfyller de strängaste standarderna och Nato-kraven. Alla fartyg och flygplan är inbyggda i ett enda informationsutrymme, vid val av vapen flyttas riktlinjen mot rent defensiva medel - luftvärnsmissilsystem, antiubåtsvapen, kortdistans självförsvarsmedel.

Den italienska flottan har två hangarfartyg. Det finns en högkvalitativ undervattenskomponent och grundläggande marinflyg. Den italienska flottan deltar regelbundet i fredsbevarande och specialuppdrag runt om i världen. Teknisk utrustning uppdateras ständigt: vid val av vapen, radioelektroniska medel för navigering, upptäckt och kommunikation, prioriteras ledande europeiska utvecklare - brittiska BAE Systems, franska Thales, såväl som Marconis eget företag. Av resultaten att döma går det bra för italienarna.

Vi bör dock inte glömma befälhavaren Alexander Suvorovs ord: Det finns inget land i världen som skulle vara så prickat med fästningar som Italien. Och det finns inget land som har erövrats så ofta.

Det nyaste italienska hangarfartyget "Cavour"

"Andrea Doria" - en av två italienska fregatter av klassen "Horizon" (Orizzonte)

Statistisk data -
"Den italienska flottan under andra världskriget", författaren kapten 2:a rang Mark Antonio Bragadin

Illustrationer –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

Som ett resultat av den nazistiska koalitionens nederlag i andra världskriget förlorade den nästan hela sin flotta. Enligt fredsfördraget var det förbjudet att äga och bygga ubåtar, och det totala tonnaget av örlogsfartyg bör inte överstiga 67 500 ton. Men efter att Italien gick med i det aggressiva blocket 1949, i strid med artiklarna i fredsfördraget, De styrande kretsarna i landet började med stöd att återställa och aktivt bygga sina sjöstyrkor.

För närvarande, som rapporterats i utländsk press, har den italienska marinen över 120 krigsfartyg (deras tonnage överstiger avsevärt de begränsningar som nämns ovan), cirka 130 hjälpfartyg (totalt deplacement 75 000 ton) och upp till 100 antiubåtsflygplan och helikoptrar. Antalet marinens personal är 45 tusen personer.

Den italienska marinen består av marinen, marinens luftfart och marinkåren. Flottan inkluderar en skvadron, minröjningsstyrkor och hjälpfartyg. Skvadronen, som förenar alla krigsfartyg av huvudklasserna, består organisatoriskt av divisioner av ytfartyg och grupper av ubåtar, samt mobila bakstyrkor. Dessutom finns en avdelning av övningsfartyg, en avdelning av torpedbåtar och kustnära grupper av båtar, som beroende på situationen tilldelas fartygsdivisioner. Minröjningsstyrkan omfattar alla minsvepare och är indelad i minröjningsgrupper som tilldelas enskilda marindistrikt. Naval aviation driver cirka 30 antiubåtsflygplan, upp till 20 fastvingade flygplan och cirka 50 antiubåtshelikoptrar och AB-204B. Sjöflygplanen är organiserade i tre luftgrupper och är operativt underordnade marinens kommando. De flesta AB-204B antiubåtshelikoptrar manövreras från fartyg. Marinkåren representeras av en bataljon och flera sabotage- och spaningsförband.

Grunden för den italienska flottan är en kryssare, två fregatter och fyra jagare utrustade med amerikanska missilsystem, samt jagare (fyra enheter) och patrullfartyg (23). Nästan alla av dem byggdes nyligen och utrustade med moderna artilleri- och mintorpedvapen, samt relativt nya radar- och hydroakustiska stationer. De flesta av dem är beväpnade med antiubåtshelikoptrar. Enligt italienska pressrapporter är de nya fartygen utrustade med system för automatisk fjärrkontroll av mekanismer och är anpassade för att genomföra stridsoperationer under förhållanden med användning av kärnvapen.

