brittiska fartyg. Hjälpfartyg
Alla vet att England är huvudstaten och det skulle vara naivt att tro att britterna inte kommer att bli ledare över alla hav och oceaner. Från 1300-talet till 1700-talet genomfördes reformer som tydligt fördelade allt ansvar för tjänstemän, entreprenörer och byggare. Många varv byggdes och fartygen delades in i led. Dessutom var britterna de första att införa en permanent flotta. I vilka det alltid fanns ett visst antal fartyg, som enligt schemat gick på reparation eller togs ur drift.
Skeppsbyggnad
Själva byggprocessen började inte bara med en ritning, utan också med konstruktionen av en liten modell i skala 1:100. Alla nödvändiga papper och ritningar "utspridda" i verkstäderna, där arbetare skapade de nödvändiga delarna enligt alla parametrar, och sedan skickade dem till montörer, som monterade fartyget till en hel struktur. I början av 1600-talet använde britterna träpinnar, ett material som inte var helt lämpligt för regelbunden kontakt med vatten, men i slutet av århundradet kom spikar i bruk och detta problem eliminerades. Efter att "skålen" på själva fartyget var klar, sjösattes det fasta skrovet i vattnet, där processen med att installera alla nödvändiga komponenter redan var igång. Master, stänger, rigg och så vidare installerades på vattnet. Det är värt att notera att utöver det vanliga efterarbetet av fartyget, som att lägga däck och måla, hade britterna installationen av skulpturer. Efter allt sådant arbete var fartyget redo för segling, men inte för strid. Efter allt arbete som beskrivits installerades därför vapen ombord och förnödenheter togs in. Hela denna process tog ungefär två år.
Skrovplätering
England stod inför samma problem som resten av världens sjömakter. Eftersom alla fartyg var gjorda av trä, som utsätts för snabb ruttnande i vattenmiljö, beslöt man att smörja det med en blandning av harts, linolja och terpentin innan man skapade kopparfodret i botten. Dessutom hade England en andra metod att bearbeta trä, nämligen att smörja undervattensdelen med fiskolja, svavel och terpentin. De marina hantverkarna slutade inte heller där, och i den tredje typen av bearbetning värmde de hartset och tjäran och tillsatte sedan svavel.
Naturligtvis var den nedre delen av fartyget mest utsatt för förstörelse, men med hög luftfuktighet blev även ytdelen av fartyget lidande och man beslöt att måla det med terpentin, olja, tjära och ockra. De två sista elementen fungerade som färgämnen för hela blandningen. I slutet av 1600-talet stod inte utvecklingen stilla och gav England kopparbeklädnad. För första gången fästes koppar på fregatten Alarm. Samtidigt märktes det att koppar inte bara hade skyddande egenskaper, utan också jämnade ut fartygets hörn och accelererade det till högre hastighet. Kopparplåtar fästes med vanliga spikar, men koppar och järn genomförde en kemisk reaktion, där järnet snabbt rostade och alla fästelement ramlade ut, och plåtarna gick helt enkelt bort under resan. 1768 kom mässing in i flottan och redan detta år var problemet löst, spikar gjorda av detta material bestod av 59 % koppar och 40 % zink, resterande en procent var föroreningar av tenn och bly och i regel ca en och en halv spenderades på ett standardfartyg ton liknande spikar. Förutom botten var undervattensdelen av ratten även mantlad med koppar.
Det bör noteras att på grund av sådana innovationer har kostnaden för alla segelbåtar ökat, men på grund av den ökade hastigheten och förlängda livslängden har denna teknik kvarstått trots sin "imponerande prislapp." Efter detta utvecklades och utvecklades fartygen bara, men ett liknande exempel på utveckling gav vägledning till många flottor i världen.
Engelskt handelsfartyg (1395)
Genom sin tillhörighet är det en kugg. Dess utseende återställdes med Ed. Rutlands sigill 1395. Det fanns slott i båda ändar av fartyget. För att täcka plattformarna användes ett bålverk av stridssköldar. För vaktmästare och skyttar tillhandahölls en plattform, i form av en pipa fäst vid masten. Rodret var monterat, seglet var rektangulärt, dekorerat med en vapensköld. Masten var gjord av balkar fästa med rep. Fartyget hade goda sjöegenskaper. Bogsprötet är relativt litet och användes för att skjuta bowlines. De senare användes för att dra tillbaka segelförliket.
Stora ramar hade 0,5 meters avstånd. Pläteringen var gjord av ek med skär-och-förseglingsmetoden, med en tjocklek på 5 cm.Däcket vilade på balkar, med ändarna utsträckta utanför skrovet. Liknande skepp användes även av Hansahandlare.
Rikard III:s skepp (1400)
Konstruktionen av denna typ av fartyg började i början av 1400-talet. Detta är vad som är avbildat på det kungliga sigillet.
Det är väldigt likt skandinaviska skruvar, men det är inte utan några skillnader. Stjälkarna är fasade, starkt böjda och höga. Stridsplattformarna, där kungens personliga vakt befann sig, smälte prydligt samman i själva däcket, vilket gjorde skeppet ännu mer sofistikerat.
Fartyget hade bara en mast och ett rektangulärt segel med vapen. På akterstolpen fanns ett roder som hölls av styrpinnar.
Engelska krigsfartyget Henry Grace e'Dew (1514)
Skeppet dök upp 1514, när Henry VIII beordrade skapandet av den största "medlemmen" av sin skvadron. Namnet översätts bokstavligen som - Kung Henrik av Guds nåd. I den förkortade versionen kunde man höra Harry, Great Harry. Fartyget utmärkte sig genom sin aristokratiska utsmyckning, vilket också underlättades av ett fel som gjordes med skär-och-förseglingsmetoden. Dymlingar användes för att fästa brädorna och skärfogarna hölls på plats med rena kopparnitar. Längden nådde 50 meter, med en bredd på 12,5 meter, och deplacementet var på nivån 1500 ton. Fartyget försågs med en enorm mängd vapen - 184, inklusive 43 kanoner med stor kaliber. Längst fram fanns ett par master som rymmer en trio rektangulära segel. Resten var utrustade med snedställda versioner, med undantag för bogsprötet, där bombgardinen och persiennen fanns. Antalet besättningar på fartyget var 351, inklusive 50 medlemmar av ledningsstaben. De fick också sällskap av 349 krigare. Senare, 1535-1536, ägde vissa förändringar rum, vilket resulterade i att antalet kanoner reducerades till 122. Detta gjorde att skeppet kunde falla in i karakklassen. Det fanns mycket i beredskap för detta skepp, men ett ljus som av misstag faller på torr ved startade en brand 1553, som ett resultat av att det brändes.
Engelska skeppet "Mary Rose" (1536)
Detta fartyg var representativt för den största och mest militärt tränade bland Henry VIII:s hela armada. Caracca publicerades 1536. Den hade 4 master och ett deplacement på 700 ton, vilket var betydligt högre än då. ""-däcken gjordes i en solid version, återigen ett utmärkande drag, och var beväpnade med 39 stora kanoner och 53 små kaliber. Allt detta gjorde det möjligt att känna sig säker under strid på öppet hav. Men ödet beslutade att skeppet sjönk den 11 juli (21), 1545. När de lämnade hamnen för att konfrontera den franska flottan, när de började lyfta toppseglen, började fartyget plötsligt lista på styrbords sida. Efter bara 2 minuter var den i botten. Den främsta orsaken sägs vara överdriven belastning på verktyg. Katastrofen dödade 660 människor av en total besättning på 700 medlemmar.
Först på 1900-talet höjdes fartyget från botten och restaurerades. Nu finns dess element i museet.
Engelsk galjon "Golden Hind" (1560)
Detta skepp dök upp 1560 i England. Dess förnamn lät som Pelican, men sedan fick den en mer modern - Golden Hind. Det var på det här fartyget som Francis Drake seglade jorden runt och gjorde ett piratjakt in i Västindien. Tack vare fartyget lyckades han undvika en direkt kollision med spanjorerna, varefter namnet Golden Hind dök upp. Även i den främre delen fanns en statyett av detta stolta djur, gjuten av 100% guld.
Längden på fartyget nådde 18,3 meter, med en bredd på 5,8 meter. Den kunde transportera upp till 150 ton och djupgåendet låg på cirka 2,45 meter. Som framgår av storleken, bland alla kärl av galjontyp, förtjänar denna titeln den minsta. Men det fanns också stora representanter, som kan skryta med en imponerande 50 meter lång och en förskjutning på cirka 1 tusen ton. Det fanns 2 kanonplattformar på däck, som kan rymma upp till 80 kanoner.
Engelsk bark "Mayflower" (1615)
Längden på detta fartyg nådde 18,5 meter och var utrustad med 3 master. Deplacement är cirka 180 ton. Det första fartyget föddes 1615, och det gav sig ut på sin första resa den 6 september (16). Ge dig av från hamnen i Plymouth och ta med sig 102 personer på resan. Resan varade i 67 dagar, varefter hamnen i Provincetown, Massachusetts, där den största brittiska kolonin låg, nåddes.
Nu är det inte möjligt att undersöka de detaljerade ritningarna, eftersom ingen av dem har överlevt till våra dagar. Genom att samla in alla bitar av information var det möjligt att fastställa den ungefärliga storleken och delar av strukturen. Men detta gjorde det också möjligt för Society of Migrants att rekonstruera skeppet och till och med få det att segla, igen, till hamnen i Provincetown, där det stannade för ett oändligt stopp. Bygget tog 10 år, från 1947 till 1957, och själva resan varade i 53 dagar.
Engelska örlogsfartyget "Sovereign of the Sea" (1673)
Deplacementet för detta fartyg var 1530 ton. Det är den första representanten som har 3 batteridäck samtidigt. Dök upp 1637, tack vare engelska skeppsbyggare. För att skapa en kopia av kärlet var det nödvändigt att använda 4 000 torkade tallstammar. Namnet översätts bokstavligen som Lord of the Seas och detta är helt berättigat, eftersom det när det gäller stridskraft vid den tiden inte hade någon lika. Däcket rymde 104 kanoner på dess yta. Den nådde 71 meter lång, varav 52,7 upptogs av batteridäcket. Bredden var 14,2 meter och lasthöjden 5,9. Djupgåendet var på 6,75 meter. Under sin existens genomgick den flera strukturella förändringar, mestadels mindre, och utseendet gjordes också om. Detta påverkade överbyggnaderna i den främre delen, storleken på förborgen och halvdäck minskade. Riggen gjordes om helt, bonaventure-masten försvann, vilket gjorde fartyget tremastat. Skeppet stack ut för sitt aristokratiska utseende.
Engelsk bark Endeavour (1762)
Earlen av Pembroke dök upp i England 1762 och användes för att transportera träkol. När Cook bestämde sig för att åka på expedition behövde han utrusta skeppet igen. Som ett resultat fick den det mer välbekanta namnet Endeavour. Det liknade en klassisk bark från 1700-talet. Rektangulära segel monterades på förmast och stormast, dessutom utrustade med toppmaster. Kruysel var på mizzen-masten och i anslutning till mot-mizzen. När det gäller ett bogspröt, kan en rullgardin och en bombgardin, ett stagsegel och en fock användas. Dukens totala yta nådde 700 kvm, vilket gjorde det möjligt att nå en maximal hastighet på 8 knop. Fartygets längd var 36 meter, med en bredd på 9,2. 370 ton last fick plats ombord. Från utsidan hade Endeavour inget märkvärdigt, men vad gäller hållfasthetsegenskaper och sjöduglighet var det på en hög nivå. Till försvar användes 10 kanoner, samt 12 långdistansmortlar. På detta fartyg gjordes den första resan jorden runt under befäl av Cook.
Listan inkluderar alla seglande slagskepp från den franska flottan från 1600 till 1860. I början av varje enskilt listnummer anges fartygets namn, sedan antalet vapen det bär, datum för konstruktion (anskaffning) och datum ... ... Wikipedia
En växande lista över holländska fartyg av linjen byggda från 1620 till 1860. Slagskepp byggda 1620-1660 Fartyg 1:a rang 2:a rang 3:e rang 4:e rang ... Wikipedia
Sidan av skeppet "Vaza" (1628). Vapenhamnar Listan innehåller information om Sveriges seglande slagskepp från 1622 till 1860 ... Wikipedia
Listan inkluderar alla segel- och segelskruvade slagskepp som var i tjänst med den ryska flottan under mer än 150 år av dess historia (1700-1862). Uppdelning av slagskeppen från den ryska flottan i 4 led (100, 80, 66 och 54 kanoner) ... ... Wikipedia
Denna term har andra betydelser, se Battleship. Slagskeppet HMS Victory, amiralens flaggskepp ... Wikipedia
Innehåll 1 Rank i seglingsflottan 2 Rang som marin rang ... Wikipedia
The Great Storm of 1703 (engelska: Great Storm of 1703; holländska: Stormvloed van 1703) är den största stormen av orkanstyrka i Englands historia, som uppstod i västra södra England mellan klockan elva och tolv på natten den 26 november 1703... ... Wikipedia
Den stora stormen 1703 (engelska: Great Storm of 1703; holländska: Stormvloed van 1703) var den största stormen av orkanstyrka i Englands historia, som uppstod i västra södra England mellan klockan elva och tolv på natten den 26 november 1703 (enligt den gamla ... ... Wikipedia
Långt innan kejsar Peter "skar ett fönster" till Östersjön och lade grunden till den ryska flottan, "havets älskarinna" hade England redan styrt över vågorna över hela världen i århundraden. Förutsättningarna för detta var både Storbritanniens speciella öläge och den geopolitiska nödvändigheten i kampen mot mäktiga europeiska makter - Spanien, Frankrike, Portugal.
Start
De första seriösa fartygen i Storbritannien kan betraktas som triremer och diremes av det romerska imperiet, som närmade sig frågan om skeppsbyggnad lika seriöst som allt annat - dess segel- och roddfartyg var den tidens teknikens höjdpunkt. Efter romarnas avgång och bildandet av många olika kungadömen på de brittiska öarnas territorium förlorade de brittiska fartygen avsevärt i alla komponenter - tonnage, teknik och kvantitet.
Drivkraften till uppkomsten av mer avancerade fartyg var skandinavernas räder - vilda vikingar på snabba och manövrerbara långskepp genomförde förödande räder mot kustkyrkor och städer. Byggandet av en stor patrullflotta gjorde det möjligt för britterna att avsevärt minska förlusterna från invasionerna.
Nästa steg i bildandet av den brittiska flottan var invasionen av Vilhelm Erövraren och bildandet av en enhetlig stat, England. Från och med denna tid är det värt att prata om utseendet på den engelska flottan.
Engelska Royal Navy
Den officiella historien om Royal Navy of England bör börja med Henry VII, som ökade den brittiska flottan från 5 till 30 fartyg. Fram till slutet av 1500-talet hittade britterna inga speciella lagrar till sjöss, men efter segern över den spanska "Invincible Armada" och en rad andra segrar ledde situationen med flottan från de europeiska flaggskeppen (Spanien och Frankrike) började plana ut.
Korsarer och pirater - två sidor av samma mynt
I den brittiska flottans historia är en speciell och kontroversiell linje värt att notera aktiviteterna hos de berömda engelska korsarerna, av vilka de mest kända var Henry Morgan. Trots hans öppet rovdjur "huvudaktivitet" adlades den första av dem och besegrade spanjorerna, och den andra lade till ytterligare en diamant till den engelska kronan - den karibiska skärgården.
brittiska flottan
Den brittiska flottans officiella historia (det finns avvikelser relaterade till närvaron av Englands och Skottlands flottor före 1707, när de förenades) börjar i mitten av 1600-talet. Från den tiden började britterna vinna färre och färre nederlag i sjöstrider och blev gradvis berömmelse som den starkaste sjömakten. Toppen av engelsk överhöghet på vågorna inträffade under Napoleonkrigen. De blev också ett ögonblick av ära för segelfartyg, som vid det ögonblicket hade nått sitt tekniska tak.
