Hur man tar sig till Serbien med tåg. Hur man tar sig till Belgrad: flygbiljetter och andra detaljer

I den här artikeln kommer jag att berätta hur du tar dig till Serbien, baserat på min personliga erfarenhet och den information som jag vet säkert. Du kan ta dig till Serbien på alla möjliga sätt: med flyg, tåg, buss och bil, och till och med med vatten. Även om landet korsas från norr till öst av en av de största floderna i Europa - Donau, kommer jag att utelämna vattenmetoden, eftersom jag vet lite om den, på grund av dess impopularitet. Här kommer jag att beskriva de mer självklara alternativen: flyg, tåg, buss och bil. Låt oss gå.

Med flyg

Serbien har två flygplatser: i Belgrad och den tredje största staden – Nis. Naturligtvis tar huvudstaden emot de flesta flygningar, Niš flygplats betjänar främst europeiska lågprisflygbolag. Men i ordning. Låt oss börja med Belgrad.

Moskva - Belgrad

Det finns bara två flygbolag som flyger i denna riktning: Aeroflot och Air Serbia, båda från Sheremetyevo. Dessa företag samarbetar, så du kan också hitta Air Serbia-flyg på Aeroflots webbplats. Du kan flyga från Moskva till Belgrad upp till fyra gånger om dagen (antalet flygningar varierar beroende på säsong - mindre på vintern), den genomsnittliga kostnaden för en enkelresa är 150-200 EUR. Det finns försäljning, men sällan, och priset sjunker bara något. På Air Serbias hemsida är priserna identiska. Men innan du köper är det bättre att jämföra dem på båda sidorna för att välja de mest lönsamma. Du kan också söka efter flyg och deras priser. Kanske blir något billigare. Restiden från Sheremetyevo till Belgrad Nikola Tesla Airport tar cirka tre timmar. Du kan ta dig från flygplatsen till centrum med reguljär buss nr 72, expressbuss A1 eller taxi. Läs mer.

För övrigt rekommenderar jag, i övrigt lika, när jag väljer mellan Aeroflot och Air Serbia Air Serbia. Service och mat är mycket bättre. De tillhandahåller även järnbestick. Vilket är väldigt ovanligt nuförtiden :)

St Petersburg - Belgrad

Under turistsäsongen, det vill säga från vår till höst, flyger Air Serbia från St. Petersburg. Företaget uppger att om denna rutt har en stabil efterfrågan, så finns det en möjlighet att lansera en året-runt-tjänst. Du kan också leta efter biljetter i denna riktning på flygbolagets webbplats. Priser och restid skiljer sig inte från Moskva-rutten - 150-200 EUR och 3 timmar.

Charter- och säsongsflyg

Flyg dyker ofta upp på sommaren - Belgrad från Ural Airlines och Yamal. De måste övervakas från och med våren. Men priserna är inte nämnvärt lägre än flyg från Aeroflot och Air Serbia, även om det kan finnas bra erbjudanden.

Flyg med transfer

Om du har ett öppet Schengen-multipelvisum är det mest budgetalternativ ett flyg som drivs av det ungerska flygbolaget Wizz Air. Kampanjer och specialerbjudanden annonseras ofta på flygbolagets webbplats; du kan "fånga" en biljett för mindre än 50 EUR. Du kan resa från Budapest till Serbien med buss eller tåg, för vilket en enkelbiljett endast kostar 15 EUR.

Om det inte finns något Schengen kan du flyga igenom. Flyg med transfer i Turkiets huvudstad erbjuds av flygbolaget Pegasus. Jag råder särskilt invånare i södra Ryssland att vara uppmärksamma på det, eftersom det, förutom Moskva, är en utgångspunkt. Kostnaden för en enkelresa inklusive transfer kan vara upp till 60 EUR. Som vanligt måste detta pris övervakas. Dessutom är flygen från Krasnodar oregelbundna. Tidtabellen kan ses på flygbolagets hemsida.

Nis flygplats

För närvarande tar Nis Constantine the Great Airport endast emot ett fåtal flyg från europeiska lågprisflygbolag. Bratislava-rutten, som erbjuds av Ryanair, kan vara särskilt intressant. Du kan ta dig till Bratislava från Moskva med det ryska lågprisflygbolaget Pobeda. Kostnaden för en sådan flygning, inklusive transfer, kan vara upp till 30 EUR. Du kan också flyga från Berlin till ovan nämnda Wizz Air. Priset är också attraktivt - 10-20 EUR enkel resa. Utöver dessa destinationer finns det flyg från Italien, Sverige, Nederländerna och flera städer i Tyskland. Från Niš till Belgrad och andra serbiska städer kan du enkelt resa med buss eller tåg.