Dessutom omfattar flottan 11 ubåtar, fyra marinubåtar, 36 bas- och 20 raidminsvepare, åtta torpedbåtar, tre landningstransporter och två tanklandningsfartyg, båtar med utbytbara vapen och en bärplansrobotbåt.

Det tioåriga utvecklingsprogrammet för den italienska flottan, som antogs i december 1974, innebär konstruktion av fyra URO-patrullfartyg (totalt deplacement 2500 ton), två ubåtar av Sauro-klassen och fyra bärplansrobotbåtar (deplacement 220 ton), omvandlingen av tio minsvepare till minröjare - minjägare, samt att utrusta några fartyg med missilvapen och modern elektronisk utrustning. 1 000 miljarder lira har tilldelats för dessa ändamål.

Under flottans stridsträning ägnar den italienska marinens befäl stor uppmärksamhet åt frågorna om anti-ubåt och luftförsvar av fartygsformationer till sjöss, minröjning och amfibielandningar, samt skyddet av havskommunikation, särskilt i kustzonen . Dessa frågor utarbetas ständigt i nästan alla övningar som genomförs både enligt nationella planer och inom Nato.

Den militärpolitiska ledningen för det aggressiva NATO-blocket tilldelar Italien en speciell plats i sina militära förberedelser, och kallar det bildligt talat ett gigantiskt "hangarfartyg" eller "en bro över Medelhavet." Samtidigt tar den hänsyn till Italiens läge i ett strategiskt viktigt område i den sydeuropeiska operationsteatern, vilket gör att dess flotta kan kontrollera havskommunikation som förbinder de europeiska länderna i det nordatlantiska blocket med staterna i Mellanöstern , Afrika och Sydostasien, som har enorma reserver av olja och andra typer av strategiska råvaror. Och mottagandet av dessa råvaror, särskilt olja, från dessa länder, enligt västerländska militära experter, kommer att ha en betydande inverkan på genomförandet av militära operationer i den europeiska krigsteatern. Dessutom skapar överlägsenhet i styrkor i Medelhavet, enligt Natos kommando, gynnsamma förutsättningar för att slå flanken av de väpnade styrkorna i Warszawapaktsländerna, såväl som förmågan att kontrollera havskommunikationer som leder från Svarta havet till Medelhavet .

Allt detta beaktas av blockets kommando när man bestämmer den italienska marinens plats och roll i de övergripande planerna för användningen av Natos kombinerade väpnade styrkor i området.

Enligt Natos befäl har Italien för närvarande en sjöstyrka som, när det gäller sin stridsstyrka, ligger på fjärde plats bland de kapitalistiska ländernas flottor (efter USA, Storbritannien och Frankrike). De anses vara en viktig komponent i blockets förenade väpnade styrkor i den nämnda operationsscenen. Den italienska flottans roll och betydelse ökade särskilt efter att Frankrike lämnat Natos militära organisation. Dessförinnan, som rapporterats i utländsk press, var den italienska flottan i blocksystemet ansvarig för säkerheten i endast den centrala delen av Medelhavet, och efter den franska marinens tillbakadragande från Natos kontroll var ansvarsområdet för den maritima zonen. den italienska flottan sträckte sig till dess västra del.

Det militärpolitiska ledarskapet för det nordatlantiska blocket skapade, som en del av militära förberedelser, ett särskilt kommando över de förenade Natos sjöstyrkor i den sydeuropeiska operationssalen, vars huvudsyfte är att utöva operativt befäl över sjöstyrkorna. blockländerna i händelse av krig och samordna sina stridsoperationer i vissa områden i Medelhavsområdet.