Slutet av Napoleonkrigen höjde den brittiska kungliga flottan till piedestal för den starkaste flottan i världen. På 1800-talet var britterna först med att ersätta trä och segel med järn och ånga. Trots det faktum att den brittiska flottan praktiskt taget inte var inblandad i större strider, ansågs den vara mycket prestigefylld, och uppmärksamheten på att upprätthålla styrkan och stridsberedskapen hos sjöstyrkorna hade hög prioritet. Allvaret i den brittiska inställningen till deras fördel i världshaven bevisas av det faktum att den outtalade doktrinen föreskrev att man skulle upprätthålla följande styrkabalans: den brittiska flottan måste vara starkare än två flottor tillsammans.
Första världskriget: Grand Fleet vs High Seas Fleet
Den brittiska flottan i första världskriget visade sig inte vara så lysande som man kunde ha förväntat sig innan den började: Stora flottan, vars huvuduppgift var nederlaget för den tyska havsflottan, klarade inte av sin uppgift - dess förluster var betydligt större än tyskarnas. Trots detta var Storbritanniens skeppsbyggnadskapacitet så stor att den behöll sin fördel, vilket tvingade Tyskland att överge taktiken i stora strider och gå över till raidertaktik med hjälp av mobila ubåtsformationer.
Skapandet av två, utan att överdriva, epokgörande krigsskepp, som blev grundarna till hela trender inom skeppsbyggnad, går tillbaka till samma tid. Den första var HMS Dreadnought - en ny typ av slagskepp med kraftfulla vapen och en ångturbinenhet, som gjorde att den kunde utveckla en fantastisk hastighet på 21 knop vid den tiden. Den andra var HMS Ark Royal, ett hangarfartyg som tjänstgjorde i den brittiska flottan fram till 1944.
Trots alla förluster under första världskriget hade Storbritannien i slutet av det en enorm flotta på sin balansräkning, som hängde som en tung börda på en otät budget. Därför blev Washingtonavtalet från 1922, som begränsade antalet seglarpersonal i varje klass av fartyg, en verklig räddning för öborna.
Andra världskriget: arbeta på misstag
I början av andra världskriget hade den kungliga marinen i Storbritannien tjugotvå stora tonnage och hangarfartyg), 66 fartyg i kryssningsklass, nästan tvåhundra jagare och sextio ubåtar, de under konstruktion inte räknat. Dessa styrkor överskred de tillgängliga för Tyskland och dess allierade flera gånger, vilket gjorde att britterna kunde hoppas på ett gynnsamt resultat av sjöstriderna.
Tyskarna, väl medvetna om britternas överlägsenhet, blev inte inblandade i direkta sammandrabbningar med de mäktiga allierade skvadronerna, utan tog upp gerillakrigföring. En speciell roll i detta spelades av ubåtar, av vilka det tredje riket nitade nästan tusen!
Karl Doenitz, "undervattensguderianen", utvecklade taktiken för "vargflocken", som involverade attacker av konvojer och attacker "bita och studsa". Och till en början förde de flygande grupperna av tyska ubåtar britterna i ett chocktillstånd - debuten av militära operationer i Nordatlanten präglades av ett häpnadsväckande antal förluster i både handels- och flottan i Storbritannien.
En ytterligare gynnsam faktor för Tyskland var det faktum att de brittiska flottans baser 1941 hade tappat betydligt i antal och kvalitet - Frankrikes nederlag och erövringen av Belgien och Holland gav ett känsligt slag mot öbornas planer. Tja, Tyskland fick möjligheten att effektivt använda små ubåtar med en kort autonom navigeringstid.
Situationen vändes genom att dechiffrera koderna för tyska ubåtsfartyg, skapa ett nytt konvojsystem, bygga ett tillräckligt antal specialiserade konvojfartyg samt luftstöd. Storbritanniens ytterligare framgångar till sjöss var förknippade både med den enorma skeppsbyggnadskapaciteten (brittarna byggde fartyg snabbare än tyskarna sänkte dem) och med de allierades framgångar på land. Italiens tillbakadragande ur kriget berövade Tyskland dess medelhavsbaser, och slaget om Atlanten vanns.
Falklandsöarna: intressekonflikt
Under efterkrigstiden blev brittiska flottans fartyg på allvar involverade i Argentina. Trots konfliktens inofficiella karaktär uppgick öbornas förluster till flera hundra människor, flera fartyg och ett dussin kämpar. Naturligtvis uppnådde Storbritannien, som hade en överlägsen sjömakt i en storleksordning, lätt återställandet av kontrollen över Falklandsöarna.
Kalla kriget
Den huvudsakliga kapprustningen ägde rum inte med gamla motståndare - Japan eller Tyskland, utan med en nyligen allierad blockallierad - Sovjetunionen. Det kalla kriget kunde bli varmt när som helst, och därför förblev den brittiska flottan i hög beredskap. Placeringen av marinbaser, utveckling och driftsättning av nya fartyg, inklusive ubåtar med kärnvapen - allt detta åstadkoms av britterna redan i rang nummer två. Den huvudsakliga konfrontationen utspelade sig mellan två titaner - Sovjetunionen och USA.
Brittiska flottan idag
Idag anses den vara den största i den gamla världen och ingår (på rotationsbasis) i Natos flotta formationer. Hangarfartyg och missilkryssare med förmåga att bära kärnstridsspetsar är marinens främsta slagkraft för närvarande: 64 fartyg, varav 12 är ubåtar, 2 hangarfartyg, 6 jagare, 13 fartyg av fregattklass, tre landningsfartyg, 16 minsvepare, och tjugo patrullbåtar och patrullbåtar. Ett annat hjälpfartyg, Fort George, anses vara militärt ganska villkorligt.
Flaggskeppet är hangarfartyget "Bulwark" - ett multifunktionellt fartyg som inte bara utför uppgifterna att basera bärarbaserade flygplan, utan också landningsfunktioner (transport av upp till 250 marinsoldater och landningsutrustning). "Bulwark" byggdes 2001 och togs i drift 2005.
Den huvudsakliga ytstyrkan är Norfolk-seriens fregatter, uppkallade efter de engelska hertigarna, och undervattensstyrkan är Vanguard-serien SSBN, utrustade med kärnvapenmissiler. Flottan är baserad i Plymouth, Clyde och Portsmouth, med Plymouth-basen i Devonport som tjänat i denna roll sedan 1588! På den tiden gömde sig fartyg i den och väntade på samma spanska "Invincible Armada". Det är också det enda där fartyg med kärnkraftsmotorer repareras.
Bortskaffandet av brittiska marinens fartyg av SSBN-klassen (kärnubåtar) utförs inte - öborna har inte en sådan teknisk förmåga. Därför bevaras helt enkelt ubåtar som har tillbringat sitt operativa liv till bättre tider.
Passagen av en rysk missilkryssare nära brittiskt territorialvatten 2013 chockade inte bara vanliga människor utan också landets flotta. Ryska flottan utanför Storbritanniens kust! Trots status som sjömakt hade britterna svårt att hitta ett fartyg som var jämförbart i sin klass och som kunde röra sig mot den ryska kryssaren.
Britterna tog ledningen i att skapa två sjöstrider som förändrade havets ansikte under många år: dreadnought - ett kraftfullt och snabbt krigsfartyg, överlägset sina rivaler i både manövrerbarhet och bärgningskraft, såväl som hangarfartyget - ett fartyg att idag är huvudstyrkan i alla flottor stora länder.
Till sist
Vad har förändrats i den engelska flottan från tiden för det romerska styret till våra dagar? Den brittiska flottan har tagit sig från de sachsiska jarlarnas ömtåliga skepp till Drakes och Morgans pålitliga fregatter och mäktiga "manovarer". Och då, redan på maktens topp, var han först till sjöss i allt. Två världskrig skakade dominansen av Pax Britannica, och efter den, dess flotta.
Idag ligger den brittiska flottan på 6:e plats vad gäller tonnage, efter Indien, Japan, Kina, Ryssland och USA, och ”öborna” förlorar mot amerikanerna med nästan 10 gånger! Vem hade trott att en före detta koloni, ett par århundraden senare, skulle se nedlåtande på den forna metropolen?
Ändå är den brittiska flottan mer än bara vapen, hangarfartyg, missiler och ubåtar. Det här är historia. En berättelse om stora segrar och förkrossande nederlag, hjältedåd och mänskliga tragedier... "Hej, Storbritannien, havets älskarinna!"
I början av 1980-talet. Storbritannien har inte varit den största sjömakten på länge, dock hade landet en mycket betydande flotta, som innefattade själva flottan, sjöflyg och marinsoldater. Marinen inkluderade ubåts- och ytstyrkor. Den första bestod av fyra skvadroner: en av kärnvapenmissilbärare, två av nukleära multi-purpose ubåtar och en av dieselubåtar. Den andra bestod av två flottiljer av eskortfartyg (vardera bestående av tre skvadroner fregatter och en jagare), och den tredje flottiljen inkluderade två lätta hangarfartyg, landande helikopterfartyg och en jagare. En disclaimer måste göras här: den brittiska klassificeringen av fartyg vid den tiden såg väldigt märklig ut. Till exempel klassificerades representanter för "County"-klassen och typ 82 officiellt som lätta kryssare, medan representanter för 22-klassen klassificerades antingen som fregatter eller jagare.
Enligt experter saknade Royal Navy helt klart landstigningsfartyg, vilket inte tillät överföring av en stor grupp markstyrkor mer än 7 000 miles från de brittiska öarna. Detta problem löstes dock genom att attrahera mobiliserade och rekvirerade handelsflottans fartyg.
Det ringa antalet strejkkomponenter inom sjöflyget - Sea Harrier FRS.1 VTOL-flygplanet - kompenserades delvis av att Air Force Harrier GR.3-flygplanen användes från hangarfartygets däck. Dessutom togs strategiska bombplan från flygvapnet in för att slå till mot öarna som ockuperades av argentinarna. Baspatrullflygplan opererade också i flottans intresse.
Baserat på resultatet av konflikten noterades att personalen från de brittiska väpnade styrkorna visade en ganska hög nivå av stridsträning. Den brittiska yrkesmilitärens överlägsenhet över argentinska värnpliktiga, och den generellt högre utbildningsnivån av både officerare och meniga, hade också inverkan.
Operationen för att återställa brittisk suveränitet över Falklandsöarna och Sydgeorgien kallades Operation Corporate. Allmänt ledarskap övertogs av premiärminister M. Thatcher, det operativa ledarskapet anförtroddes till First Sea Lord, amiral D. Fieldhouse. Två operativa formationer bildades: TF.317 (huvudstyrkor) och TF.324 (ubåtsstyrkor).
Befälhavaren för insatsstyrkan TF.317 var konteramiral D. Woodward, som tidigare hade lett den 1:a flottiljen av ytfartyg. Det är värt att notera att, enligt honom, tvivlade många mycket kompetenta människor och seriösa organisationer på framgången med operationen från första början. Bland dem var:
Experter och högre officerare från den amerikanska flottan som trodde att Falklandsöarnas återkomst med militära medel var omöjligt;
Det brittiska försvarsministeriet, som ansåg hela företaget som alltför riskabelt;
En del av arméledningen, som ansåg handlingarna hänsynslösa på grund av den ogynnsamma numeriska styrkornas balans på land;
Royal Air Force, som ansåg sina möjligheter begränsade på grund av områdets stora avstånd och fruktade att detta inte lämnade flottan någon chans att göra motstånd mot fiendens flygplan;
Försvarsminister J. Nott. Faktum är att operationens framgång kan motbevisa alla hans argument för att minska flottan, som angavs i Defense Review 1981.
Trots eventuella svårigheter lämnade den första klassen av TE317 redan den 5 april Portsmouth. Den 25 april närmade sig de avancerade styrkorna Sydgeorgien och den 29 april var huvudstyrkorna redan vid Falklandsöarna. Den andra klassen lämnade Portsmouth den 9 maj och anlände till stridszonen den 26 maj. Dessutom anlände några krigsfartyg självständigt, medan hjälp- och transportfartyg anlände som en del av små konvojer.
Efter fientligheternas slut skickades ytterligare fartyg och transportfartyg till södra Atlanten.
Namnen på brittiska fartyg innehåller förkortningen "HMS", som betyder "Her Majesty Ship". Man bör komma ihåg att britterna enligt en sedan länge etablerad tradition också betecknar sina fartyg och fartyg efter sin departementstillhörighet.
Flera vanliga förkortningar i engelsk litteratur:
RN (Royal Navy) - Royal Navy,
RFA (Royal Fleet Auxiliary) - Royal Naval Auxiliary Service,
RMS (Royal Mail Service) - Royal Postal Service,
RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - Royal Auxiliary Fleet,
FAA (Fleet Air Army) - Fleet BSC,
RAF (Royal Air Fleet) - Royal BBC,
TEZ (Total Exclusion Zone) - en zon utan fartyg (en 200-milszon runt öarna, förklarad som ett stridsområde).
hangarfartyg av kentaurklass
Deplacement: full - 28 700 ton, standard - 23 900 ton Mått: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.
Kraftverk: ångturbin; två Parsons-turbiner på vardera 38 000 hk, fyra amiralitetspannor. Två propellrar. Fart: 28 knop
Räckvidd: 6000 miles vid 20 knop.
Besättning: 1071 personer + 350 flyggrupp (från 1983).
Beväpning: Sea Cat luftförsvarssystem 2x4 RPU GWS 22.
Flyg (vid tidpunkten för inträde i konfliktområdet): 18 helikoptrar
"Sea King", 12 VTOL "Sea Harrier".
Radar 965 - detektering av luftmål med ett enda antennsystem av AKE-1-typ;
Radar 993 - detektering och identifiering av ytmål; RYAS 1006 - navigering; Podkilnaya GAS 184.
"Hermes" (R-12)
Fastställd: 1944-06-21, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Lanserad: 1953-02-16 Tillträde: 1959-11-18
Under sin tjänst genomgick den ett antal omutrustningar och moderniseringar. VTOL-flygplanet blev ett luftfartyg efter maj 1981.
I konfliktområdet sedan 25 april 1982 (kapten L.E. Middleton).
Den brittiska insatsstyrkans flaggskepp.
Vid tidpunkten för fientligheternas utbrott bar han flygplan från 800:e skvadronen och nio helikoptrar vardera från 826:e och 846:e skvadronerna. Den 17 - 20 maj tog den emot ytterligare fyra Sea Harriers från 809:e skvadronen för att fylla på den 800:e skvadronen, samt sex Harrier GR.3 från 1st Fighter Squadron av flygvapnet. Ytterligare helikoptrar anlände till fartyget från transporter vid behov.
Enligt officiella brittiska uppgifter förstörde piloterna från Hermes-flyggruppen under konflikten 18 fientliga flygplan (16 flygplan och 2 helikoptrar), de "delade" ytterligare två (helikoptern med piloterna från 801:a skvadronen och planet med luftvärnsskytte från Ardent FR "). Till piloterna fanns även den skadade trålaren (spaningsfartyget) Narwal, flotttransporten Bahía Buen Suceso, transportfartyget Rio Carcarana och patrullbåten Rio Iguaza. Alla dessa enheter förstördes senare av andra styrkor.
Egna förluster uppgick till två Sea Harrier-flygplan, varav ett dödades i en olycka och ett sköts ned av argentinska luftvärnsskytte. Fyra Harrier GR.3 gick också förlorade, varav en dödades på grund av ett tekniskt fel, och resten sköts ner av fiendens luftvärn. 826:e skvadronen förlorade två helikoptrar till följd av olyckor, 846:an förlorade också två, också till följd av olyckor. En annan Sea King från denna skvadron förstördes av sin besättning efter en nödlandning i Chile när de utförde ett speciellt uppdrag.
Hangarfartyget sattes i reserv den 12 april 1984 och utvisades från flottan den 1 juli 1985. Såld till Indien 19.4.1986, omdöpt till "Viraat". För närvarande i drift, väntar på utbyte.
Lätt hangarfartyg av oövervinnlig klass
Deplacement: full - 19 810 ton, standard - 16 000 ton Mått: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.
Kraftverk: gasturbin, fyra Rolls-Royce Olympus TMZV-turbiner på vardera 28 000 hk. Två propellrar. Fart: 28 knop
Räckvidd: 5000 miles vid 18 knop. Besättning: 1000 personer (data i referensböcker och på webbplatser varierar mycket. Från och med 1982 kan följande konfiguration anses vara den mest tillförlitliga: 725 fartygsbesättningsmedlemmar och 365 personer i flyggruppen). Beväpning: Sea Cat luftvärnssystem 1x2 RPU GWS 30, ammunition 22 missiler. Flyg (vid tidpunkten för inträde i konfliktzonen): 11 "Sea King", 8 "Sea Harrier".