Med tåg

Inte det bästa alternativet att ta sig till Serbien, både när det gäller pris och restid - kostnaden för en sådan enkelresa kommer att vara 200 EUR. Det kommer att ta nästan två dagar att skaka i en vagn, vänta på ett långt byte av räls och vagnar och gå igenom tullförfaranden vid flera statsgränser – dock kan detta alternativ vara ett bra alternativ för personer med aerofobi. Tåget Moskva - Sofia avgår en gång om dagen från Belorussky Station och går genom Vitryssland, Polen, Slovakien, Ungern och Serbien.

Belgrads järnvägsstation ligger mitt i stadens centrum, varifrån du kan ta dig överallt i Belgrad med kollektivtrafik.

Med buss

I Serbien är bussresor mycket vanliga både inom landet och utomlands. Det finns ingen bussförbindelse mellan Belgrad och Moskva, men många städer i Serbien kan nås från närliggande länder (Rumänien, Ungern, Slovenien, Kroatien, Bosnien och Hercegovina, Montenegro, Makedonien, Grekland och Bulgarien) och många andra, till exempel Tyskland , Tjeckien, Frankrike, Österrike. När du söker efter bussvägbeskrivningar rekommenderar jag att du använder internetsökmotorerna balkanviator och redvoznje, samt busticket4.me, som inte listar alla flyg, men med priser, som de två tidigare inte har. Biljettpriserna varierar beroende på destination och transportföretag. Av erfarenhet kommer jag att säga att till exempel priset för rutten "Budva - Belgrad" kommer att vara 10-15 EUR per person; du kan resa från Budapest till Belgrad för 15-20 EUR. Bussar anländer till busstationen, som ligger i centrala Belgrad, bredvid tågstationen.

Med bil

Den kortaste vägen till Serbien med egen bil går genom Vitryssland, Polen, Slovakien och Ungern. Utöver ett giltigt Schengen- eller transitvisum behöver du ett fordonsbesiktningsintyg och en försäkring, det så kallade ”gröna kortet”. Det är bättre att köpa det hemma innan du påbörjar din resa från något försäkringsbolag. Om detta inte var möjligt, innan gränsen, var uppmärksam på kioskerna med en skylt om försäljning av en sådan policy. Kostnaden för ett grönt kort börjar från 30 EUR, priset är detsamma på alla inköpsställen och beror endast på typen av fordon och den period som du vill ta emot det.

Det finns flera betalvägsavsnitt längs vägen. Detta är också värt att överväga. Kostnaden för bensin i Europa är en storleksordning högre än i Ryssland. I Serbien, till exempel, kostar bensin cirka 1 euro per liter. Det är inga problem med bensinstationer - de finns ofta längs vägen och fungerar 24 timmar om dygnet.

Utöver denna metod kan du ange ett par till: lifta och "blablacar". Jag använde inte någon av dem när jag kom till Serbien, men att döma av mina vänners erfarenhet har dessa metoder inga nyanser när det gäller Serbien - allt är detsamma som överallt annars.

Sammanfattning

För att sammanfatta kan vi se att det inte finns många sätt att ta sig till Serbien. Flygresor är fortfarande den föredragna vägen. Men om du vill spara pengar måste du regelbundet övervaka flygbolagsnyheter och "fånga" billiga biljetter, som huvudsakligen visas närmare början av turistsäsongen, det vill säga i april - maj.

Oftast reser människor från Ryssland till Serbien med flyg.

Direktflyg från Moskva

Det finns många direktflyg till Serbien; Aeroflot och Air Serbia flyger från Moskva. Detta är det snabbaste och bekvämaste sättet. Plan flyger till Nikola Tesla flygplats, som ligger 12 km bort. från Belgrad.

Flygtiden är cirka 3 timmar. Biljetter kostar cirka 200-250 euro. Tidigare var det ganska billigt i rubel, cirka 9 tusen rubel tur och retur, men nu kostar en biljett cirka 18 tusen rubel.

Det finns även biljetter med förbindelser (via Wien, München, Amsterdam, Zürich, etc.), men om det finns några besparingar där är det runt 20-50 euro, och resan kan pågå i en dag.

Med flyg från St. Petersburg och Novosibirsk

Det finns inga direktflyg från St. Petersburg. Men ändå, även med en förbindelse via Moskva, är det ganska bekvämt att flyga, på morgonen är du fortfarande i det dystra St. Petersburg och vid lunchtid i soliga Serbien.

Den totala restiden genom Moskva är cirka 7 timmar, i form av pengar - cirka 19 tusen rubel. Kanske är detta det snabbaste och bekvämaste sättet att ta sig till Serbien.

Men det finns en annan, biljetterna är billigare och mer intressanta. Du kan flyga från St. Petersburg till Belgrad via Istanbul med Turkish Airlines. Besparingen på biljetten är cirka 3 tusen rubel, men du kommer troligen att behöva tillbringa natten i Istanbul, så det är värt att flyga detta sätt bara om du vill se Istanbul.