De kombinerade NATO-flottan på teatern inkluderar flottorna i Italien, Grekland och Turkiet, såväl som brittiska fartyg, amerikanska dieselubåtar och baspatrullflygplan som ligger i Medelhavet. Alla dessa styrkor och medel är underordnade nationella kommandon i fredstid. Deras överföring till den operativa underordningen av blockets befäl planeras först med krigsutbrottet, när ett undantagstillstånd förklaras, eller för perioden med gemensamma marinövningar. Natos kombinerade sjöstyrkor i teatern leds av en italiensk amiral, som ansvarar för att utveckla planer för deras användning, övervaka strids- och operativ träning av de italienska, grekiska och turkiska flottorna, organisera och genomföra övningar med deltagande av de kombinerade flottor.

Som rapporterats i den utländska pressen har de förenade marinstyrkorna i blocket anförtrotts följande uppgifter: att säkerställa och stödja stridsoperationer för de strejkande marinstyrkorna, bekämpa fiendens ubåtar och ytfartyg, blockad av Svarta havets sund för att förhindra fienden fartyg från att lämna Svarta havet i Medelhavet, stödja markstyrkor i kustområden, säkerställa landning och operation av amfibiska anfallsstyrkor, skydda havskommunikation.

Alla dessa uppgifter övas ständigt i övningar och manövrar, som hålls årligen inte bara enligt de gemensamma sjöstyrkornas operativa och stridsutbildningsplaner, utan också de gemensamma Natos väpnade styrkor i den sydeuropeiska operationsscenen. Att döma av rapporter i den utländska pressen är graden av deltagande från den italienska marinen i att utveckla och lösa de listade uppgifterna som följer.

Tillhandahålla och stödja sjöstridsstyrkor

Som bekant inkluderar Natos strejkstyrkor i den sydeuropeiska operationssalen USA:s sjätte flotta, som har varit permanent stationerad i Medelhavet sedan 1948. I fredstid är det underordnat Pentagon. I händelse av krig eller under perioden med större övningar som involverar alla typer av väpnade styrkor, kommer den sjätte flottan att överföras till den operativa underordningen av Natos överbefälhavare i den sydeuropeiska operationsteatern. I händelse av en krissituation planeras italienska guidade missilfartyg (en kryssare, två fregatter och fyra jagare) att tilldelas Natos attackmarinstyrkor för att stärka den 60:e insatsstyrkan i den 6:e flottan. Detta, enligt Natos kommando, kommer att ge betydande stöd till anfallsstyrkan tills andra fartyg från den amerikanska flottan anländer från flottbaser i USA.

Den utländska pressen rapporterade att uppgiften för den 60:e operativa enheten inkluderar: att leverera anfall med både konventionella och kärnvapen mot mark- och sjömål; ge direkt stöd till markstyrkor som opererar i kustriktning och amfibiska anfallsstyrkor under deras landning och genomföra stridsoperationer på stranden. Mer än hälften av den tid som årligen tilldelas för stridsträning av den 6:e flottan ägnas åt att utöva dessa uppgifter tillsammans med fartygen från NMS i Italien och andra Nato-länder i Medelhavet, vilket, enligt amerikanska militära experter, säkerställer hög rörlighet och ständig stridsberedskap hos de kombinerade sjöstyrkorna att föra begränsade krig. Stödåtgärder, beroende på utvecklingssituationen, inkluderar anti-ubåts-, luft- och minförsvarsåtgärder i det maritima ansvarsområdet för den italienska flottan, utförda av speciellt utsedda marinstyrkor.

Slåss mot fiendens ubåtar och ytfartyg

Enligt Nato-kommandots åsikter kommer framgången med att lösa sjöstyrkornas huvuduppgifter i operationsområdet till stor del bero på effektiviteten i kampen mot fiendens ubåtsflotta. Undervattenshotet anses nu vara det främsta hindret för att Natos sjöstyrkor ska få överhöghet över havet i ett framtida krig. Därför råder utbildning i anti-ubåtskrigföringsuppgifter framför andra typer av stridsträning för de kombinerade sjöstyrkorna på teatern. För detta ändamål hålls årligen särskilda bilaterala övningar av typen Medasvex, samt övningar och manövrar som varierar i sammansättningen av de inblandade styrkorna och tillgångarna.