Elektronisk utrustning:
Radar 1022 - detektering av luftmål;
Radar 992R - detektering och identifiering av ytmål;
två radarer 1006 - navigering;
två radar 909 - kontroll av Sea Cats luftförsvarssystem;
Podkilnaya GAS 2016.
"Invincible" (R-05)
Fastställd: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness sjösatt: 8.5.1977 Tillträde: 11.7.1980
I konfliktområdet sedan 25 april 1982 (kapten J.J. Black).
Vid tidpunkten för fientligheternas utbrott bar han flygplan från 801:a skvadronen och helikoptrar från 820:e skvadronen. Den 17 - 20 maj fick jag ytterligare fyra fordon från 809:e skvadronen för 801:an. Ytterligare helikoptrar anlände till fartyget från transporter vid behov.
Enligt officiella brittiska uppgifter förstörde piloterna från Invincible air-gruppen under konflikten åtta och ett halvt fientligt flygplan (åtta flygplan + en helikopter delade med piloterna från den 800:e skvadronen). Egna förluster uppgick till fyra Sea Harrier VTOL-flygplan, varav tre dog till följd av olyckor och ett sköts ned av argentinska luftvärnsskytte.
Därefter deltog han i olika militära och "polisiära" operationer: i Adriatiska havet (bombarde bosnienserbiska positioner 1995), i Persiska viken 1998. 1999 deltog han i fientligheterna mot Jugoslavien. Överfördes till reserv den 3 augusti 2005.
"Illustrious" (R-06)
Nedlagd: 7.10.1976, Swan Hunter, River Tyne Sjösatt: 1.12.1981 Tillträde: 20.6.1982
Efter utbrottet av konflikten med Argentina utfördes arbetet på fartyget med maximal intensitet, och dess ibruktagande skedde mycket tidigare än planerat. Det färdiga fartyget avseglade omedelbart mot södra Atlanten och anlände till Falklandsöarna i augusti. Ersatte "Invincible" som avgick till metropolen. Efter att ha återvänt till sitt hemland 1983 slutfördes en del arbete med Illustrious och den 20 mars fick hon formellt uppdrag i marinen.
Från och med 2006 var fartyget i tjänst.
Churchill och Valiant-klassens kärnvapenubåtar
Deplacement: nedsänkt - 4900 ton, standard - 4400 ton.
Mått: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.
EG: kärnkraft; Rolls-Royce vattenkyld reaktor typ PWR1; två engelska Elektriska ångturbiner på 7500 hk vardera. En propeller. Hjälpkraftverk: dieselelektriskt. En Paxton dieselgenerator, en motor, 112-cellers batteri. Fart: 28 knop nedsänkt, 20 knop. - på ytan. Nedsänkningsdjup: 230 m (max - 300 m). Besättning: 103 personer.
Beväpning: 6 - 533 mm TA för Mk 8 eller Mk 24 torpeder och Sub Harpoon anti-skeppsmissiler. Ammunition - 26 torpeder eller anti-skeppsmissiler. Istället för torpeder kan de ta minor. Radio-elektronisk utrustning: radar 1006 - navigering; GAS 2001, 2007, 197, 183.
"Erövrare" (S-48)
Nedlagd: 1967-05-01, Cammell Laird, Birkenhead Lanserad: 1969-08-18 Tillträde: 1971-09-11
I konfliktzonen sedan 16 april 1982 (befälhavare S.K. Wreford-Brown).
Den 30 april, sydost om Falklandsöarna, uppmärksammade en ubåt utanför den så kallade ”200-mile-zonen” den argentinska kryssaren General Belgrano. Befälhavaren för insatsstyrkan, konteramiral J. S. Woodward, beordrade att fiendens fartyg skulle sänkas. Meddelandet fångades upp vid Northwood, Royal Navys kommandocentral. Den brittiska regeringen, efter debatt, bekräftade denna order.
Den 2 maj avfyrade Conqueror tre Mk 8-torpeder mot kryssaren, varav två träffade målet. Snart började general Belgrano sjunka snabbt och övergavs av sin besättning, med 323 människor dödade.
Efter fiendens sjunkande deltog ubåten inte i aktiva fientligheter och övervakade argentinska flygplan som lyfte från fastlandet.
Ubåten överfördes till reserv den 2 augusti 1990. Väntar på skärning för metall.
"Modigt" (S-50)
Fastställd: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness sjösatt: 7.3.1970 Tillträde: 16.10.1971
I konfliktzonen sedan 30 maj 1982 (befälhavare R.T.N. Best). Ubåten överfördes till reserv den 04/10/1992. För närvarande ett museifartyg i Devonport.
"Valiant" (S-102)
Nedlagd: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness sjösatt: 3.12.1963 Tillträde: 18.7.1966
I konfliktområdet sedan 16 maj 1982 (befälhavare T.M. Le Marchand). Ubåten överfördes till reserv den 12 augusti 1994. Väntar på skärning för metall.
Nukleära ubåtar av Swiftsure-klass
Deplacement: nedsänkt - 4500 ton, standardyta - 4200 ton Mått: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.
EG: kärnkraft; Rolls-Royce vattenkylningsreaktor typ PWR 1 mod P2; två General Electric ångturbiner på 7500 hk vardera. En propeller.
Hjälpkraftverk: en Paxman diesel, 4000 hk.
Nödkraftverk: dieselelektrisk; dieselgenerator, en
HED, uppladdningsbart batteri med 112 celler.
Fart: 30 knop nedsänkt, 18 kt. - på ytan.
Nedsänkningsdjup: 300 m (max - 400 m).
Besättning: 97 personer.
Beväpning: 5 - 533 mm TA för Mk 8 eller Mk 24 torpeder och Sub Harpoon anti-skeppsmissiler. Ammunition - 20 torpeder eller anti-skeppsmissiler. Istället för torpeder kan de ta minor. > Elektronisk utrustning: radar 1006 - navigering; GAS 2001, 2007, 197, 183.
"Spartan" (S-105)
Fastställd: 1976-04-26, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Sjösatt: 1978-05-07 Tillträde: 1979-09-22
I konfliktzonen sedan 12 april 1982 (befälhavare J.B. Taylor).
Det första fartyget från den brittiska flottan som anlände till krigszonen. Han upptäckte ett argentinskt transportfartyg som ägnade sig åt att lägga minor i Port Stanleys hamn, men fick ingen order att attackera det. Under kampanjen utförde han spanings- och observationsuppdrag.
Ubåten överfördes till reserv i januari 2006.
"Splendid" (S-106)
Fastställd: 1977-11-23, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Sjösatt: 1979-05-10 Tillträde: 1981-03-21
I konfliktzonen sedan 19.4.1982 (Commander R.C. Lane-Nott). Under kampanjen genomförde hon spanings- och observationsuppdrag.
I slutet av 1990-talet blev hon den första brittiska ubåten som var utrustad med amerikansktillverkade Tomahawk-missiler. Under kriget i Jugoslavien deltog hon i beskjutningen av Belgrad. Hon använde också raketvapen under andra Gulfkriget. Överfördes till reserv 2003.
Oberon-klass ubåt
Deplacement: nedsänkt - 2410 ton, ytbelagd - 2030 ton, standard - 1610 ton. Mått: 90 x 8,1 x 5,5 m.
Kraftverk: dieselelektrisk; två Admiralty Standard Range 16WS AS21 dieselmotorer, 1840 hk vardera; två engelska elmotorer på 3000 hk vardera. Två grupper av batterier med 240 celler vardera. Två propellrar.
Fart: 17 knop nedsänkt, 12 knop. - på ytan, 10 knop. - under RDP. Dykdjup: 200 m.
Räckvidd: 9 000 miles på ytan. Besättning: 69 personer.
Beväpning: 8 - 533 mm TA (två akter demonterades senare), ammunitionskapacitet på 24 Mk 8 eller Mk 24 torpeder. Kan ta minor istället för torpeder. Radio-elektronisk utrustning: radar 1006 - navigering; GAS 2001, 2007, 187.
Fastställd: 1964-11-16, Cammell Laird, Birkenhead Lanserad: 1966-18-18 Idriftsatt: 1967-11-20
I konfliktområdet sedan 28 maj 1982 (Löjtnant Commander A. O. Johnson).
Den enda icke-nukleära ubåten Royal Navy deltog i konflikten. Dess lilla förskjutning jämfört med atomubåten gjorde den till ett bekvämt sätt att leverera specialstyrkors spanings- och sabotagegrupper på grunt vatten, inklusive utanför själva Argentinas kust.
Ubåten överfördes till reserv 1991. Utställd i Birkenhead som monumentskepp. 2006 föreslogs en överföring till Barrow-in-Furness.
Jagare av länsklass
Deplacement: full - 6200 ton, standard - 5440 ton Mått: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.
Kraftverk: kombinerad ång-gasturbin enligt COSAG-schemat (Combination of Steam and Gas); två Babcock & Wilson ångturbiner på 15 000 hk vardera, fyra G.6 gasturbiner på 7 500 hk vardera. Två propelleraxlar. Fart: 30 knop
Räckvidd: 4000 miles vid 28 knop. Besättning: 471 personer.
Beväpning: Exocet anti-ship missil system 4x1 MM38 anti-ship missil launcher; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, ammunition 36 missiler; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, ammunition 32 missiler; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20mm pistol "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 32, ammunition 12 torpeder Mk 46. Flyg: en Wessex-helikopter. Elektronisk utrustning:
Radar 278 - övervakning av luftsituationen; Radar 993 - brandkontroll;
Radar 1022 - sök;
Radar 901 - kontroll av Seaslug luftförsvarssystem;
Radar 904 - kontroll av Sea Cats luftförsvarssystem;
Radar 1006 - navigering;
Podkilnaya GAS 184M.
"Antrim" (D-18)
Nedlagd: 20.1.1966, Fairfield, Gauvin Lanserad: 19.10.967 Tillträde: 14.7.1970
I konfliktområdet sedan 17 april 1982 (kapten B.G. Young).
Hon var flaggskeppet för TF.60 under Operation Paraquat (befrielsen av Sydgeorgien, april 1982). Hans luftburna Wessex-helikopter (från 737 Squadron) deltog i den framgångsrika attacken mot den argentinska ubåten Santa Fe. Den 21 maj träffades EM av en oexploderad 1000-pundsbomb (släpptes av ett Dagger-flygplan från 6th Fighter-Bomber Group).
1984 överfördes fartyget till reserv. Såld till Chile 22.6.1984, omdöpt till "Almirante Cochrane". Dras tillbaka från flottan den 22 september 2006.
"Glamorgan" (D-19)
Fastställd: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne Lanserad: 9.7.1964 Tillträde: 11.10.1966
I konfliktområdet sedan 25 april 1982 (kapten M.E. Barrow).
Under beskjutningen av argentinska positioner nära Port Stanley den 1 maj fick han lättare skador till följd av den nära explosionen av två 500-pundsbomber som släpptes av ett Dagger-flygplan från 6th Fighter Bomber Group.
Medan han befann sig cirka 18 miles från kusten i Port Stanley-området, träffades han den 12 juni klockan 6.37 av en Exoset anti-skeppsmissil som avfyrades från en markbaserad installation. Raketen som penetrerade den vänstra sidan av fartyget exploderade inte, utan rikoscherade in i hangaren, förstörde Wessex-helikoptern och orsakade en kraftig brand. Som ett resultat dödades 13 människor och 17 skadades. Vid 10-tiden var branden släckt. Efter att ha återvänt till Portsmouth var fartyget under reparation under en lång tid.
EM deltog i det fredsbevarande uppdraget i Libanon 1984. Överfördes till reserv 1986. Såldes till Chile i september 1986, omdöpt till "Almirante Latorre". Drade sig ur flottan i slutet av 1998. Förliste i december 2005 medan den bogserades för skrotning.
Typ 82 jagare
Deplacement: full - 7100 ton, standard - 6100 ton Mått: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (djupgående enligt GAS - 7 m). Kraftverk: kombinerad ång-gasturbin enligt COSAG-schemat (Combination of Steam and Gas); två Admiralty Standard Range ångturbiner på 15 000 hk vardera, två pannor, två Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A gasturbiner på 15 000 hk vardera. Två propelleraxlar. Fart: 29 knop
Räckvidd: 5000 miles vid 18 knop. Besättning: 407 personer.
Beväpning: Sea Darb 1x2 RPU luftförsvarssystem, 30 missiler;
PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20mm pistol "Oerlikon" Mk 7.
Flyg: landningsplats för en Wasp-helikopter. Elektronisk utrustning:
Radar 965M - detektering av luftmål med ett dubbelt antennsystem av typen AKE-2;
Radar 992 - detektering och identifiering av ytmål; två radar 909 - kontroll av Sea Dart luftförsvarssystem; Radar 1006 - navigering; GAS 162, 170, 182, 184, 185, 189.
"Bristol" (D-23)
Fastställd: 1967-11-15, Swan Hunter Ltd., Wallsend Lanserad: 1969-06-30 Idriftsatt: 1973-03-31
I konfliktområdet sedan 23 maj 1982 (kapten A. Grose).
Bristol utvecklades som en eskortjagare för Project CVA-01 hangarfartyg. Efter stängningen av programmet för deras konstruktion förblev han den enda representanten för sin typ. Fartyget ingick i den operativa styrkan på grund av att det var beväpnat med luftvärnssystemet Sea Dart.
EM drogs tillbaka ur aktiv tjänst 1991. Sedan 1987 har det använts som utbildningsfartyg för sjökadetter och sjöscouter.
Typ 42 jagare (Sheffield)
Deplacement: full - 4100 ton, standard - 3500 ton Mått: 125 x 14,3 x 5,8 m.
Kraftverk: kombinerad gasturbin COGOG (Combined Gas and Gas), två efterbrännande gasturbiner Rolls-Royce Olympus TMZV 28 000 hk vardera, två kryssningsgasturbiner Rolls-Royce Tupe RM1A 4250 hk vardera. Två skaft. Fart: 29 knop
Räckvidd: 4000 miles vid 18 knop. Besättning: 268 personer.
Beväpning: Sea Dart luftförsvarssystem 1x2 RPU, ammunition 24 GWS 30 missiler;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20mm pistol "Oerlikon" GAM-B01;
2x3 324-mm TA Mk 32, ammunition 12 Mk 46 torpeder (förutom Sheffield). Flyg: Lynx Mk 2 helikopter. Elektronisk utrustning:
Radar 965R - detektering av luftmål med ett dubbelt antennsystem av AKE-2-typ;
Radar 992Q - detektering och identifiering av ytmål;
Radar 1022 - sök (på D-89);
två radar 909 - kontroll av Sea Dart luftförsvarssystem;
Radar 1006 - navigering;
podkilnye GAS 184M, 162.
Även om Type 42-fartygen som deltog i kriget tillhörde två olika serier är skillnaderna mellan dem mycket små.
Första serien "Cardiff" (D-108)
Fastställd: 6.11.1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Lanserat: 1974-02-22 Trätt i bruk: 1979-09-24
I konfliktzonen sedan 23 maj 1982 (kapten M.G.T. Harris).
På grund av misslyckanden i informationsutbytet mellan armén och flottan sköt den 4 juni ett Sea Dart missilförsvarssystem från en jagare ner en brittisk arméhelikopter Gazelle från 656:e skvadronen och dödade fyra personer (två piloter och två passagerare).
1991 deltog EM i Gulfkriget. Dras tillbaka från flottan den 14 juli 2005 i Portsmouth. Väntar på försäljning just nu.
"Glasgow" (D-88)
Nedlagd: 16.5.1974, Swan Hunter Shipyard, Wallsend sjösatt: 14.4.1976 Tillträde: 25.5.1977
I konfliktområdet sedan 20 april 1982 (kapten A.R. Hoddinott).
Natten till den 2 maj skadade Sea Squa anti-skeppsmissiler, avfyrade av helikoptrar från Glasgow- och Coventry-fartygen, allvarligt den argentinska korvetten (patrullfartyget) Alférez Sobral.