Anslutningar dit kan ta ungefär en dag, vilket innebär att du kommer att hinna åka till staden och till och med övernatta där. I själva verket är detta en separat liten resa som du får gratis, jämfört med priset på Aeroflot-biljetter.

Skillnaden på 3 tusen på en biljett, särskilt om du flyger med en familj eller en grupp, med en rimlig strategi kommer att betala för alla utgifter i Istanbul.

Om du vill kan du också förlänga din mellanlandning i Istanbul genom att ordna en mellanlandning och, säg, gå någonstans till stranden. Du kan läsa mer om mellanlandningen (och vår mellanlandning i Peking)

På samma sätt flyger Turkish Airlines plan till Belgrad från Novosibirsk. Så vägen genom Istanbul är ett utmärkt alternativ till vägen genom Moskva.

Observera bara att turkar inte flyger från St. Petersburg och Novosibirsk varje dag (från Novosibirsk på måndagar, torsdagar och lördagar), så experimentera med datum.

Tja, så här mycket kan biljetter Novosibirsk - Belgrad kosta om du flyger med Aeroflot:

Via Budapest

Om du har ett Schengenvisum är det ibland mer ekonomiskt att ta sig till Serbien på det här sättet: flyg med Wizzair från Moskva till Budapest och res sedan till Serbien med tåg eller minibuss.

Du bör leta efter billiga biljetter till Ungern från det ungerska lågprisflygbolaget Wizzair.

Du kan få ytterligare rabatt på Wizzair-biljetter genom att köpa deras Wizz Discount Club-kort. Den är årlig och kommer att betala sig mer än en gång under denna period. Om du bara planerar en resa om året med detta flygbolag, så är det inte mycket meningsfullt att köpa ett kort, även om kortet med största sannolikhet kommer att betala sig självt med en resa.

Här är priserna för kortet och fördelarna som det ger:

Om du jämför kostnaden för direktflyg till Serbien och kostnaden för Wizzair-biljetter till Budapest, kan priset skilja sig med tre gånger.

Här finns till exempel biljetter utan någon kampanj. Observera priserna med ett Vizzair rabattkort - 29,99 euro från Moskva och 46,99 euro till Moskva, totalt 77 euro tur och retur:

Du måste dock förstå att en biljett för 30 euro från Moskva har en obekväm avgång och ankomst (på natten), vilket inte är lämpligt för alla.

Dessutom kräver Wizzair dessutom att du betalar för eventuellt bagage, även handbagage, med undantag för en mycket liten väska.

Till kostnaderna behöver du därför lägga till en tåg- eller bussbiljett till Serbien (en tågbiljett till Belgrad kostar 15 euro, till Novi Sad 12 euro; en minibussbiljett till Belgrad kostar 30 euro, mer information) och kostnaden för en Schengen visum, om du behöver skaffa det specifikt för en sådan resa.

Med tanke på dessa extra kostnader för tåget från Budapest, glöm inte att du också måste ta dig till Novi Sad från Belgrads internationella flygplats. Därför visar det sig vara plus eller minus överallt.

Så det är lönsamt att flyga genom Budapest, särskilt med en familj eller en stor grupp, för om flera personer flyger, så kan du på detta sätt spara 200-300 euro eller mer, och detta är redan märkbart för alla budgetar.

Alternativ för att komma till Budapests flygplats om du redan är i Serbien

Om du redan är i Serbien och planerar att resa härifrån, kan du som ett alternativ ta dig till Budapests flygplats med din bil och lämna den där på en avgiftsbelagd parkeringsplats om du flyger någonstans under en kort tid. Avgiften för en veckas parkering är cirka 15 euro.

Men man måste också ta hänsyn till att vägar i Europa är avgiftsbelagda vägar. Och när man beräknar besparingar är det viktigt att inte missa kostnaden för den ungerska vinjetten (10 euro för 10 dagar) och 3-5 euro, beroende på varifrån du kommer, vägtullar för serbiska vägar. Jo, och bensin förstås.

Hur man tar sig till Serbien landvägen

Tidigare gick det ett tåg från Moskva till Belgrad genom Ukraina, men nu på grund av kriget ställdes det in.

Du kan också ta dig till Serbien från Ryssland med egen bil. Så här kom vi hit första gången. Jag har beskrivit alla tekniska aspekter relaterade till vår resa.

Var man kan leta efter biljetter till Serbien

Flygpriserna fluktuerar kraftigt under hela året. Biljetter från Moskva till Budapest kan hittas på den officiella Wizzair-webbplatsen och kontrollera alla andra alternativ i det här bekväma formuläret (minimipriser per månad visas här, klicka på önskad månad för att se priser för varje dag och boka biljetter).