På senare tid har övningar börjat ägna mer uppmärksamhet än tidigare åt kampen mot ytfartyg. Detta beror, som utländska pressrapporter visar, på den sovjetiska flottans intåg i Medelhavet, vilket blev ett hinder för genomförandet av Nato-strategens aggressiva planer på detta område.

Blockadoperationer i Svartahavssundets zon och åtgärder för antilandningsförsvar av deras kuster, enligt marinspecialister från Nato-länder, bör utföras av speciellt skapade strejkgrupper från stora fartyg från de gemensamma sjöstyrkorna, såväl som gruv- och nätverksminskiktsavdelningar av kuststaternas flottor. Det är planerat att placera nät- och minfält på inflygningarna till marinbaser, hamnar, sundzonen och landningsområden vid kusten i förväg, det vill säga innan ett omedelbart hot om väpnad konflikt uppstår.

Markkraftsstöd

Stöd till markstyrkor som verkar i kustområdena i den sydeuropeiska operationsteatern praktiseras vid stora årliga övningar av den typ som genomförs av de gemensamma väpnade styrkorna på teatern. Som regel är ett stort antal fartyg från USA:s sjätte flotta, brittiska flottan, Italien, Grekland och Turkiet involverade i sådana övningar. När man löser uppgifterna att ge stöd till markstyrkorna i offensiven, såväl som i det anti-amfibiska försvaret av dess kust, kommer kommandot över de gemensamma Nato-marinstyrkorna i den sydeuropeiska operationsteatern att ge största vikt åt fartyg med missiler och artillerivapen. Att döma av rapporter i den utländska pressen bildade detta kommando under övningarna strejkgrupper, vars grund var italienska styrda missilfartyg.

Säkerställa landning och operation av amfibiska anfallsstyrkor

Amfibiska anfallsoperationer upptar en betydande plats i Nato-flottans operativa och stridsutbildningsplaner. I nästan alla större övningar av de förenade väpnade styrkorna i blocket i Sydeuropeiska operationsteatern deltar en bataljon av italienska marinsoldater, tillsammans med enheter från den amerikanska och brittiska marinkåren, ständigt som en taktisk landningsstyrka. Jagare och patrullfartyg är inblandade i att bevaka landstigningsstyrkan under sjööverfarten, och hjälpfartyg används för att leverera den amfibiska anfallsstyrkan till landningsplatsen och ge logistiskt stöd för dess agerande på stranden.

Skydd av maritima kommunikationer

Ett framgångsrikt krigsförande av Natos kommando är direkt beroende av tillförlitlig tillhandahållande av sjökommunikationer. Den stora längden av kommunikationsvägar i Medelhavet gör det nödvändigt att ha ett betydande antal olika styrkor och medel för att skydda dem. Man tror att i ett framtida krig kan transporten av trupper, vapen, militär utrustning och annan militär last till sjöss komma att öka jämfört med samma transport under andra världskriget.

För att säkerställa sjötransporter i Medelhavsvärlden är det planerat att locka de flesta av de italienska jagarna och patrullfartygen. Som rapporterats i utländsk press kommer alla handelsfartyg från Nato-länder, när de passerar dit i krigstid, att kombineras till konvojer, vars eskort i de västra och centrala delarna av Medelhavet kommer att anförtros den italienska marinen. Men om också deltar i fientligheter, kommer den italienska flottan endast att ansvara för att eskortera konvojer i den centrala delen av havet. Samtidigt är den italienska marinens minröjningsstyrkor avsedda att välja ut och säkerställa säkra rutter till sjöss och inflygningar till italienska hamnar.

I enlighet med Nato-kommandots planer kommer anti-ubåtsflygplan från italiensk marinflyg att ingå i Natos gemensamma luftpatrullstyrkor i Medelhavet.