Den 12 maj, när de var i patrulltjänst tillsammans med Brilliant FR, som säkerställde förstörelse av flygplan på korta avstånd med Sea Wolf-missiler, attackerades fartygen ungefär klockan 13.45 av Skyhawk-attackflygplan från 5th Fighter-Bomber Group. Under den första attacken mot Glasgow misslyckades luftförsvarssystemet Sea Dart. Tack vare Brilliants insatser sköts tre plan ner. Under attacken av den andra vågen uppstod problem på fregatten - Sea Wolf luftförsvarssystem misslyckades. Som ett resultat träffades jagaren av en 1 000 punds bomb, som genomborrade fartyget från ena sidan till den andra, men aldrig exploderade. Ingen från besättningen skadades. På grund av de mottagna skadorna var Glasgow tvungen att skickas till England för reparation; hon blev det första skeppet som återvände hem.
Planet som träffade jagaren överlevde inte den dagen. När de återvände till basen i Rio Gallego, blev deras grupp beskjuten av argentinskt luftvärnsartilleri i området Goose Green. Attackflygplanet sköts ner och dess pilot dödades.
EM överfördes till reserv 2005-01-02. Väntar på försäljning.
"Coventry" (D-118)
Nedlagd: 29.1.1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Lanserad: 21.6.1974 Tillträde: 20.10.1978
I konfliktområdet sedan 20 april 1982 (kapten D. Hart-Dyke).
Den 2 maj deltog Lynx från jagaren i attacken mot korvetten Alférez Sobral. Den 9 maj sköts en argentinsk Puma SA.330L-helikopter från 601:a arméns luftfartsbataljon (CAB 601) ner av en Sea Dart-missil. ■
På morgonen den 25 maj klockan 9.30 sköt Sea Darts luftförsvarssystem ner en Skyhawk från 5th Fighter-Bomber Group. Klockan 12.45 - ytterligare en Skyhawk från 4th Fighter-Bomber Group. Klockan 15.20 träffades Coventry av tre bomber som släpptes av Skyhawk-flygplan från 5th Fighter-Bomber Group (Bredsvärdet skadades under samma attack). En och en halv timme senare kantrade EM och sjönk tillsammans med sin helikopter. 18 människor dödades och ytterligare 30 skadades. En av de skadade dog några månader senare.
"Sheffield" (D-80)
Fastställd: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Lanserad: 10.6.1971 Tillträde: 16.2.1975
8 konfliktzon från 20 april 1982 (kapten S. Salt).
Den 4 maj, ungefär klockan 11.00, träffades antifartygsmissilen Exocet AM39, avfyrad av en av två Super Etendards från 2nd Fighter Attack Squadron. Planen lyfte från Rio Grande Air Force Base. Missilen avfyrades från ett avstånd av 6 (enligt argentinska uppgifter) till 30 (enligt brittiska) miles. Jagarens föråldrade radar (radar 965) upptäckte den 5 sekunder före träffen, vilket förhindrade alla undanmanövrar. Den andra missilen ska ha avfyrats mot fregatten Yarmouth, men träffade inte målet.
Exocet slog till midskepps cirka 8 fot ovanför vattenlinjen. Den officiella rapporten från försvarsdepartementet säger att missilens stridsspets inte exploderade, även om många besättningsmedlemmar hävdar att det var en explosion.
Efter missilträffen antändes det oanvända bränslet, vilket resulterade i en allvarlig brand, vars kamp komplicerades av fel på elektriska generatorer och skador på vattenledningar. Efter misslyckade försök att kontrollera branden gavs order om att överge fartyget. Besättningen togs emot av "Arrow" och "Yarmouth". 20 människor dödades, ytterligare 24 skadades och brändes.
Den 9 maj fick Yarmouth order att flytta det förstörda jagarskrovet utanför TEZ. Medan den bogserades den 10 maj under svåra väderförhållanden sjönk Sheffield i området vid koordinaterna 53°04" S, 56°56" W, och blev det första Royal Navy-fartyget som gick under på 40 år.
2:a serien "Exeter" (D-89)
Nedlagd: 22/7/1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend sjösatt: 25/4/1978 Tillträde: 1980/9/19
I konfliktområdet sedan 19 maj 1982 (kapten N.M. Balfour).
Anlände från Karibien och ersatte den förlorade Sheffield. Under stridsoperationerna av luftförsvarssystemet Sea Dart, sköts fyra argentinska flygplan ner: den 30 maj - två Skyhawks från 4:e Fighter-Bomber Group; 7 juni - Learjet används som fotospaningsflygplan från den första transportgruppen; 13 juni – Canberra-bombplan från 2nd Bomb Group (det sista argentinska flygplanet som förstördes under konflikten).
EM deltog i Gulfkriget 1991. Det är för närvarande i tjänst.
Typ 22 fregatter ("Bredsvärd")
Deplacement: full - 4000 ton, standard - 3500 ton Mått: 131,2 x 14,8 x 6 m.
Kraftverk: kombinerad gasturbin COGOG (Combined Gas and Gas), två efterbrännande gasturbiner Rolls-Royce Olympus TMZV 28 000 hk vardera, två framdrivningsgasturbiner Rolls-Royce Thule
Räckvidd: 4500 miles vid 18 knop. Besättning: 223 (250) personer.
Beväpning: Exocet anti-skeppsmissilsystem 4x1 MM38 GWS 50 anti-ship missil launcher; SAM "Sea Wolf" 2x6 launcher GWS 25, ammunition 32 missiler; 2x1 40mm/bO AU;
2x3 324 mm TA Mk 32, ammunition 12 Mk 46 torpeder. Flyg: två Lynx Mk 2 helikoptrar. Elektronisk utrustning:
Radar 967, 968 - detektering av luft- och ytmål; två radar 910 - kontroll av Sea Wolf luftförsvarssystem; Radar 1006 - navigering; Podkilnaya GAS 2006.
"Brilliant" (F-90)
Fastställd: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Glasgow Lanserad: 15.12.1978 Tillträde: 15.5.1981
I konfliktområdet sedan 20 april 1982 (kapten J.F. Coward).
Under fientligheterna deltog fregattens helikoptrar i en framgångsrik attack mot den argentinska ubåten Santa Fe. Brilliant var det första brittiska fartyget som använde Sea Wolfs luftförsvarssystem i strid, och sköt ner tre fiendeflygplan den 12 maj (två Skyhawk-attackflygplan direkt, det tredje föll i vattnet under en antimissilmanöver). Den 21 och 23 maj, nära San Carlos, attackerades den av Dagger-flygplan från 6th Fighter-Bomber Group och skadades lätt av luftburen vapeneld.
Den 22 maj upptäckte en helikopter från fregatten kustfartyget Monsunen, som hade fångats av argentinarna i april. Efter att ett försök att gå ombord på skeppet av en specialstyrka slutade i misslyckande, tvingade fregaterna Brilliant och Yarmouth det till strand. Nästa dag bogserades Monsunen till Darwin av britterna.
Den 25 maj deltog Brilliant i räddningen av besättningen på containerfartyget (flygplanstransport) Atlantic Conveyor, som träffades av den argentinska antiskeppsmissilen Exocet.
En intressant detalj: silhuetterna av Brilliant och Arrow FRs målades på flygkroppen till Dagger-jaktbombplanen med svansnummer C-412.
Fartyget överfördes till reserv 1996. Såldes till Brasilien 31.8.1996, omdöpt till Dodsworth. För närvarande i tjänst.
"Bredsvärd" (F-88)
Fastställd: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Sjösatt: 12.5.1976 Tillträde: 3.5.1979
I konfliktområdet sedan 25 april 1982 (kapten W.R. Canning).
Den 21 maj fick han mindre skador till följd av beskjutning av Dagger-flygplan från 6th Fighter-Bomber Group.
Den 25 maj, efter haveriet i Seawolfs luftförsvarssystem, träffades den av en oexploderad bomb som släpptes av ett Skyhawk-attackflygplan från 5th Fighter-Bomber Group. Bomben träffade aktern och, vilket gjorde det lodjur som var stationerat där oanvändbart, rikoscherade i havet. Efter döden plockade Coventry upp cirka 170 personer.
Vissa källor rapporterar att fregattens luftförsvarssystem under konflikten sköt ner fyra flygplan. Men med viss säkerhet kan endast "Dagger" från den 6:e jaktbombergruppen, som sköts ner den 21 maj, indikeras. Argonaut och Plymouth FR gör också anspråk på förstörelsen av detta flygplan.
Fartyget överfördes till reserv den 31 mars 1995. Såld till Brasilien 1995-06-30, omdöpt till 'Greenhalgh'. För närvarande i tjänst.
Typ 21 fregatter ("Amazon")
Deplacement: full - 3250 ton, standard - 2750 ton Mått: 117 x 12,7 x 5,8 m.
Kraftverk: kombinerad gasturbin COCOG (Combined Gas and Gas), två efterbrännande gasturbiner Rolls-Royce Olympus TMZV 28 000 hk vardera, två framdrivningsgasturbiner Rolls-Royce Tupe
RM1A 4250 hk Två skaft. Fart: 30 knop
Räckvidd: 4000 miles vid 17 knop. Besättning: 175 personer.
Beväpning: Exocet anti-skeppsmissilsystem 4x1 MM38 anti-ship missil launcher (förutom F-170); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, ammunition 20 missiler; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20mm pistol "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 1, ammunition 12 torpeder Mk 46. Flyg: en Lynx Mk 2 (1980 - 1982 ersatte de de tidigare baserade Wasp-helikoptrarna). Elektronisk utrustning:
Radar 992Q - detektering och identifiering av ytmål; RTN-10X WSA-4 - digitalt artilleri eldkontrollsystem; Radar 978 - navigering; Radar 1010 - identifiering; Radar PTR 461 - identifiering; underköl GAS 184M, 162M.
"Pil" (F-173)
Fastställd: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Glasgow Lanserad: 5.2.1974 Tillträde: 28.7.1976
I konfliktzonen sedan 20.4.1982 (Commander P.J. Bootherstone).
Den 1 maj skadades Dagger-jaktbombplanen från 6th Fighter-Bomber Group lätt av artillerield.
Fartyget överfördes till reserv 1994. Såldes till Pakistan 1.3.1994, omdöpt till "Khaibar". För närvarande i tjänst.
"Avenger" (F-185)
Fastställd: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Glasgow Lanserad: 20.11.1975 Tillträde: 15.4.1978
I konfliktområdet sedan 23 maj 1982 (kapten N.M. White).
Enligt officiella rapporter, den 30 maj, sköt fartygets skyttar ner anti-skeppsmissilen Exocet AM39 med 4,5" kanoner.
Fartyget överfördes till reserv 1994. Såldes till Pakistan 23.9.1994, omdöpt till Tippu Sultan. För närvarande i tjänst.
"Aktiv" (F-171)
Fastställd: 1971-07-23, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Lanserad: 1972-11-23 Tillträde: 1977-07-19
I konfliktområdet sedan 23 maj 1982 (Commander P.C.B. Canter). Fartyget överfördes till reserv 1994. Såldes till Pakistan den 23.9.1994, omdöpt till Shah Jahan. För närvarande i tjänst.
"Alacrity" (F-174)
Fastställd: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Glasgow Lanserad: 18.9.1974 Tillträde: 2.7.1977
I konfliktzonen sedan 25.4.1982 (Commander C.J.S. Craig). Fick mindre skador under en av räden den 1 maj. .
Den mest anmärkningsvärda episoden som involverade Alacrity var förlisningen av det argentinska hjälpfartyget Isla de los Estados av artillerield natten mellan den 10 och 11 maj. Detta var det enda fallet av ett ytfartygs användning av vapen mot ett ytmål under hela konflikten.
Den 11 maj rapporterade den argentinska ubåten San Luis att den hade avfyrat två torpeder mot Alacrity och Arrow.
Fartyget överfördes till reserv 1994. Såldes till Pakistan 1.3.1994, omdöpt till "Badr". För närvarande i tjänst.
"Ambuscade" (F-172)
Fastställd: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Glasgow Lanserad: 18.1.1973 Tillträde: 5.9.1975
I konfliktzonen sedan 1982-05-18 (befälhavare P.J. Mosse).
Fartyget sattes i reserv 1993. Såldes till Pakistan 1993-07-28, omdöpt till "Tariq". För närvarande i tjänst.
"Antelope" (F-170)
Nedlagd: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston Lanserad: 16.3.1972 Tillträde: 19.7.1975
I konfliktzonen sedan 18 maj 1982 (befälhavare N. Tobin).
På morgonen den 23 maj förstörde en Lynx-helikopter från anti-skeppsmissilfregatten Sea Squa slutligen den tidigare skadade argentinska transporten Rio Carcarana. Samma dag, medan han täckte trupperna som hade landat två dagar tidigare, attackerades han av fyra Skyhawk-attackflygplan från 5th Fighter-Bomber Group. Två oexploderade bomber på 1 000 pund träffade styrbords sida av fartyget (dödade en person). "Skyhawken" som släppte dem sköts ner av en luftvärnsmissil omedelbart efter detta, och "Antelope", "Broadsword" FR och det kustnära luftvärnssystemet "Rapier" samt besättningen på "Blowpipe" ” MANPADS, tog segern.
Det skadade fartyget drog sig tillbaka till ett säkrare område, där ett försök gjordes att rensa ammunitionen. För att göra detta kom ett team från Royal Corps of Engineers ombord. Under nästa – fjärde – försök att avväpna bomben inträffade en explosion som orsakade detonationen av den andra bomben. En sapper dödades, den andra skadades allvarligt (avled senare), ytterligare sju personer klarade sig med lindriga skador.
Fregatten fick ett hål från vattenlinjen till skorstenen, en brand utbröt i maskinrummet och branden började sprida sig snabbt. Efter fel på kraftgeneratorer och brandbekämpningssystem gav kaptenen order om att överge fartyget. Fem minuter efter att den sista besättningsmedlemmen (i full överensstämmelse med tradition, kaptenen själv) lämnat inträffade den första explosionen av ammunition. Explosionerna fortsatte under hela natten. Nästa morgon var FR fortfarande flytande, med en skadad köl och vridna och utbrända överbyggnader. Samma dag, den 24 maj, bröt antilopen i två delar och sjönk.
"Ardent" (F-184)
Fastställd: 26.2.974, Yarrow Ltd., Glasgow Lanserad: 9.5.1975 Tillträde: 13.10.1977
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (Commander A. West).
Den 21 maj, i Grantham Channel, ungefär klockan 14.40, attackerades den av tre Dagger-flygplan från 6:e Fighter-Bomber Group. Tre av de nio 500-pundsbomberna som träffade skeppet exploderade: två i hangaren, förstörde Lynx-helikoptern och fick Sea Cat-raketen att explodera; den tredje är i akterrummet för hjälpmekanismerna. Fartyget tappade kraft, men höll en hastighet på cirka 17,5 knop. Dessutom havererade 4,5" framdrivningsenheten.
Klockan 15.10 attackerades den igen av tre Skyhawk-attackflygplan från 3rd Fighter-Bomber Squadron of the Navy. Träffades av två bomber (båda exploderade). En kraftig brand startade på fregatten och vatten började rinna in i skrovet. Kaptenen gav order om att överge skeppet. Besättningen lyftes ombord på Yarmouth FR. Ardent sjönk på morgonen den 22 maj. 24 besättningsmedlemmar dödades och ytterligare 30 skadades.
Enligt den officiella hemsidan för det argentinska flygvapnet har attackerna mot Ardent fortskridit något annorlunda. Klockan 14.00 lyckades A-4B Skyhawk attackflygplan från 5th Fighter-Bomber Group träffa en 1000 punds bomb på fregattens akter. Klockan 14.40 träffade två 1 000-pundsbomber som släpptes av Dagger-flygplan från 6th Fighter-Bomber Group baksidan igen. Klockan 15.01 träffades den av A-4Q Skyhawk attackflygplan från sjöns 3rd Fighter-Bomber Squadron. Webbplatsen indikerar dock att i det senare fallet användes 1000 pund ammunition, medan sjöflyget enligt all tillgänglig information använde 500 pund ammunition.
Några dagar senare tog dykare bort lätt luftvärnsartilleri från den sjunkna fregatten och installerade den på andra fartyg.
Tidigare kapten på fartyget Alan West från 2002 till 2006. tjänade som First Sea Lord.