Nyligen har ryska järnvägar använt nya kupébilar i internationell trafik - idén till ett gemensamt projekt Tver Carriage Works Och Siemens. Enligt recensioner på nätet gick folk och var i allmänhet mycket nöjda och till och med förtjusta.
En LiveJournal-användare gjorde en Eurotrip från Minsk till Sofia och testade den ryska järnvägens superbil i aktion. Följande är ett förstapersonskonto.
Materialet består av tre delar:

  • Med Serbiens järnvägar.
Utsikt från de öppna dörrarna på en serbisk vagn till Sofia någonstans mellan Nis och Dimitrovgrad.


När jag vaknade klockan 06:30 på morgonen blev jag förvånad över att vi inte ännu var i Belgrad eller ens i dess förorter, även om vi enligt schemat skulle närma oss stationen. Dessutom, vid den serbiska gränsstationen i Subotica, som var sent på natten, kom tåget enligt tidtabell. Utan att lägga stor vikt vid detta för nu, var jag glad att vår var den sista vagnen, och vackra morgonlandskap öppnade sig från vestibulen.


Snart började vi dras in i den serbiska huvudstadens stadsutveckling, som för mig tycktes vara den mest extraordinära längs hela rutten. Jag menar förstås utsikten från vagnsfönstret. Jag besökte en gång Belgrad, denna mångfacetterade, färgglada balkanmetropol med sina hedonistiska invånare, och nu passerar jag...
Spårvagns- och trolleybussdepå med sin färgglada utrustning.


Stannade på stationen i en minut Nya Belgrad. Detta är den västra delen av staden, bebyggd huvudsakligen med bostadsområden.


Jättehundar på taket av ett köpcentrum med husdjursprodukter.


Otroligt färgglada myrstackar i flera våningar. Det skulle vara intressant att titta in i ett av dessa hus. Hur är det inuti?


Sakta, mycket sakta korsar vi Sava längs den gamla järnvägsbron. Det finns en så kallad ny järnvägsbro i närheten, men den kan du använda för att ta dig till stationen Belgrad-Main inte faller för den komplexa konfigurationen av transportnavet. Den gamla bron är intressant eftersom den byggdes redan på 1800-talet, förstördes två gånger och rekonstruerades senast för 30 år sedan, alltså ganska länge sedan. Används troligen endast för persontåg.


Ja, att vara i den sista vagnen har sina fördelar.


Vi närmar oss stationen. En liten överraskning - jag förväntade mig inte att halsen på huvudstationen i Serbien fortfarande är utrustad med manuella strömbrytare.


En annan switchman dyker genast upp och arbetar magi på ännu en mekanism.


Vi anlände till Belgrad en timme för sent. Trevlig innergård till stationen.


Ett foto från samma punkt - här är utsikten trist och ovårdad. Lite smutsigt.


Utsikt över Nemanjina Street, en av de viktigaste genomfartslederna i den centrala delen av staden.


Eftersom tåget var försenat planerades avgång så fort det var klart. Det vill säga efter nästa omkopplingar och lokbyten. Därför vågade jag inte gå långt från tågets synlighet. Hela processen drog dock ut på en timme, då man väntade länge på elloket.

Nästa, tredje i raden, återvändande av tåget gjorde tåget i två sektioner - ryska och serbiska, som representerade två sittande bilar till Sofia.


Jag åt frukost med te och bananer i Budapest.


Den serbiska provinsen började. På Balkan gillar man att måla olika slagord på väggarna. Grobari är FC Partizan, men Spartak... Inte från Moskva, eller hur? Något lokalt?


En station med det melodiösa namnet Lapovo.


Här ska det sägas att nästa stora station var Nis, som ligger 250 kilometer från Belgrad. Enligt tidtabellen tar tåget till Nis fyra timmar. Men jag insåg snart att vi inte kom ikapp, utan bara gjorde förseningen värre och rörde oss med en medelhastighet på 40 kilometer i timmen. Vi anlände till Nis tre timmar försenade. Uppenbarligen är järnvägsspåren i Serbien i ett fruktansvärt tillstånd, och tågförseningar är en daglig verklighet. Det mötande tåget från Sofia, som jag noterade vid ett av sidospåren, var också sent. I två timmar.

Interiören av den internationella vagnen Belgrad-Sofia. Det enda positiva med det är möjligheten att titta ut genom det öppna fönstret. Och så...täppt, damm och illaluktande toaletter. De ryska vagnarna är fortfarande fräscha och mysiga.


Medan vi körde bestämde jag mig för att etablera ett kommersiellt samarbete med guiderna och köpa mjuka leksaker som souvenirer. Guide Vasya och guide Basya. Låt dem vara kvar som en minnessak. Jag tog dem för 15 euro och 100 rubel, och efter ganska långa förhandlingar. Riktiga listiga guider hävdade att detta var väldigt lite. Men detta är det mest korrekta priset med hänsyn till växelkursen. 1180 rubel = 15 euro och de 100 rubel jag hade kvar, enligt min mening överbetalade jag till och med lite... Till en början bad de om nästan 20 euro. Men vi kom överens till slut.