För närvarande, att döma av utländska pressrapporter, studerar ledningen för Natos gemensamma väpnade styrkor i den sydeuropeiska operationssalen möjligheten att omfördela Natos styrkor i Medelhavet, vilket orsakas av den grekiska regeringens senaste uttalande om Greklands tillbakadragande från blockets militära organisation, samt en viss minskning av antalet brittiska flottan i området. Allt detta, som vissa utländska experter tror, ​​kan innebära en ny ökning av det maritima ansvarsområdet för den italienska flottan, vilket kommer att uppgå till cirka 3/4 av Medelhavsbassängen, såväl som Adriatiska havet och Tyrrenska havet. Hav.

Den italienska marinen anses vara modern och mycket stridsberedd, men enligt vissa marinexperter är den fortfarande oförmögen att effektivt kontrollera och upprätthålla maritima kommunikationer i Medelhavet. Eftersom de strejkande styrkorna från NATO-flottan (USA:s sjätte flotta) i händelse av en väpnad konflikt planeras användas för att ge stöd till de kombinerade markstyrkorna i operationsområdet, för att stärka den italienska flottan anses det vara lämpligt att involvera jagare och patrullfartyg från den engelska flottan, vars ankomst är planerad från moderlandet. För att stärka blockets södra flank föreslår kommandot, på grundval av Natos flottformation som existerade sedan maj 1970, för "jouroperationer" (ett fartyg vardera från de amerikanska, brittiska, italienska, grekiska och turkiska flottorna), att skapa en permanent sammansättning av Natos flottstyrkor i Medelhavet, liknande en permanent Natos flottstyrka på Atlanten.

Enligt italiensk press studerar den italienska regeringen placeringen på sitt territorium av de amerikanska militärbaser som kan elimineras i Grekland. Som bekant har USA redan uppnått en överenskommelse om utrustningen och användningen av marinbasen Maddalena, och för närvarande (efter Greklands tillkännagivande om sitt tillbakadragande från Natos militära organisation) har blockets kommando redan börjat genomföra planer för " kompensation” genom att återställa övergivna militära strukturer från andra världskriget på italienska öar i Medelhavet. I synnerhet började sådant arbete, under överinseende av Pentagon-specialister, på ön. Pantelleria.

Sålunda, i det allmänna systemet för NATO-förberedelser för krig, betraktar ledningen för detta block den italienska flottan som en betydande styrka i den sydeuropeiska operationsscenen och tilldelar dem en viktig roll i att övervaka kommunikationsvägar till sjöss i Medelhavsområdet. tur, de militaristiska kretsarna i Italien vidtar alla åtgärder för att ytterligare stärka positionerna för det aggressiva blocket av imperialism i detta strategiskt viktiga område av världen.

Den italienska marinens generalledning för sjöstyrkorna anförtros till chefen för de väpnade styrkornas generalstab, direkt - till chefen för flottans huvudhögkvarter, som faktiskt utför befälhavarens funktioner. Genom sitt högkvarter kontrollerar han flottans befäl, sjöflyget, stridssimmare och sabotörer samt styrkor 4 marindistrikt och 2 atomkommandon. Romflottans huvudkontor är det huvudsakliga kontrollorganet och ansvarar för att utveckla planer för konstruktion, mobiliseringsutbyggnad, stridsanvändning, stridsträning samt förbättring av organisations- och personalstrukturen.

Dessutom organiserar huvudkontoret underrättelser och kontraspionage, sköter rekryteringen, utbildningen och indoktrineringen av personal. Organisatoriskt inkluderar marinen en flotta av flygskvadroner, styrkor från fyra marindistrikt, styrkor av två sjökommandon på öarna, kommando över stridssimmare , befäl över sabotörer, Teseo Tesei. Flottans stridsstyrka inkluderar tre NK-divisioner och tre brigader av ubåtar, korvetter och minröjningsstyrkor. Flottans befälhavare vid Taranto är också befälhavare för Natos kombinerade sjöstyrkor i centrala Medelhavet. När det gäller operativ användning i stridsträning är marinflyget underordnat flottans huvudhögkvarter, och logistiken organiseras och utförs av relevanta strukturer inom flygvapnet. Det inkluderar en stridsattackflygskvadron, två baspatrullflygvingar och fem separata skvadroner av antiubåtshelikoptrar.