Leanderklassfregatter
Leandertypen bestod av tre serier (undergrupper). Representanter för två av dem deltog i Falklandskampanjen: den andra serien kallades "Exocet Group" i Storbritannien, och den tredje kallades "Broad Beam Group".
Deplacement: full - 3200 ton, standard - 2450 ton Mått: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m längs kölen). Kraftverk: ångturbin typ Y-136; två vit-engelska elektriska dubbelexpansionsångturbiner på 15 000 hk vardera; två Babcock & Wilcox pannor. Två propellrar. Fart: 28 knop
Räckvidd: 4000 miles vid 15 knop. Besättning: 223 personer.
Beväpning: Exocet anti-ship missil system 4x1 MM38 anti-ship missil launcher;
SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-MM/60 AU Mk 9;
2x3 324 mm TA Mk 32 för Mk 44/46 torpeder.
Flyg: en Wasp eller Lynx helikopter.
Elektronisk utrustning:
Radar 965 - detektering av luftmål med en enda antenn
AKE typ system; N
Radar MRS 3 - brandkontroll;
Radar 1006 - navigering;
Podkilnaya GAS 184.
"Argonaut" (F-56)
Fastställd: 1964-11-27, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lanserad: 1966-02-02 Tillträde: 1967-08-17
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (kapten S.N. Lekman).
Den 21 maj, ungefär klockan 10.00, attackerades den av en enda "Aermacchi" från 1:a jaktplanet. Lätt skadad av kanoneld och i synnerhet NUR fick radar 965 skada. Flera skadade.
Samma dag klockan 14.30 attackerades han av fem Skyhawk-attackflygplan från 5th Fighter-Bomber Group. Träffandet av en av de två oexploderade bomberna i källaren på Sea Cats luftförsvarssystem orsakade detonationen av två missiler. Två personer dog. Det andra batteriet hamnade i pannrummet. Efter att ha desarmerat de argentinska bomberna reste han för att utföra reparationer och moderniseringsarbeten, som varade i ungefär ett år.
Påståendet i litteraturen att sex attackflygplan deltog i attacken mot Argonaut är inte sant: det sjätte flygplanet från strejkgruppen återvände till sitt flygfält innan det nådde Falklandsöarna.
Överförd till reserv 31.3.1993; några år senare skrotades den.
"Minerva" (F-45)
Fastställd: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Lanserad: 19.12.1964 Tillträde: 14.5.1966
I konfliktområdet sedan 23.5.1982 (befälhavare S.H.G. Johnston). Fartyget överfördes till reserv i mars 1992 och såldes för skrotning i juli 1993.
"Pénélope" (F-127)
Fastställd: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Lanserad: 17.8.1962 Tillträde: 31.10.1963
I konfliktzonen sedan 23 maj 1982 (Commander P.V. Rickard). Den 13 juni avslutade en Lynx-helikopter med en Pénélope-fartygsmissil Sea Skua äntligen den tidigare skadade argentinska patrullbåten (som tillhör kustbevakningen) Rio Iguazu.
Enligt besättningen avvärjde Pénélope, som följde med Nordic Ferry-transporten, samma dag en attack från en argentinsk Exocet-fartygsmissil. Andra källor bekräftar inte faktumet av en attack med anti-fartygsmissiler. FR återvände hem i september 1982.
Fartyget överfördes till reserv den 25 april 1991. Såld till Ecuador juni 1991, omdöpt till Presidente Eloy Alfaro. För närvarande i tjänst.
Deplacement: full - 2962 ton, standard - 2500 ton Mått: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m längs kölen). Kraftverk: ångturbin typ Y-160; två vit-engelska elektriska dubbelexpansionsångturbiner på 15 000 hk vardera; två Babcock & Wilcox pannor. Två propellrar. Fart: 28 knop
Räckvidd: 4000 miles vid 15 knop. Besättning: 260 personer.
Beväpning: Exocet anti-ship missil system 4x1 MM38 anti-ship missil launcher; SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;
2x3 324 mm TA Mk 32 för Mk 44/46 torpeder. Flyg: Lynx-helikopter. Elektronisk utrustning:
Radar 965 - detektering av luftmål med ett enda antennsystem av AKE-typ;
Radar 994 - detektering av ytmål; Radar MRS 3 - brandkontroll; Radar 1006 - navigering; Podkilnaya GAS 2016.
"Andromeda" (F-57)
Nedlagd: 25.5.1966, NM Dockyard, Portsmouth Sjösatt: 24.4.1967 Tillträde: 2.9.1968
Moderniserades 1977 med utbyte av vapen: 4,5" kanoner, Sea Cat-luftförsvarssystem, Limbo-bombeskjutare togs bort. Anti-skeppsmissiler, nytt luftvärnssystem och TA installerades.
I konfliktområdet sedan 23 maj 1982 (kapten J.L. Weatherall).
Fregatten överfördes till reserv i juni 1993. Såld till Indien. Gick in i den indiska flottan som ett träningsfartyg "Krishna" den 22/8/1995. För närvarande i tjänst.
Fregatter av Rothesay-klassen (modifierad typ 12)
Deplacement: full - 2800 ton, standard - 2380 ton Mått: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.
Kraftverk: ångturbin; två Admiralty Standard Range ångturbiner på 15 000 hk vardera, två Babcock & Wilcox pannor. Två propellrar. Fart: 30 knop
Räckvidd: 5200 miles vid 12 knop. Besättning: 235 personer.
Beväpning: Sea Cat luftvärnssystem 1x4 RPU GWS 20, ammunition 16 missiler;
1x2 4,5745 AU Mk 6;
1x3 bombkastare "Limbo" Mk 10.
Flyg: Getinghelikopter.
Elektronisk utrustning:
Radar 994 - detektering och identifiering av ytmål; Radar MRS 3 - brandkontroll; Radar 978 - navigering; GAS 174, 162, 170.
"Yarmouth" (F-101)
Fastställd: 29/11/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Lanserad: 23/3/1959 Tillträde: 26/3/1960
I konfliktzonen sedan 25 april 1982 (befälhavare A. Morton).
Den 4 maj tog han ombord en del av besättningen från Sheffield-skeppet. Den 22 maj deltog han i beslaget av dalbanan "Monsunen".
Fregatten överfördes till reserv 1986-04-30. Sjunkit under skjutträning av EM "Manchester" 16.6.1987.
Plymouth (F-126)
Nedlagd: 1.7.1958, HM Dockyard, Devonport Sjösatt: 20.7.1959 Tillträde: 11.5.1961
I konfliktområdet sedan 17 april 1982 (kapten D. Pentreath).
Han deltog i befrielsen av Sydgeorgien. Den 25 april deltog fregattens helikopter i attacken mot Santa Fe-ubåten.
Den 8 juni attackerades den av Dagger-flygplan från 6th Fighter-Bomber Group. Blev beskjuten av kanoner och träffad av en oexploderad bomb, vilket orsakade detonationen av en av Limbo-laddningarna och orsakade mindre skada på fartyget.
Fregatten överfördes till reserv 1988 och ställdes därefter ut i Birkenhead som museifartyg. Vid det här laget har företaget Warship Preservation Trust, som ägde det, gått i konkurs och framtiden för den gamla fregatten är osäker.
Landningsplattformsbryggor
Deplacement: full - 12 120 ton, standard - 11 060 ton, i ballast - 16 950 ton.
Mått: 158,5 x 24,4 6,2 m (med full last och fylld dockkammare - 9,8 m).
Kraftverk: ångturbin. Två engelska elektriska ångturbiner på 11 000 hk vardera, två Babcock & Wilcox-pannor. Två propellrar. Fart: 21 knop
Räckvidd: 5000 miles vid 20 knop. Besättning: 550 personer. Beväpning: Sea Cat luftförsvarssystem 4x4 RPU; 2x1 40 mm/70 AU.
Flyg: plattform för fem Sea King- eller Wessex-helikoptrar. Elektronisk utrustning:
Radar 994 - detektering av luft- och ytmål; Radar 978 - navigering.
Landningskapacitet: 380 - 400 fallskärmsjägare (överbelastning 700); 15 stridsvagnar, 7 tre-tons lastbilar och 20 Land Rovers. Landstigningsfartyg: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 på daviter.
"Orädd" (L-10)
Fastställd: 1962-07-25, Harland & Wolff, Belfast Lanserad: 1963-12-19 Tillträde: 1965-11-25
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (kapten E.S.L. Larken).
Han deltog i landningen i San Carlos den 8 juni, under vilken en landningsfarkost av typen LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) förstördes av en luftbomb från ett Skyhawk-attackflygplan från 5th Fighter -Bombergruppen. Fyra marinsoldater och två sjömän dödades.
Under operationen tillhandahöll han ett betydande antal helikopteravgångar och landningar (och tog till och med det herrelösa Sea Harrier VTOL-flygplanet upp på plattformen).
Den 27 maj skadade luftvärnsskytte från ett av landningsfartygen ("Fearless" eller "Intrepid") en Skyhawk från 5th Fighter-Bomber Group med 40 mm pistoleld. När man återvände till sitt flygfält kraschade attackflygplanet och piloten kastades ut.
Fartyget överfördes till reserv den 18 mars 2002.
"Intrepid" (L-11)
Fastställd: 1962-12-19, John Brown, Clydebank Lanserad: 1964-06-25 Idriftsatt: 1967-03-11
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (kapten P.G.V. Dingemans). Fartyg: överfördes till reserv den 31 augusti 1999.
Landstigningsfartyg (båtar)
LCM/LCU Mk 9
Deplacement: full - 176 ton, tom - 75 ton Mått: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.
Drivlina: diesel. Två 6-cylindriga Paxman YHXAM-motorer på vardera 312 hk. Två skruvar. Fart: 10 knop
Lastkapacitet: upp till 100 ton (pansarfordon, specialfordon, bilar, olika vapen etc.).
Deplacement: full - 13,5 ton, tom - 8,5 ton Mått: 12,7 3,1 0,8 m.
Drivlina: diesel. Två Foden 100 hk dieselmotorer Två skruvar. Fart: 10 knop
Landningskapacitet: 35 personer eller 2 Land Rover-lastbilar.
Landning Ship Logistic
Skriv "Sir Bedivere"
Deplacement: full - 5674 ton ("Sir Lancelot" - 5550 ton), lätt - 3270 ton ("Sir Lancelot" - 3370 ton). Mått: 125,1 x 19,6 x 4,3 m.
Drivkraft: två 10-cylindriga Mirrless 10-ALSSDM dieselmotorer, 4700 hk vardera. (två Denny/Sulzer dieselmotorer på 4760 hk vardera på Sir Lancelot). Två propellrar. Fart: 17 knop
Räckvidd: 8000 miles vid 15 knop. Besättning: 68 personer. Beväpning: 2x1 40mm Bofors kanoner. Flyg: akterplattform.
Landningskapacitet: 340 personer (max - 534), 16 tankar, 34 lastbilar, 120 ton bränsle och smörjmedel, 30 ton ammunition. Kan transportera upp till 20 helikoptrar.
"Sir Bedivere" (L-3004)
Fastställd: oktober 1965, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lanserad: 20/7/1966 Tillträde: 18/5/1967
I konfliktområdet sedan 18 maj 1982 (kapten P.J. McCarthy).
Den 24 maj fick han ett blickande slag från en oexploderad bomb som släpptes av ett Skyhawk-attackflygplan från 4th Fighter-Bomber Group.
Fartyget deltog i Gulfkriget 1991. Det är för närvarande i tjänst.
"Sir Galahad" (L-3005)
Fastställd: februari 1965, Alex Stephen, Glasgow Lanserad: 19.4.1966 Tillträde: 17.12.1966
I konfliktområdet sedan 8 maj 1982 (kapten P.J.G. Roberts).
Den 24 maj träffades han av en oexploderad bomb som släpptes av ett Skyhawk-attackflygplan från 4th Fighter-Bomber Group. En del av teamet evakuerades, bomben desarmerades. Fick lindriga skador.
Den 8 juni, under landsättningen av trupper vid Bluff Cove, attackerades den av Skyhawk-flygplan från 5th Fighter-Bomber Group. Som ett resultat av att ha träffats av två eller tre bomber bröt en allvarlig brand ut. 5 besättningsmedlemmar, 32 walesiska gardister och 11 militärer från andra enheter dödades på fartyget. Dessutom skadades och brändes ytterligare 11 besättningsmedlemmar och 46 markstyrkor. Det utbrända skrovet bogserades till havs och den 25 juni sänktes ubåten "Opukh".
"Sir Geraint" (L-3027)
Fastställd: juni 1965, Alex Stephen, Glasgow Lanserad: 26.1.1967 Tillträde: 12.7.1967
I konfliktområdet sedan 8 maj 1982 (kapten D.E. Lawrence). Fartyget överfördes till reserv i november 2003.
"Sir Lancelot" (L-3029)
Fastställd: mars 1962, Fairfield, Glasgow Lanserad: 25.6.1963 Tillträde: 16.1.1964
I konfliktzonen sedan 8 maj 1982 (kapten CA. Purtcher-Wydenbruck).
Den 24 maj träffades han på styrbords sida av en oexploderad 1 000 punds bomb som släpptes av ett Skyhawk-attackflygplan från 4th Fighter-Bomber Group. Fartyget fördes in på grunt vatten och besättningen evakuerades. Efter att ha rensat ammunitionen återgick han till aktiv tjänst.
"Sir Lancelot" överfördes till reserv 1989. Samma år såldes den till ett privat företag från Sydafrika och döptes om till "Lowland Lancer". Tjänstgjorde som transportfartyg en tid, sedan som flytande kasino
i Kapstaden. 1992, såldes vidare till Singapore, döptes om till Persévérance och togs i uppdrag i Singapores flotta. För närvarande i tjänst.
"Sir Percivale" (L-3036)
Fastställd: april 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lanserad: 4.10.1967 Tillträde: 23.3.1968
I konfliktområdet sedan 8 maj 1982 (kapten A.F. Pitt).
Fartyget deltog i Gulfkriget 1991. Det opererade som en del av brittiska styrkor på Balkan 1992 - 1994, i Irak 2003. Överfördes till reserv den 17.8.2004.
"Sir Tristram" (L-3505)
Fastställd: februari 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Lanserad: 1966-12-12 Tillträde: 1967-09-14
I konfliktområdet sedan 8 maj 1982 (kapten G.R. Green).
Den 8 juni attackerades Bluff Cove av Skyhawk-flygplan från 5th Fighter Bomber Group. Två sjömän dödades av eld från vapen ombord. Lyckligtvis gick inte säkringen på den 1 000 pund tunga bomben som genomborrade däcket omedelbart, vilket gjorde det möjligt att evakuera besättningen. Efter att bomben exploderade utbröt en kraftig brand och fartyget sjönk på grunt vatten. Efter fientligheternas slut höjdes den och bogserades till Port Stanley. Bogserades senare till England, genomgick reparationer och modernisering. Åter i tjänst 1985.
Fartyget deltog i Gulfkriget 1991, i operationer på Balkan och i invasionen av Irak 2003. Överfördes till reserv 2005-11-17.
Minröjare av jakttyp
Deplacement: full - 725 ton, standard - 615 ton Mått: 60 x 9,9 x 2,2 m.
Motor: två Ruston-Paxman Deltic 9-58K dieselmotorer, 1770 hk vardera; extra diesel Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Två propellrar; bogpropeller; närvaron av hydrauliska system för rörelse vid sökning efter minor - slag 8 knop. Fart: 17 knop
Räckvidd: 1500 miles vid 12 knop. Besättning: 45 personer.
Beväpning: 1x1 40mm Bofors Mk 9 pistol.
Elektronisk utrustning:
Radar 1006 - navigering;
GAS 193M - podkilnaya, mindetektering;
GAS 2059 - underköl, mindetektering.
Gruvvapen: två PAP 104 undervattensfarkoster;
akustisk trål Mk 3 "Osborn";
elektromagnetisk trål MM Mk 2,
kontakt trål Mk 8 "Oropesa".
Fartygsskrov är tillverkade av glasfiber, icke-magnetiska eller lågmagnetiska material.
"Brecon" (M-29)
Nedlagd: oktober 1975, Vosper Thorny croft, Woolston Sjösatt: 21.6.1978 Tillträde: 21.3.1980
Han anlände till konfliktzonen efter fientligheternas slut och deltog i trålning (Commander P.A. Fish).