Så på eftermiddagen grävde Basya och Vasya åt mig.


Vi närmar oss Nis. Till sist!


Nära stationen finns ett förråd för rostiga ånglok.


Ett hemskt tåg som har sett bättre dagar. Så länge den kör är den bra...


I Nis ändrades rörelseriktningen och loket. Vi kom i mål på 15 minuter (enligt schema 26), som guiden varnade. Vid den enda kiosken som var i drift på stationen fanns inget att köpa förutom choklad, chips, vatten och öl.


Ett 50-årigt vintage amerikanskt diesellokomotiv är fäst vid tåget. Dessa kallas "Kennedys" här, eftersom dessa rökenheter är i samma ålder som hans presidentskap


det var början på en becksvart avgrund och ett levande helvete. Vi körde 100 kilometer till Dimitrovgrads gränsstation i tre och en halv timme. Jag trodde att det här loppet skulle vara evigt och aldrig ta slut. Banans svåra terräng, banans dåliga skick och det misshandlade diesellokomotivet var alla faktorer som inte tillät oss att röra oss snabbare...

Strax efter Niš dök en utomhusvattenpark upp utanför fönstret. Om en timme kommer jag att drömma om honom.


Komforten, prakten och friskheten i den ryska vagnen föll före den serbiska infrastrukturella skamfläcken. Elektroniken slutade fungera. Luftkonditioneringen stängdes av och toaletten var blockerad. Bilens infotavla, som visar +38 utanför och +36 inuti, blev snart mörk.

Vad hände? Medan bilarna kör under elloket får de ström genom en högspänningsledning. Det vill säga att det finns en strömförsörjningsenhet i bilen, och med dess hjälp omvandlas elen till den nivå som krävs.

När det gäller ett diesellokomotiv drivs bilen av en generator och ett batteri. Det vill säga att bilen rör sig, generatoraxeln roterar och den elektricitet som behövs för bilen genereras. Allt verkar vara bra, men... samma generator börjar arbeta med en hastighet av 35 eller 40 kilometer i timmen, och vårt tåg gick långsammare. Därför visade sig generatorn i detta fall vara värdelös, tyvärr...

Uppladdningsbart batteri - dess uppgift är att tillhandahålla el till konsumenter av bilen vid låga hastigheter och på parkeringsplatser. I vårt fall skedde inte detta. Varför? Det förefaller mig som om tågpersonalen helt enkelt kopplade bort batteriet för att bevara dess resurs, eftersom låghastighetsläget var extremt långt. Onormalt lång skulle jag säga.

Så det var fruktansvärd värme och kvav i vår vagn, och det var bara sex av oss och konduktörerna som reste tillsammans. Och på vintern, under sådana körförhållanden, fungerar inte uppvärmningen och det är kallt i vagnen. Det är allvarliga frost på Balkan. Jag anser att sträckan från Nis till den bulgariska gränsen är extremt problematisk, men det är oklart vad man ska göra åt det. Du kan inte bara ta och skicka bulgariska bilar längs en annan väg, till exempel genom Rumänien. Och mun till mun sprids väldigt snabbt. Efter att ha frysts eller gräddats i värmen i flera timmar, kommer en indignerad Pax att sprida information inom sin cirkel mycket snabbt.

Låt mig notera en viktig punkt. Den serbiska järnvägen upplever uppenbarligen allvarliga svårigheter nu och kan inte tillhandahålla ett samarbete av hög kvalitet. Nästan 4 timmar för sent och en medelhastighet på 30 kilometer i timmen är inte normalt. Så om jag vore Ryska järnvägarna skulle jag fundera på möjligheten att flytta bilar till Sofia längs den här sträckan. Spendera dessa pengar på att marknadsföra dina vackra vagnar i Europa!

Förresten, jag hann knappt fram till min buss. Tåget anlände till Sofia 21:50 och som tur är ligger busstationen i närheten, så det var inte sent. Otrolig. Sen 03:35! Hur är det med ersättningen? Vem ska jag kontakta?

En amerikansk turist som sväller av värmen och sitter på golvet i vagnens vestibul med dörrarna öppna...


Den efterlängtade gränsstationen i Dimitrovgrad. Parkeringsplatsen är kort, 20 minuter – serberna klarade det snabbt i det här fallet.


Den bulgariska stationen Kalotina slog i sin tur till med sin askes. En kort järnplattform, lagom för fem vagnar, en anspråkslös byggnad och de bulgariska gränsvakternas fantastiska långsamhet och imponerande sätt. Tåget var sent, men de spenderade sina 50 minuter, ja, kanske lite mindre. Lyckligtvis fungerade alla enheter i vagnen redan, eftersom tillbaka i Dimitrovgrad ersattes det olyckliga diesellokomotivet med ett elektriskt lok, även om det inte var den första friskheten, men det gav kraft till vagnen.