Kusten av Italiens fastland och ön med det intilliggande vattenområdet är uppdelad i 4 VM-distrikt Övre Tyrrenska Nedre Tyrrenska Joniska Adriatiska havet och 2 nukleära sjökommandon på ön Sicilien, ön Sardinien. Befälhavarna för distrikten och öns kommandon rapportera direkt till chefen för marinens huvudhögkvarter. Militära distriktsbefälhavare är ansvariga för att organisera försvaret av militärbaser, hamnar och kuster, upprätthålla en gynnsam operativ regim i distriktets kustvatten och organisera logistik för fartyg. Underordnade honom är militärbaser, kommunikationscentra, stödenheter, försörjningslager, reparationsverkstäder, utbildningsinstitutioner, sjukhus belägna i ansvarsområdet.

Det totala antalet personal i den italienska flottan når 45 000 personer, 44 200 i flottan, inkl. 2 600 i Navy Aviation och 800 i Marine Corps.

Den marina sammansättningen av den reguljära styrkans flotta omfattar 61 krigsfartyg och 60 båtar.

De modernaste är det lätta hangarfartyget Giuseppe Garibaldi, de flesta ubåtar, fregatter och korvetter. Sjöflyget är indelat i bärarbaserad och basbaserad. Befälet över stridssimmare och sabotörer består av ett avdelning av stridssimmare och sabotörer samt en grupp stödfartyg.Marinkåren representeras av San Marco Marine Battalion, som är stationerad i Brindisia och ingår i flottans tredje division . Fartygssammansättning av den italienska marinens skeppsklass, båtar Antal Dieselubåtar 8 hangarfartyg 1Kryssare 1Förstörare 4Fregatter 18Korvetter och patrullfartyg 13Tanklandningsfartyg, båtar 3Minröjare 13Patrullera stridsbåtar 7Missilstridsbåtar 6.

Vad ska vi göra med det mottagna materialet:

Om detta material var användbart för dig kan du spara det på din sida på sociala nätverk:

Tweet

Fler sammanfattningar, kurser och avhandlingar om detta ämne:

italienska flottan
Dessutom organiserar huvudkontoret spaning och kontraspionage, sköter rekrytering, utbildning och ideologisk indoktrinering av personlig... Kusten av den kontinentala delen av Italien och ön med det intilliggande vattenområdet.. Det är underordnat militärbaser, kommunikationscenter, supportenheter, förrådsdepåer och reparationsverkstäder. .

Italienska konstitutionen från 1947 och konstitutionella reformer
Efter det fullständiga enandet av Italien 1870 blev Albertinestadgan hela landets konstitution. Till sin natur, Albertinestadgan -.. Italiens demokratiska konstitutionella utveckling avbröts 1922.. Denna kronans position underlättade likvideringen av den fascistiska regimen 1943 efter Italiens nederlag i andra världskriget.

Typologi för utländska onlinepublikationer (med exemplet med Italien)
I nästan alla länder utvecklas bloggvärlden nu aktivt - elektroniska dagböcker som förs av människor i olika åldrar och yrken.. I Italien finns ett stort antal onlinepublikationer: från nationella till.. En av de viktigaste fördelarna med onlinepublikationer är hastigheten för att uppdatera information (nyheter visas..

Litteratur från renässansens Italien
Europeiska länder som utvecklade sin egen produktion upphörde att behöva italienska varor. Det är sant att folk fortfarande åker till Italien, världshandelsvägarna har flyttats. Livet i England blev mer aktivt, utländska trupper rånade och terroriserade befolkningen. Under andra hälften av 1500-talet underkuvade Spanien nästan...