TSH deltog i trålning av Persiska viken 1991. I januari 2004 blev hon det första kungliga flottans fartyg som befälades av en kvinna (löjtnant S. Atkinson). Överfördes till reserv 2005
"Ledbury" (M-30)
Nedlagd: Vosper Thornycroft, Woolston Lanserad: 1979-12-5 Idriftsatt: 1981-11-06
Han anlände till konfliktzonen efter fientligheternas slut och deltog i trålning (Kommendörlöjtnant A. Rose).
TSC deltog i trålning av Persiska viken 1991. Den är för närvarande i drift.
Rekvirerade minröjare
Våren 1982 mobiliserades fem trålare tillhörande fiskeföretag, utrustade med Mk 8 "Oropesa" kontakttrålar och Mk 9 "Kite Otter"-system och skickades till konfliktzonen (befäl av befälhavarlöjtnant Holloway).
I området Port Stanley förstörde minsvepare två minfält som lagts av argentinarna. Efter avslutat arbete återlämnades de till sina ursprungliga ägare.
Rekvirerad av J. Marr Trawlers. Deplacement -1238 ton.
I konfliktzonen sedan 18.5.1982 (Kommendörlöjtnant M.C.G. Holloway).
Rekvirerad av J. Marr Trawlers." Deplacement -1207 t.
I konfliktområdet sedan 18 maj 1982 (löjtnant R.J. Bishop).
Rekvirerad av J. MarrTrawlers." Deplacement - 1615 ton.
I konfliktzonen sedan 18.5.1982 (Kommendörlöjtnant M. Rowledge).
Northella
Rekvirerad av J. Marr Trawlers." Deplacement -1238 ton.
I konfliktzonen sedan 18.5.1982 (Kommendörlöjtnant J.P.S. Greenop).
"bild"
Rekvirerad från United Trawlers.
Slottsklassade patrullfartyg
Deplacement - 1478 ton.
I konfliktområdet sedan 18.5.1982 (Kommendörlöjtnant D.G. Garwood). Totalt deplacement: 1427 ton Mått: 81 x 11,5 x 3,6 m.
Drivkraft: två Ruston 12RKC dieselmotorer, 2820 hk vardera. Två skruvar. Fart: 19,5 knop
Räckvidd: 10 000 miles vid 12 knop.
Besättning: 50 personer.
Beväpning: 1x1 30mm AR B MARC;
2x1 7,62 mm L7 maskingevär.
Flyg: akterplattform för en helikopter.
Elektronisk utrustning:
Radar 994 - detektering av ytmål;
Radar 1006 - navigering.
Ytterligare utrustning: två 5,4 m höghastighetsbåtar med ram på uppblåsbara "Avon Searider"; plats för att ta emot 25 marinsoldater.
Fartyg kan lägga minor vid behov.
"Leeds Castle" (P-258)
Fastställd: 1979-10-18, Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen Lanserad: 29/10/1980 Tillträde: 27/10/1981
Under konflikten användes (löjtnant C.F.B. Hamilton) som budfartyg. Efter fientligheternas slut utförde han olika uppgifter. Under en tid var han baserad på Falklandsöarna. Överförd till reserv 2005-08-08
Dumbarton Castle (P-265)
Fastställd: Hall Russell Ltd, Aberdeen Lanserad: 1981-03-06 Tillträde: 1982-03-26
Under konflikten (Lt.Cdr. N.D. Wood) användes som ett budfartyg. För närvarande i tjänst.
Ispatrullfartyg "Endurance" (A-171)
Totalt deplacement: 3600 ton.
Mått: 91,5 x 14 x 5,5 m.
Kraftverk: diesel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 hk.
Fart: 14,5 knop
Räckvidd: 12 000 miles vid 14,5 knop. Besättning: 119 personer. Beväpning: 2x1 20 mm Oerlikon-kanoner. Flyg: två Wasp-helikoptrar.
Fastställd: 1955, Krogerwerft, Rendsburg Lanserad: maj 1956 Driftsatt: december 1956
Ursprungligen under namnet "Anita Dan" tillhörde företaget Lauritzen Lines. Sedan 20.2.1967 - som en del av Royal Navy, ombyggd på Harland & WolfF-varvet, omdöpt. På grund av den karakteristiska färgen på skrovet kallades Endurance inofficiellt "Red Plum". I början av 19Q2 fick han order om att återvända till metropolen. Den var planerad att säljas 1983.
Han var i södra Atlanten redan innan konflikten började (kapten N.J. Barker).
Efter att ha landat de argentinska arbetarna i Sydgeorgien den 19 mars tog han ombord nio marinsoldater från Port Stanleys garnison och seglade tillsammans med de 13 marinsoldater som redan fanns ombord mot Sydgeorgien den 21 mars. Den 25 mars upptäckte han landningen av en avdelning på cirka 100 personer från den argentinska transporten Bahia Paraíso. Efter att ha landat sina marinsoldater (22 personer) i land begav han sig till Falklandsöarna. Efter marinsoldaternas strid med invaderande styrkor vid Grytviken planerade besättningen på Endurance att attackera argentinska fartyg med sina helikoptrar och luftvärnskanoner. Efter att ha fått det strängaste förbudet från kommandot gick han för att träffa den operativa enheten.
Den 22 april deltog han i landningen i Hound Bay på South Georgia. Den 25 april deltog hans helikoptrar nära Grytviken i attacken mot den argentinska ubåten Santa Fe. Efter den argentinska kapitulationen på Sydgeorgien den 26 april stannade hon kvar i området på ön som ett patrullfartyg. Efter krigsslutet deltog han i förlisningen av Santa Fe på stora djup.
Efter att konflikten upphörde övergavs försäljningen av Endurance. Fartyget tjänstgjorde fram till 1989, då det kolliderade med ett isberg. Efter att ha återvänt till England lades den in för reparation, men en inspektion visade att det var olämpligt. Överförd till reserv 1991, avvecklad.
Flotta tankfartyg
Totalt deplacement: 26 480 ton.
Mått: 170,8 x 22 x 9,2 m.
Motor: 6-cylindrig diesel 1Ch.E. Doxford 9500 hk
Fart: 15,5 knop
Besättning: 55 personer.
Nedlagd: resa #7 Ogubosk, Northumberland Sjösatt: 29.3.1960 Tillträde: juli 1960
Chartrat från W.M Corey & Co. Återvände till ägarbolaget i maj 1985. Skrotades i Thailand.
"Pärlblad" (A-77)
Deplacement: totalt - 25 790 ton.
Mått: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.
Motor: 6-cylindrig diesel Rowan Doxford 8800 hk.
Fart: 16 knop
Besättning: 55 personer.
Nedlagd: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Lanserad: 1959-10-15 Trätt i drift: januari 1960. I konfliktzonen från 1982-05-04.
Chartrat från London-baserade Jacobs and Partners Ltd. 1985 återlämnades tankfartyget till ägarbolaget och såldes 1986 till Saudiarabien.
Deplacement: full - 36 000 ton, tom - 10 890 ton Mått: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.
Kraftverk: två Pametrada dubbelexpansionsångturbiner
13 250 HP, två Babcock & Wilcox pannor.
Fart: 19 knop
Besättning: 87 personer.
Beväpning: 1x2 40 mm (1x2 20 mm) kanoner.
"Olna" (A-123)
Nedlagd: Hawthorn Leslie, Hebburn Lanserad: 28/7/1965 Tillträde: 1/4/1966
I konfliktområdet sedan 23 maj 1982 (kapten J.A. Bailey).
Tankfartyget deltog i att förse fartyg med bränsle under Gulfkriget 1991. Det överfördes till reserv i augusti 2000. I mars 2001 såldes det till ett turkiskt företag och skrotades.
"Olmeda" (A-124)
Nedlagd: Hawthorn Leslie, Hebburn Lanserad: 1964-11-19 Tillträde: 1965-10-18. Ursprungligen heter "Oleander"
I konfliktområdet sedan 25 april 1982 (kapten G.P. Overbury).
Tankfartyget överfördes till reserv 1993. Såldes till Indien för skrotning.
Senare Tide typ
Deplacement: full - 27 400 ton, tom - 8531 ton Mått: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.
Kraftverk: två Pametrada dubbelexpansionsturbiner på 7500 hk vardera,
två Babcock & Wilcox pannor.
Fart: 18,3 knop
Besättning: 110 personer.
Flyg: fyra Sea King-helikoptrar.
"Tidespring" (A-75)
Nedlagd: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Lanserad: 3.5.1962 Tillträde: 18.1.1963
I konfliktområdet sedan 17 april 1982 (kapten S. Redmond).
Förutom att utföra sin huvuduppgift användes tankfartyget under konflikten för att hysa argentinska krigsfångar.
Överfördes till reserv den 13 december 1991. Såld till Indien för skrot.
"Tidepool" (A-76)
Fastställd: 1961-12-04, Hawthorn Leslie, Hebburn Lanserad: 1962-11-12 \ Driftsatt: 1963-06-08
I konfliktzonen sedan 13 maj 1982 (kapten J. McCullough).
När kriget började var Tidepool redan på väg till Chile för att slutföra ett försäljningskontrakt, men återfördes åter tillfälligt till RFA.
Överfördes till reserv den 13 augusti 1982. Såld till Chile.
Skriv "Rover"
Deplacement: full - 11 522 ton, tom - 4 700 ton Mått: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.
Drivkraft: två 16-cylindriga Pielstick-dieselmotorer med vardera 7680 hk. En propelleraxel.
Fart: 19 knop
Räckvidd: 15 000 miles vid 15 knop. Besättning: 47 personer. Beväpning: 2x1 20 mm Oerlikon-kanoner. Flyg: Sea King-helikopter.
"Blue Rover" (A-270)
Nedlagd: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Lanserad: 1969-11-11 Tillträde: 1970-07-15
I konfliktområdet sedan 2 maj 1982 (kapten D.A. Reynolds).
I mars 1993 såldes TN till Portugal och döptes om till Berrio.
Äppelblad typ
Totalt deplacement: 40 200 ton Mått: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.
Motor: två 14-cylindriga dieselmotorer Pielstick 14 RS2.2 V 400, 7000 hk vardera.
En propelleraxel.
Fart: 16 knop
Besättning: 56 personer.
Beväpning: 2x1 20 mm Oerlikon-kanoner;
4x1 7,62 mm maskingevär.
"Appleleaf" (A-79)
Nedlagd: 1974, Cammell Laird, Birkenhead Lanserad: 24/7/1975 Tillträde: november 1979
Under konflikten kommenderades tankfartyget av kapten G. McDougall.
Såld till Australien 1989-10-9, omdöpt till HMAS "Westralia". För närvarande i tjänst.
"Brambleleaf" (A-81)
Nedlagd: Cammell Laird, Birkenhead Sjösatt: 22.1.1976 Tillträde: 6.5.1980
Under konflikten kommanderades fartyget av kapten M.S.J. Farley.
För närvarande i tjänst.
"Laurbærblad" (A-109)
Nedlagd: Blyth Drydock, Northumberland Lanserad: 10/27/1981 Idriftsatt: 3/26/1982
I konfliktområdet sedan 9 juni 1982 (kapten A.E.T. Hunter).
För närvarande i tjänst.
Mobiliserade tankfartyg
Deplacement: 57 732 ton Fart: 16 knop.
Chartrat från Finance for Shipping Ltd. Beläget nära Ascension Island. Kom inte in i konfliktzonen (A. Lazenby).
"Anco Charger"
Deplacement: 25 300 ton Fart: 15,5 knop.
I konfliktområdet sedan 15 maj 1982 (V. Hartón).
Chartrat från R&O.
Balder London
Deplacement: 33 751 ton Fart: 16,2 knop.
Chartrat från Llyods of London (K.J. Wallace). Den 2 maj 1984 blev den en del av hjälpflottan under namnet "Orangeleaf" (A-110). För närvarande i tjänst.
"British Avon"
Deplacement: 25 620 ton Fart: 15,5 knop.
I konfliktområdet sedan 7.5.1982 (J.W.M. Guy).
Chartrat från British Petroleum. Den 25 maj tog han ombord den argentinske officeren Alfredo Astiz, ökända som deltagare i förtrycket mot oliktänkande, som tillfångatogs i Sydgeorgien. Återvände till Portsmouth den 5 juni.
"British Dart"
Deplacement: 25 651 ton Fart: 15,5 knop.
I konfliktzonen sedan 14 maj 1982 (JAM. Taylor).
Chartrat från British Petroleum*.
Deplacement: 29 900 ton Fart: 14,7 knop.
I konfliktområdet sedan 22 april 1982 (G. Barber).
Chartrat från British Petroleum. Levererade besättningen på den avlidne EM Sheffield till Ascension Island.
Brittiska Tatag»
Deplacement: 25 500 ton Fart: 14,7 knop. Chartrat från British Petroleum* (D.O.W. Jones).
((brittisk Tau"
Deplacement: 25 000 ton Fart: 14,7 knop.
I konfliktområdet sedan 23 april 1982 (R.T. Morris).
Chartrat från företaget ((British Petroleum). Efter attacken ((Atlantic Conveyor * den 25 maj tog de överlevande besättningsmedlemmarna (133 personer) ombord och levererade dem till Ascension Island.
Deplacement: 25 640t. Fart: 14,7 knop
I konfliktområdet sedan 21 maj 1982 (I.A. Oliphant).
Chartrad från företaget ((British Petroleum*. Levererade besättningen på landningsfartyget "Sir Galahad" till Ascension Island.
Deplacement: 25 147 ton Fart: 15,5 knop.
I konfliktzonen sedan 5 maj 1982 (PR. Waller).
Chartrat från företaget ((British Petroleum). Tog ombord besättningen på landstigningsfartyget "Sir Tristram" (101 personer) och levererade dem till Ascension Island.
Deplacement: 25 196 ton Fart: 15,5 knop.
I konfliktområdet sedan 25 maj 1982 (D.M. Rundle).
Chartrat från (British Petroleum). Den 29 maj, medan flera hundra mil från Falklandsöarna och 830 mil öster om Buenos Aires, attackerades den av ett argentinskt C-130 Hercules-flygplan. En av de åtta släppta bomberna träffade fartyget, men studsade av skrovet och föll i havet och orsakade mindre skador.
"Ebirpa"
Deplacement: 31 374 ton Fart: 14,5 knop.
I konfliktområdet sedan 27 maj 1982 (J.C. Beaumont).
Chartrat från Shell.
Deplacement: 30 607 ton Hastighet: 15kt. Chartrad från Canadian Pacific (E.S. Metham).
Deplacement: 56 490 ton Fart: 16,5 knop.
I konfliktområdet sedan 10.6.1982 (A. Terras).
Chartrat från King Line.
Trupptransporter
"Capberry"
Tonnage: 44 807 brt. Mått: 249,9 31,2 x 10 m.
Kraftverk: turboelektrisk; två brittiska Thompson Houston (AEI) trefas luftkylda elmotorer, en ångturbin, fyra extra ångturbiner. Två skruvar. Fart: 23,5 knop Besättning: 795 personer.
Fastställd: 23.9.1957, Harland & Wolff, Belfast Lanserad: 16.3.1960 Tillträde: 2.6.1961
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (kapten D.J. Scott-Masson).
Rekvirerad av försvarsministeriet från R&O den 4 april 1982. Avseglade från Southampton den 9 april efter att ha installerat helikopterplattor och medicinsk utrustning. Det fanns 2 400 militärer ombord. Den 21 maj landade de i San Carlos. Den 27 maj, i Sydgeorgien, tog han ombord personalen från 5:e infanteribrigaden från drottning Elizabeth 2 (landade i San Carlos den 2 juni).
Efter den 14 juni transporterade han samtidigt 4 400 argentinska krigsfångar till Puerto Madryn (Patagonien). Återvände till Southampton den 11 juli med trupper från 3:e brigaden ombord. Under konflikten fick han smeknamnet "Great White Whale".
Efter fientligheternas slut återlämnades den till ägaren. Sista resan - från 10 oktober till 31 oktober 1997. Nedmonterad för metall i Pakistan.
"Drottning Elizabeth II"
Tonnage: 70 327 brt. Mått: 293,5 x 32 x 9,9 m.