Sista bilden från resan är Dragoman station. Det blir snabbt mörkt. Snart Sofia där min lite exotiska, lite ovanliga och lite kontroversiella resa slutar lyckligt.



Material “Från Moskva till Balkan med tåg” består av tre delar:

I Kosovo

Efter Kosovos självständighetsförklaring upplevde flygplatsen i Pristina, som praktiskt taget inte användes ens under jugoslavisk tid, en återfödelse och höjdes till en internationell flygplats. Det är för närvarande Kosovos huvudsakliga flygport och har reguljära flyg till Istanbul, Zagreb, Berlin, Budapest, Genève, Wien och Aten. Ett antal lågprisflygbolag flyger till Pristina från europeiska städer: Germania (London, Verona), Jetairfly (Bryssel), Edelweiss Air (Zürich), Easy Jet (Geneve, Basel), Darwin (Zürich), Belair (Berlin) .

Till Serbien med tåg

Ett direkttåg från Moskva till Belgrad tar 50 timmar genom Ungerns territorium; resa i en kupé kostar $120. För transitering krävs ett ungerskt eller något annat Schengenvisum.

Det finns mycket fler alternativ för dem som transiterar genom Ungern, Rumänien, Grekland eller Kroatien. Dagliga tåg går från Thessaloniki till Belgrad (10-14 timmar, tre tåg per dag), från Bukarest till Belgrad (12 timmar, ett tåg per dag), Zagreb (6 timmar, fem tåg per dag), Sofia (10 timmar, två tåg per dag), Budapest (6-7 timmar, två tåg per dag). Montenegro kan läggas till i denna lista; tåg avgår från Belgrad till Bar (via Podgorica) fyra gånger om dagen.

Det dagliga tåget går från Pristina (Kosovo) till Skopje klockan 7:30, och anländer tre timmar senare. I motsatt riktning avgår den från Skopje kl 16:35 och anländer till Pristina kl 19:37. Detaljerade tidtabeller bör kontrolleras på webbplatsen för Macedonian Railways (http://www.mzi.mk/documents/vozenred.pdf) och Kosovo Railways (http://www.kosovorailway.com/transporti-i-udhetareve/orari- i -trenave/?lang=en). Priset är 5 euro.

Fram till mars 2012 anlände ett dagligt tåg från Istanbul (Balkan Express) till Belgrad, som färdades genom Bulgarien. Efter att arbetet påbörjats med utbyggnaden och moderniseringen av järnvägslinjen (i samband med öppnandet av Marmaray-tunneln under Bosporen och planer på att lansera direktkommunikation från Azerbajdzjan och Georgien till Europa), gör passagerarna en del av resan med buss. När de reser från Istanbul tar de plats på bussen som avgår dagligen kl 22:00 från Sirkeci Station och åker till Cerkezköy station, som ligger 115 km väster om Istanbul. Där byter de till ett tåg som går till Belgrad. I takt med att arbetet med linjen är slutfört kommer överföringsplatsen från buss till tåg att ändras. Enligt planen ska full järnvägstrafik återställas under våren 2015.

Till Serbien med buss

Det finns regelbundna bussförbindelser mellan Belgrad och många europeiska huvudstäder. Särskilt många bussar avgår dagligen till Zagreb (Kroatien), Sarajevo (Bosnien och Hercegovina), Skopje (Makedonien), Ljubljana (Slovenien), Budapest (Ungern), Sofia (Bulgarien) och Istanbul (Turkiet).

Dessutom är gränsöverskridande kommunikation väl utvecklad. Upp till sju bussar om dagen förbinder ungerska Szeged och serbiska Subbotica, Nis och Sofia (Bulgarien), Zrejanin och Timisoara (Rumänien), Novi Sad och Osijek (Kroatien).

Biljetter till flyg inom fd Jugoslavien är vanligtvis billiga och motsvarar 4-5 USD per 100 kilometer mellanstatlig resa.

Till Serbien med bil

Avstånd från Belgrad på väg: Moskva - 2430 kilometer, Sofia - 395 kilometer, Bukarest - 630 kilometer, Budapest - 390 kilometer, Wien - 635 kilometer, Zagreb - 330 kilometer.

Från Ungern

Från Ungern kan du gå in genom checkpoint Horgos (Uzhgorod - Bekescsaba - Subotica motorväg), Kelebia (Budapest - Dunaujvaros - Subotica motorväg) och Bacchi Breg (lokal väg).

Från Rumänien

Från Rumänien - genom checkpointen Srpska-Crnia (Arad - Novi Sad), Vatin (Timisoara - Belgrad), Kaludjerovo (lokal väg) och Djerdap (Bukarest - Craiova - Belgrad).