Italiens ekonomi
Italien är beläget i centrum av södra Europa, vid korsningen av Medelhavsvägarna, så även i antiken, många städer på Apenninhalvön.. Dessa var stadsrepubliker som hade ett stort antal militärer och.. Men den stora Geografiska upptäckter under XV-XVI-talen. ledde till nedgången för sjörepublikerna i Italien. De viktigaste sjövägarna i Europa..

italienska parlamentet
Den verkställande makten kontrollerades av stadgan av kungen. I evolutionsprocessen övergick dock den lagstiftande makten praktiskt taget helt och hållet till... Situationen förändrades 1922 i och med att fascismen kom till makten, när parlamentet var under... Alltså vid maktövertagandet, som slutade med skapandet av en auktoritär regim under tillgänglighet om inte..

Renässanskonst i Italien
Utan renässansen skulle det inte finnas någon modern civilisation. Renässansens vagga, eller fransk renässans. Renässansen, var Italien Konst... Humanismen förkunnade människans högsta värde och hennes bästa. Humanister.. Det stora förflutna, som ständigt påminner sig om sig själv i Italien, uppfattades vid den tiden som den högsta perfektion, medan...

Renässansen i Italien
Antikens konst sjöng en hymn till människan - en representant för en segerrik, intelligent och vacker ras. En person som är missnöjd, törstig.. Mindre uppenbar, vid en ytlig blick, är kontinuiteten i förhållande till.. Endast Italien var renässansens klassiska centrum. Perioder i den italienska kulturens historia brukar betecknas...

Om Bologna-reformen i Italien
Dess huvudsakliga mål var att inkludera italiensk utbildning i det allmänna europeiska systemet för universitetsutbildning. Dessutom var dess uppgift... Begreppet "kredit" och kreditenheter introducerades, var och en av dem... Vilka är de praktiska resultaten? Först och främst bör det noteras att de senaste åren utbildningsnivån i...

Italiens konst
Typiskt för hans arbete: 1. Byggnadens fraktionella massa; 2. Dematerialisering av stenmassor; 3. Dynamik i beslut; 4. Rik inredning: guld... Typiskt för hans verk: 1. Nåd kombinerat med matematisk beräkning; 2.. De mest kända verken: "David" - dynamik (kroppen roteras runt sin axel), muskelspänning, uttryck..

0.04

Den italienska flottans historia börjar 1946, efter andra världskrigets slut. Vid den tiden befann sig flottan i ett katastrofalt tillstånd: territorialvattnet var fullt av gruvor och sjunkna fartyg, infrastrukturen krävde byggandet av alla byggnader från grunden, det var nödvändigt att bygga nya fartyg. Samtidigt fanns det ett antal restriktioner, enligt vilka landet förbjöds att ha aggressiva slagvapen, det fick inte använda kärnvapen och hade restriktioner på det totala antalet fartyg.

Idag utför den italienska flottan två huvuduppgifter: att skydda nationella intressen och säkerställa global säkerhet i nära samarbete med Nato.

Den italienska flottans struktur och utplacering

Strukturellt är marinen indelad i yt- och ubåtsflottor, flyg och marinsoldater, tillsammans med specialförbandsenheter.

Följande italienska sjöterritorier särskiljs:

1. Norra zonen
2. Södra zonen
3. Ön Sicilien
4. Central zon

Sedan 2005 har den italienska marinen inlett en process för att uppdatera sin fartygspersonal och marinflyg. Hittills är inte alla planerade fartyg i drift, många av dem är under konstruktion.

hangarfartyg

För närvarande äger den italienska flottan två hangarfartyg:

• Cavour - har varit i tjänst sedan 2009, kan fungera som ett landstigningsfartyg, kan ta emot upp till 415 personer, 50 pansarfordon eller 24 tunga stridsvagnar. Aviation består av 8 AV-8B Harrier II flygplan och 12 Agusta Westland AW101 helikoptrar.
• Giuseppe Garibaldi är den italienska flottans flaggskepp, i tjänst sedan 1985, och kan bära 16 AV-8B Harrier II-flygplan eller 18 Augusta SH-3D-helikoptrar (AgustaWestland AW101). Till 2022 är det planerat att ersätta fartyget med ett nyare hangarfartyg.