Kraftverk: ursprungligen ångturbin (ersatt av dieselelektrisk 1986). Fart: 32,5 knop Besättning: 1015 personer.
Beväpning: för luftförsvarsbehov var det planerat att använda maskingevär och MANPADS tillgängliga för trupperna som transporterades på linjefartyget. Platser bestämdes för deras placering och personal tilldelades.
Nedlagd: 5/6/1965, John Brown Shipyard, Clydebank Lanserad: 20/9/1967.
Drottning Elizabeth II av Storbritannien deltog i ceremonin. Hon använde samma gyllene sax som hennes mor och mormor använde för att sänka drottning Elizabeth respektive drottning Mary. Tillträdde i tjänst: 2.5.1969
I konfliktzonen sedan 23 maj 1982 (kapten R. Jackson).
Rekvirerad av försvarsministeriet från Cunard Line den 4 maj i Southampton. Antalet accepterade passagerare ökade med 1000 och nådde 3150 personer. Den 12 maj styrde han mot södra Atlanten med soldater från 5:e infanteribrigaden ombord. Den 27 maj, i Sydgeorgien, överfördes personal och ammunition till transporterna Canberra och Norland. Lämnade South Georgia den 29 maj och tog hem besättningsmedlemmar från de sjunkna fartygen Antelope, Ardent och Coventry. Välkomna drottning Elizabeth II och drottningmodern ombord på Royal Yacht
Efter fientligheternas slut återlämnades den till ägaren. Används för närvarande som passagerarfartyg.
Deplacement: 13 000 ton Fart: 19 knop.
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (D.A. Ellerby).
Rekvirerad från R&O den 17 april. Ombyggd i Portsmouth 22 - 25 april. Tog ombord militär personal från 2:a fallskärmsregementet. Deltog i landningen den 21 maj. Efter fientligheternas slut transporterade han argentinska krigsfångar.
"Baltic Ferry"
I konfliktzonen sedan 25 maj 1982 (E. Harrison).
"Nordic Ferry"
Deplacement: 6455 ton Fart: 17 knop.
I konfliktzonen sedan 25 maj 1982 (R. Jenkins).
Rekvirerad från Townsend Thorsen. Transporterad personal från 5:e infanteribrigaden, samt ammunition.
Deplacement: 9000 ton Fart: 21 knop.
I konfliktområdet sedan 7 juni 1982 (M.J. Stockman).
Rekvirerad från Sealink. Transporterade militär personal från 5:e infanteribrigaden och flygvapnet. I februari 1983 förvärvades det av försvarsministeriet och blev en del av Royal Navy som HMS Kegep.
Deplacement: 9387 ton Hastighet: 21 knop.
I konfliktområdet - från början av juli 1982.
Luft transport
"Atlantic Conveyor"
Deplacement: 14 946 ton Fart: 22 knop. I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (I. North).
Rekvirerad av försvarsministeriet från Cunard Container den 14 april i Liverpool. Konverterad vid Devonport Naval Base, med banutrustning installerad på övre däck. Utrustad för flygplansreparation.
Lämnade hamn den 25 april med fem nr. 18 Squadron RAF Chinooks och sex nr. 848 Squadron FAA Wessex helikoptrar ombord. Vid ankomsten till Ascension Island tog han emot åtta Sea Harrier-jaktplan från FAA 809 Squadron och sex Harrier GR.3, en av Chinook-helikoptrarna togs bort.
Den 25 maj, medan den 90 miles nordost om Port Stanley, tillsammans med hangarfartyg, attackerades av två argentinska Super Etendard-flygplan från 2nd Fighter Attack Squadron. Vid cirka 16 och söderut från ett avstånd av 30 miles, avfyrade de två Exocet AM39 anti-skeppsmissiler mot fartyget, varav en träffade målet. Till följd av explosionen och den efterföljande branden dödades 12 personer, inklusive kaptenen. Tre Chinook-, sex Wessex- och en Lynx-helikoptrar från 815 Squadron förstördes. Ett försök gjordes att bogsera det skadade fartyget, men Atlantic Conveyor sjönk under bogseringen den 28 maj.
Brittiska och argentinska versioner av händelser skiljer sig åt. Den argentinska versionen säger att kommandot kände till rollen för det ombyggda containerfartyget och att det var ett av de prioriterade målen, och två missiler träffade fartyget. Britterna indikerar att huvuduppgiften för Super Etendard var hangarfartyg, men eskortfartygen kunde störa och desorientera missilens målsökande huvuden. Men efter att ha lämnat interferensfältet fångade "huvudet" på en av anti-fartygsmissilerna ett stort mål, som visade sig vara Atlantic Conveyor.
Atlantic Causeway
Deplacement: 14 946 ton Fart: 22 knop.
I konfliktområdet sedan 25 maj 1982 (M.N.S. Twomey).
Ett containerfartyg av samma typ som Atlantic Conveyor. Rekvirerad från Cunard Container. Omvandlas till flygtransport.
"Contender Bezant"
Deplacement: 11 445 ton Fart: 19 knop.
I konfliktzonen sedan 7 juni 1982 (A. MacKinnon).
Containerfartyg rekvirerat från Sea Containers Ltd. Omvandlas till flygtransport.
Deplacement: 27 870 ton Fart: 22 knop.
I konfliktområdet sedan 25 juni 1982 (H.S. Braden).
Rekvireras den 29 maj. Konverterades i Devonport för att transportera och reparera helikoptrar. Installerad 2x1 20mm AU.
22.4.1983 chartrad av försvarsministeriet, blev en del av Royal Navy, omdöpt till "Reliant".
Försörjningsfartyg
Deplacement: 11 804 ton Fart: 18 knop.
I konfliktzonen sedan 1982-05-21 (H.R. Lawton).
Chartrat från China Mutual Steamship.
Deplacement: 12 030 ton Fart: 23,5 knop.
I konfliktzonen sedan 20 maj 1982 (N. Evans).
Rekvirerad från Cunard.
Deplacement: 5463 t Fart: 18,5 knop
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (J.P. Morton).
Rekvirerad från R&O. Installerade 2x1 40mm Bofors pistoler.
Europic Ferry
Deplacement: 4190 ton Hastighet: 19,5 knop.
I konfliktområdet sedan 13.5.1982 (W.J.C. Clarke).
Rekvirerad från Townsend Thorsen.
"Tor Caledonia"
Deplacement: 5060 ton Hastighet: 18,5 knop. I konfliktzonen sedan 6/6/1982 (A. Scott).
Rekvirerad från Whitwill. Den 28 juni gick hon på grund under en storm. Den fick inga allvarliga skador och flöts upp igen samma dag.
Deplacement: 12 600 ton Fart: 18 knop. I konfliktområdet sedan den 15 juli 1982.
Leveranstransporter
Regent typ
Totalt deplacement: 22 890 ton Mått: 195,1 x 23,5 x 8 m.
Kraftverk: två AEI-ångturbiner på 10 000 hk vardera, två Foster-pannor
Fart: 21 knop
Besättning: 119 RFA, 52 RN tjänstemän; helikopterteam från RN.
Beväpning: plattformar för installation av 2x1 40 mm Bofors-pistoler är utrustade.
Flyg: två Sea King-helikoptrar (max 4).
"Regent" (A-486)
Fastställd: 4.9.1964, Harland & Wolff, Belfast Lanserad: 3.9.1966 Tillträde: 6.6.1967
I konfliktzonen sedan 8 maj 1982 (kapten J. Logan).
TP var inblandad i att försörja brittiska styrkor i Bosnien från 1992 till 1994. Överfördes till reserv 1997. Såld för skrotning i Indien.
"Resurs" (A-480)
Nedlagd: 1964-07-19, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Lanserad: 1966-11-02 Trätt i bruk: 1967-05-06
I konfliktzonen från 25 april 19812 (kapten V.A. Seymour).
"Resurs" blev ett av de första fartygen som hjälpte besättningen på HM "Sheffield" - det var i närheten vid tiden för attacken (efter att ha laddat om förnödenheter).
Dra sig ur flottan efter 2002.
Fort Grange typ
Deplacement: totalt - 23 484 ton.
Mått: 183,9 x 24,1 x 9 m.
Drivkraft: 8-cylindrig diesel Sulzer 8RND90 23 200 hk.
Fart: 22 knop
Räckvidd: 10 000 miles vid 20 knop.
Besättning: 114 från RFA, 36 från Naval Transport Service
(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 - från FAA.
Beväpning: 2x1 20-mm pistol "Oerlikon" GAM-B01;
4x1 7,62 mm maskingevär.
Flyg: en Sea King-helikopter (max -4).
"Fort Austin" (A-386)
Fastställd: 1975-12-9, Scott-Lithgow, Greencock Lanserad: 1978-03-09 Idriftsatt: 1979-05-11
I konfliktzonen sedan den 26 april 1982 (befälhavare S.C. Dunlop).
TP är för närvarande i tjänst.
"Fort Grange" (A-385)
Fastställd: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Greencock Lanserad: 9.12.1976 Tillträde: 6.4.1978
I konfliktområdet sedan 26 maj 1982 (kapten D.G.M. Averill).
1997 - 2000 TP deltog i operationer på Balkan. I maj 2000, omdöpt till Fort Rosalie (A-385). För närvarande i tjänst.
Deplacement: full - 16 792 ton (normalt 14 000 ton), lätt vikt - 9010 ton.
Mått: 159,7 x 22 x 6,7 m.
Motor: 8-cylindrig diesel Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 hk Fart: 18 knop
Räckvidd: 12 000 miles vid 16 knop. Besättning: 151 personer. Flyg: Sea King-helikopter.
"Stromness" (A-344)
Fastställd: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Lanserad: 1.9.1966 Tillträde: 10.8.1967
I konfliktområdet sedan 13 maj 1982 (kapten J.B. Dickinson).
TP såldes till USA 10/1/1983, omdöpt till Saturn, tilldelad Military Sealift Command. För närvarande i tjänst.
Helikopterstödsfartyg Engadine (K-08)
Totalt deplacement: 9000 ton Mått: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.
Drivkraft: 5-cylindrig diesel Sulzer RD68 med turboladdning, 5500 hk. Fart: 14,5 knop
Besättning: 63 RFA, 14 RN (faciliteter tillgängliga för
som tar emot ytterligare 114 RN-personal).
Flyg: fyra Wessex-helikoptrar, två Wasp- eller Sea King-helikoptrar.
Fastställd: 1964-08-18, Henry Robb Ltd., Leith Lanserad: 1966-09-08 Tillträde: 1966-09-15
I konfliktområdet sedan 2 juni 1982. (Kapten D.F. Freeman).
Används som reparationskärl.
Överfördes till reserv 1989. Såldes till Indien för skrotning 1996.
Royal Naval Auxiliary Service-fartyg
Senare räddningsfartyg av typen Wild Duck
Deplacement: full - 1622 ton, tom - 941 ton Mått: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.
Drivkraft: 16-cylindrig Davey Paxman diesel 750 hk. Ett skaft. Fart: 10,8 knop
Räckvidd: 3260 miles vid 9,5 knop. Besättning: 26 personer.
Beväpning: anpassad för att installera 1x2 40 mm kanoner.
"Goosander" (A-94)
Bolån: Robb Caledon Ltd. Lanserad: 12.4.1973 Tillträde: 10.9.1973
Fartyget, under befäl av A. MacGregor, användes ganska aktivt i stridsområdet.
Bogserbåt "Turpoop" (A-95)
Deplacement: full - 1380 ton, standard - 800 ton Mått: 61 x 13 x 4 m.
Motor: två Vee-turboladdade dieselmotorer med vardera 1 375 hk. Fart: 16 knop
Nedlagd: Henry Robb & Co Ltd, Leith Sjösatt: 1958-10-14 Tillträdde: 1960 Under konflikten befälhavdes fartyget av J.N. Morris.
Mobiliserade stödfartyg Bogserbåtar (irländsk)
I konfliktzonen sedan 9 maj 1982 (W. Allen).
Deltog i räddningen av landstigningsfartyget Sir Tristram och den argentinska transporten Bahia Buen Suceso.
"Yorkshireman"
Deplacement: 689 ton Fart: 14 knop.
I konfliktområdet sedan 9 maj 1982 (P. Rimmer).
Ocean bogserbåt, rekvirerad från United Towing.
Samma typ som irländare. Den 27 maj försökte de tillsammans bogsera Atlantic Conveyor-containerfartyget skadat av argentinsk flyg. men medan det bogserades den 28 maj sjönk det svårt skadade fartyget.
Deplacement: 1598 t Fart: 17,5 knop.
I konfliktområdet sedan 2 maj 1982 (A.J. Stockwell).
Ocean bogserbåt, rekvirerad från United Towing.
Från 28 juni till 15 juli deltog han tillsammans med Yorkshireman och Endurance i arbetet med att återställa flytkraften i Santa Fe-ubåten.
Kabelfartyg "Iris"
Deplacement: 3843 ton Mått: 97,2 x 15 x 5,5 m. Fart: 15 knop. Tillträde 1973. Trätt i tjänst 1976.
I konfliktzonen sedan 21 maj 1982 (kapten A. Fulton).
Chartrat från British Telecom, användes det inte för sitt avsedda syfte, utan som en "tjänare för allt".
Ytterligare öde: demonterades för metall 2003.
Fartyg för service av oljeproduktionsplattformar
British Enterprise III
Deplacement -1600 ton.
Rekvirerad från BUE North-sea (D. Grant)
"Stena Seaspread"
Deplacement: 6061 ton Fart: 16 knop.
I konfliktområdet sedan 8 maj 1982 (N. Williams).
Rekvirerad från Stena Nordsjö. Används som reparationskärl.
"Stena inspektör"
I konfliktområdet sedan 25 maj 1982 (D. Ede).
Rekvirerad från Stena Nordsjö.
Efter konfliktens slut köptes den från ägarbolaget. Ombyggd till ett transport- och reparationsfartyg och den 03/12/1984 värvades i marinens hjälpstyrkor under namnet "Diligence". Den har följande prestandaegenskaper: Deplacement: totalt - 10 765 ton Mått: 112 x 20,5 x 6,8 m.
Kraftverk: dieselelektrisk; fem Nohab-Polar dieselgeneratorer; fyra NEBB elmotorer. En propeller; thrusters. Fart: 12 knop
Räckvidd: 5000 miles vid 12 knop.
Besättning: 38 personer (rymmer ytterligare 147 personer och ytterligare 55 under en kort tid). Beväpning: 4x1 20 mm Oerlikon-kanoner; 4 x 7,62 mm maskingevär.
Aviation: en webbplats som låter dig ta emot alla helikoptrar (upp till CH-47 Chinook). För närvarande i tjänst.
Minsveparens flytande bas "St. Helena"
Deplacement: 3150 ton.
Leveranstransport. Rekvirerat från United International Bank Ltd. Under konflikten kommanderades fartyget av M.L.M. Smed.
Kylskåp
"Avelona Star"
Deplacement: 9784 ton Hastighet: 24 knop.
Charterrad 28 maj 1982. I Portsmouth utrustad för passage till södra Atlanten. Under konflikten kommanderades skeppet av N. Dyer.
Deplacement: 7730 ton Fart: 19 knop. I konfliktzonen sedan 6/6/1982 (G.F. Foster).
Leveranstransport "Laertes"
Deplacement: 11 804 ton Fart: 18 knop.
Rekvirerad 28 maj 1982. I Devonport utrustad för passage till södra Atlanten slutfördes arbetet den 8 juni. Anlände till Falklandsöarna i början av juli (HT. Reid).
Lättare "Wimpey Seahorse"
Deplacement: 1598 ton Hastighet: 15 knop.
I konfliktområdet sedan 2 juni 1982 (M.J. Slack).
Rekvirerad från Wimpey Marine.
Vattentanker "Fort Toronto"
Deplacement: 31 400 ton Fart: 15 knop.
I konfliktområdet sedan 12 maj 1982 (R.I. Kinnier).
Chartrad från Canadian Pacific.
Sjukhusfartyg "Uganda"
Deplacement: 16 907 ton Mått: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.