Från Bulgarien

Från Bulgarien - genom checkpointen Mokrane (Vidin - Negotin), Vrshka Chuka (Vidin - Zajecar), Gradina (Sofia - Nis - Belgrad), Ribartsi (Sofia - Leskovac) och Strezimirovtsi (lokal väg).

Från Makedonien

Från Makedonien - genom checkpoint Prohor - Pcinski (lokal väg) och Presevo (Skopje - Kumanovo - Nis).

Från Bosnien och Hercegovina

Från Bosnien och Hercegovina - genom checkpointen Uvac (lokal väg), Kotroman (Sarajevo - Uzice), Bajina - Basta (lokal väg), Ljubovija (Tuzla - Uzice), Maly Zvornik (Sarajevo - Belgrad), Trbušnica (Brčko - Valjevo ) , Badovinci (lokal väg) och Sremska-Raca (Tuzla - Zagreb - Belgrad).

Från Kroatien

Från Kroatien - genom kontrollpunkterna Batrovci (Zagreb - Belgrad), Backa - Palanka (Osijek - Novi Sad) och Bogojevo (Osijek - Sombor).

Från Montenegro

Från Montenegro - genom kontrollpunkter: Gostun/Brodarevo, Tutin/Vuca och mer än 10 andra av lokal betydelse, som förbinder närliggande byar.

Uppmärksamhet! Efter att Montenegro förklarat sig självständigt från Jugoslavien började fullständiga gränsformaliteter fungera mellan de två länderna. Vid landövergångar utförs tull- och passkontroll. Turister bör ha med sig alla vanliga dokument som behövs för resan. Reglerna för inresa till Montenegro finns i avsnittet "Montenegro".

Från Kosovo

En paradoxal situation uppstår när man reser mellan Kosovo och Serbien. Landet har inte erkänt regionens självständighet och ignorerar alla fakta om Kosovoernas oberoende. Du kan till exempel nekas inresa till Serbien om du upptäcks ha en stämpel som anger inresa till Kosovo från ett annat land än Serbien. Serbien anser med andra ord att besöka Kosovo är lagligt, men under förutsättning att du kom in dit direkt från serbiskt territorium. Ett besök i regionen från ett av grannländerna anses vara olagligt baserat på Serbiens lagar.

Tidigare tog Kosovos myndigheter emot turister och markerade inte gränsövergångar, men nu satte de alltid stämplar, vilket gör turisten till gisslan i konfrontationen mellan Serbien och Kosovo. Med tanke på att Kosovo är ett oskiljaktigt territorium i Serbien, anser de senare inte gränsen till den som sin statsgräns. Transportförbindelserna mellan Serbien och Kosovo är dock extremt begränsade. Tåget Belgrad-Pristina ställdes in 2010, liksom direktbussar. För närvarande upprätthålls busstrafiken endast mellan det serbbefolkade Kosovo Mitrovica och ett antal städer i södra Serbien.

Du kan läsa mer om reglerna för att korsa gränsen mellan Serbien och Kosovo i avsnittet.

Dessutom kan du nekas inresa till Serbien om du reser i en hyrbil med Kosovo-skyltar ("KS"). Samtidigt finns det inga restriktioner för att resa in i Kosovo i en serbisk (eller någon annan) bil, förutom att du måste köpa en specialförsäkring för Kosovo, som kostar 30 euro för två veckor, eller 50 euro för en månad. Om din bil hyrs i Albanien krävs ingen försäkring för Kosovo.

Internationella vägkorsningar till Kosovo från Makedonien finns i General Janković (Skopje - Pristina) och Globočica (Tetovo - Prizren), och från Albanien - Vrbnica (Kukes - Prizren) och Chafa Prusit (Kukes - Djakovica). Observera att när du kommer in i Serbien via Kosovo med bil, måste du köpa ett försäkringsbevis för Kosovo till en kostnad av 50 euro, eftersom det vanliga gröna kortet inte är giltigt där. Mer information i avsnittet "Vägar och körregler".

För de som kör direkt in i Serbien från utlandet är det obligatoriskt att ha en internationell ansvarsförsäkring för förare ("grönt kort", uniform i hela landet). Om det inte finns någon sådan försäkring utfärdas försäkring vid gränsövergången.

Relationerna mellan våra stater har en lång historia och är vänliga. Dessutom, förutom de trevliga intrycken av att besöka serbiska städer som Belgrad, Novi Sad eller Nis, hittar du en trevlig bonus i form av ingen visumavgift, eftersom ett visum till Belgrad inte krävs för ryssar.

Villkor för visumfritt inresa till Belgrad för ryssar

Visum till Serbien krävs inte för ryssar i följande fall:

  • Resans längd är inte mer än 30 dagar;
  • Resan är en turistresa;
  • Resan genomförs på inbjudan av släktingar eller vänner;
  • Syftet med inresan är transit genom Serbien;
  • Resan är en kortsiktig affär.