Även i tjänst är 3 amfibiehelikopterfartyg av San Giorgio-klassen med följande flygplan: 5 AW-101-flygplan eller 5 Agusta Bell AB-212-helikoptrar. Den är planerad att avvecklas 2019.

Ubåtar

Ubåtar presenteras i 2 klasser:

• "Torado", typ 212 - dieselelektriska ubåtar byggda i Tyskland i början av 2000-talet. Från och med 2017 äger flottan 4 fartyg, vapen inkluderar Triton anti-skeppsmissiler, torpedvapen och minor.
• "Sauro" är italiensktillverkade dieselubåtar byggda i slutet av 80-talet och början av 90-talet. Det finns 4 fartyg kvar i trafik. Ombord finns Whitehead A-184-torpeder och minor.

Förstörare

4 jagare av klasserna Orizzonte (ny) och Durand de la Penne (förbereder sig för ersättning) har följande vapen ombord:

• Aster luftvärnsmissiler med ett flygområde från 1,7 km till 120 km;
• Antiskeppsmissiler TESEO Mk-2/A;
• VASS B515/1-torpeder;
• 1 helikopter AW-101 eller SH90A.

Slagskepp

Alla italienska slagskepp sänktes under andra världskriget; resultaten av striderna visade att dessa typer av fartyg var föråldrade och att deras vidare konstruktion var opraktisk.

Fregatter

Från och med 2017 har den italienska flottan 3 typer av fregatter:

• "Maestrale" - 8 fartyg, ursprungligen byggda för anti-ubåtsförsvar, men de klarar också bra luftvärnsuppdrag. För tillfället finns 6 fartyg kvar i trafik, som också planeras att bytas ut. Beväpningen inkluderar Teseo Mk.2 anti-ship missil launcher, Albatross luftvärnsmissil launcher, Aspide missilförsvarssystem och AB-212 helikoptrar.
• Lupo är lätta patrullfregatter byggda på 1980-talet. Det finns 2 fartyg kvar i tjänst, beväpningen inkluderar en AB-212ASW helikopter, en Sea Sparrow/Aspide SAM launcher och Mark 32 torpeder.
• "Bergamini" – från och med 2017 är 6 fartyg i drift, 4 till kommer att dyka upp före 2021. Följande vapen finns ombord: Astermissiler, Teseo\Otomat MK-2 anti-fartygsmissiler, MU 90 torpeder, SH90 helikoptrar.

Båtar

Landningsbåtar representeras av följande typer: LCM62, MTM217, MTP96. Det totala antalet är 20 fartyg. Dessa fartyg utför också eskortuppdrag.

Cassiopea-klassens patrullbåtar byggdes på 80-talet och för närvarande finns det 4 fartyg i tjänst. De är designade för att patrullera i säkra områden.

Minröjare

Minröjningsfartyg representeras av Lerici-typen, som inkluderar följande undertyper:

• Lerici - 4 fartyg, i drift 1985, ombord finns 4 officerare, 7 dykare, 36 annan personal, beväpning inkluderar Oerlikon-kanon, Oropesa anti-minsystem.
• Gaeta - 8 fartyg, i tjänst sedan 1996. Skillnader från den första typen: långsträckt kropp, förbättrade radar.

Till 2018 förväntas lanseringen av ny, ännu modernare utrustning för Lerici minsvepare.

Korvetter

Minerva-klassens korvetter byggdes på 90-talet, de kännetecknas av bra hastighet och beväpning: Sea Sparrow eller Selenia Aspide missiler, anti-ubåtstorpeder. Av de 8 fartygen är 2 kvar i tjänst.