Kraftverk: sex Parsons ångturbiner (2x3), tre Babcock & Wilcox pannor. Två propellrar. Fart: 16 knop
Fastställd: Barclay Curie & Company, Gazgo Lanserad: 15.1.1952 Tillträde: 2.8.1952
Passagerarlinje, rekvirerad den 10 april 1982 från P&O Lines Ltd. Ombyggd till ett sjukhusfartyg, som anlände till stridsområdet den 8 maj 1982 (J.G. Clark). Den 13 juli togs den bort från sjukhusfartygen. Den 25 september återlämnades Uganda till ägarbolaget. I november 1982, chartrad av försvarsministeriet för att transportera last mellan Ascension Island och Falklandsöarna. Den 27 april 1985 slutfördes kontraktet.
Den 15 juli 1986 anlände fartyget till Taiwan för demontering för metall av An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 1986-08-22 spolas iland av tyfonen Wayne. År 1993 förblev den omonterad.
I april 1982 omvandlades de hydrografiska undersökningsfartygen Hydra, Hecla och Herald till sjukhusfartyg. Under konflikten transporterades de sårade från basens sjukhusfartyg "Uganda" till Montevideo, varifrån de sedan transporterades med Air Force VC-10 transportflygplan till England.
Hydrografiska kärl av Hecla-typ
Volym: full - 2733 ton, standard - 1915 ton Mått: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Kraftverk: dieselelektrisk; tre 12-cylindriga Paxman Ventura turboladdade dieselmotorer med 1280 hk vardera, en vattenkraftsmotor med 2000 hk. En propelleraxel. Fart: 14 knop
Besättning: 127 personer.
"Hecla" (A-133)
Nedlagd: 6.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Lanserad: 21.12.1964 Tillträde: 9.9.1965
I konfliktområdet sedan 9 maj 1982 (kapten G.L. Nore).
1997 överfördes till reserv.
"Hydra" (A-144)
Nedlagd: 14.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Lanserad: 14.7.1965 Tillträde: 5.5.1966
I konfliktzonen sedan 14 maj 1982 (befälhavare R.J. Campbell).
18.4.1986 såld till Indonesien, omdöpt till "Dewa Kembar". För närvarande i tjänst.
Hydrografiskt fartyg "Improved Hecla" typ
Deplacement: full - 2945 ton, standard - 2000 ton Mått: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Kraftverk: dieselelektrisk; tre 12-cylindriga Paxman YJCZ turboladdade dieselmotorer, en 2000 hk motor. En propelleraxel. Fart: 14 knop
Räckvidd: 12 000 miles vid 11 knop.
Besättning: 128 personer.
Flyg: en Wasp-helikopter.
Landstigningsfartyg: två 35-fots motorbåtar.
Exocet-missilen med hög precision flyger 300 meter per sekund och har en uppskjutningsmassa på 600 kg, varav 165 är stridsspetsen.
Hastigheten för en 15-tums kanonprojektil på ett avstånd av 9000 meter nådde 570 m/s, och massan var exakt lika med dess massa vid tidpunkten för skottet. 879 kilo.
Kulan är dum, men det pansargenomträngande skalet är ännu värre. 97 % av dess massa var ett fast göt av stål. Det spelade ingen roll vilket hot de 22 kg shellit som gömdes i botten av denna besynnerliga ammunition utgjorde. Den främsta orsaken till förstörelsen var den kinetiska energin hos "ploppen" som flög med två ljudhastigheter.
140 miljoner joule fart och eld!
När det gäller skjutprecision på givna avstånd var sjöartilleriet knappast sämre än vår tids högprecisionsmissiler. Specifikt för denna pistol (brittisk BL 15"/42 Mark I-kanon) finns det ett känt prejudikat när slagskeppet Warspite träffade italienaren Giulio Cesare från ett avstånd av 24 kilometer ("shot off Calabria").
Det sista av de brittiska slagskeppen, Vanguard, fick samma underbara kanoner som ett arv från de ofärdiga slagkryssarna i Glories-klassen: tornen med två vapen låg stilla i ett kvarts sekel tills de användes i designen av den nya super- slagskepp.
Ytterligare fyrtio år kommer att gå, och britterna kommer att bita sig i armbågarna och ångra monstret som skrotades. 1982 kunde Vanguard nästan på egen hand "återställa ordningen" på de avlägsna Falklandsöarna. Om det hade funnits ett slagskepp där, skulle britterna inte ha behövt driva strategiska bombplan från Ascension Island och skjuta 8 tusen granater längs stranden från sina ynka 114 mm "fjärtar", som utgjorde artilleribeväpningen av jagare och fregatter från den tiden .
Vanguards mäktiga kanoner skulle ha jämnt alla argentinska befästningar, vilket orsakat okontrollerbar panik bland soldaterna. Gurkhabataljonen och skotska gevärsskyttar kunde bara landa och tillbringa natten på den kalla ön för att acceptera överlämnandet av den argentinska garnisonen till morgonen.
För liknande ändamål utvecklade britterna en hel rad högexplosiva 381 mm granater innehållande från 59 till 101 kg sprängämnen (mer än i Exocet-missilens stridsspets). Det är värt att notera att, till skillnad från moderna fartyg, vars slagvapen består av flera dussin missiler, inkluderade slagskeppets ammunitionsladdning 100 skott för var och en av de åtta kanonerna!
Vanguard själv och dess besättning riskerade ingenting. Det antika slagskeppet visade sig vara perfekt anpassat till verkligheten i det kriget. Exocet-supermissiler, som träffar fartygen på den mest radiokontrastplats (skrovet, strax ovanför vattenlinjen), skulle ha kört in i den mest skyddade delen av slagskeppet. Ett yttre 35-centimeters pansarbälte, mot vilket plaststridsspetsar skulle spricka som tomma muttrar. Skulle fortfarande! Vanguard designades för att motstå träffar från monstruösa pansargenomträngande göt som de som avfyras från dess tunnor.
Runt om tonade pansar
Ja, allt kunde ha varit annorlunda... Dessutom skulle underhållet och bevarandet av det antika slagskeppet under två decennier ha kostat en slant, i jämförelse med jagaren Sheffield, som brändes av en oexploderad missil.
Jag skulle inte vilja förvandla en artikel om ett så intressant skepp till en alternativ fars, så låt oss vända oss till frågans huvudämne. I vilken utsträckning motsvarade det sista av slagskeppen titeln "evolutionens krona" för fartyg av denna klass?
Teknik för segrar
"Vangard" fängslar med sin enkelhet och allvar i avsikter, som i krigstidsförhållanden. Utan alltför raffinerade rörelser och meningslösa tekniska rekord. Där det gick att spara sparade man. Dessutom gynnade alla förenklingar - påtvingade eller medvetet uttänkta - bara slagskeppet.
Tidpunkten för byggandet av slagskeppet spelade dock en betydande roll i detta. Vanguard togs i drift först 1946. Dess design förkroppsligade all stridserfarenhet från båda världskrigen, tillsammans med de senaste landvinningarna av tekniska framsteg (automatisering, radar, etc.).
De skrattar åt honom för att han har torn från stridskryssare från första världskriget. Men om du räknar ut vad ett par millimeter och procent betyder, uttrycker massan och skjutområdet, när dussintals ersättningsfat för denna kaliber lagras i lager. Du kan skjuta tills du blir blå, det blir inga problem med reservdelar. Skaparna av Vanguard fick dessa vapen praktiskt taget gratis, från en annan era. Trots det faktum att framstegen inom sjöartilleriet inte gjorde mycket framsteg under de två decennierna mellan världskrigen, var den brittiska 381 mm-kanonen i sig anmärkningsvärd för alla tider
De gamla tornen moderniserades ändå. Den 229 mm främre delen ersattes av en ny plåt med en tjocklek på 343 mm. Taket förstärktes också, där pansarets tjocklek ökade från 114 till 152 mm. Det är ingen idé att ens hoppas att en ynka bomb på 500 pund skulle kunna penetrera ett sådant hinder. Och till och med en 1000-pund...
Det är bättre att uppmärksamma sådana föga kända fakta, tack vare vilken Vanguard kunde anses vara ett idealiskt slagskepp när det gäller pris/effektivitet/kvalitetsförhållande.
Till exempel övergav britterna kravet på att säkerställa skjutning i nosen vid noll höjdvinkel på huvudkaliberpiporna. Det som verkade viktigt förlorade helt sin betydelse i mitten av 40-talet. Men slagskeppet gynnades bara.
Den betydande ökningen av skrovet vid stammen gjorde Vanguard till kungen av stormiga breddgrader. Briton lane på 30 kts. i alla väder, men ännu mer överraskande är att dess pilbåge och eldledningsanordningar förblev "torra". Amerikanerna var de första som pratade om denna funktion, och noterade den bättre sjödugligheten hos Vanguard jämfört med Iowa under deras gemensamma manövrar i Atlanten.
Lanserar Vanguard
Här är ett annat föga känt faktum: Vanguard var det enda slagskeppet i sitt slag, anpassat för operationer i alla klimatförhållanden - från tropikerna till polarhaven. Alla dess cockpits och stridsposter fick ånguppvärmning, tillsammans med vanliga luftkonditioneringssystem. Facken med högprecisionsutrustning installerad i dem (radioelektronik, analoga datorer) var de mest krävande när det gäller temperaturförhållanden.
3000 ton. Det här är exakt den förskjutningsreserv som spenderades på rustningar mot fragmentering! Tillsammans med sina föregångare (King George V typ LK) hade Vanguard inte ett smygtorn. Istället för ett "officersskydd" med halvmeters stålväggar spenderades all pansar jämnt på många anti-fragmenteringsskott (25...50 mm), som skyddade alla stridsposter i överbyggnaden.
Den släta, raka väggen, som om den var huggen i granit, som bildade den främre delen av Vanguard-överbyggnaden var... en metallvägg, 7,5 centimeter tjock (som bredden på huvudet på en järnvägsräls!).
Det som verkade tvivelaktigt ur klassiska sjöduellers synvinkel (ett enda "herrelöst" granat kunde "halsa av" ett fartyg och döda alla högre officerare), blev en lysande upptäckt i en tid präglad av flyg- och luftattackvapen. Även om du "täcker" slagskeppet med hagel på 500 lbs. bomber, så kommer de flesta av stridsposterna i överbyggnaden att förbli i deras eget intresse. Liksom de tvåhundra sjömännen vid posterna.
Andra fantastiska fakta om världens sista slagskepp?
Vanguard hade 22 radarer. Åtminstone så här många radarer borde ha installerats enligt projektet.
Det är ett nöje att lista dem.
Två ”Typ 274” eldledningsradar för huvudbatteriet (för och akter).
Fyra amerikanska luftvärnskontrolltorn av luftförsvarssystemet Mark-37, placerade i ett diamantmönster (med tvådimensionella engelska Type 275-radarer som bestämde målets räckvidd och höjd).
Var och en av de elva Bofors luftvärnsanläggningar skulle ha en egen brandledningsstation utrustad med en radar av typ 262. Naturligtvis gjordes detta inte i fredstid. Den enda som fick sitt eget kontrollsystem på en gyrostabiliserad plattform med en radar placerad på den, som arbetade tillsammans med en analog dator, var STAAG-luftvärnsinstallationen på taket av det andra huvudbatteritornet.
Ytterligare. Allmän detekteringsradar "Typ 960" (överst på stormasten). Horisontspårningsradar “Typ 277” (på förmastspridaren). Ytterligare radar för målbeteckning "Typ 293" (på förmast), samt ett par navigationsradarer "Typ 268" och "Typ 930".
Allt detta var naturligtvis inte idealiskt: radarsignalerna kom i konflikt med varandra, täppte till frekvenser och reflekterade från överbyggnaderna. Ändå är den uppnådda tekniknivån imponerande...
Med tiden utvecklades och utvecklades slagskeppets elektroniska utrustningskomplex: nya transpondrar av "vän eller fiende"-system, strålningsdetektorer, antenner för kommunikation och störningssystem dök upp.
Luftvärnsvapen från Vanguard. Berätta för någon annan om hur "flyget besegrade slagskepp." Vanguard luftvärnsbatteriet bestod av 10 sexpipiga Bofors-installationer (power drive, clip-on power), en dubbelpipig STAAG luftvärnskanon (Boforspipor, eget styrsystem) och 11 enkelpipiga Bofors Mk.VII maskingevär.
Totalt 73 fat med 40 mm kaliber. Med de mest avancerade brandledningssystemen vid den tiden.
Britterna vägrade klokt nog att använda Oerlikons av liten kaliber.
Författaren nämnde medvetet inte det "långa luftförsvaret" av slagskeppet, som bestod av 16 dubbla universella kanoner av 133 mm kaliber. Det är värt att inse att de brittiska sjömännen lämnades utan långväga luftförsvar, eftersom... Detta system visade sig vara ett extremt dåligt val.
Emellertid var alla universella vapen (även de som avfyrade projektiler med radarsäkringar) av liten betydelse i en tid då flygplanens hastigheter redan var mycket nära ljudhastigheten. Men de amerikanska 127 mm "universella" kanonerna hade åtminstone en relativt hög eldhastighet (12-15 skott/min), medan brittiska kanoner med separat laddning i praktiken bara avfyrade 7-8 skott per minut.
Den enda tröstande faktorn var den enorma kraften hos 133 mm-kanonerna, vars granater var nära granaten från sextumsvapen (36,5 kg mot 50), vilket garanterade tillräcklig effektivitet i sjöstrid (trots allt, Vanguard, som alla andra) Anglosaxiska slagskepp, hade inte en medelkaliber), och hade också en större höjd. Dessutom kan ett sådant vapen vara mycket användbart vid beskjutning av kusten.
Anti-torpedskydd. En annan intressant punkt.
Britterna bedömde lugnt hotet och kom till de uppenbara slutsatserna. Anti-torpedskyddet av slagskepp av King George V-klassen visade sig vara fullständigt skräp. Dessutom garanterar inte vilken som helst, även den mest avancerade PTZ, skydd mot torpeder. Undervattensexplosioner, som hammarslag, krossar fartygets skrov, vilket orsakar omfattande översvämningar och skador på maskiner från starka stötar och vibrationer.
"Vangard" blev inte rekordhållare inom PTZ-området. Dess skydd, i allmänhet, upprepade schemat som användes på slagskepp av typen King George V. Bredden på PTZ nådde 4,75 m och minskade i området för huvudbatteriets aktertorn till "löjliga" 2,6...3 m. Det enda som kunde rädda de brittiska sjömännen var att alla längsgående skott som var en del av PTZ-systemet förlängdes uppåt till mittdäcket. Detta var tänkt att öka gasexpansionszonen, vilket minskade den destruktiva effekten av explosionen.
Men detta är inte huvudsaken. "Vangard" är en mästare i system för att säkerställa stridsstabilitet och bekämpa överlevnadsförmåga.
Ett utvecklat pump- och översvämningssystem, som absorberade all erfarenhet från krigsåren, sex oberoende kontrollposter för energi och överlevnad, fyra 480 kW turbogeneratorer och fyra 450 kW dieselgeneratorer, placerade i åtta fack fördelade längs hela fartygets längd . Som jämförelse hade amerikanska Iowas bara två nöddieselgeneratorer på 250 kW vardera (för att vara rättvis hade de amerikanska två kraftverk och åtta huvudturbogeneratorer).
Därefter: alternerande pannrum och turbinavdelningar i ett "rutmönster", med avstånd mellan linjerna för inre och yttre axlar från 10,2 till 15,7 meter, fjärrstyrd hydraulisk styrning av ångrörledningsventiler, vilket säkerställer turbindrift även i händelse av fullständig (!) översvämning av turbinfacken... .
- från filmen "Battleship"”
Epilog
Det skulle vara extremt felaktigt att göra en direkt jämförelse av "Vangard" med "Tirpitz" eller "Littorio". Inte samma nivå av kunskap och teknik. Den är nästan fem år äldre än Yamato och längre än den amerikanska South Dakota med 50 meter.
Om han befann sig i situationen där hjältarna från tidigare år dog (Bismarcks förlisning eller Yamatos heroiska död), skulle han ha spridit sina motståndare som valpar och gått i 30 knops fart till säkra vatten.
Tillsammans med Iowa är den brittiska Avangard evolutionens erkända krona för hela den specificerade klassen av fartyg. Men till skillnad från den amerikanska flottans snabba slagskepp, sprängfylld av amerikansk fåfänga och rikedom, visade sig detta skepp vara en grym fighter, vars design är helt adekvat för de uppgifter som den står inför.