Dokument som krävs för visumfri inresa

För att komma in i Serbien utan visum kommer vuxna ryssar att behöva följande lista med dokument:

  • Utländskt pass (det måste vara giltigt i mer än 90 dagar, räknat från resans slutdatum);
  • Dokument som bekräftar bokningen av ett hotellrum;
  • Flyg- eller tågbiljetter (båda vägar) eller bildokument om du reser med denna typ av transport;
  • Sjukförsäkring med täckning på mer än 20 000 euro under hela resan;
  • Ett kontoutdrag som anger dina ekonomiska möjligheter, till en kurs av 50 euro per dag och person.

Av alla angivna dokument krävs officiellt ett utländskt pass. Ryssar rekommenderas dock att ta med sig listan över dokument som presenterats ovan, eftersom de kan bli ombedda att visa upp dem vid inresan. För alla kontroversiella frågor kan ryssar kontakta det serbiska konsulatet i Ryssland.

Under de första 3 dagarna efter att ryssarna kommit in i Serbien måste de besöka polisstationen och registrera sig. Om du bor på hotell behöver du vanligtvis inte göra detta.

Den visumfria ordningen kräver en vistelse i Belgrad på högst 30 dagar, men begränsar inte antalet utgångar och inresor, så för att förlänga din resa till Belgrad behöver du bara åka till en av grannstaterna och gå in tillbaka in i landet.

Om du ska på semester med dina barn och är orolig för om du behöver ett visum för barn, då är svaret nej, det gör du inte. Men för att komma in i Serbien måste barn ha egna utländska pass, eller så måste barn inkluderas i föräldrarnas pass (och fotografier) ​​innan de reser. Barn måste också köpa sjukförsäkring.

Arbeta eller studera i Serbien

Visum till Serbien för ryssar behövs om syftet med resan är arbete eller utbildning, och även om den planerade vistelsen i detta land är mer än 30 dagar. Handlingar ska lämnas till den konsulära sektionen vid den serbiska ambassaden i Ryssland. Denna organisation finns i Moskva.

För att få ett visum behöver vuxna ryssar följande dokument:

  • Internationellt pass (det måste vara giltigt i mer än 90 dagar från slutet av resan);
  • Duplikat inuti ryskt pass (sidor med märken);
  • En kopia av det internationella passet (sidor med märken);
  • Ifyllt visumansökningsformulär;
  • Returbiljetter och deras kopior (för flyg, tåg eller buss), vid resor med bil, bildokument - en dubblett av körkortet, grönt kort, fordonsregistreringsbevis;
  • Dokument som bevisar ekonomisk förmåga att bo i Serbien (minst 50 euro per dag) - kontoutdrag, sponsringsbrev, lönecertifikat från arbetet;
  • Sjukförsäkring för hela vistelsen (täckning från 20 000 euro);
  • Två foton 3,5 x 4,5 cm;
  • Kvitto som bekräftar betalningen av den konsulära avgiften;
  • För turister som planerar en lång vistelse i landet - dokument som bevisar tillgången på bostäder (hotellbokning eller hyresavtal).

Behöver ryska minderåriga visum för att resa till Belgrad? För ett visum till Belgrad lämnar minderåriga medborgare in samma uppsättning dokument som för viseringsfritt inresa, plus en kopia av deras födelsebevis.

Ett visum till Serbien för ryssar utfärdas för 1 år. Enligt den får du vistas i landet högst 90 dagar inom 6 månader.

Turister som har ett giltigt Schengenvisum behöver inget visum till Serbien. De har också rätt att vistas i landet i upp till 90 dagar inom 6 månader (180 dagar). Om något meddelande kommer in måste gästen klargöra möjligheten för ytterligare vistelse i Belgrad.


Visum till Kosovo

Många turister som vill besöka Kosovo undrar om ett visum behövs för Kosovo. Ja, du behöver visum för att besöka denna region. Oavsett syfte och längd på resan måste du tillhandahålla följande lista med dokument:

  • Utländskt pass och dess fotokopia (giltigheten måste överstiga 90 dagar från datumet för viseringens utgångsdatum);
  • Ifyllt visumansökningsformulär;
  • Färgfoto (storlek 3,5x4,5cm);
  • Resebiljetter (flyg, tåg eller buss, inklusive retur);
  • Sjukförsäkring med försäkringsskydd på minst 30 000 euro för hela vistelsen;
  • Dokument som bekräftar bokningen av hotellrum, eller ett inbjudningsbrev från värdpartiet (det måste vara attesterat);
  • Dokument som bevisar möjligheten till ekonomiskt stöd för resan (kontoutdrag, anställningsbevis);
  • Kvitto som bekräftar betalning av den konsulära avgiften.

Att ha ett Schengenvisum tillåter dig att resa in i Kosovo, men i högst 15 dagar.

Om du passerar gränsen med bil måste du betala för försäkringen, eftersom det gröna kortet inte är giltigt här.